CN1080248A - 一种改进的单线货运架空索道托索轮组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种改进的架空索道托索轮组。
由锻焊式托索轮或尼龙托索轮、二硫化钼尼龙轴套、
非冲压状大夹板上焊45#钢垫的托架、防跳内线装置
组成的托索轮组。这种改进后的托索轮组采用锻焊，
轴孔处用耐磨材料。具有加工简单，制造容易，托架
刚度大，托索轮轻，噪音低，不加油，使用寿命长。不
用长时停产，生产后即可更换不需调试，维修方便。
并可防跳内线，有利索道的安全运行。本托索轮、尼
龙轴套与A66、SH系列尺寸相同，可直接使用。适
用于新老架空货运索道使用，尤其是老索道的更新换
代。尼龙托索轮不但延长钢绳索寿命，用在工业区、
生活区，噪声能合符环保要求(小于55db)。
Description
本发明涉及一种改进的单线货运架空索道托索轮组，特别是由锻焊式托索轮、二硫化钼尼龙轴套、非冲压状钢板加焊钢环的托架、铸型尼龙轮缘和防跳内线装置组成的托索轮组。
目前，我国单线货运架空索道大多数采用架空索道设计队1969年设计的A66系列单线架空索道托索轮组。A66系列托索轮，每个托索轮重量为41kg，结构采用组合式托索轮，轮幅由3mmA3钢板压制与轮缘用螺栓联接而成，这样螺栓易松动，使螺栓与托索轮夹板固定不牢，造成螺栓和螺孔磨损而剪断。轴承的轴套为钢轴套，心轴与轴承采用动配合，易将轴、轴孔磨坏，索道运转时噪声高达94db（距1m测得），一般使用几个月就坏了。野外作业加油困难维修工作量大。A66系列托索轮组托架夹板虽然重量轻，但夹板采用冲压状12mmA3（或16Mn）钢板，其厚度薄，刚度、强度低，轴孔受压面积小，易产生轴、轴孔磨损，夹板变形，造成中心偏差，使钢丝绳跳出托索轮绳槽，危及索道安全。夹板一般使用20个月就报废。1981年机械部公布了SH系列单线货运架空索道托索轮组（JB2787～79）的标准。该标准修正了A66系列托索轮组的安装参数和部分部件。SH系列托索轮组如图5所示，图5为SH系列托索轮组的四轮托索轮组结构示意图。SH系列托索轮改组合式轮为铸钢轮，每个重量仍为41kg，托架的夹板是冲压状16Mn钢板，托架主轴中心线与托索轮的中心线不在同一水平线，使索道进出站口的钢绳夹角增大，中心高较高，老索道不便调试安装，不利抱索器使用。SH系列托索轮组的夹板虽改进，但仍与A66系列托索轮组一样抗压强度低，轴套仍为钢轴套需加油，噪声亦大。SH系列托索轮组与A66系列的主要安装尺寸不同，不能互换，这样造成老索道还是照样使用结构不合理的构件。SH系列托索轮组与A66系列托索轮组都没有设计防跳内线装置。
本发明的目的在于克服上述现有技术中的缺点而提供一种改进的架空索道托索轮组，使托索轮重量减轻，维修方便，提高托索轮的使用寿命，降低噪音，防跳内线。
本发明的目的是这样实现的：改进的托索轮组采用A66、SH系列托索轮的主轴和轴承座及非冲压的托架，在大托架的钢板轴孔处加焊已加工好20mm厚的45＃钢环套，以增大轴孔受压面积，改进了材质，提高了耐磨程度。托索轮改A66系列组合式和SH系列铸造式为用45＃钢锻制的轮缘和轮毂，筋板用8mmA3钢板，利用组焊托索轮夹具，焊接而成锻焊式托索轮，这样的托索轮刚度大，重量轻，每个重量只23kg，筋板与托索轮中心成22°30′的夹角，增加了筋板刚度，节约材料。制造时采用高频淬火，使用寿命为24个月以上，轮缘磨损后用半自动堆焊机堆焊后可不上车床加工就可使用，减少维修工作量，降低运行成本。托架夹板轴承的轴套由钢轴套改为二硫化钼铸型尼龙轴套，轴孔不再注油，使用寿命是钢轴套的10倍以上，这样克服了野外作业加油困难，不易拆卸而使托架报废的问题。采用尼龙托索轮是在焊接托索轮轮缘上再加套铸型尼龙轮缘或在旧托索轮（A66系列、SH系列已磨损的钢轮缘上直接浇铸尼龙轮缘，可降低噪声30db左右，由原94db降为74db（距1m测）（在距支架5m内的中学测100点平均55db-达县环保部门测试。）可用于站口工业区、生活区的支架上，并可延长钢丝绳使用寿命。主轴中心线与托索轮的中心线在同一水平线上的大托架图3，可用于进出站口塔架上，这样可不改变钢绳的夹角，安装调试方便，以利抱索器的使用。主轴中心线与托索轮的中心线不在同一水平线上的大托架图6，可用于非站口塔架上。每组托架上还装有一个侧V形钢板的防跳内线装置，有利索道的安全运行。
