CN210258583U - 一种重卡车厢立柱 - Google Patents
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Abstract
一种重卡车厢立柱，包括边梁、立柱、翻转轴、挡板、内柱和滑道，边梁的外侧设置有凹槽，凹槽的上端的两侧分别设置有固定轴承座，两个固定轴承座之间设置有翻转轴，固定轴承座与边梁的凹槽内侧壁焊接，翻转轴与固定轴承座卡合，立柱的下端设置有通孔，翻转轴与通孔相配合，立柱的两侧设置有滑道，立柱内设置有能够沿滑道向上或向下移动的内柱，立柱的内部的底端设置有挡板，挡板与立柱的两侧面焊接，立柱的中间位置设置有卡托，滑道的中间位置设置有缺口，卡托与缺口相配合，本实用新型设置内柱，通过内柱的上下移动将立柱的高度改变，能够适应不同装载货物高度的使用，将立柱通过翻转轴实现上下翻转180度，更加方便使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及重卡车厢结构领域，尤其是涉及一种重卡车厢立柱。
背景技术
重卡车厢在装货时，厢体中间需支撑立柱支撑起厢顶，重卡装载货物的类型是不确定的，有时装载的是体积小重量大，有时装载的体积庞大重量也大的货物，有时会出现因为立柱高度不够，车厢顶很难固定，增加人员劳动困难，另外在卸货的过程中，又需要将立柱拆卸，才能方便卸货，且传统的拆卸立柱需要人员爬到车厢里才能对立柱进行安装或拆卸，人员上车厢、下车厢存在一定的安全隐患，并且还增加劳动强度，增加卸货时间，降低卸货效率，因此需要一种技术能够解决以上问题。
发明内容
本实用新型提供了一种重卡车厢立柱，人员能够站在地面对立柱进行操作，立柱的高度能够进行一次高度调节，满足装载不同高度的货物使用；本实用新型的技术方案为：
一种重卡车厢立柱，包括边梁、立柱、翻转轴、挡板、内柱和滑道，所述边梁的外侧设置有凹槽，凹槽的上端的两侧分别设置有固定轴承座，两个所述的固定轴承座之间设置有翻转轴，固定轴承座与边梁的凹槽内侧壁焊接，翻转轴与固定轴承座卡合，所述立柱的下端设置有通孔，翻转轴与通孔相配合，所述立柱的两侧设置有滑道，所述立柱内设置有能够沿滑道向上或向下移动的内柱，立柱的内部的底端设置有挡板，挡板与立柱的两侧面焊接，立柱的中间位置设置有卡托，滑道的中间位置设置有缺口，卡托与缺口相配合。
所述立柱为槽钢，工作状态的卡托与立柱的侧面呈垂直结构，非工作状态的卡托与立柱的侧面呈平行结构。
所述卡托与立柱的结合部设置有连接柱，连接柱与立柱焊接，卡托能够绕连接柱旋转，卡托与连接柱的接触位置设置有卡扣，卡扣的一端伸出立柱的外侧。
所述的挡板的表面与内柱的底面接触。
所述的卡托的表面与内柱的底面抵触。
所述立柱上还设置有插销，车厢上设置有固定座，插销与固定座相配合能够固定立柱。
优选地，所述滑道为钢槽，滑道的宽度与内柱的厚度相配合。
与现有技术相比，本实用新型为通过增加设置内柱，通过内柱的上下移动将立柱的高度改变，能够适应不同装载货物高度的使用，本实用新型利用卡车本体的边梁设置了翻转式立柱能够克服卡车装货时需要立柱支撑、卸货又需要拆卸立柱的繁琐安装与拆卸工序，通过边梁凹槽内设计翻转轴，将立柱通过翻转轴实现上下翻转180度，立柱上翻转后立柱立起起到支撑作用，立柱下翻转后立柱为竖直向下的状态便于卸货，设计的插销在立柱立起支撑时能够更好的固定立柱，避免立柱不稳定。
附图说明
以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型的侧视结构示意图。
附图中，1、边梁，2、立柱，3、翻转轴，4、挡板，5、内柱，6、滑道，7、卡托，31、固定轴承座。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1、附图2及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
如附图1和附图2所示，一种重卡车厢立柱，包括边梁1、立柱2、翻转轴3、挡板4、内柱5和滑道6，所述边梁1的外侧设置有凹槽，凹槽的上端的两侧分别设置有固定轴承座31，两个所述的固定轴承座31之间设置有翻转轴3，固定轴承座31与边梁1的凹槽内侧壁焊接，翻转轴3与固定轴承座31卡合，所述立柱2的下端设置有通孔，翻转轴3与通孔相配合，所述立柱2的两侧面上设置有滑道6，所述立柱2内设置有能够沿滑道6向上或向下移动的内柱5，立柱2内部的底端设置有挡板4，挡板4与立柱5的两侧面焊接，立柱2的中间位置设置有卡托7，滑道6的中间位置设置有缺口，卡托7与缺口相配合，卡托7能够通过缺口摆动。
