CN108022315A - 停车场通行管制系统及其方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种停车场通行管制系统，包含通行管制装置、第一收发器、第二收发器、移动通信装置以及服务器。第一收发器发送第一信号。第二收发器发送第二信号。移动通信装置接收到第一信号及第二信号，并依据第一信号及第二信号的强弱变化，以判断移动通信装置的通行状态为出场状态或是进场状态。服务器与通行管制装置信号耦接，在预定时段内移动通信装置多次发出请求通行数据，以分别请求服务器开启通行管制装置，服务器在预定时段结束时将移动通信装置最后的通行状态储存为出场状态。本发明还提供一种停车场通行管制方法。
Description
技术领域
本发明涉及一种通行管制系统及其方法，特别涉及一种停车场通行管制系统及其方法。
背景技术
随着网络深入每个人的生活，也让分享这件事变得简单起来，从乘车、住房到办公室空间都能分享，这种现象也称为共享经济。由于共享经济的成长，很多人会把闲置的空间释出，开放给原本不属于该大楼、停车场等空间的人使用，进而获取租金等回馈，但为了确保出租者与使用者双方权益，通行管制的设计也变得愈来愈重要。
现有技术中，已有多种系统及方法，利用搜集可供共享的空间数据，建立出租车位的出租者与承租车位的使用者之间的媒合平台，进行停车位等空间的共享。为了安全性及计算时间、费用等信息上的考虑，用户通常都只能获取一次性车辆进出大楼停车场的许可，因此无法在预约时段内多次驾驶车辆进出该停车场，甚至因无法使用大楼内人员专用进出通道，必须通过车道进出，造成使用者极大的不便，而且安全性上也有所顾虑。
举例而言，使用者选择临时租用办公大楼的地下停车场两小时，得到此大楼停车场的进入许可，并开车通过车道顺利进入并停放。一般办公大楼在地下停车场会有通往楼上的电梯或楼梯，通常具有门禁通行管制，然而使用者承租车位时仅拿到进出停车场车道的许可，因此无法通行至大楼中人员专用的电梯或楼梯，此时若停车场没有在车道旁特别设计给人员专用的走道，使用者就只能冒生命危险走上车道。此外，若在使用者预约的使用时段中，临时有事需要临时将车辆驶出再驶入时，公知技术中因租用停车场时仅能获得一次性的进出许可，若在预约时段中将车辆驶出后就不能再次进场，只能放弃剩余的预约时间且须缴交与原先预约时长相同的费用，进一步可能因无法回去停放车辆，必须再次面临找不到车位的窘境，总观来说，此设计对用户来说非常不弹性且造成时间及金钱上的困扰。
发明内容
有鉴于上述课题，本发明的目的为提供一种停车场通行管制系统及其方法，提供可多次使用的请求通行数据，并记录用户的进出场状态，以达到人员进出管控及提升安全的效果。
为达上述目的，本发明提供一种停车场通行管制系统，包含通行管制装置、第一收发器、第二收发器、移动通信装置以及服务器。第一收发器发送第一信号。第二收发器发送第二信号。移动通信装置接收到第一信号及第二信号，并依据第一信号及第二信号的强弱变化，以判断移动通信装置的通行状态为出场状态或是进场状态。服务器与通行管制装置信号耦接，在预定时段内移动通信装置多次发出请求通行数据，以分别请求服务器开启通行管制装置，服务器在预定时段结束时直接将移动通信装置最后的通行状态写入为出场状态。本发明还提供一种停车场通行管制方法。
为达上述目的，本发明提出一种停车场通行管制方法，包含第一收发器发送第一信号；第二收发器发送第二信号；移动通信装置接收到第一信号及第二信号，并依据第一信号及第二信号的强弱变化，以判断移动通信装置的通行状态为出场状态或是进场状态；在预定时段内移动通信装置多次发出请求通行数据，以分别请求服务器开启通行管制装置；在预定时段结束时，服务器直接写入移动通信装置的通行状态为出场状态。
在一个实施例中，通行管制装置具有管理单元及限制通行单元，管理单元具有至少一个通信模块，限制通行单元设置在第一收发器及第二收发器之间或是设置于第一收发器及第二收发器的一侧。
在一个实施例中，通信模块包含第一收发器或第二收发器。
在一个实施例中，服务器依据移动通信装置的选择输入，发送请求通行数据至移动通信装置。
在一个实施例中，选择输入进一步包含预定时段，预定时段包含预计进场时间以及预计出场时间。
在一个实施例中，移动通信装置进一步接收来自服务器的虚拟票券，虚拟票券包括请求通行图标，预定时段开始后，请求通行图标始被启用。