本发明相比现有技术具有如下优点：
1、托索轮采用锻焊式，设计结构合理，重量轻，每个重量只23kg，减轻工人高空换托索轮的劳动强度，增加安全度。制造时采用高频淬火使用寿命为24个月以上，轮磨损后用半自动堆焊机堆焊后可不上车床就可使用，可反复堆焊使用，维修方便，适用于新老索道使用，尤其是老索道的更新换代。减少维修工作量，可提高使用寿命10倍。大大降低成本。
2、大托架的钢板轴孔处，加焊已加工好20mm厚的45＃钢环。以增大轴孔受压面积，提高材质，耐磨;夹板增厚、不用冲压、加工简单，刚度增加，受压面积增大，轴孔材质改进，耐磨。
3、在焊接托索轮上再套尼龙轮缘，结构制造简单，可降低噪声30db左右，由原94db降为74db（距1m测）（在距支架5m内的中学测100点平均小于55db-达县环保部门测试。）可用于站口、工业区、生活区的支架上，并可延长钢丝绳使用寿命，降低噪声，有利减小工业区、生活区的环境污染，符合环保国标，可免缴噪声罚款。
4、大小托架的轴承的轴套采用二硫化钼尼龙轴套不再野外加油，减少野外维修工作量，这样克服了野外作业加油困难。钢轴套托架轴孔托架不易拆卸而使托架报废的问题，托索轮组的使用寿命提高（10）倍。
5、托架的夹板是非冲压状16mm钢板，托架主轴中心线与托索轮的中心线在同一水平线，老索道利用A66系列托索轮主轴，将主轴稍加工，（轴端加工M16孔）套上尼龙轴套托架）用端盖固定即可使用，因安装尺寸与A66相同，索道进出站口的钢绳夹角不变，老索道调试安装简单、方便，利于抱索器使用。不需仃产，在生产维修时即可更换。
6、尼龙托索轮（或锻焊式托索轮）与A66、SH系列尺寸相同，分别用各自的托索轮心轴即可互换，十分方便。
7、二硫化钼尼龙轴套在A66、SH系列上也能直接使用。同样有上述优点。
附图的图面说明如下：
图1是二轮式托索轮组的主视图
图2是二轮式托索轮组的侧视图
图3是四轮式主轴和托索轮中心高一致的托索轮组主视图
图4是四轮式主轴和托索轮中心高一致的托索轮组的侧视图
图5是SH系列托索轮组四轮式主轴和托索轮中心高不一致的托索轮组示意图
图6是四轮式主轴和托索轮中心高不一致的托索轮组示意图
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
参照图1和图2，二轮式托索轮组，其托绳轮为φ600mm的轮缘（1），φ130mm轮毂（2），采用45＃钢锻制与8mm厚的A3钢板作筋板（3）组焊成焊接托索轮（4），其筋板与轮中心成22°30′的夹角。焊接托索轮（4）被卡子（19）固定在16Mn钢板托架（5）上，托架被主轴（6）悬托，主轴轴承的轴套采用二硫化钼尼龙轴套（7），轴孔不再加油，轴端有一压盖（8）与轴紧固，托架上设有8个螺孔（两侧各4孔），以安装一侧V形钢板的防跳内线装置（10），主轴（6）固定在轴承座（9）/（11）上不转动。
参照图3和图4，四轮托索轮组是由锻焊式托索轮（4）装上6307轴承，心轴（15）用卡子（19）卡在小托架（5）上，小托架（5）由小托架轴（16）装上二硫化钼尼龙轴套（7）联接在焊有4块钢环（17）大托架（13）上，由装有二硫化钼尼龙轴套（14）的主轴（6）支撑，轴端和压盖（8）相联，主轴（6）固定在轴承座（9）/（11）上，主轴不动，大托架转动，这样轴承不再加油。托索轮（4）上再加尼龙铸型轮缘（12）组成尼龙托索轮（20），其托索轮（4）为φ500mm轮缘（1），φ130mm的轮毂（2），采用45＃钢煅制与8mm厚的A3钢板作筋板组焊成锻焊式托索轮，其筋板与轮中心成22°30′的夹角，再将加工好的φ600尼龙轮缘在水中加热到90℃，套在φ500托索轮上。就可降低噪声，小于74db。托索轮（4）如是已磨损的旧轮（或A66系列、SH系列等的旧轮），可直接在其上浇铸尼龙轮缘组成尼龙托索轮（20），亦可降低噪声，并能利旧利废，降低成本。小托架上装防跳内线装置（10）。
