CN207747696U - 一种新能源物流车车厢智能温控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源物流车车厢智能温控装置，包括箱体，所述箱体内壁的两侧之间固定连接有横板，所述横板的底部与箱体内壁的底部之间固定连接有隔板，所述横板的顶部与箱体内壁的顶部之间均通过U型槽从右至左分别固定连接有第一过滤板和第二过滤板，所述箱体顶部的左侧固定连接有电机，且电机的输出轴固定连接有第一皮带轮，本实用新型涉及物流运输设备技术领域。该新能源物流车车厢智能温控装置，能够对车厢内的灰尘会异味进行过滤，提高了装置的实用性，且便于拆卸过滤板，对过滤板进行清洗，提高了装置的使用寿命，能够对车厢内部的温度进行控制，防止其内部货物变质，降低货物的质量，提高了装置的实用性。

Description

一种新能源物流车车厢智能温控装置

技术领域

本实用新型涉及物流运输设备技术领域，具体为一种新能源物流车车厢智能温控装置。

背景技术

物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转，物流台车存放的产品陈列醒目，在运输中，一方面对物料的安全起到保护作用，另一方面不会使已分拣配备好的产品导致杂乱。装卸十分省力。轮子通常设计为两只定向轮，两只万向轮以方便人工推行，可配合卸货平台使用，方便货物装卸，可使生产暂存更为规范。

现有的物流车车厢，由于长时间的使用，在其内部会产生异味，若不对异味进行处理，会使物流车车厢内部的货物受到异味的污染，降低货物的质量，影响物流车车厢的正常使用，且现有的物流车车厢，无法对其内部温度进行控制，会使其内部货物由于温度过高或者过低而变质。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源物流车车厢智能温控装置，解决了现有的物流车车厢，由于长时间的使用，在其内部会产生异味，若不对异味进行处理，会使物流车车厢内部的货物受到异味的污染，降低货物的质量，影响物流车车厢的正常使用，且无法对其内部温度进行控制，会使其内部货物由于温度过高或者过低而变质的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源物流车车厢智能温控装置，包括箱体，所述箱体内壁的两侧之间固定连接有横板，所述横板的底部与箱体内壁的底部之间固定连接有隔板，所述横板的顶部与箱体内壁的顶部之间均通过U型槽从右至左分别固定连接有第一过滤板和第二过滤板，所述箱体顶部的左侧固定连接有电机，且电机的输出轴固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的表面通过第二皮带传动连接有第二皮带轮，且第二皮带轮的轴心处固定连接有丝杆，所述丝杆的右端通过固定块与箱体内壁的顶部转动连接，且丝杆的左端与箱体内壁的左侧转动连接，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹块，且螺纹块的顶部通过支杆与箱体内壁的顶部滑动连接，所述螺纹块的底部固定连接有液压杆，且液压杆的底端固定连接有挡板，所述横板顶部的左侧分别开设有第一开口和第二开口，所述箱体内壁的左侧与隔板的左侧之间固定连接有冷风机，所述箱体内壁的右侧与隔板的左侧之间均固定连接有电热丝，所述第二开口的底部连通有通气管，所述通气管的底端贯穿隔板且延伸至隔板的右侧，所述箱体右侧的顶部固定连接有风扇。

优选的，所述箱体的右侧从上至下分别固定连接有温度传感器和控制箱，所述控制箱的表面分别设置有显示屏和控制面板，所述控制箱的内部分别设置有中央处理器和数据比较器。

优选的，所述温度传感器的输出端与数据比较器的输入端连接，所述数据比较器的输出端与反馈模块的输入端连接，所述反馈模块的输出端与中央处理器的输入端连接，所述中央处理器的输出端分别与数据比较器、电热丝、风扇、冷风机、电机、液压杆和显示屏的输入端连接，所述控制面板的输出端与中央处理器的输入端连接。

优选的，所述箱体底部的左侧开设有与冷风机配合使用的第一通风口，所述箱体底部的右侧开设有与电热丝配合使用的第二通风口。

优选的，所述第一过滤板的表面贯穿箱体且延伸至箱体的外部，所述第一过滤板位于箱体外部的表面固定连接第一拉柄。

优选的，所述第二过滤板的表面贯穿箱体且延伸至箱体的外部，所述第二过滤板位于箱体外部的表面固定连接有第二拉柄。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源物流车车厢智能温控装置。具备以下有益效果：

