CN108032984A - 一种一人桥楼船舶驾控台 - Google Patents

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林晓霞
廖振宇
王小林
秦辉
李忠业
蒋芳叶
艾湖
祝波
佘良
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/22—Use of propulsion power plant or units on vessels the propulsion power units being controlled from exterior of engine room, e.g. from navigation bridge; Arrangements of order telegraphs
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    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
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Abstract

本发明公开了一种一人桥楼船舶驾控台，包括台体，台体包括航行控制站、交通监视站、指挥站、操舵站、安全监测站和应急操作站，所述航行控制站、交通监视站、指挥站、操舵站、安全监测站和应急操作站形成E状结构，交通监控站和航行控制站主要安装雷达和电子海图系统，配置基本相同，包括监视航行计划、管理应急运行状况，主要安装有涉及到船舶的安全系统，包括监测报警系统控制站、消防泵控制、风机和水泵的应急停止、水密门开闭指示、航行信号灯灯板、室外灯控制板、通用报警板安全报警装置。本发明既能满足一人桥楼先关规范的要求，同时合理利用空间，做到结构紧凑，布局合理，便于一人操作和监控，提高了造船质量。

Description

一种一人桥楼船舶驾控台
技术领域
本发明涉及船舶工程技术领域，尤其涉及一种一人桥楼船舶驾控台。
背景技术
随着航运业务的迅猛发展，船员待遇和航行操纵安全的问题日益突出。为了改善面临的问题，创新的船舶驾驶理念逐渐发展为全新的设计思路---一人桥楼。一人桥楼可视为一个信息综合整合的桥楼系统，它依靠工作站接收和处理各种如主机转速、航行速度、船位、舵角、航向、风速风向、水深、雷达警戒信号等信息，通过电子海图、雷达、GPS、自动操舵仪及自动化监控报警系统来自动完成航行计划，具有较高的自动化设计水平，可提高工作效率，降低人力运营成本，并更好地提高驾驶安全性。
因为一人桥楼船舶的以上特点，对于一人桥楼船舶驾控台的要求自然也更加严格，而传统货船的驾控台无论从结构、布局和功能等方面都是无法满足一人桥楼相关规范要求的，需要对驾控台重新进行全面的设计和优化，以满足一人桥楼的要求。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种一人桥楼船舶驾控台。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种一人桥楼船舶驾控台，包括台体，台体包括航行控制站、交通监视站、指挥站、操舵站、安全监测站和应急操作站，所述航行控制站、交通监视站、指挥站、操舵站、安全监测站和应急操作站形成E状结构，交通监控站和航行控制站主要安装雷达和电子海图系统，配置基本相同，可实现相同的功能，但交通监控站一般利用综合雷达与电子海图信息，不仅可观察其他船只来往情况，而且可掌握航道、暗礁等信息，而航行控制站则主要利用雷达信息观测附件船只，指挥站和操舵站合二为一；指挥站和操舵站的顶部安装舵角、主机转速、方位、航速、航向、水深、桥楼值班仪表或显示器，操舵站主要安装操舵设备、主机遥控、侧推遥控、内部通信、外部通信、雾笛系统，驾驶员在此处可获得船舶动力系统和各种航行综合信息，便于操作船舶在狭窄水域、码头区域和运河河道内的安全航行；安全监测和应急操作站，此站主要功能为监测船舶安全状况，包括监视航行计划、管理应急运行状况，主要安装有涉及到船舶的安全系统，包括监测报警系统控制站、消防泵控制、风机和水泵的应急停止、水密门开闭指示、航行信号灯灯板、室外灯控制板、通用报警板安全报警装置。
