CN111452012A - 一种汽车后轮护罩工位器具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车后轮护罩工位器具，涉及工位器具领域，包括框架组件、固定杆一、固定杆二、上部限位组件一、上部限位组件二、气弹簧和连杆组件，本发明利用框架组件上的V型槽一、V型槽二和V型槽三对汽车后轮护罩部位一、部位二及部位三进行固定，上部限位组件一及上部限位组件二对汽车后轮护罩的上部进行限位，能够保证周转运输的稳性性，有效避免后轮护罩之间的磕碰；上部限位组件的上部安装有支撑杆一与支撑杆二，使工位器具可放置两层产品，设计结构精巧，有效利用空间，节约运输成本；工人取放件时，连杆组件可防止上部限位组件一及上部限位组件二突然落下，保障工人操作安全，此工位器具结构巧妙合理，节约运输成本，将器具空间利用最大化，实用性强，安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及工位器具领域，具体地说，是涉及一种汽车后轮护罩工位器具。
背景技术
汽车后轮护罩造型及其不规则，在生产运输过程中需要专业器具进行周转运输，目前现有的汽车后轮护罩工位器具设计不专业，一台工位器具只能摆放一排汽车后轮护罩产品，一方面不能够将器具的空间利用最大化，另一方面增加运输成本，同时，汽车后轮护罩运输过程中，由于固定不稳，存在磕碰现象，影响后轮护罩的外观质量。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车后轮护罩工位器具，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
一种汽车后轮护罩工位器具，包括框架组件、固定杆一、固定杆二、上部限位组件一、上部限位组件二、气弹簧和连杆组件，所述框架组件包括底板、立柱、短杆一和短杆二，所述底板上设有立杆一、立杆二、支撑杆一和支撑杆二，所述支撑杆一设置在两个立杆一之间，所述支撑杆二设置在两个立杆二之间，支撑杆二的高度大于支撑杆一的高度，所述支撑杆一上设有若干个与后轮护罩部位一相匹配的V型槽一，所述支撑杆二上设有若干个与后轮护罩部位二相匹配的V型槽二；
所述固定杆一和所述固定杆二焊接在两个立柱之间，固定杆二设置在固定杆一的上方，所述两个短杆一之间设有支撑杆三，所述支撑杆三上设有若干个与后轮护罩部位三相匹配的V型槽三；
所述上部限位组件一和所述上部限位组件二分别设置在两个短杆二之间，且与短杆二转动连接，用于后轮护罩上部的限位；
两个所述气弹簧分别设置在上部限位组件一与固定杆一上部之间的左侧面以及上部限位组件二与固定杆二上部之间的左侧面；
两个所述连杆组件分别设置在上部限位组件一与固定杆一上部之间的右侧面以及上部限位组件二与固定杆二上部之间的右侧面，且具有安全防护功能。
优选的，所述上部限位组件一包括支撑框一和U型卡槽一，所述支撑框一的两侧与位于立柱中间部位的两个短杆二转动连接，所述支撑框一上部中间部位及靠近外侧部位分别安装有支撑杆一与支撑杆二，若干个U型卡槽一设置在支撑框一的下部。
优选的，所述上部限位组件二包括支撑框二和U型卡槽二，所述支撑框二的两侧与位于立柱上侧的两个短杆二转动连接，若干个U型卡槽二设置在支撑框二的下部。
优选的，所述连杆组件包括连杆一、连杆二、定位销和手柄，所述连杆一均与上部限位组件一及上部限位组件二的侧面转动连接，所述连杆二与连杆一转动连接，所述手柄安装在连杆二的前端，两个所述定位销分别固定在固定杆一及固定杆二的上部。
优选的，所述连杆二设有L型槽，所述定位销的定位端插入L型槽内。
优选的，所述固定杆一上设有支撑杆四，所述支撑杆四的上部与支撑框一两侧的下部接触。
优选的，所述固定杆二上设有支撑杆五，所述支撑杆五的上部与支撑框二两侧的下部接触。
优选的，所述V型槽一、所述V型槽二和所述V型槽三均为尼龙材料。
优选的，所述U型卡槽一和所述U型卡槽二均为橡胶材料。
优选的，所述框架组件底板的前后及左右方向均设有叉车口。
本发明的优点在于：利用框架组件上的V型槽一、V型槽二和V型槽三对汽车后轮护罩部位一、部位二及部位三进行固定，上部限位组件一及上部限位组件二对汽车后轮护罩的上部进行限位，能够保证周转运输的稳性性，有效避免后轮护罩之间的磕碰；上部限位组件的上部安装有支撑杆一与支撑杆二，使工位器具可放置两层产品，设计结构精巧，有效利用空间，节约运输成本：工人取放件时，连杆组件可防止上部限位组件一及上部限位组件二突然落下，保障工人操作安全，此工位器具结构巧妙合理，节约运输成本，将器具空间利用最大化，实用性强，安全可靠。
附图说明
图1为本发明一种汽车后轮护罩工位器具的结构示意图。
图2为本发明一种汽车后轮护罩工位器具框架组件结构示意图。
图3为本发明一种汽车后轮护罩工位器具上部限位组件一的结构示意图。
图4为本发明一种汽车后轮护罩工位器具上部限位组件二的结构示意图。
