CN108027156A - 用于冷却机动车辆的系统及其构建方法 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种用于冷却机动车辆的系统，包括覆盖子系统(11)，覆盖子系统有遮蔽件(22)和多个侧壁(23)，该覆盖子系统设置成容纳机动车辆(21)。系统还包括雾化子系统(18)，该雾化子系统紧固在遮蔽件(22)的内侧壁上，并包括多个喷嘴(28)，这些喷嘴设置成在所述覆盖子系统(11)内部喷射微小水滴，所述微小水滴适合蒸发和实现绝热转变，该绝热转变布置成降低覆盖子系统(11)内部的温度。本发明还涉及一种实现用于冷却机动车辆的系统的方法。

Description

用于冷却机动车辆的系统及其构建方法
技术领域
本发明通常涉及一种用于冷却机动车辆的系统。特别是，本发明涉及一种设置成控制车辆的乘客车厢的内部气候条件的系统。
背景技术
从日常经验可知，保持暴露在阳光下的车辆乘客车厢容易过热。
实际上，在我们将汽车留在阳光下即使很短时间之后，当我们想要重新启动汽车时，为了避免突发疾病，我们必须在车门打开和空调器打开的情况下离开汽车，等待乘客车厢的内部气候条件变成可接受。
这样，我们引入了一些负面问题：
我们损失时间；
我们通过燃烧燃料而浪费能量；
我们增加污染；
我们在非常不利的操作点来使用热调节装置。
例如，根据在公司Ecomedianet S.r.l的网站www.ecoseven.net/上在2014年6月10日公布的内容已知：“美国的研究证明，即使气温相对清新，太阳也能够在仅仅30分钟内危险地过度加热车辆的乘客车厢，在不太热的白天中，留在太阳光线下的车辆的内部温度能够在一个小时内增加至22°，而在夏天，只要15分钟就足以使车辆的乘客车厢温度接近65°”。
众所周知，这种过热现象取决于由车辆接收的能量，该能量不再消散。
实际上，如在2015年7月27日在Meteosolutions S.r.l公司网站http://www.meteosolutions.com/3bmeteo.php上所述：“在太阳下，封闭汽车的内部温度能够快速增加。具有短波光的太阳能通过玻璃进入车辆内。在汽车内的物体变热和产生长波能量。不过，这种能量不能从车辆中出来！！”
总的来说，申请人已经注意到，由于在太阳光线下的汽车的乘客车厢过热，因此存在的问题是该汽车不能立即使用，结果是浪费时间和损失能量，因为汽车的热调节装置在非常不利的操作点来使用。
发明内容
本发明的目的是解决上述的技术问题。
要求保护的、用于机动车辆的保护系统实现了该目的。
本发明还涉及构建根据本发明的保护系统的方法。
权利要求是这里提供的、关于本发明的技术教导的整体部分。
下面给出本发明的综合说明，以便给出本发明的一些方面的基本理解。
该综合说明并不是详细说明，因此不应当理解为确定本发明的关键或重要元素或概述本发明的目的。唯一的目的是以简化形式提出本发明的一些概念，作为对下面所述的详细说明的预期。
根据本发明的优选实施例的特征，所述系统包括：覆盖子系统，该覆盖子系统设置成容纳机动车辆；以及雾化子系统，该雾化子系统设置成将成微小液滴形式的水喷射在覆盖件的内部，以便实现绝热转变，同时降低覆盖件内部的温度。
根据本发明的还一特征，该系统还包括硬币箱，该硬币箱设置成能够在引入确定数量的硬币之后使用系统的子系统和部件。
根据本发明的另一特征，该系统包括光伏子系统，以便对系统中存在的子系统和部件进行供电。
附图说明
通过下面参考附图对优选实施例(该优选实施例通过非限定示例来提供)的详细说明，将更清楚本发明的这些和其它特征和优点，其中，由相同或相似的参考标号表示的部件表示部件具有相同或相似的功能和结构，且附图中：