图5所示是SH系列四轮托索轮组。（1）是托索轮主轴油杯，（2）是托索轮心轴，（3）是托索轮大托架，（4）是铸钢托索轮，（5）是托索轮组的小托架，（6）是支撑托架的主轴，（7）是小托架轴与大托架相联的钢轴套。
图6所示是图3、图4的部件结构一样，与图3不同之处在于其主轴的中心高与托索轮中心不一致，可用在非站口的索道塔架上。
Claims (8)
1、一种单线货运架空索道托索轮组，由托索轮、小托架、大托架、心轴、主轴、轴承座、轴承、轴套组成二轮或四轮托索轮组，其特征在于：托索轮(4)是由轮缘(1)、轮毂(2)及筋板(3)组焊一体的锻焊式托索轮，钢板上加焊钢环(17)的大托架(13)与小托架(5)相联的小托架轴套(7)和主轴轴套(14)采用二硫化钼尼龙轴套。
2、根据权利要求1所述托索轮组，其特征在于：托索轮的轮缘（1）和轮毂（2）采用45＃钢或中碳钢以上的其它钢材锻制，筋板（3）用A3钢板加工与托索轮中心焊成22°30′夹角，组成锻焊式托索轮（4）。
3、根据权利要求1所述的托索轮组，其特征在于：二硫化钼尼龙轴套（7）/（14）是用尼龙中加入二硫化钼加工而成。
4、根据权利要求1或2所述的托索轮组，其特征在于：每组托索轮上装防跳内线装置（10）。
5、根据权利要求4所述的托索轮组，其特征在于：防跳内线装置（10）是一侧V型钢板安装在二轮组托架夹板内侧或四轮组的二轮小托架外轮夹板内侧上。
6、根据权利要求1所述的托索轮组，其特征在于：非冲压状钢夹板上加焊45＃钢或中碳钢以上的其它钢材加工而成的钢环（17）组成的大托架（13），主轴同托索轮的中心线在同一水平线。
7、根据权利要求1或2所述的托索轮组，其特征在于：托索轮（4）的钢轮缘（1）上套尼龙铸型轮缘（12）组成尼龙托索轮（20）。
8、根据权利要求1或2所述的托索轮组，其特征在于：如在已磨损轮缘的旧托索轮（4）（或A66、SH系列等的旧轮）上直接浇铸尼龙轮缘组成尼龙托索轮（20）。
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|---|---|---|---|
| CN 92104951 CN1080248A (zh) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | 一种改进的单线货运架空索道托索轮组 |
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| CN1080248A true CN1080248A (zh) | 1994-01-05 |
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ID=4941094
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1080248A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101284538B (zh) * | 2007-04-12 | 2012-03-21 | 广东工业大学 | 旋转摇厄式导索轮装置 |
| CN105501228A (zh) * | 2014-09-26 | 2016-04-20 | 巫应军 | 架空单线索道托索轮防跳偏掉索装置 |
| CN106103388A (zh) * | 2013-03-14 | 2016-11-09 | 埃克森美孚化学专利公司 | 加氢烷基化催化剂及其使用方法 |
| CN106794845A (zh) * | 2014-10-14 | 2017-05-31 | 库尔特·沃普弗纳 | 绳轮、尤其是用于索道设备的滑轮组的绳轮 |
-
1992
- 1992-06-17 CN CN 92104951 patent/CN1080248A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |