CN108032794A - 一种可预防商品破损的物流装运车 - Google Patents

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李青云
张乐
郭纪斌
钱萍
甘宇
王林超
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Abstract

本发明公布了一种可预防商品破损的物流装运车，它包括物流车本体，物流车本体的后端设置有车厢，车厢的后端设置有装卸货车门，其特征在于，物流车本体后端的车厢内部设置有底座，底座上均匀布置有多个弹簧座；弹簧座的内部设置有弹簧；弹簧的上端设置有支撑座；底座的上端设置有货物托盘；货物托盘安装在支撑座上；车厢的内部设置有用于防止货物晃动的自动化捆绑装置。本发明的目的是提供一种可预防商品破损的物流装运车，可以防止物品碎裂，尤其是对易碎物品进行了保护；同时具备自动化捆绑功能，实现货物自动锁紧，防止松动，物流车在行驶过程中能够保持货物稳定，降低碰撞碎裂的风险，为跨境电商物品的输送提供了安全保障。

Description

一种可预防商品破损的物流装运车
技术领域
本发明涉及一种装运车，具体为一种可预防商品破损的物流装运车。
背景技术
现有的物流装运车大多采用普通的货运车进行运输，由于电商货物的输送存在运输路程远，时间长等特点，容易出现颠簸，颠簸的过程中容易造成商品的损坏，尤其是陶瓷、玻璃制品等物品，从而致使经济损失。为解决运输颠簸导致的物品损坏的问题，商家往往通过细心地包装来降低颠簸带来的碰撞，但这样的效果并不明显，还是会存在碎裂的情况发生，这是由于货运车颠簸过大所造成的。防止商品在运输过程中碎裂，不仅要有好的包装，当务之急还需要对跨境电商物流装运车进行改进。
发明内容
本发明的目的是针对以上问题，提供一种可预防商品破损的物流装运车，可以防止物品碎裂，尤其是对易碎物品进行了保护；同时具备自动化捆绑功能，实现货物自动锁紧，防止松动，物流车在行驶过程中能够保持货物稳定，降低碰撞碎裂的风险，为跨境电商物品的输送提供了安全保障。
为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：它包括物流车本体1，物流车本体1的后端设置有车厢，车厢的后端设置有装卸货车门，所述物流车本体1后端的车厢内部设置有底座3，所述底座3上均匀布置有多个弹簧座301；所述弹簧座301的内部设置有弹簧5；所述弹簧5的上端设置有支撑座6；所述底座3的上端设置有货物托盘4；所述货物托盘4安装在支撑座6上；所述车厢的内部设置有用于防止货物晃动的自动化捆绑装置2。
进一步的，所述装卸货车门为自动化升降车门；所述自动化升降车门包括门体12和第一液压缸10，门体12的下端铰接在门体固定座13上，门体12的内侧设置有固定耳11，所述第一液压缸10的伸出段与固定耳11相互铰接，其铰接处设置有腰孔；所述门体12的内侧还设置有用于货物上下搬运的皮带输送机。
进一步的，所述自动化捆绑装置2包括捆绑网体20101、升降座203和第二液压缸204，捆绑网体20101上设置有拉绳202，所述升降座203的下端与第二液压缸204的伸出端连接；所述捆绑网体20101与货物托盘4的形状相匹配的，且所述捆绑网体20101的外边界覆盖整个货物托盘4；所述车厢的内部设置有多个梁柱8；所述梁柱8的内部设置有腔体801；第二液压缸204设置在腔体801内；所述梁柱8上设置有与腔体801贯通的轨道槽802；所述升降座203的一端设置在腔体801内，另一端匹配穿过轨道槽802与拉绳202连接。
进一步的，所述货物托盘4为长方形结构，且所述货物托盘4与车厢内壁之间设置有间距，所述间距≥50mm。
进一步的，所述自动化捆绑装置2为叠加设置的多个，其中用于下层捆绑网体20101自动化升降的第二液压缸204设置在腔体801的外侧，用于上层捆绑网体20101自动化升降的第二液压缸204均依次设置在腔体801的内侧。
进一步的，所述的多个捆绑网体201之间的尺寸相同，且升降座203的长度均与相对应的第二液压缸204匹配设置，升降座203外端与梁柱8之间的距离均同等设置。