优选的，所述台体采用2mm厚钣金制作，在保证结构强度的同时也有效降低了台体重量，台体表面采用无光泽油漆，可减少光反射，避免影响驾驶员判断。
优选的，所述台体边角做特殊处理，可避免损伤驾驶员，同时配有扶手，便于在恶劣的天气下站立或移动，驾控台整体设计符合人体工学原理，为保证驾驶员视线，同时又要保证台体内部有足够空间布置和安装内部设备，台体高度设计为1200mm。
优选的，所述台体采用半环抱式设计，缩短了驾控台整体长度，节省了驾驶室空间，使各控制站更为集中，也有效减少了驾驶员的走动。
优选的，所述台体上设置有仪表板和相关显示器，倾斜角度为水平150度，可保证观察角度，同时安装4盏可调光鹅颈灯用以保证工作所需的照明。
优选的，所述台体水平部分主要布置各系统控制器，设备布置主要考虑驾驶员操作习惯，布置紧凑，便于驾驶员在最短的时间内及时地进行相应操作，确保船舶安全。
优选的，所述指挥站和操舵站可获取船舶动力系统和各种航行综合信息，便于操作船舶在狭窄水域、码头区域和河道内的安全航行，安全监测站和应急操作站。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：以船级社一人桥楼的相关规范为基础，结合船舶建造规格书和船体总图的要求，设计出一种新型驾控台，不仅满足一人桥楼对于船舶操控和驾驶员视野的要求，同时合理利用驾驶室空间，优化驾控台台型和台面布置，使合理性、实用性和美观效果达到最优，同时保障驾驶员能方便的执行船舶各类操作，既能满足一人桥楼先关规范的要求，同时合理利用空间，做到结构紧凑，布局合理，便于一人操作和监控，提高了造船质量。
附图说明
图1为本发明提出的一种一人桥楼船舶驾控台的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种一人桥楼船舶驾控台，包括台体，台体包括航行控制站1、交通监视站2、指挥站3、操舵站4、安全监测站5和应急操作站6，航行控制站1、交通监视站2、指挥站3、操舵站4、安全监测站5和应急操作站6形成E状结构，交通监控站2和航行控制站1主要安装雷达和电子海图系统，配置基本相同，可实现相同的功能，但交通监控站2一般利用综合雷达与电子海图信息，不仅可观察其他船只来往情况，而且可掌握航道、暗礁等信息，而航行控制站1则主要利用雷达信息观测附件船只，指挥站3和操舵站4合二为一；指挥站3和操舵站4的顶部安装舵角、主机转速、方位、航速、航向、水深、桥楼值班仪表或显示器，操舵站4主要安装操舵设备、主机遥控、侧推遥控、内部通信、外部通信、雾笛系统，驾驶员在此处可获得船舶动力系统和各种航行综合信息，便于操作船舶在狭窄水域、码头区域和运河河道内的安全航行；安全监测站5和应急操作站6，此站主要功能为监测船舶安全状况，包括监视航行计划、管理应急运行状况，主要安装有涉及到船舶的安全系统，包括监测报警系统控制站、消防泵控制、风机和水泵的应急停止、水密门开闭指示、航行信号灯灯板、室外灯控制板、通用报警板安全报警装置。
本发明中，指挥站3和操舵站4可获取船舶动力系统和各种航行综合信息，便于操作船舶在狭窄水域、码头区域和河道内的安全航行，安全监测站和应急操作站。