图1示意表示了根据本发明的系统；
图2表示了图1的系统的总体方框图；
图3示意表示了根据本发明的系统的第一细节；以及
图4示意表示了根据本发明的系统的第二细节。
具体实施方式
参考图1，根据本发明的、用于冷却机动车辆的系统(冷却系统或系统)10包括：
-覆盖子系统(覆盖件)11，该覆盖子系统11设置成修正布置在覆盖件内的至少一个机动车辆21(例如汽车)防止太阳光线；覆盖件11优选是还有锚固结构的功能，用于系统10的其它子系统；
-光伏子系统12，例如至少一个光伏面板，优选是在外部固定于覆盖件的上部壁(遮蔽件)22上，如公知，并设置成保证以低电压向系统10的装置供给能量以及使得设于系统10中的电池组26保持充电状态，例如用于与安全相关的功能；
-硬币箱子系统(硬币箱)14，该硬币箱子系统14例如固定在覆盖件的侧壁上，并设置成允许使用冷却系统10；例如，硬币箱能够通过代币或硬币来工作；
在优选实施例中，硬币箱14通过硬币来工作，因为这种类型的功能还不需要使用用于从硬币转换至代币的装置；
-护柱系统(护柱)15，该护柱系统15设置成防止系统10使用，除非将所需的硬币插入硬币箱14中。护柱15优选是通过这样的装置来实现，一旦它关闭，该装置就允许汽车21进入覆盖件和从覆盖件11中离开：
-雾化子系统(雾化器)18，该雾化子系统18优选是固定在覆盖件的遮蔽件中，并设置成从供给源或水力供给源35接收水，并在打开传送电阀29之后通过雾化装置(喷嘴或雾化器)28而以合适的压力和流量将水喷洒在汽车21上，以便使该汽车变清凉，如后面进一步详细介绍。
根据优选实施例的系统还包括：中央控制单元20，该中央控制单元20例如固定在覆盖件的侧壁上，并设置成控制包含在系统10中的子系统(如上述)；以及服务子系统19，该服务子系统19通常设置成保证系统的安全和维护。
服务装置19例如包括以下部件：
-一个或多个服务灯31，例如朦胧灯，优选是固定在覆盖件11的遮蔽件22中，以便保证覆盖件11的内部部分的照明；
-电面板或各种开关32，该电面板或各种开关32固定在覆盖件11的侧壁23上，并设置成检测通向系统10的中央控制单元20的电力线；
-可能的水供给泵，该水供给泵固定在雾化系统上(当现场水压不足以使系统起作用时)；实际上，为了雾化器正确地起作用，预计需要至少高于3巴的压力；
-至少一个阀34，该阀34布置在覆盖件内部或外部，并设置成用于检测水力供给源35；
-电话拨号器38，该电话拨号器38布置在覆盖件内部或外部，并设置成例如向电话交换机发出警报。
下面介绍了各子系统中的一些细节，以便更好地阐明根据本发明的系统10的一些建造和功能方面。
覆盖件11是布置成在使用时容纳汽车21的子系统，并包括遮蔽件22和优选是四个面板或侧壁23，该四个面板或侧壁23中的三个优选是关闭。
遮蔽件22优选是由过滤材料例如PVC或太阳能保护膜来实现。在沿整个遮蔽件22的光伏面板安装成防止太阳光线进入覆盖件11的情况下，可以省略过滤材料。
侧壁23用于界定进行冷却的空间以及过滤热量。优选是，覆盖件11的第四侧壁开口，以便保证汽车的进入和离开，而不需要进入/离开的门口。
覆盖件11优选是通过网状结构来构建，该网状结构包括例如木杆或铝，该木杆以已知方式来处理，以便防止形成苔藓。
覆盖件优选是抵抗大气条件，例如风、水和/或雪。
根据优选实施例，侧壁23的杆包括基座，该基座以已知方式固定在地面上，以便优选是避免布置密封底座。
优选是，全部子系统和部件固定在覆盖件11的遮蔽件22和侧壁23上，该子系统和部件提供用于系统10的功能。
光伏子系统(面板)12优选是提供为产生和存储电力，以便向系统10的子系统和电部件(电装置)供电。
