CN207403820U - 一种危险品专用运输车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种危险品专用运输车厢，包括车厢箱体，车厢箱体底部固定连接有拖车底板，拖车底板底部一侧转动连接有相互对称的车轮，拖车底板一端固定连接有车尾防撞杆，拖车底板远离车尾防撞杆的一端固定连接有托挂钩，车厢箱体的内壁底部固定连接有相互对称的减震装置，减震装置顶部固定连接有减震支撑板，车厢箱体内壁两侧固定连接有相互对称的升降装置，本实用新型涉及运输车辆技术领域。该危险品专用运输车厢，解决了现有的运输车厢仅配备灭火器，没有专用的防止震动、超温、超湿的装置，有效的保护危险品在运输过程中不受外力影响导致变形或者泄露从而产生危险，保证了运输的稳定性，极大的提高了人身财产安全。

Description

一种危险品专用运输车厢

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，具体为一种危险品专用运输车厢。

背景技术

随着生活水平的不断提高，人们对于生活物品的需求量也是越来越大，当需求量增大的同时，给运输带来的机遇也就越来越多，现在公路上随时都能见到过往的货车经过，现在的货车大多都是设置有不同规格的后车厢，这样就能够根据对货物的不同种类来选择合适的车厢拉货。危险品是易燃易爆有强烈腐蚀性的物品统称，危险品的装载与运输存在巨大的危险性，稍微不注意或不按照相关操作流程进行操作，极易造成运输物资的损失和人员的伤亡。危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆或特殊交通工具进行的运输。危险品的运输必须采用符合相关国内或者国际标准的特种运输车辆进行运输，特别是固态危险品运输过程中需要防雨防风，因此，一般采用厢式货车储运，到目前为止，各种危化品厢式运输货车上的消防器材基本上仅配备灭火器，当火灾或爆炸已发生，才使用灭火器进行灭，此时，火灾已不可挽回。然而危化品运输仅使用灭火器，其灭火效能低，且不容易扑救灭火或爆炸。所以一旦发生火灾，基本上损失无法挽回。目前危险品运输车辆,如装载化学燃爆品的车辆,当车辆出现超温、超湿等状况时，会引发危险或是给用户带来经济损失,目前没有一套专有的运输易燃易爆危险品，并且没有有效防止震动、超温、超湿的运输车厢。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种危险品专用运输车厢，解决了现有的运输车厢仅配备灭火器，没有专用的防止震动、超温、超湿的装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种危险品专用运输车厢，包括车厢箱体，所述车厢箱体底部固定连接有拖车底板，所述拖车底板底部一侧转动连接有相互对称的车轮，所述拖车底板一端固定连接有车尾防撞杆，所述拖车底板远离车尾防撞杆的一端固定连接有托挂钩，所述车厢箱体的内壁底部固定连接有相互对称的减震装置，所述减震装置顶部固定连接有减震支撑板，所述车厢箱体内壁两侧固定连接有相互对称的升降装置，所述两升降装置之间固定连接有往复运动装置，所述往复运动装置底部固定连接有降温除湿装置，所述车厢箱体的后部两侧固定连接有相互对称的合页，所述合页一侧通过螺栓铰接有相互对称的车厢门，且所述两车厢门相对位置固定连接有搭扣，所述车厢门表面中部两侧固定连接有相互对称的门把手。

优选的，所述减震装置包括伸缩套管和减震下板，所述减震下板与车厢箱体内壁底部固定连接，所述减震下板的顶部两侧转动连接有相互对称的连杆，所述两连杆的一侧分别与伸缩套管的两端转动连接，所述连杆的顶部转动连接有减震上板，所述减震上板顶部与减震支撑板固定连接，所述伸缩套管表面的两侧固定连接有相互对称的挡块，所述伸缩套管的表面且位于两挡块之间固定连接有第一弹簧，所述减震上板底部的两侧与减震下板顶部的两侧之间固定连接有第二弹簧。