在一个实施例中，若移动通信装置在预定时段结束前的最后通行状态为出场状态，服务器依据移动通信装置的出场时间与预计出场时间比较，以进行退费步骤。
在一个实施例中，当第一信号的强度变化为由大到小且第二信号的强度变化为由小到大时，判断为进场状态，而当第一信号的强度变化为由小到大且第二信号的强度变化为由大到小时，判断为出场状态。
在一个实施例中，移动通信装置发出通行状态，服务器记录通行状态。
移动通信装置于第一次发出请求通行数据时，服务器默认移动通信装置的通行状态为入场状态。
承上所述，本发明提供一种停车场通行管制系统及其方法，移动通信装置依据请求通行数据多次进出停车场，并通过收到第一信号及第二信号的强弱变化判断通行状态为出场状态或进场状态，发送给服务器储存，以达到场内人员管控及提升安全性的效果。
附图说明
图1为本发明优选实施例中停车场通行管制系统的示意图。
图2A为本发明优选实施例中限制通行单元、第一收发器及第二收发器的示意图。
图2B为本发明优选实施例中限制通行单元、第一收发器及第二收发器的另一示意图。
图2C为本发明优选实施例中限制通行单元、第一收发器及第二收发器的另一示意图。
图3为本发明优选实施例中停车场通行管制方法的步骤流程图。
图4A为本发明优选实施例中系统链接关系的示意图。
图4B为本发明优选实施例中系统链接关系的另一示意图。
图5为本发明优选实施例中虚拟票券的示意图。
图6A为本发明优选实施例中通行状态传输的示意图。
图6B为本发明优选实施例中通行状态传输的另一示意图。
图6C为本发明优选实施例中通行状态传输的另一示意图。
图6D为本发明优选实施例中通行状态传输的另一示意图。
图7为本发明优选实施例中停车场通行管制方法的另一步骤流程图。
图8为本发明优选实施例中通行状态记录的示意图。
具体实施方式
以下将参照相关附图，说明本发明优选实施例的一种停车场通行管制系统及其方法，其中相同的元件将以相同的附图标记加以说明。
本发明的停车场通行管制系统及其方法适用于私有大楼、商办大楼、私有停车场、公有停车场或其他型态停车场，以管制与移动装置搭配的人员及车辆的通行。为了清楚地说明本发明，以下是以私有大楼中具有的共享停车场装设有此停车场通行管制系统为例，用户驾驶交通工具进入此停车场，以租用或借用其停车位，来说明本发明实施例的停车场通行管制系统及其方法。
请参考图1所示，停车场通行管制系统包括通行管制装置100、第一收发器200、第二收发器300、移动通信装置400及服务器500。
通行管制装置100用以管制进入管制区域的装置，私有大楼中的停车场可具有至少一个通行管制装置100，其中，各通行管制装置100可包括一个或多个限制通行单元110及管理单元120。通常，通行管制装置100的数量可依大楼中的车道出入口数量而定，例如东侧一个出入口，西侧一个出入口，则可分别设置一个通行管制装置100，或者也可以是单一出入口即设有多个通行管制装置100。另外，当一个出入口设置一个通行管制装置100，却设有多个限制通行单元110对应同一管理单元120时，可以在每个限制通行单元110旁另外搭配传感器，帮助判别使用者所在或最接近的限制通行单元110，例如单一出口有两个车道时，进场的车道可装设一个限制通行单元110，出场的车道则可装设另一个限制通行单元110，并通过传感器可检测是哪个车道有车子驶近通行管制装置100，以确认管理单元120要对哪个限制通行单元110进行开启或关闭。
再请参照图1，在本实施例中，以私有大楼具有一个出入口并只设有一个通行管制装置100，通行管制装置100具有一个限制通行单元110及一个管理单元120为例，以管制交通工具C或人员的进出。其中，交通工具C可为柴油引擎、汽油引擎、核子引擎、或电动引擎作为推动的卡车、货车、巴士、汽车、机车或脚踏车，在此以汽车为例。请同时参考图2A、图2B及图2C所示，限制通行单元可以是卷门110a(图2A)或栅栏110b(图2B)或供人员使用的电动门110c或电梯门110d(图2C)，同时也可以是滑升门、旋转门、可见光光束、不可见光光束等，不论有无体积、是否可见，只要具有限制通行或有检测通行的功能即适用于本发明的限制通行单元110。
管理单元120与限制通行单元110相邻，可利用有线或无线的方式信号耦接，管理单元120并包括通信模块121以传送及接收来自移动通信装置400及或服务器500的信号。