(1)、该新能源物流车车厢智能温控装置，通过箱体内壁的两侧之间固定连接有横板，横板的底部与箱体内壁的底部之间固定连接有隔板，横板的顶部与箱体内壁的顶部之间均通过U型槽从右至左分别固定连接有第一过滤板和第二过滤板，箱体右侧的顶部固定连接有风扇，第一过滤板的表面贯穿箱体且延伸至箱体的外部，第一过滤板位于箱体外部的表面固定连接第一拉柄，第二过滤板的表面贯穿箱体且延伸至箱体的外部，第二过滤板位于箱体外部的表面固定连接有第二拉柄，能够对车厢内的灰尘会异味进行过滤，提高了装置的实用性，且便于拆卸过滤板，对过滤板进行清洗，提高了装置的使用寿命。

(2)、该新能源物流车车厢智能温控装置，通过箱体的右侧从上至下分别固定连接有温度传感器和控制箱，所述控制箱的表面分别设置有显示屏和控制面板，所述控制箱的内部分别设置有中央处理器和数据比较器，能够对车厢内部的温度进行控制，防止其内部货物变质，降低货物的质量，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外部的结构示意图；

图3为本实用新型系统原理框图。

图中：1箱体、2横板、3隔板、4第一过滤板、5第二过滤板、6电机、 7第一皮带轮、8第二皮带轮、9丝杆、10螺纹块、11液压杆、12挡板、13 第一开口、14第二开口、15冷风机、16电热丝、17温度传感器、18控制箱、 19显示屏、20数据比较器、21中央处理器、22控制面板、23第一通风口、24第二通风口、25风扇、26第一拉柄、27第二拉柄、28反馈模块、29通气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源物流车车厢智能温控装置，本装置安装在车厢的内部，包括箱体1，箱体1内壁的两侧之间固定连接有横板2，横板2的底部与箱体1内壁的底部之间固定连接有隔板3，横板2的顶部与箱体1内壁的顶部之间均通过U型槽从右至左分别固定连接有第一过滤板4和第二过滤板5，箱体1顶部的左侧固定连接有电机6，电机 6为三相异步交流电机，且电机6的输出轴固定连接有第一皮带轮7，第一皮带轮7的表面通过第二皮带传动连接有第二皮带轮8，且第二皮带轮8的轴心处固定连接有丝杆9，丝杆9的右端通过固定块与箱体1内壁的顶部转动连接，且丝杆9的左端与箱体1内壁的左侧转动连接，丝杆9的表面螺纹连接有螺纹块10，且螺纹块10的顶部通过支杆与箱体1内壁的顶部滑动连接，箱体1 内部的顶部设置有与支杆配合使用的滑轨，螺纹块10的底部固定连接有液压杆11，且液压杆11的底端固定连接有挡板12，横板2顶部的左侧分别开设有第一开口13和第二开口14，箱体1内壁的左侧与隔板3的左侧之间固定连接有冷风机15，箱体1内壁的右侧与隔板3的左侧之间均固定连接有电热丝 16，电热丝16的数量为两个，第二开口14的底部连通有通气管29，通气管 29的底端贯穿隔板3且延伸至隔板3的右侧，箱体1右侧的顶部固定连接有风扇25，箱体1的右侧从上至下分别固定连接有温度传感器17和控制箱18，温度传感器17的型号为DS18B20，控制箱18的表面分别设置有显示屏19和控制面板22，控制箱18的内部分别设置有中央处理器21和数据比较器20，数据比较器20的型号为LM239，中央处理器21的型号为ARM9，温度传感器 17的输出端与数据比较器20的输入端连接，数据比较器20的输出端与反馈模块28的输入端连接，反馈模块28的输出端与中央处理器21的输入端连接，中央处理器21的输出端分别与数据比较器20、电热丝16、风扇25、冷风机 15、电机6、液压杆11和显示屏19的输入端连接，控制面板22的输出端与中央处理器21的输入端连接，箱体1底部的左侧开设有与冷风机15配合使用的第一通风口23，箱体1底部的右侧开设有与电热丝16配合使用的第二通风口24，第一过滤板4的表面贯穿箱体1且延伸至箱体1的外部，第一过滤板4位于箱体1外部的表面固定连接第一拉柄26，第二过滤板5的表面贯穿箱体1且延伸至箱体1的外部，第二过滤板5位于箱体1外部的表面固定连接有第二拉柄27。

使用前，根据需要的工作温度的大小，判定需要输入第一标准的温度值和第二标准的温度值，高于标准的温度值为第一温度阈值，低于标准的温度值为第二温度阈值，然后通过控制面板22将温度阈值输入中央处理器21，中央处理器21再将数据输送至数据比较器20内，作为数据比较值