优选是选择提供光伏子系统12来向系统10的电装置供电，因为系统10设计成当太阳光线使得汽车过热时冷却该汽车。
优选是，当在阳光中使用时，将直接使用来自面板12的电力，而在一天剩余时间中，将使用来自电池组26的电力向系统10的电装置供电。
根据其它形式的实施例，光伏子系统12能够不存在，电力能够直接从外部源向系统10提供。
根据优选实施例，特别是，面板12设置成向以下部件提供电力：
-硬币箱14；
-电话拨号器38，例如GSM类型；
-护柱系统15；
-服务灯31；
-可能的、向雾化系统供给的泵；
根据优选实施例，光伏面板12还与包含在箱16(图1和3)中的装置电连接，例如适合在外部使用的容纳箱，其中安装有例如：
-电压调节器25；
-电池组26；
-用于向用户输出的终端27；
它们都以已知的方式连接在一起。
优选是，为了传播电力，容纳箱16包括管，该管例如由重PVC来实现，并有用于外部使用的配件。
在优选实施例中，硬币箱14计划设置成允许客户使用该系统10。
优选是，硬币箱包括硬币接收器41(图1、图4)，该硬币接收器41与电子控制单元(电子硬币箱)40连接。
硬币箱14设置成使得一个或多个以下子系统和/或部件启用和禁用：
-服务灯31；
-护柱系统15；
-传送电阀(电子阀)29。
特别是，在使用时，一旦硬币以正确的量插入至硬币箱14中，护柱系统15将停用，以便汽车21进入覆盖件11内部，且驱动计数器(counter)，该计数器能够通过电阀29的打开而驱动在覆盖件内部的雾化。
为了使得客户能够在雾化器18进行操作之前从覆盖件中出来，雾化优选是在一定时限内驱动。
根据其它形式的实施例，(认为这不太优选)还提供了：
-利用代币的支付装置，这需要存在用于从硬币转换至代币的装置；
-用于激活供给的手动按钮，不过，客户需要特别注意。
在使用时，一旦汽车移走，护柱系统将在服务结束时恢复。
优选是，汽车的移走将通过已知类型的光电单元(photocellular)装置等来认识。
优选是，硬币箱以12伏特cc供电，它固定在覆盖件11的侧壁23上，例如与汽车至覆盖件11的进入线相对应的侧壁。
更优选是，硬币箱包括使它在暴风雪(weather)条件下防水的装置。
更优选是，硬币箱包括：
-箱，例如由不锈钢制成，以抵抗困难的气候条件；
-开口，例如有密封件；
-锁，该锁用于箱的开口，该锁例如防水。
在优选实施例中，提供了护柱系统15，该护柱系统15在将正确数量的硬币插入至硬币箱14的硬币接收器41内之前防止汽车停放在覆盖件11下面。
在优选实施例中，护柱系统布置在地面上，因为它不需要在地下布置容纳囊盒。
优选是，提供了来自硬币箱的电驱动器，该电驱动器在低拉伸和吸收下驱动启动器，该启动器设置成使得护柱系统15停用。
当使用时，一旦汽车从覆盖件移出，光电单元装置或类似装置能够恢复通向覆盖件的进入锁。
根据本发明优选实施例的雾化器18设置成获得汽车的真正冷却。
该雾化器优选是包括三个部分，更准确地说：
-连接件25，以便向系统提供液压动力：
-管网39
-多个喷嘴或雾化器28。
连接件25设置成向系统10供水。
优选是，水通过通过与外部供给系统的连接件25而就地获取，并通过电阀29和管网39而分配至覆盖件内部。
在需要的情况下，连接件优选是还有用于关闭水供给的手动阀。
管网39优选是包括从电阀29开始的一个或多个管，它们使得水传播至喷嘴28。
优选是，管网29通过以下材料中的一个来实现：
-铜；
-钢；
-塑料。
根据其它实施例，管网通过与所述材料不同的材料来实现，而并不在所述和所要求保护的范围之外。
在这里介绍的示例实施例中，使用了黑色塑料材料，该黑色塑料材料能够例如在-20℃和+80℃之间的范围温度和大约80巴的最大压力下使用。