第一收发器200与第二收发器300分别发送第一信号D1及第二信号D2，第一收发器200与第二收发器300可都位于作为停车场内外分界处的通行管制装置100的限制通行单元110的同一侧(例如都位于停车场内或都位于停车场外)，也可位于通行管制装置100的限制通行单元110两侧(如图1所示，第一收发器200设置于停车场外且第二收发器300设置于停车场内)。除此之外，进一步可以将第一收发器200或第二收发器300设置于通行管制装置100，使得通行管制装置100包含第一收发器200或第二收发器300，并将未包含于通行管制装置100的第一收发器200或第二收发器300设置于任意位置即可，例如如果通行管制装置100包含了第一收发器200，则将第二收发器300放置于以通行管制装置100的限制通行单元110为分界的停车场内侧或停车场外侧都可。如图2A所示，第一收发器200设置在通行管制装置100上，例如与管理单元120中的通信模块121整合在一起，而管理单元120的信号收发均可经由通信模块121；图2B则是将第一收发器200及第二收发器300设置在停车场内，但分别位于限制通行单元110b的不同侧；图2C则是将第一收发器200及第二收发器300设置于与停车场连通且可通往大楼的电梯楼梯间，以知悉携带有移动通信装置的人员进出。在此，第一收发器200与第二收发器300的设置目的为使移动通信装置400随着交通工具C或人员移动时，能够依据第一收发器200与第二收发器300的信号强弱变化关系，来判断移动通信装置400的通行状态，是为驶出停车场的状态(出场)，还是进入停车场的状态(入场)。其中，第一收发器200及第二收发器300需在进出场方向上彼此间隔水平距离即可，确切的摆放位置及第一收发器200及第二收发器300的顺序并不影响本发明，只要这两个信号收发器可让移动通信装置400依据二者的信号强弱变化，来判断通行状态即可。
此外，第一收发器200与第二收发器300可分别通过一近距离通信模块，例如蓝牙模块(Bluetooth)、无线通信模块(Wifi)、信标模块(Beacon)、近场通信(Near FieldCommunication，NFC)模块、无线射频辨识(Radio Frequency Identification，RFID)模块等进行发送；或是通过3G/4G等无线通信模块、或者是有线通信模块，只要能让第一信号D1及第二信号D2的信号强度会随着距离呈现变化特性，即适用于本发明，在此并不限制。
请再参考图1，在本实施例中，移动通信装置400可以是手机或平板计算机等具有通信功能的便携设备。持有移动通信装置400的用户欲付费租用或免费借用停车场时，通过操作移动通信装置400以进行停车场的选取及输入以完成预约停车的手续。预约完成后，当使用者驾驶交通工具C至停车场时，即可于移动通信装置400操作，向服务器500请求开启通行管制装置100，以进入停车场。其中，开启通行管制装置100即代表开启通行管制装置100中的限制通行单元110。由于移动通信装置400与用户一起移动，因此在进入停车场的过程中，在交通工具C上的移动通信装置400接受到第一信号D1及第二信号D2时，会因为移动通信装置400的移动，而使得第一信号D1及第二信号D2的信号会随着移动通信装置400与第一收发器200及第二收发器300之间的距离变化而有强弱变化。依据此强弱变化，即可判断移动通信装置400的通行状态为出场状态或是进场状态，而判断的流程方法，则于后面详细叙述。
服务器500可具有数据库，储存与此服务器500配合的所有停车场及其停车位信息，服务器500与通行管制装置100之间的距离并不限制，服务器500可设置在通行管制装置100附近，或是设置在远程。其中，服务器500的数据库可与服务器500设置于同一处，也可以设置在另一远程，只要服务器500可以读取即可。当使用者欲停车并寻找车位时，可利用移动通信装置400打开车位共享接口，接口可以是网页或储存于移动通信装置400中的应用程序，网页或是应用程序会至服务器500读取数据，以在移动通信装置400的显示器上显示数个尚有车位的停车场及对应停车场的信息，停车场信息可以包括所在地址、对应的地标、是否有多个出入口(有的话则显示)、费用、可使用时间等，提供使用者选择。用户可在移动通信装置400的接口中，自多个尚有车位的停车场中，选取欲租用或借用的停车位、停车位所属停车场的出入口，出入口即会对应一个通行管制装置。用户选取后即可输入用户基本数据、连络方式、预定时段等数据，或是利用已完成注册的账号登入，以完成车位的预订手续。服务器500依据移动通信装置400所回报的通行状态(出场状态或是进场状态)，并储存或写入服务器500中，例如储存或写入服务器500中的内存。其中，在预定时段结束时，不论服务器500依据移动通信装置400所回报的通行状态所储存或写入的当下通行状态为何，服务器500会将移动通信装置400的通行状态储存或写入为“出场状态”，以利其他使用者可以租借或借用本停车位，或是让系统能进入退款结算的流程。
