CN108044334A - 一种汽车按钮组装设备 - Google Patents

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于晓勇
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种汽车按钮组装设备,其特征在于,包括框体、夹具和压具;所述夹具和压具均设置于框体内,所述压具位于夹具上方,所述夹具用于夹持汽车按钮,所述压具用于将汽车按钮的面盖与底板相压合,所述压具在第二驱动设备的驱动下沿框内内壁上的滑道上下移动。通过本发明提供的汽车按钮组装压具,能够实现多个汽车按钮自动卡合,不仅大大提高了效率,而且节省了人力,降低了生产成本,提高了产品合格率。

Description

一种汽车按钮组装设备
技术领域
本发明涉及汽车领域,尤其涉及一种汽车按钮组装设备。
背景技术
随着我国汽车工业的发展,人们生活水平的提高,汽车已经走进千家万户,对汽车的需求量不断上升,人们对汽车的功能也提出了更多的需求,因此在汽车面板上增加各种功能按键也逐渐成为了一种发展趋势,在追求舒适度和美观性的同时对汽车的质量和安全性能提出了更高的要求。汽车面板上各种开关按钮是汽车内装饰中重要的电器元器件的之一,其性能的好坏直接影响到整车的质量和性能。
而汽车上的按钮一般由面盖和底板相互卡合构成,现有技术中,汽车按钮的面盖与底板的卡合还是通过人力手工卡合,这样不仅效率低,而且成本也高,同时,由于手工将面盖与底板按压卡合的时候,经常由于手指用于不均,造成按钮的损坏,产品合格率低。
发明内容
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车按钮组装夹具,包括:底座,底座上具有凸起的组装平台,所述组装平台上具有放置汽车按钮的第一凹槽,所述底座上设置有用于夹持汽车按钮的夹持设备。通过本发明提供的夹具能够一次将多个汽车按钮进行夹持固定,以便于按压组合,提高了效率。
进一步改进为,所述夹持设备包括:夹板和第一驱动设备;
所述组装平台两侧具有第二凹槽,所述夹板置于第二凹槽内;
所述第一驱动设备设置于组装平台两侧,用于驱动两个夹板对向夹持组装平台上的汽车按钮。
进一步改进为,所述组装平台上具有多个放置汽车按钮的第一凹槽,所述第一凹槽的形状与汽车按钮相匹配。通过第一凹槽能够很好地对汽车按钮进行固定,防止其受压后移位,造成汽车按钮面盖与底板的卡合失败或者损坏。
进一步改进为,所述第一凹槽的表面设有一层硅胶层。由于具有硅胶层,能够防止汽车按钮表面在按压卡合过程中被划伤。
进一步改进为,所述硅胶层厚度为0.5mm-1.5mm。此厚度既能防止汽车按钮表面划伤,又避免了厚度过厚造成汽车按钮面盖与底板的卡合不彻底。
进一步改进为,所述第一驱动设备为气动驱动设备。
进一步改进为,所述夹板的组装平台一侧具有与第一凹槽一一对应的夹脚。通过夹脚能够更好的固定汽车按钮面盖,防止其受压位移。
进一步改进为,所述夹脚通过螺纹配合方式固定在夹板上。可通过旋拧夹脚调整其伸出的长度,以更好的夹持汽车按钮面盖。
一种汽车按钮组装压具,包括:第二驱动设备、连接杆、压板、压头和控制器,所述第二驱动设备设置于框体内,所述压板通过连接杆与第二驱动设备连接,所述压板下方设有压头,所述控制器用于控制第二驱动设备。通过本发明提供的压具,能够实现多个汽车按钮面盖与底板的卡合,提供了汽车按钮的组装效率。
进一步改进为,所述压头具有与汽车按钮的底板形状相匹配的第三凹槽。压头上具有多个第三凹槽,从而能够在压合过程中很好地固定底板,使其在压合过程中位移减小,提高汽车按钮面盖与底板的卡合合格率。
进一步改进为,所述第三凹槽的表面设有一层硅胶层。由于具有硅胶层,能够防止汽车按钮表面在按压卡合过程中被划伤。
进一步改进为,所述硅胶层厚度为0.5-1.5mm。此厚度既能防止汽车按钮表面划伤,又避免了厚度过厚造成汽车按钮面盖与底板的卡合不彻底。