优选地，所述立柱2为槽钢，工作状态的卡托7与立柱2的侧面呈垂直结构，非工作状态的卡托7与立柱2的侧面呈平行结构。
优选地，所述卡托7与立柱2的结合部设置有连接柱，连接柱与立柱2焊接，卡托7能够绕连接柱旋转，卡托7与连接柱的接触位置设置有卡扣，卡扣的一端伸出立柱2的外侧，内柱5向上移动至卡托7处，卡托7通过绕连接柱旋转至卡托7下方，通过掰动卡扣，卡托7能够拖住内柱5的底端。
优选地，所述的挡板4的表面与内柱5的底面接触。
优选地，所述的卡托7的表面与内柱5的底面抵触。
优选地，所述立柱2上还设置有插销，车厢上设置有固定座，插销与固定座相配合能够固定立柱。
优选地，所述滑道6为钢槽，滑道6的宽度与内柱5的厚度相配合。
本实用新型与现有技术相比，本实用新型为通过增加设置内柱，通过内柱的上下移动将立柱的高度改变，能够适应不同装载货物高度的使用，本实用新型利用卡车本体的边梁设置了翻转式立柱能够克服卡车装货时需要立柱支撑、卸货又需要拆卸立柱的繁琐安装与拆卸工序，通过边梁凹槽内设计翻转轴，将立柱通过翻转轴实现上下翻转180度，立柱上翻转后立柱立起起到支撑作用，立柱下翻转后立柱为竖直向下的状态便于卸货，设计的插销在立柱立起支撑时能够更好的固定立柱，避免立柱不稳定。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种重卡车厢立柱，包括边梁（1）、立柱(2)、翻转轴(3)、挡板(4)、内柱（5）和滑道（6），其特征在于所述边梁（1）的外侧设置有凹槽，凹槽的上端的两侧分别设置有固定轴承座（31），两个所述的固定轴承座（31）之间设置有翻转轴（3），固定轴承座（31）与边梁（1）的凹槽内侧壁焊接，翻转轴（3）与固定轴承座（31）卡合，所述立柱（2）的下端设置有通孔，翻转轴（3）与通孔相配合，所述立柱（2）的两侧设置有滑道（6），所述立柱（2）内设置有能够沿滑道（6）向上或向下移动的内柱（5），立柱（2）的内部的下端设置有挡板（4），挡板（4）与立柱（2）的两侧面焊接，立柱（2）的中间位置设置有卡托（7），滑道（6）的中间位置设置有缺口，卡托（7）与缺口相配合。
2.根据权利要求1所述的重卡车厢立柱，其特征在于，所述立柱（2）为槽钢，工作状态的卡托（7）与立柱（2）的侧面呈垂直结构，非工作状态的卡托（7）与立柱（2）的侧面呈平行结构。
3.根据权利要求1所述的重卡车厢立柱，其特征在于，所述卡托（7）与立柱（2）的结合部设置有连接柱，连接柱与立柱（2）焊接，卡托（7）能够绕连接柱旋转，卡托（7）与连接柱的接触位置设置有卡扣，卡扣的一端伸出立柱（2）的外侧。
4.根据权利要求1所述的重卡车厢立柱，其特征在于，所述的挡板（4）的表面与内柱（5）的底面接触。
5.根据权利要求1所述的重卡车厢立柱，其特征在于，所述的卡托（7）的表面与内柱（5）的底面抵触。
6.根据权利要求1所述的重卡车厢立柱，其特征在于，所述立柱（2）上还设置有插销，车厢上设置有固定座，插销与固定座相配合能够固定立柱。
7.根据权利要求1所述的重卡车厢立柱，其特征在于，所述滑道（6）为钢槽，滑道（6）的宽度与内柱（5）的厚度相配合。
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| CN201920649350.9U CN210258583U (zh) | 2019-05-08 | 2019-05-08 | 一种重卡车厢立柱 |
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| CN (1) | CN210258583U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111661175A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-09-15 | 衡阳泰豪通信车辆有限公司 | 一种新型立柱装置 |
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2019
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