本发明的停车场通行管制方法可与本发明的停车场通行管制系统配合使用，以下将以通行管制方法搭配通行管制系统使用来进行说明。请参考图3、图4A及图4B所示，图3为本发明优选实施例的通行管制方法的步骤流程图，图4A为本发明优选实施例中系统链接关系的示意图，图4B为本发明优选实施例中系统链接关系的另一示意图。
请参照图3所示，本发明优选实施例的通行管制方法包括以下步骤：第一收发器发送第一信号(S02)；第二收发器发送第二信号(S04)移动通信装置在预定时段内移动通信装置多次发出请求通行数据，以分别请求服务器开启通行管制装置(S06)；移动通信装置接收到第一信号及第二信号，并依据第一信号及第二信号的强弱变化，以判断移动通信装置的通行状态为出场状态或是进场状态(S08)；以及在预定时段结束时，服务器将移动通信装置的通行状态储存为出场状态(S10)。
请同时参照图1及图3所示，在步骤S02及步骤S04中，第一收发器200以广播方式发送第一信号D1，第二收发器300以广播方式发送第二信号D2，第一收发器200及第二收发器300优选是利用近距离通信模块的蓝牙模块来进行播送第一信号D1及第二信号D2，以让第一信号D1及第二信号D2有一较近距离的播送范围，其信号覆盖范围，可以是整个停车场及进入停车场的车道，或是交通工具于进出停车场时，一定会经过的区域(例如主要进出口以及主要行走的车道)。使得移动通信装置400在信号覆盖范围内移动时，能判断出第一信号D1及第二信号D2的信号强弱变化。其中，第一信号D1及第二信号D2，可以是红外线、长波或短波等任何波段无线电磁波信号(RF signal)，只要可用无线方式传输的信号，即适用于本发明。需注意的是，步骤S02与步骤S04可以同时发生，或任意顺序先后发生，不影响本发明实施。
在本实施例中，请同时参照图3及图7所示，本发明的停车场通行管制方法进一步可包含：服务器依据移动通信装置的选择输入，发送请求通行数据至移动通信装置(S05)。在步骤S05中，欲租用或借用停车位时，用户可开始在移动通信装置400上的车位共享接口，车位共享接口即会根据服务器500所提供的信息，以在移动通信装置400上显示尚有车位的停车场及对应停车场的信息，例如所在地址、对应的地标、是否有多个出入口(有的话则显示)、费用、可使用时间等。用户只需在移动通信装置400所显示的车位共享接口上，对欲租用或借用的停车场点击进行选择输入，以由多个停车位中选择出喜好的停车场及其出入口或车道，并输入使用者账号及欲预定时段(包含预计进场时间以及预计出场时间)等数据，而被选择出的停车场即有对应的通行管制装置100，也就是说，使用者事实上是在选择多个通行管制装置100的其中之一。接着请参考图4A及图4B，移动通信装置400即可让用户进行选择输入，向服务器500请求进行停车位的预约，服务器500接收移动通信装置400的请求后，进行使用者身分或账号的验证，确认后即发送请求通行数据D3至移动通信装置400，以作为移动通信装置400后续开启通行管制装置100之用。当移动通信装置400取得请求通行数据D3时，即完成停车位预约动作。服务器500会储存请求通行数据D3欲通行的通行管制装置100，以便在后续收到移动通信装置400发送开启通行管制装置100请求时得以辨别是对应哪个通行管制装置100。其中，图4A与图4B的差异在于，在图4A中第一收发器200设置于通行管制装置100外；而图4B中第一收发器200则设置于通行管制装置100内，且位于管理单元120中的通信模块121内。