进一步改进为,所述压头内设有加热件,所述加热件用于对压头加热,所述加热件与控制器相连接。在压头下压底板的同时,对底板进行加热,使其变软,这样,面盖与底板的卡合更顺畅,也防止了卡合过程中汽车按钮的损坏,提高了汽车按钮组装的合格率。
进一步改进为,所述压头内设有温度传感器,所述温度传感器与控制器相连接。通过实时监控压头温度,实现其温度的实时控制。
进一步改进为,所述第二驱动设备为气动驱动设备。
一种汽车按钮组装设备,包括框体、夹具和压具;
所述夹具和压具均设置于框体内,所述压具位于夹具上方,所述夹具用于夹持汽车按钮,所述压具用于将汽车按钮的面盖与底板相压合,所述压具在第二驱动设备的驱动下沿框内内壁上的滑道上下移动。本发明提供的汽车按钮组装设备具有压具和夹具,通过该设备能够实现多个汽车按钮自动卡合,不仅大大提高了效率,而且节省了人力,降低了生产成本。
进一步改进为,所述压具包括:第二驱动设备、连接杆、压板和压头,所述第二驱动设备设置于框体内,所述压板通过连接杆与第二驱动设备连接,所述压板下方设有压头。
进一步改进为,所述压头具有与汽车按钮的底板形状相匹配的第三凹槽。
进一步改进为,所述夹具包括:底座,底座上具有凸起的组装平台,所述组装平台上具有放置汽车按钮的第一凹槽,所述底座上设置有用于夹持汽车按钮的夹持设备。
进一步改进为,所述夹持设备包括:夹板和第一驱动设备;
所述组装平台两侧具有第二凹槽,所述夹板置于第二凹槽内;
所述第一驱动设备设置于组装平台两侧,用于驱动两个夹板对向夹持组装平台上的汽车按钮。
进一步改进为,所述组装平台上具有多个放置汽车按钮的第一凹槽,所述第一凹槽的形状与汽车按钮相匹配。
进一步改进为,所述第一凹槽和第三凹槽的表面设有一层硅胶层。
进一步改进为,所述夹板的组装平台一侧具有与第一凹槽一一对应的夹脚。
进一步改进为,所述夹脚通过螺纹配合方式固定在夹板上。
进一步改进为,所述压头内设有加热件,所述加热件用于对压头加热。
一种汽车按钮组装方法,包括如下步骤:
将汽车按钮的面盖和底板放置于组装平台上;
组装平台两侧的夹持设备将面盖夹紧;
压具下移将底板压合于面盖上;
压具抬起,取下汽车按钮。
进一步改进为,所述将汽车按钮的面盖和底板放置于组装平台上,包括:
所述汽车按钮的底板放置于面盖上面,且将两者相配合的卡件与卡扣对齐。
进一步改进为,所述压具下移将底板压合于面盖上,包括:
所述压具缓缓下移,将汽车按钮的底板压合在面盖上;
所述夹持设备将面盖分别向左右推移一定距离;
所述压具抬起。
进一步改进为,所述夹持设备将面盖分别向左右推移一定距离,包括:
所述夹持设备将面盖向左推移1mm,再向右推移1mm。
进一步改进为,所述压具下移将底板压合于面盖上,还包括:
所述压具缓缓下移,将汽车按钮的底板压合在面盖上,并通过压具内的加热件对汽车按钮的底板进行加热。
进一步改进为,所述压具缓缓下移,将汽车按钮的底板压合在面盖上2-6秒。
进一步改进为,还包括:
计数器对组装的汽车按钮数量进行计数。
进一步改进为,所述计数器对组装的汽车按钮数量进行计数,包括:
计数器内预设有组装平台上一次组装汽车按钮的数量;
压具下移后再抬起记为一次组装。
本发明的有益效果是:
通过本发明提供的汽车按钮组装设备,能够实现多个汽车按钮自动卡合,不仅大大提高了效率,而且节省了人力,降低了生产成本,提高了产品合格率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的汽车按钮组装夹具结构示意图;
图2是本发明的汽车按钮组装夹具俯视图;
图3是本发明的汽车按钮组装压具结构示意图;
图4是本发明的汽车按钮组装压具压头结构示意图;
图5是本发明的汽车按钮组装设备结构示意图;
图6是本发明的汽车按钮组装方法流程示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
在发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对发明的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