优选的，所述升降装置包括直尺条，所述直尺条一侧与车厢箱体内壁固定连接，所述车厢箱体内壁远离直尺条的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆通过固定杆套滑动连接有第一固定框，所述第一固定框内壁底部固定连接有第一电机，所述第一电机一侧通过输出轴转动连接有第一皮带轮，所述第一固定框内壁后部固定连接有减速箱，所述减速箱一侧转动连接有减速箱输入轴，所述减速箱远离减速箱输入轴的一侧转动连接有减速箱输出轴，所述第一皮带轮通过第一皮带与减速箱输入轴转动连接，所述第一固定框内壁顶部通过齿轮支撑板转动连接有齿轮，所述齿轮一侧固定连接有第二皮带轮，所述减速箱输出轴通过第二皮带与第二皮带轮转动连接，所述直尺条底部与固定杆底部之间固定连接有第一限位块。

优选的，所述往复运动装置包括第二固定框，所述第二固定框两侧上下固定连接有相互对称的横板，所述横板一侧通过固定底座固定连接有第二电机，所述第二电机一侧通过输出轴固定连接有第一斜齿轮，所述两横板之间转动连接有往复丝杆，所述往复丝杆两侧固定连接有相互对称的第二斜齿轮，所述第一斜齿轮与第二斜齿轮啮合连接，所述往复丝杆表面滑动连接有滑块，所述滑块顶部固定连接有第二限位块，所述第二固定框内壁开设有与第二限位块相适配的滑槽。

优选的，所述降温除湿装置包括框体，所述框体内壁顶部固定连接有除湿机，所述除湿机两侧联通有相互对称的抽风口，所述抽风口贯穿框体内壁并延伸至框体外部，所述框体内壁底部两侧固定连接有排风机，所述排风机一侧联通有风管，且所述风管贯穿框体底部并延伸至框体外部，所述风管底部联通有排风口。

优选的，所述第二固定框底部开设有通孔，所述滑块底部通过连接杆与框体顶部固定连接。

优选的，所述框体底部两侧分别固定连接有温度传感器和湿度传感器。

优选的，所述除湿机底部固定连接有半导体制冷片。

优选的，所述减震装置的数量至少设置为六个，且关于车箱箱体底部对称设置。

优选的，所述搭扣的数量设置为三个，且关于车厢门中部对称设置。

有益效果

本实用新型提供了一种危险品专用运输车厢。具备以下有益效果：

(1)、该危险品专用运输车厢，通过温度传感器和湿度传感器可以对车厢箱体所运输的危险品进行实时监控，达到了监控和预防的目的，通过车厢箱体内壁两侧固定连接有相互对称的升降装置，两升降装置之间固定连接有往复运动装置，往复运动装置底部固定连接有降温除湿装置，可以对温度和湿度实时的调整，并且根据温度传感器和湿度传感器的监测结果独立的对某一异常的危险品进行降温和除湿操作，有效地保证了运输安全，极大的降低了可能发生的运输危险。

(2)、该危险品专用运输车厢，通过车厢箱体的内壁底部固定连接有相互对称的减震装置，减震装置顶部固定连接有减震支撑板，将需要运输的危险品放入车厢箱体的减震支撑板上，减震装置可以降低汽车行驶过程中由于颠簸致使危险品震动，有效的保护危险品在运输过程中不受外力影响导致变形或者泄露，极大的保护了人身财产安全，提高了运输的安全性。

(3)、该危险品专用运输车厢，通过车厢箱体的后部两侧固定连接有相互对称的合页，合页一侧通过螺栓铰接有相互对称的车厢门，且两车厢门相对位置固定连接有搭扣，搭扣的数量设置为三个，且关于车厢门中部对称设置，达到了运输过程中有效地紧闭车厢门，防止危险品落出的目的，通过车厢门表面中部两侧固定连接有相互对称的门把手，门把手可以方便的开合车厢门。