图5为本发明一种汽车后轮护罩工位器具连杆组件的结构示意图。
图6为本发明一种汽车后轮护罩工位器具连杆组件工作状态的结构示意图。
图7为本发明汽车后轮护罩产品的结构示意图。
图8为本发明放置后轮护罩产品状态的结构示意图。
其中：1-框架组件，2-固定杆一，3-固定杆二，4-上部限位组件一，5-上部限位组件二，6-气弹簧，7-连杆组件，8-底板，9-立柱，10-短杆一，11-短杆二，12-立杆一，13-立杆二，14-支撑杆一，15-支撑杆二，16-V型槽一，17-V型槽二，18-支撑杆三，19-V型槽三，20-支撑框一，21-U型卡槽一，22-支撑框二，23-U型卡槽二，24-连杆一，25-连杆二，26-定位销，27-手柄，28-L型槽，29-叉支撑杆四，30-支撑杆五，31-叉车口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。
如图1至图8所示，一种汽车后轮护罩工位器具，包括框架组件1、固定杆一2、固定杆二3、上部限位组件一4、上部限位组件二5、气弹簧6和连杆组件7，所述框架组件1包括底板8、立柱9、短杆一10和短杆二11，所述底板8上设有立杆一12、立杆二13、支撑杆一14和支撑杆二15，所述支撑杆一14设置在两个立杆一12之间，所述支撑杆二15设置在两个立杆二13之间，支撑杆二15的高度大于支撑杆一14的高度，所述支撑杆一14上设有若干个与后轮护罩部位一相匹配的V型槽一16，所述支撑杆二15上设有若干个与后轮护罩部位二相匹配的V型槽二17；
所述固定杆一2和所述固定杆二3焊接在两个立柱9之间，固定杆二3设置在固定杆一2的上方，所述两个短杆一10之间设有支撑杆三18，所述支撑杆三18上设有若干个与后轮护罩部位三相匹配的V型槽三19；
所述上部限位组件一4和所述上部限位组件二5分别设置在两个短杆二11之间，且与短杆二11转动连接，用于后轮护罩上部的限位；
两个所述气弹簧6分别设置在上部限位组件一4与固定杆一2上部之间的左侧面以及上部限位组件二5与固定杆二3上部之间的左侧面；
两个所述连杆组件7分别设置在上部限位组件一4与固定杆一2上部之间的右侧面以及上部限位组件二5与固定杆二3上部之间的右侧面，且具有安全防护功能。
在本实施例中，所述上部限位组件一4包括支撑框一20和U型卡槽一21，所述支撑框一20的两侧与位于立柱9中间部位的两个短杆二11转动连接，所述支撑框一20上部中间部位及靠近外侧部位分别安装有支撑杆一14与支撑杆二15，若干个U型卡槽一21设置在支撑框一20的下部。
在本实施例中，所述上部限位组件二5包括支撑框二22和U型卡槽二23，所述支撑框二22的两侧与位于立柱9上侧的两个短杆二11转动连接，若干个U型卡槽二23设置在支撑框二22的下部。
在本实施例中，所述连杆组件7包括连杆一24、连杆二25、定位销26和手柄27，所述连杆一24均与上部限位组件一4及上部限位组件二5的侧面转动连接，所述连杆二25与连杆一24转动连接，所述手柄27安装在连杆二25的前端，两个所述定位销26分别固定在固定杆一2及固定杆二3的上部，所述连杆二25设有L型槽28，所述定位销26的定位端插入L型槽28内，工人取放件时，连杆组件7可防止上部限位组件一4及上部限位组件二5突然落下，保障工人操作安全。
在本实施例中，所述固定杆一2上设有支撑杆四29，所述支撑杆四29的上部与支撑框一20两侧的下部接触。
在本实施例中，所述固定杆二3上设有支撑杆五30，所述支撑杆五30的上部与支撑框二22两侧的下部接触。
在本实施例中，所述V型槽一16、所述V型槽二17和所述V型槽三19均为尼龙材料，尼龙材料具有耐磨减震作用。
在本实施例中，所述U型卡槽一21和所述U型卡槽二23均为橡胶材料，且成梳状，可与后轮护罩的上部随机固定，使轮罩放置的稳定性易于调整，便于操作。
在本实施例中，所述框架组件1底板8的前后及左右方向均设有叉车口31。
本发明的工作过程及原理如下：
放置产品或拿取产品时，分别上推两个气弹簧6，分别带动上部限位组件一4及上部限位组件二5向上运动，同时连杆一24及连杆二25一起运动，定位销26固定在右侧固定杆一2的上部，连杆二25上L型槽28的下部运动到定位销26处并卡在L型槽28内，能够防止上部限位组件一4及上部限位组件二5突然落下，保障工人操作安全，工人将后轮护罩的三个部位分别放置到V型槽一16、V型槽二17和V型槽三19中，第一层放满后，用手下拉手柄27，连杆一24及连杆二25随上部限位组件一4一起向下运动，连杆二25上L型槽28的中间部位运动到定位销26处，返回原始状态，同时固定杆一2上的支撑杆四29与支撑框一20的下部接触，进行限位支撑，上部限位组件一4上的U型卡槽一21随机卡在后轮护罩的上部进行限位，能够保证周转运输的稳性性，用同样的方式放置第二层，第二层放满后，用手下拉上部限位组件二5上的手柄27，连杆一24及连杆二25随上部限位组件二5一起向下运动，连杆二25上L型槽28的中间部位运动到定位销26处，返回原始状态，同时固定杆二3上的支撑杆五30与支撑框二22的下部接触，进行限位支撑。