在发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。
如图1和图2所示,本发明提供了一种汽车按钮组装夹具,包括:底座100,底座上具有凸起的组装平台101,所述组装平台上具有放置汽车按钮的第一凹槽102,所述底座上设置有用于夹持汽车按钮的夹持设备103。通过本发明提供的夹具能够一次将多个汽车按钮进行夹持固定,以便于按压组合,提高了效率。
进一步改进为,所述夹持设备103包括:夹板104和第一驱动设备105;
所述组装平台两侧具有第二凹槽106,所述夹板置于第二凹槽内;
所述第一驱动设备设置于组装平台两侧,用于驱动两个夹板对向夹持组装平台上的汽车按钮。
进一步改进为,所述组装平台上具有多个放置汽车按钮的第一凹槽,所述第一凹槽的形状与汽车按钮相匹配。通过第一凹槽能够很好地对汽车按钮进行固定,防止其受压后移位,造成汽车按钮面盖与底板的卡合失败或者损坏。
进一步改进为,所述第一凹槽的表面设有一层硅胶层107。由于具有硅胶层,能够防止汽车按钮表面在按压卡合过程中被划伤。
进一步改进为,所述硅胶层107厚度为0.5mm-1.5mm。此厚度既能防止汽车按钮表面划伤,又避免了厚度过厚造成汽车按钮面盖与底板的卡合不彻底。
进一步改进为,所述第一驱动设备为气动驱动设备。
进一步改进为,所述夹板的组装平台一侧具有与第一凹槽一一对应的夹脚108。通过夹脚能够更好的固定汽车按钮面盖,防止其受压位移。
进一步改进为,所述夹脚108通过螺纹配合方式固定在夹板上。可通过旋拧夹脚调整其伸出的长度,以更好的夹持汽车按钮面盖。
如图3和图4所示,本发明提供了一种汽车按钮组装压具,包括:第二驱动设备201、连接杆202、压板203、压头204和控制器,所述第二驱动设备设置于框体200内,所述压板通过连接杆与第二驱动设备连接,所述压板下方设有压头,所述控制器用于控制第二驱动设备,所述压板通过两侧滑块208沿框体内壁上的滑道上下滑动。通过本发明提供的压具,能够实现多个汽车按钮面盖与底板的卡合,提供了汽车按钮的组装效率。
进一步改进为,所述压头具有与汽车按钮的底板形状相匹配的第三凹槽205。压头上具有多个第三凹槽,从而能够在压合过程中很好地固定底板,使其在压合过程中位移减小,提高汽车按钮面盖与底板的卡合合格率。
进一步改进为,所述第三凹槽205的表面设有一层硅胶层206。由于具有硅胶层,能够防止汽车按钮表面在按压卡合过程中被划伤。
进一步改进为,所述硅胶层厚度为0.5-1.5mm。此厚度既能防止汽车按钮表面划伤,又避免了厚度过厚造成汽车按钮面盖与底板的卡合不彻底。
进一步改进为,所述压头内设有加热件207,所述加热件用于对压头加热,所述加热件与控制器相连接。在压头下压底板的同时,对底板进行加热,使其变软,这样,面盖与底板的卡合更顺畅,也防止了卡合过程中汽车按钮的损坏,提高了汽车按钮组装的合格率。
进一步改进为,所述压头内设有温度传感器,所述温度传感器与控制器相连接。通过实时监控压头温度,实现其温度的实时控制。
进一步改进为,所述第二驱动设备为气动驱动设备。
如图5所示,本发明提供了一种汽车按钮组装设备,包括框体200、夹具和压具;
所述夹具和压具均设置于框体200内,所述压具位于夹具上方,所述夹具用于夹持汽车按钮,所述压具用于将汽车按钮的面盖与底板相压合,所述压具在第二驱动设备201的驱动下沿框内内壁上的滑道上下移动。本发明提供的汽车按钮组装设备具有压具和夹具,通过该设备能够实现多个汽车按钮自动卡合,不仅大大提高了效率,而且节省了人力,降低了生产成本。
进一步改进为,所述压具包括:第二驱动设备201、连接杆202、压板203和压头204,所述第二驱动设备设置于框体内,所述压板通过连接杆与第二驱动设备连接,所述压板下方设有压头。
进一步改进为,所述压头具有与汽车按钮的底板形状相匹配的第三凹槽205。
进一步改进为,所述夹具包括:底座100,底座上具有凸起的组装平台101,所述组装平台上具有放置汽车按钮的第一凹槽102,所述底座上设置有用于夹持汽车按钮的夹持设备103。