附图说明

图1为本实用新型结构主视示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型减震装置的结构示意图；

图4为本实用新型升降装置的结构示意图；

图5为本实用新型往复运动装置的结构示意图；

图6为本实用新型降温除湿装置的结构示意图。

图中：1车厢箱体、2拖车底板、3车轮、4车尾防撞杆、5托挂钩、6减震装置、61伸缩套管、62减震下板、63连杆、64减震上板、65挡块、66第一弹簧、67第二弹簧、7减震支撑板、8升降装置、801直尺条、802固定杆、803固定杆套、804第一固定框、805第一电机、806第一皮带轮、807减速箱、808减速箱输入轴、809减速箱输出轴、810第一皮带、811齿轮支撑板、812齿轮、813第二皮带轮、814第二皮带、815第一限位块、9往复运动装置、901第二固定框、902横板、903固定底座、904第二电机、905第一斜齿轮、906往复丝杆、907第二斜齿轮、908滑块、909第二限位块、910滑槽、911连接杆、10降温除湿装置、101框体、102除湿机、103抽风口、104半导体制冷片、105排风机、106风管、107排风口、108温度传感器、109湿度传感器、11合页、12车厢门、13搭扣、14门把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6

本实用新型提供一种技术方案：一种危险品专用运输车厢，包括车厢箱体1，车厢箱体1底部固定连接有拖车底板2，拖车底板2底部一侧转动连接有相互对称的车轮3，拖车底板2一端固定连接有车尾防撞杆4，拖车底板2远离车尾防撞杆4的一端固定连接有托挂钩5，车厢箱体1的内壁底部固定连接有相互对称的减震装置6，减震装置6可以降低汽车行驶过程中由于颠簸致使危险品震动，减震装置6顶部固定连接有减震支撑板7，车厢箱体1内壁两侧固定连接有相互对称的升降装置8，两升降装置8之间固定连接有往复运动装置9，往复运动装置9底部固定连接有降温除湿装置10，车厢箱体1的后部两侧固定连接有相互对称的合页11，合页11一侧通过螺栓铰接有相互对称的车厢门12，且两车厢门12相对位置固定连接有搭扣13，搭扣13的数量设置为三个，且关于车厢门12中部对称设置，搭扣13方便运输过程中有效地紧闭车厢门，车厢门12表面中部两侧固定连接有相互对称的门把手14，门把手14可以方便的开合车厢门。

减震装置6包括伸缩套管61和减震下板62，减震下板62与车厢箱体1内壁底部固定连接，减震下板62的顶部两侧转动连接有相互对称的连杆63，两连杆63的一侧分别与伸缩套管61的两端转动连接，连杆63的顶部转动连接有减震上板64，减震上板64顶部与减震支撑板7固定连接，伸缩套管61表面的两侧固定连接有相互对称的挡块65，伸缩套管61的表面且位于两挡块65之间固定连接有第一弹簧66，减震上板64底部的两侧与减震下板62顶部的两侧之间固定连接有第二弹簧67，减震装置6的数量至少设置为六个，且关于车箱箱体1底部对称设置。

升降装置8包括直尺条801，直尺条801一侧与车厢箱体1内壁固定连接，车厢箱体1内壁远离直尺条801的一侧固定连接有固定杆802，固定杆802通过固定杆套803滑动连接有第一固定框804，第一固定框804内壁底部固定连接有第一电机805，第一电机805一侧通过输出轴转动连接有第一皮带轮806，第一固定框804内壁后部固定连接有减速箱807，减速箱807一侧转动连接有减速箱输入轴808，减速箱807远离减速箱输入轴808的一侧转动连接有减速箱输出轴809，第一皮带轮806通过第一皮带810与减速箱输入轴808转动连接，第一固定框804内壁顶部通过齿轮支撑板811转动连接有齿轮812，齿轮812一侧固定连接有第二皮带轮813，减速箱输出轴809通过第二皮带814与第二皮带轮813转动连接，直尺条801底部与固定杆802底部之间固定连接有第一限位块815。