按照上述实施例，便可很好地实现本发明。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本发明上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本发明一样，故其也应当在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于，包括框架组件(1)、固定杆一(2)、固定杆二(3)、上部限位组件一(4)、上部限位组件二(5)、气弹簧(6)和连杆组件(7)，所述框架组件(1)包括底板(8)、立柱(9)、短杆一(10)和短杆二(11)，所述底板(8)上设有立杆一(12)、立杆二(13)、支撑杆一(14)和支撑杆二(15)，所述支撑杆一(14)设置在两个立杆一(12)之间，所述支撑杆二(15)设置在两个立杆二(13)之间，支撑杆二(15)的高度大于支撑杆一(14)的高度，所述支撑杆一(14)上设有若干个与后轮护罩部位一相匹配的V型槽一(16)，所述支撑杆二(15)上设有若干个与后轮护罩部位二相匹配的V型槽二(17)；
所述固定杆一(2)和所述固定杆二(3)焊接在两个立柱(9)之间，固定杆二(3)设置在固定杆一(2)的上方，所述两个短杆一(10)之间设有支撑杆三(18)，所述支撑杆三(18)上设有若干个与后轮护罩部位三相匹配的V型槽三(19)；
所述上部限位组件一(4)和所述上部限位组件二(5)分别设置在两个短杆二(11)之间，且与短杆二(11)转动连接，用于后轮护罩上部的限位；
两个所述气弹簧(6)分别设置在上部限位组件一(4)与固定杆一(2)上部之间的左侧面以及上部限位组件二(5)与固定杆二(3)上部之间的左侧面；
两个所述连杆组件(7)分别设置在上部限位组件一(4)与固定杆一(2)上部之间的右侧面以及上部限位组件二(5)与固定杆二(3)上部之间的右侧面，且具有安全防护功能。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述上部限位组件一(4)包括支撑框一(20)和U型卡槽一(21)，所述支撑框一(20)的两侧与位于立柱(9)中间部位的两个短杆二(11)转动连接，所述支撑框一(20)上部中间部位及靠近外侧部位分别安装有支撑杆一(14)与支撑杆二(15)，若干个U型卡槽一(21)设置在支撑框一(20)的下部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述上部限位组件二(5)包括支撑框二(22)和U型卡槽二(23)，所述支撑框二(22)的两侧与位于立柱(9)上侧的两个短杆二(11)转动连接，若干个U型卡槽二(23)设置在支撑框二(22)的下部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述连杆组件(7)包括连杆一(24)、连杆二(25)、定位销(26)和手柄(27)，所述连杆一(24)均与上部限位组件一(4)及上部限位组件二(5)的侧面转动连接，所述连杆二(25)与连杆一(24)转动连接，所述手柄(27)安装在连杆二(25)的前端，两个所述定位销(26)分别固定在固定杆一(2)及固定杆二(3)的上部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述连杆二(25)设有L型槽(28)，所述定位销(26)的定位端插入L型槽(28)内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述固定杆一(2)上设有支撑杆四(29)，所述支撑杆四(29)的上部与支撑框一(20)两侧的下部接触。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述固定杆二(3)上设有支撑杆五(30)，所述支撑杆五(30)的上部与支撑框二(22)两侧的下部接触。
8.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述V型槽一(16)、所述V型槽二(17)和所述V型槽三(19)均为尼龙材料。
9.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述U型卡槽一(21)和所述U型卡槽二(23)均为橡胶材料，且呈梳状，设有均匀的梳条。
10.根据权利要求1所述的一种汽车后轮护罩工位器具，其特征在于：所述框架组件(1)底板(8)的前后及左右方向均设有叉车口(31)。
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