进一步的，所述捆绑网体20101包括胶状球体2011和连接软管2012，其中胶状球体2011与连接软管2012纵横交错，相互连接形成立体网状结构。
进一步的，所述胶状球体2011和连接软管2012均采用硅胶材料制得。
进一步的，所述车厢的内部设置有自动化安检设备9；所述自动化安检设备9设置在车厢装货的入口处。
进一步的，所述支撑座6的上端设置有边框401，所述边框401的内部设置有柔性垫7；所述边框401与柔性垫7均采用硅胶材料制得。
本发明的有益效果：本发明提供了一种可预防商品破损的物流装运车，具有较强的减震功能，通过货物托盘及其下端的零部件与自动化捆绑装置实现上下共同减震，可以防止物品碎裂，尤其是对易碎物品进行了保护；同时具备自动化捆绑功能，实现货物自动锁紧，防止松动，物流车在行驶过程中能够保持货物稳定，降低碰撞碎裂的风险，为跨境电商物品的输送提供了安全保障。
1、自动化捆绑装置的设置，通过控制第二液压缸向下回缩，带动升降座和捆绑网体一起向下移动，使捆绑网体将放置在货物托盘上的货物绑紧，防止货物在移动过程中向上跳动，以及左右晃动，从而降低了货物碰撞损伤的风险。
2、自动化升降车门以及皮带输送机的设置，方便了货物的搬运，降低了工人的劳动强度，同时提高了货物搬运的效率。
3、车厢的内部设置有自动化安检设备，实现装车过程自动化安检，提高了效率。
4、捆绑网体包括胶状球体和连接软管，其中胶状球体与连接软管纵横交错，相互连接形成立体网状结构；该结构的设置，不但加强了捆绑网体的强度，同时增加了抗震的效果，能够更好的防止物品碎裂。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中自动化捆绑装置的结构示意图。
图3为本发明中自动化捆绑装置的俯视示意图。
图4为图3中A-A处的断面图。
图中所述文字标注表示为：1、物流车本体；2、自动化捆绑装置；3、底座；4、货物托盘；5、弹簧；6、支撑座；7、柔性垫；8、梁柱；9、自动化安检设备；10、第一液压缸；11、固定耳；12、门体；13、门体固定座；201、捆绑网体；202、拉绳；203、升降座；204、第二液压缸；2011、胶状球体；2012、连接软管；301、弹簧座；401、边框；801、腔体；802、轨道槽。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
如图1-图4所示，本发明的具体结构为：它包括物流车本体1，物流车本体1的后端设置有车厢，车厢的后端设置有装卸货车门，所述物流车本体1后端的车厢内部设置有底座3，所述底座3上均匀布置有多个弹簧座301；所述弹簧座301的内部设置有弹簧5；所述弹簧5的上端设置有支撑座6；所述底座3的上端设置有货物托盘4；所述货物托盘4安装在支撑座6上；所述车厢的内部设置有用于防止货物晃动的自动化捆绑装置2。
优选的，所述装卸货车门为自动化升降车门；所述自动化升降车门包括门体12和第一液压缸10，门体12的下端铰接在门体固定座13上，门体12的内侧设置有固定耳11，所述第一液压缸10的伸出段与固定耳11相互铰接，其铰接处设置有腰孔；所述门体12的内侧还设置有用于货物上下搬运的皮带输送机。
优选的，所述自动化捆绑装置2包括捆绑网体20101、升降座203和第二液压缸204，捆绑网体20101上设置有拉绳202，所述升降座203的下端与第二液压缸204的伸出端连接；所述捆绑网体20101与货物托盘4的形状相匹配的，且所述捆绑网体20101的外边界覆盖整个货物托盘4；所述车厢的内部设置有多个梁柱8；所述梁柱8的内部设置有腔体801；第二液压缸204设置在腔体801内；所述梁柱8上设置有与腔体801贯通的轨道槽802；所述升降座203的一端设置在腔体801内，另一端匹配穿过轨道槽802与拉绳202连接。
优选的，所述货物托盘4为长方形结构，且所述货物托盘4与车厢内壁之间设置有间距，所述间距≥50mm。
优选的，所述自动化捆绑装置2为叠加设置的多个，其中用于下层捆绑网体20101自动化升降的第二液压缸204设置在腔体801的外侧，用于上层捆绑网体20101自动化升降的第二液压缸204均依次设置在腔体801的内侧。
优选的，所述的多个捆绑网体201之间的尺寸相同，且升降座203的长度均与相对应的第二液压缸204匹配设置，升降座203外端与梁柱8之间的距离均同等设置。