往复运动装置9包括第二固定框901，第二固定框901两侧上下固定连接有相互对称的横板902，横板902一侧通过固定底座903固定连接有第二电机904，第二电机904一侧通过输出轴固定连接有第一斜齿轮905，两横板902之间转动连接有往复丝杆906，往复丝杆906两侧固定连接有相互对称的第二斜齿轮907，第一斜齿轮905与第二斜齿轮907啮合连接，往复丝杆906表面滑动连接有滑块908，滑块908顶部固定连接有第二限位块909，第二固定框901内壁开设有与第二限位块909相适配的滑槽910。

降温除湿装置10包括框体101，框体101内壁顶部固定连接有除湿机102，除湿机102底部固定连接有半导体制冷片104，除湿机102两侧联通有相互对称的抽风口103，抽风口103贯穿框体101内壁并延伸至框体101外部，框体101内壁底部两侧固定连接有排风机105，排风机105一侧联通有风管106，且风管106贯穿框体101底部并延伸至框体101外部，风管106底部联通有排风口107，框体101底部两侧分别固定连接有温度传感器108和湿度传感器109，温度传感器108和湿度传感器109方便对危险品进行实时监控，第二固定框901底部开设有通孔，滑块908底部通过连接杆911与框体101顶部固定连接。

使用时，通过将需要运输的危险品放入车厢箱体1的减震支撑板7上，减震装置6可以降低汽车行驶过程中由于颠簸致使危险品震动，有效的保护危险品在运输过程中不受外力影响导致变形或者泄露，极大的保护了人身财产安全，提高了运输的安全性，通过温度传感器108和湿度传感器109可以对车厢箱体1所运输的危险品进行独立的实时监控，达到了监控和预防的目的，通过车厢箱体1内壁两侧固定连接有相互对称的升降装置8，两升降装置8之间固定连接有往复运动装置9，往复运动装置9底部固定连接有降温除湿装置10，可以对温度和湿度实时的调整，并且根据温度传感器108和湿度传感器109的监测结果独立的对某一异常的危险品进行降温和除湿操作，有效地保证了运输安全，极大的降低了可能发生的运输危险。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种危险品专用运输车厢，包括车厢箱体(1)，其特征在于：所述车厢箱体(1)底部固定连接有拖车底板(2)，所述拖车底板(2)底部一侧转动连接有相互对称的车轮(3)，所述拖车底板(2)一端固定连接有车尾防撞杆(4)，所述拖车底板(2)远离车尾防撞杆(4)的一端固定连接有托挂钩(5)，所述车厢箱体(1)的内壁底部固定连接有相互对称的减震装置(6)，所述减震装置(6)顶部固定连接有减震支撑板(7)，所述车厢箱体(1)内壁两侧固定连接有相互对称的升降装置(8)，所述两升降装置(8)之间固定连接有往复运动装置(9)，所述往复运动装置(9)底部固定连接有降温除湿装置(10)，所述车厢箱体(1)的后部两侧固定连接有相互对称的合页(11)，所述合页(11)一侧通过螺栓铰接有相互对称的车厢门(12)，且所述两车厢门(12)相对位置固定连接有搭扣(13)，所述车厢门(12)表面中部两侧固定连接有相互对称的门把手(14)。

2.根据权利要求1所述的一种危险品专用运输车厢，其特征在于：所述减震装置(6)包括伸缩套管(61)和减震下板(62)，所述减震下板(62)与车厢箱体(1)内壁底部固定连接，所述减震下板(62)的顶部两侧转动连接有相互对称的连杆(63)，所述连杆(63)的一侧分别与伸缩套管(61)的两端转动连接，所述连杆(63)的顶部转动连接有减震上板(64)，所述减震上板(64)顶部与减震支撑板(7)固定连接，所述伸缩套管(61)表面的两侧固定连接有相互对称的挡块(65)，所述伸缩套管(61)的表面且位于两挡块(65)之间固定连接有第一弹簧(66)，所述减震上板(64)底部的两侧与减震下板(62)顶部的两侧之间固定连接有第二弹簧(67)。