本发明中，台体采用2mm厚钣金制作，在保证结构强度的同时也有效降低了台体重量，台体表面采用无光泽油漆，可减少光反射，避免影响驾驶员判断，台体边角做特殊处理，可避免损伤驾驶员，同时配有扶手，便于在恶劣的天气下站立或移动，驾控台整体设计符合人体工学原理，为保证驾驶员视线，同时又要保证台体内部有足够空间布置和安装内部设备，台体高度设计为1200mm，台体采用半环抱式设计，缩短了驾控台整体长度，节省了驾驶室空间，使各控制站更为集中，也有效减少了驾驶员的走动，台体上设置有仪表板和相关显示器，倾斜角度为水平150度，可保证观察角度，同时安装4盏可调光鹅颈灯用以保证工作所需的照明，台体水平部分主要布置各系统控制器，设备布置主要考虑驾驶员操作习惯，布置紧凑，便于驾驶员在最短的时间内及时地进行相应操作，确保船舶安全。
本发明在使用时，以船级社一人桥楼的相关规范为基础，结合船舶建造规格书和船体总图的要求，设计出一种新型驾控台，不仅满足一人桥楼对于船舶操控和驾驶员视野的要求，同时合理利用驾驶室空间，优化驾控台台型和台面布置，使合理性、实用性和美观效果达到最优，同时保障驾驶员能方便的执行船舶各类操作，既能满足一人桥楼先关规范的要求，同时合理利用空间，做到结构紧凑，布局合理，便于一人操作和监控，提高了造船质量。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种一人桥楼船舶驾控台，包括台体，台体包括航行控制站（1）、交通监视站（2）、指挥站（3）、操舵站（4）、安全监测站（5）和应急操作站（6），其特征在于，所述航行控制站（1）、交通监视站（2）、指挥站（3）、操舵站（4）、安全监测站（5）和应急操作站（6）形成E状结构，交通监控站（2）和航行控制站（1）主要安装雷达和电子海图系统，配置基本相同，可实现相同的功能，但交通监控站（2）一般利用综合雷达与电子海图信息，不仅可观察其他船只来往情况，而且可掌握航道、暗礁等信息，而航行控制站（1）则主要利用雷达信息观测附件船只，指挥站（3）和操舵站（4）合二为一；指挥站（3）和操舵站（4）的顶部安装舵角、主机转速、方位、航速、航向、水深、桥楼值班仪表或显示器，操舵站（4）主要安装操舵设备、主机遥控、侧推遥控、内部通信、外部通信、雾笛系统，驾驶员在此处可获得船舶动力系统和各种航行综合信息，便于操作船舶在狭窄水域、码头区域和运河河道内的安全航行；安全监测站（5）和应急操作站（6），此站主要功能为监测船舶安全状况，包括监视航行计划、管理应急运行状况，主要安装有涉及到船舶的安全系统，包括监测报警系统控制站、消防泵控制、风机和水泵的应急停止、水密门开闭指示、航行信号灯灯板、室外灯控制板、通用报警板安全报警装置。
2.根据权利要求1所述的一种一人桥楼船舶驾控台，其特征在于，所述台体采用2mm厚钣金制作，在保证结构强度的同时也有效降低了台体重量，台体表面采用无光泽油漆，可减少光反射，避免影响驾驶员判断。
3.根据权利要求1所述的一种一人桥楼船舶驾控台，其特征在于，所述台体边角做特殊处理，可避免损伤驾驶员，同时配有扶手，便于在恶劣的天气下站立或移动，驾控台整体设计符合人体工学原理，为保证驾驶员视线，同时又要保证台体内部有足够空间布置和安装内部设备，台体高度设计为1200mm。
4.根据权利要求1所述的一种一人桥楼船舶驾控台，其特征在于，所述台体采用半环抱式设计，缩短了驾控台整体长度，节省了驾驶室空间，使各控制站更为集中，也有效减少了驾驶员的走动。
5.根据权利要求1所述的一种一人桥楼船舶驾控台，其特征在于，所述台体上设置有仪表板和相关显示器，倾斜角度为水平150度，可保证观察角度，同时安装4盏可调光鹅颈灯用以保证工作所需的照明。
6.根据权利要求1所述的一种一人桥楼船舶驾控台，其特征在于，所述台体水平部分主要布置各系统控制器，设备布置主要考虑驾驶员操作习惯，布置紧凑，便于驾驶员在最短的时间内及时地进行相应操作，确保船舶安全。
7.根据权利要求1所述的一种一人桥楼船舶驾控台，其特征在于，所述指挥站（3）和操舵站（4）可获取船舶动力系统和各种航行综合信息，便于操作船舶在狭窄水域、码头区域和河道内的安全航行，安全监测站和应急操作站。
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