优选的，所述捆绑网体20101包括胶状球体2011和连接软管2012，其中胶状球体2011与连接软管2012纵横交错，相互连接形成立体网状结构。
优选的，所述胶状球体2011和连接软管2012均采用硅胶材料制得。
优选的，所述车厢的内部设置有自动化安检设备9；所述自动化安检设备9设置在车厢装货的入口处。
优选的，所述支撑座6的上端设置有边框401，所述边框401的内部设置有柔性垫7；所述边框401与柔性垫7均采用硅胶材料制得。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种可预防商品破损的物流装运车，它包括物流车本体(1)，物流车本体(1)的后端设置有车厢，车厢的后端设置有装卸货车门，其特征在于，所述物流车本体(1)后端的车厢内部设置有底座(3)，所述底座(3)上均匀布置有多个弹簧座(301)；所述弹簧座(301)的内部设置有弹簧(5)；所述弹簧(5)的上端设置有支撑座(6)；所述底座(3)的上端设置有货物托盘(4)；所述货物托盘(4)安装在支撑座(6)上；所述车厢的内部设置有用于防止货物晃动的自动化捆绑装置(2)。
2.根据权利要求1所述的一种可预防商品破损的物流装运车，其特征在于，所述装卸货车门为自动化升降车门；所述自动化升降车门包括门体(12)和第一液压缸(10)，门体(12)的下端铰接在门体固定座(13)上，门体(12)的内侧设置有固定耳(11)，所述第一液压缸(10)的伸出段与固定耳(11)相互铰接，其铰接处设置有腰孔；所述门体(12)的内侧还设置有用于货物上下搬运的皮带输送机。
3.根据权利要求1所述的一种可预防商品破损的物流装运车，其特征在于，所述自动化捆绑装置(2)包括捆绑网体(201)、升降座(203)和第二液压缸(204)，捆绑网体(201)上设置有拉绳(202)，所述升降座(203)的下端与第二液压缸(204)的伸出端连接；所述捆绑网体(201)与货物托盘(4)的形状相匹配的，且所述捆绑网体(201)的外边界覆盖整个货物托盘(4)；所述车厢的内部设置有多个梁柱(8)；所述梁柱(8)的内部设置有腔体(801)；第二液压缸(204)设置在腔体(801)内；所述梁柱(8)上设置有与腔体(801)贯通的轨道槽(802)；所述升降座(203)的一端设置在腔体(801)内，另一端匹配穿过轨道槽(802)与拉绳(202)连接。
4.根据权利要求3所述的一种可预防商品破损的物流装运车，其特征在于，所述货物托盘(4)为长方形结构，且所述货物托盘(4)与车厢内壁之间设置有间距，所述间距≥50mm。
5.根据权利要求3所述的一种可预防商品破损的物流装运车，其特征在于，所述自动化捆绑装置(2)为叠加设置的多个，其中用于下层捆绑网体(201)自动化升降的第二液压缸(204)设置在腔体(801)的外侧，用于上层捆绑网体(201)自动化升降的第二液压缸(204)均依次设置在腔体(801)的内侧。
6.根据权利要求5所述的一种可预防商品破损的物流装运车，其特征在于，所述的多个捆绑网体(201)之间的尺寸相同，且升降座(203)的长度均与相对应的第二液压缸(204)匹配设置，升降座(203)外端与梁柱(8)之间的距离均同等设置。
7.根据权利要求3所述的一种可预防商品破损的物流装运车，其特征在于，所述捆绑网体(201)包括胶状球体(2011)和连接软管(2012)，其中胶状球体(2011)与连接软管(2012)纵横交错，相互连接形成立体网状结构。
8.根据权利要求7所述的一种可预防商品破损的物流装运车，其特征在于，所述胶状球体(2011)和连接软管(2012)均采用硅胶材料制得。
9.根据权利要求1所述的一种可预防商品破损的物流装运车，其特征在于，所述车厢的内部设置有自动化安检设备(9)；所述自动化安检设备(9)设置在车厢装货的入口处。
10.根据权利要求1-9中任意一项所述的一种可预防商品破损的物流装运车，其特征在于，所述支撑座(6)的上端设置有边框(401)，所述边框(401)的内部设置有柔性垫(7)；所述边框(401)与柔性垫(7)均采用硅胶材料制得。
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