工作时，温度传感器17对车厢内的温度进行检测，温度传感器17将数据传输到数据比较器20，数据比较器20将数据与第一温度阈值和第二温度阈值进行对比，若比较的结果高于温度阈值，表示车厢内的温度过高，数据比较器20经反馈模块28将数据传输到中央处理器21，中央处理器21控制冷风机15、风扇25和电机6正转，电机6带动第一皮带轮7转动，第一皮带轮7 通过皮带带动第二皮带轮8转动，第二皮带轮8带动丝杆9转动，丝杆9带动螺纹块10移动，螺纹块10通过液压杆11带动挡板12移动，使挡板12位于第二开口14上面，液压杆11工作带动挡板12移动，使挡板12挡住第二开口14，空气通过风扇25、第一过滤板4和第二过滤板5和冷风机15，去除车厢内部的异味和灰尘，降低了车厢内部的温度，若比较的结果低于温度阈值，表示车厢内的温度过高，数据比较器20经反馈模块28将数据传输到中央处理器21，中央处理器21控制冷风机15、风扇25和电机6反转，电机6 带动第一皮带轮7转动，第一皮带轮7通过皮带带动第二皮带轮8转动，第二皮带轮8带动丝杆9转动，丝杆9带动螺纹块10移动，螺纹块10通过液压杆11带动挡板12移动，使挡板12位于第一开口13上面，液压杆11工作带动挡板12移动，使挡板12挡住第一开口13，使空气通过风扇25、第一过滤板4和第二过滤板5和电热丝16，去除车厢内部的异味和灰尘，提高了车厢内部的温度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源物流车车厢智能温控装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内壁的两侧之间固定连接有横板(2)，所述横板(2)的底部与箱体(1)内壁的底部之间固定连接有隔板(3)，所述横板(2)的顶部与箱体(1)内壁的顶部之间均通过U型槽从右至左分别固定连接有第一过滤板(4)和第二过滤板(5)，所述箱体(1)顶部的左侧固定连接有电机(6)，且电机(6)的输出轴固定连接有第一皮带轮(7)，所述第一皮带轮(7)的表面通过第二皮带传动连接有第二皮带轮(8)，且第二皮带轮(8)的轴心处固定连接有丝杆(9)，所述丝杆(9)的右端通过固定块与箱体(1)内壁的顶部转动连接，且丝杆(9)的左端与箱体(1)内壁的左侧转动连接，所述丝杆(9)的表面螺纹连接有螺纹块(10)，且螺纹块(10)的顶部通过支杆与箱体(1)内壁的顶部滑动连接，所述螺纹块(10)的底部固定连接有液压杆(11)，且液压杆(11)的底端固定连接有挡板(12)，所述横板(2)顶部的左侧分别开设有第一开口(13)和第二开口(14)，所述箱体(1)内壁的左侧与隔板(3)的左侧之间固定连接有冷风机(15)，所述箱体(1)内壁的右侧与隔板(3)的左侧之间均固定连接有电热丝(16)，所述第二开口(14)的底部连通有通气管(29)，所述通气管(29)的底端贯穿隔板(3)且延伸至隔板(3)的右侧，所述箱体(1)右侧的顶部固定连接有风扇(25)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源物流车车厢智能温控装置，其特征在于：所述箱体(1)的右侧从上至下分别固定连接有温度传感器(17)和控制箱(18)，所述控制箱(18)的表面分别设置有显示屏(19)和控制面板(22)，所述控制箱(18)的内部分别设置有中央处理器(21)和数据比较器(20)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源物流车车厢智能温控装置，其特征在于：所述温度传感器(17)的输出端与数据比较器(20)的输入端连接，所述数据比较器(20)的输出端与反馈模块(28)的输入端连接，所述反馈模块(28)的输出端与中央处理器(21)的输入端连接，所述中央处理器(21)的输出端分别与数据比较器(20)、电热丝(16)、风扇(25)、冷风机(15)、电机(6)、液压杆(11)和显示屏(19)的输入端连接，所述控制面板(22)的输出端与中央处理器(21)的输入端连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源物流车车厢智能温控装置，其特征在于：所述箱体(1)底部的左侧开设有与冷风机(15)配合使用的第一通风口(23)，所述箱体(1)底部的右侧开设有与电热丝(16)配合使用的第二通风口(24)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源物流车车厢智能温控装置，其特征在于：所述第一过滤板(4)的表面贯穿箱体(1)且延伸至箱体(1)的外部，所述第一过滤板(4)位于箱体(1)外部的表面固定连接第一拉柄(26)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源物流车车厢智能温控装置，其特征在于：所述第二过滤板(5)的表面贯穿箱体(1)且延伸至箱体(1)的外部，所述第二过滤板(5)位于箱体(1)外部的表面固定连接有第二拉柄(27)。