在塑料管的情况下，管网的安装能够通过使用良好剪切来实现，以便能够精确地切割管，该管优选是固定在连接件和喷嘴保持器上，例如快速连接。
根据本发明优选实施例的喷嘴被构造成能够形成微小水滴，该微小水滴的蒸发使得温度降低。
特别是，喷嘴将液体流的总能量转变成动能。动能用于使得液体流破碎成微滴，以便按照合适截面来均匀分散。而且，喷嘴能够根据压力而获得预定流量。
根据优选实施例，提供了具有宽流动角的雾化器28，该雾化器28有合适尖端，该尖端有用于雾化(frog)的喷嘴，例如Sprayig System Co公司的具有用于雾化喷嘴的雾化器，它能够以80°的流量角而获得3.9升/小时的流量。
根据这里提供的示例实施例，一旦形成微小液滴，就能够开始由于水蒸发的冷却处理。
在温度降低基础上的热力学处理是在覆盖件内部产生绝热转变，从而降低温度。
特别是，绝热转变意味着在覆盖件内部的总能量不变，但是随着水的蒸发而变化，这是由于物理现象，其中，在覆盖件内部成热量形式(所述汽化潜热)的部分能量通过使得雾化水蒸发成气体形式而用于传递。
转变的结果是覆盖件内部的温度降低。
根据以下公式，蒸发速度与液滴直径成反比，该公式表示每单位体积的换热表面(根据液滴直径)：
其中：
A是雾化液滴的表面；
V是雾化液滴的体积；
R是雾化液滴的半径。
由此可见，通过减小(甚至很小)直径r，表面也将增加很多，特别是当在雾化过程中液滴的直径非常小时。
当我们考虑例如中等半径10μm的雾时，液滴的体积和表面是：
因此将1升水雾化成半径为10μm的液滴需要：
即，超过2380亿液滴，对应于几乎300m2的换热表面，从而导致汽化处理非常快(所述闪蒸)。
雾化处理通过与空气的摩擦而形成。为此，水与空气接触的速度非常重要。该速度在雾通过喷雾器喷嘴的微孔时达到。
根据本示例实施例，具有雾化喷嘴的雾化器28的数量例如在4和20之间，且在覆盖件11内部均匀分布。
根据所述实施例的多种形式，布置在覆盖件11内部的合适传感器设置成根据汽车的尺寸特征来促动正确数量的雾化器28，该数量例如在4和20之间。
总之，雾化子系统18的各雾化器28发射雾化水锥，该雾化水锥通过降低当前温度而从车中抽取热量。
到这里所述的系统的功能如下。
在第一阶段，希望使得自己汽车的乘客车厢保持冷却的顾客将接近护柱系统15，并且将足够数量的硬币插入至系统10的硬币箱14中，以便保证汽车21的乘客车厢在预定的时间内保持冷却。
在第二阶段，在将硬币插入至硬币接收器41中之后，硬币箱40的电子部分将打开灯31，并在预定时间之后使电阀29打开，以便开始通过雾化器18来雾化水。
水的雾化将使得汽车21和乘客车厢保持冷却，直到客户将汽车开出。
在第三阶段，客户将汽车开出。汽车的取出将由照相单元装置或类似装置来检测，该照相单元装置或类似装置将命令中央控制单元20，以便重新驱动护柱系统15、停止喷射器18以及关闭灯31，从而等待新顾客。
优选是，所述系统在它的结构中包括和对于其功能使用环保的子系统和部件。
优选是，所述系统能够在预定时间内使得汽车的乘客车厢保持在这样的温度，该温度使得它可立即由顾客使用。
优选是，乘客车厢的温度将保持在这样的水平，以便使得人或动物能够在它内部，例如在短暂停车的情况下。
优选是，在使用这里所述的系统之后，汽车的乘客车厢的温度将避免汽车中的纺织品或皮革改变和损坏。
优选是，如根据优选实施例所述，覆盖子系统和护柱子系统不需要底座或挖洞，因此冷却系统能够很容易地安装在任何区域中，该区域中提供了用于从供给源或从水供给源回路接收水的连接件。
当然，能够对上述说明、形状、材料、部件、电路元件和连接件以及所示结构的细节和操作方法进行明显的改变和/或变化，而并不脱离本发明，如在下面的权利要求中所述。

Claims (10)