3.根据权利要求1所述的一种危险品专用运输车厢，其特征在于：所述升降装置(8)包括直尺条(801)，所述直尺条(801)一侧与车厢箱体(1)内壁固定连接，所述车厢箱体(1)内壁远离直尺条(801)的一侧固定连接有固定杆(802)，所述固定杆(802)通过固定杆套(803)滑动连接有第一 固定框(804)，所述第一固定框(804)内壁底部固定连接有第一电机(805)，所述第一电机(805)一侧通过输出轴转动连接有第一皮带轮(806)，所述第一固定框(804)内壁后部固定连接有减速箱(807)，所述减速箱(807)一侧转动连接有减速箱输入轴(808)，所述减速箱(807)远离减速箱输入轴(808)的一侧转动连接有减速箱输出轴(809)，所述第一皮带轮(806)通过第一皮带(810)与减速箱输入轴(808)转动连接，所述第一固定框(804)内壁顶部通过齿轮支撑板(811)转动连接有齿轮(812)，所述齿轮(812)一侧固定连接有第二皮带轮(813)，所述减速箱输出轴(809)通过第二皮带(814)与第二皮带轮(813)转动连接，所述直尺条(801)底部与固定杆(802)底部之间固定连接有第一限位块(815)。

4.根据权利要求1所述的一种危险品专用运输车厢，其特征在于：所述往复运动装置(9)包括第二固定框(901)，所述第二固定框(901)两侧上下固定连接有相互对称的横板(902)，所述横板(902)一侧通过固定底座(903)固定连接有第二电机(904)，所述第二电机(904)一侧通过输出轴固定连接有第一斜齿轮(905)，所述两横板(902)之间转动连接有往复丝杆(906)，所述往复丝杆(906)两侧固定连接有相互对称的第二斜齿轮(907)，所述第一斜齿轮(905)与第二斜齿轮(907)啮合连接，所述往复丝杆(906)表面滑动连接有滑块(908)，所述滑块(908)顶部固定连接有第二限位块(909)，所述第二固定框(901)内壁开设有与第二限位块(909)相适配的滑槽(910)。

5.根据权利要求1所述的一种危险品专用运输车厢，其特征在于：所述降温除湿装置(10)包括框体(101)，所述框体(101)内壁顶部固定连接有除湿机(102)，所述除湿机(102)两侧联通有相互对称的抽风口(103)，所述抽风口(103)贯穿框体(101)内壁并延伸至框体(101)外部，所述框体(101)内壁底部两侧固定连接有排风机(105)，所述排风机(105)一侧联通有风管(106)，且所述风管(106)贯穿框体(101)底部并延伸至框体(101) 外部，所述风管(106)底部联通有排风口(107)。

6.根据权利要求4所述的一种危险品专用运输车厢，其特征在于：所述第二固定框(901)底部开设有通孔，所述滑块(908)底部通过连接杆(911)与框体(101)顶部固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种危险品专用运输车厢，其特征在于：所述框体(101)底部两侧分别固定连接有温度传感器(108)和湿度传感器(109)。

8.根据权利要求5所述的一种危险品专用运输车厢，其特征在于：所述除湿机(102)底部固定连接有半导体制冷片(104)。

9.根据权利要求1所述的一种危险品专用运输车厢，其特征在于：所述减震装置(6)的数量至少设置为六个，且关于车箱箱体(1)底部对称设置。

10.根据权利要求1所述的一种危险品专用运输车厢，其特征在于：所述搭扣(13)的数量设置为三个，且关于车厢门(12)中部对称设置。