进一步改进为,所述夹持设备103包括:夹板104和第一驱动设备105;
所述组装平台两侧具有第二凹槽106,所述夹板置于第二凹槽内;
所述第一驱动设备设置于组装平台两侧,用于驱动两个夹板对向夹持组装平台上的汽车按钮。
进一步改进为,所述组装平台上具有多个放置汽车按钮的第一凹槽,所述第一凹槽的形状与汽车按钮相匹配。
进一步改进为,所述第一凹槽和第三凹槽的表面设有一层硅胶层107。
进一步改进为,所述夹板的组装平台一侧具有与第一凹槽一一对应的夹脚108。
进一步改进为,所述夹脚通过螺纹配合方式固定在夹板上。
进一步改进为,所述压头204内设有加热件207,所述加热件用于对压头加热。
如图6所示,本发明提供了一种汽车按钮组装方法,包括如下步骤:
S1,将汽车按钮的面盖和底板放置于组装平台上;
S2,组装平台两侧的夹持设备将面盖夹紧;
S3,压具下移将底板压合于面盖上;
S4,压具抬起,取下汽车按钮。
进一步改进为,所述将汽车按钮的面盖和底板放置于组装平台上,包括:
所述汽车按钮的底板放置于面盖上面,且将两者相配合的卡件与卡扣对齐。
进一步改进为,所述压具下移将底板压合于面盖上,包括:
所述压具缓缓下移,将汽车按钮的底板压合在面盖上;
所述夹持设备将面盖分别向左右推移一定距离;
所述压具抬起。
进一步改进为,所述夹持设备将面盖分别向左右推移一定距离,包括:
所述夹持设备将面盖向左推移1mm,再向右推移1mm。
进一步改进为,所述压具下移将底板压合于面盖上,还包括:
所述压具缓缓下移,将汽车按钮的底板压合在面盖上,并通过压具内的加热件对汽车按钮的底板进行加热。
进一步改进为,所述压具缓缓下移,将汽车按钮的底板压合在面盖上2-6秒。
进一步改进为,还包括:
计数器对组装的汽车按钮数量进行计数。
进一步改进为,所述计数器对组装的汽车按钮数量进行计数,包括:
计数器内预设有组装平台上一次组装汽车按钮的数量;
压具下移后再抬起记为一次组装。
以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种汽车按钮组装设备,其特征在于,包括框体、夹具和压具;
所述夹具和压具均设置于框体内,所述压具位于夹具上方,所述夹具用于夹持汽车按钮,所述压具用于将汽车按钮的面盖与底板相压合,所述压具在第二驱动设备的驱动下沿框内内壁上的滑道上下移动。
2.根据权利要求1所述的汽车按钮组装设备,其特征在于,所述压具包括:第二驱动设备、连接杆、压板和压头,所述第二驱动设备设置于框体内,所述压板通过连接杆与第二驱动设备连接,所述压板下方设有压头。
3.根据权利要求2所述的汽车按钮组装设备,其特征在于,所述压头具有与汽车按钮的底板形状相匹配的第三凹槽。
4.根据权利要求3所述的汽车按钮组装设备,其特征在于,所述夹具包括:底座,底座上具有凸起的组装平台,所述组装平台上具有放置汽车按钮的第一凹槽,所述底座上设置有用于夹持汽车按钮的夹持设备。
5.根据权利要求4所述的汽车按钮组装设备,其特征在于,所述夹持设备包括:夹板和第一驱动设备;
所述组装平台两侧具有第二凹槽,所述夹板置于第二凹槽内;
所述第一驱动设备设置于组装平台两侧,用于驱动两个夹板对向夹持组装平台上的汽车按钮。
6.根据权利要求4所述的汽车按钮组装设备,其特征在于,所述组装平台上具有多个放置汽车按钮的第一凹槽,所述第一凹槽的形状与汽车按钮相匹配。
7.根据权利要求4所述的汽车按钮组装设备,其特征在于,所述第一凹槽和第三凹槽的表面设有一层硅胶层。
8.根据权利要求4所述的汽车按钮组装设备,其特征在于,所述夹板的组装平台一侧具有与第一凹槽一一对应的夹脚。
9.根据权利要求8所述的汽车按钮组装设备,其特征在于,所述夹脚通过螺纹配合方式固定在夹板上。
10.根据权利要求1所述的汽车按钮组装设备,其特征在于,所述压头内设有加热件,所述加热件用于对压头加热。
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