1.一种用于冷却机动车辆的系统，包括：
-覆盖子系统(11)，所述覆盖子系统包括遮蔽件(22)和多个侧壁(23)，所述覆盖子系统(11)设置成容纳机动车辆(21)，
所述子系统的特征在于：
-雾化子系统(18)，所述雾化子系统固定在所述遮蔽件(22)的内侧，并包括多个喷嘴(28)，所述多个喷嘴设置成在所述覆盖子系统(11)内部喷射微小水滴，所述微小水滴适于蒸发和实现绝热转变，所述绝热转变布置成降低所述覆盖子系统(11)内部的温度。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，
-所述机动车辆(21)包括前部部分、中心部分和后部部分，
-所述多个喷嘴包括当所述机动车辆容纳在所述覆盖子系统(11)内部时布置成邻近前部部分的第一喷嘴、邻近中心部分的其它喷嘴以及邻近机动车辆(21)的后部部分的另外喷嘴。
3.根据权利要求1或2所述的系统，还包括：
-硬币箱子系统(14)，所述硬币箱子系统紧固在覆盖子系统的一个壁(23)上，
-护柱系统(15)，所述护柱系统设置成防止机动车辆(21)进入所述覆盖子系统(11)内部，
-电磁阀(29)，所述电磁阀设置成通过所述喷嘴(28)来驱动覆盖子系统(11)内的水喷射，
所述硬币箱子系统(14)与所述护柱系统(15)和所述电磁阀电连接，并设置成通过在插入一定数量的硬币之后驱动打开所述电磁阀(29)而停用所述护柱系统(15)以及驱动在所述覆盖件(11)内部的水喷射。
4.根据权利要求3所述的系统，其中：所述硬币箱子系统(14)、所述护柱系统(15)和所述电磁阀(29)通过紧固在所述遮蔽件(22)的外侧的光伏子系统(12)来供电。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的系统，其中：所述覆盖子系统(11)由网状框架构成，而没有底座或挖洞，并包括柱，所述柱由从以下组中选择的材料来制造：
-木材，所述木材处理成避免在其上形成苔藓，或者
-铝。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的系统，还包括：
-管网(29)，所述管网布置成通过从外部供给系统收集的水来供给所述雾化子系统(18)，所述管网由从以下组中选择的材料来制造：
-铜，
-钢，
-塑料。
7.一种构建用于冷却机动车辆的系统的方法，包括以下步骤：
-提供覆盖子系统(11)，所述覆盖子系统布置成容纳机动车辆(21)；
-在所述覆盖子系统(11)内提供雾化子系统(18)，所述雾化子系统(18)布置成进行以下步骤的操作：
-在所述覆盖子系统(11)内喷射微小水滴，
-实现绝热转变，所述绝热转变设置成通过在所述覆盖子系统(11)内部蒸发所述微小水滴而降低所述覆盖子系统(11)内部的温度。
8.如权利要求7所述的方法，还包括以下步骤：
-提供护柱子系统(15)，所述护柱子系统设置成防止机动车辆(21)进入所述覆盖子系统(11)内部；
-提供电磁阀(29)，所述电磁阀设置成驱动水喷射和绝热转变；
-提供硬币箱子系统(14)，所述硬币箱子系统设置成在将一定数量的硬币插入所述硬币箱子系统内之后停用所述护柱系统(15)，并驱动喷射步骤和实现绝热转变。
9.根据权利要求8所述的方法，还包括以下步骤：
-提供光伏子系统(12)，所述光伏子系统布置成向所述硬币箱子系统(14)、所述护柱子系统(15)和所述电磁阀(29)供电。
10.根据权利要求7至9中任意一项所述的方法，还包括以下步骤：
-提供管网(29)，所述管网布置成通过从外部供给系统收集水而供给所述雾化子系统。
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