请同时参考图4A、图4B及图5所示，移动通信装置400在完成预订停车位后，进一步可接收来自服务器500的虚拟票券510并在移动通信装置400的显示面上显示，其中，虚拟票券510可包括多个功能不相同的图标(icons)，每个图标可代表一种指令，本实施例中以虚拟票券510具有请求通行图标511为例说明。其中，请求通行图标511对应请求通行数据D3，在预定时段开始前处于未启用状态(unactivated status)，只有在预定时段开始时才处于启用(activate)状态，而处于启用状态后，使用者触碰请求通行图标511才能发送出对应的请求指令，在此为请求通行指令。当请求通行图标511处于启用状态后，其在虚拟票卷上的色阶可以变得不一样，例如原本未启用时色阶较暗，当被启用后色阶则较亮；或是请求通行图标511被启用后，可呈现闪烁状态，以提示使用者请求通行图标511已处于启用状态。
再请参照图1及图3，在步骤S06中，当预定时段开始时，使用者可驾驶交通工具C并发出请求通行数据D3，以请求服务器500开启对应的通行管制装置100。其中，通行管制装置100、第一收发器200、第二收发器300都可以与移动通信装置400及服务器500沟通，其中沟通通信的协议并不限制为无线通信技术或是有线通信技术。因此，在请求开启通行管制装置100时，移动通信装置400可以将请求通行数据D3直接发送给服务器500，当服务器500确认使用者身份无误后，即可命令通行管制装置100开启；另外，当场地的3G/4G信号不好时，移动通信装置400也可利用近距离的通信模块，先将请求通行数据D3发送至通行管制装置100、第一收发器200或第二收发器300中(看谁的信号状态比较好)，然后接收到请求通行数据D3的通行管制装置100的通信模块、第一收发器200或第二收发器300再将请求通行数据D3转发至服务器500，以命令通行管制装置100开启。
在一个实施例中，当移动通信装置400第一次发出请求通行数据D3时，服务器500可不待移动通信装置400回报，直接默认(default)移动通信装置400的通行状态为进场状态，并开始计算停车时间。其中，预定时段包含进场时间及出场时间，且可具有缓冲时间。使用者的进场时间或出场时间可以移动通信装置400发出请求通行资料D3，以开启对应的通行管制装置100来计算。请同时参照图8，举例来说若预定时段为15:00～17:00(2小时)，当使用者于预定进场时间超过5分钟时(15:05)，才发出第一次请求通行数据D3，以请求进入停车场，在此状况下，系统可允许用户可将原预定出场时间随之延后5分钟，也就是17:05才出场。但若使用者晚于缓冲时间(例如为15分钟)尚未进场，则可取消此弹性优惠作法，以原预定进场时间作为开始时间，进行时间及费用的计算。用户在预定时段内可持移动通信装置400发出请求通行数据D3或通过虚拟票券上的通行图标来多次进出停车场，请求通行数据D3可以开启系统中的任一限制通行单元110，而限制通行单元110可设置于停车场出入口的车道上或是与停车场连通且为供人员使用的电梯或楼梯的出入口。当然，服务器500也可分别对应停车场各个出入口而有不同的请求通行数据D3，本发明不作限制。图8中以使用者于15:05进入停车场后三次进入(15:05、15:10、16:20)、三次离开停车场(15:10、16:00、16:30)为例。
如图1及图3所示，在步骤S08中，因使用者于交通工具C内持移动通信装置400进入停车场时，会经过第一收发器200及第二收发器300，故会接收到第一信号D1及第二信号D2，移动通信装置400可依据两信号的强弱变化来判断移动通信装置400的通行状态为进场状态或是出场状态。在一个实施例中，第一收发器200及第二收发器300分别设置在限制通行单元110的两侧，第一收发器200设置在限制通行单元110旁的停车场外侧，第二收发器300则设置在限制通行单元110旁的停车场内侧，因此当使用者进场时，经过外侧的第一收发器200后，会逐渐远离第一收发器200并接近限制通行单元110及第二收发器300，此时移动通信装置400接收到由第一收发器200发出的第一信号D1会随距离逐渐变弱，而接收到由第二收发器300发出的第二信号D2则会逐渐变强，这样的信号变化会持续到进入停车场内抵达第二收发器300所在位置为止。此时，移动通信装置400可以判断自己的通行状态为进场状态；当用户持着移动通信装置400出场时，相反地，会先经过内侧的第二收发器300后，逐渐远离第二收发器300并接近限制通行单元110及第一收发器200，此时移动通信装置400接收到由第二收发器300发出的第二信号D2会随距离逐渐变弱，而接收到由第一收发器200发出的第一信号D1则会逐渐变强，这样的信号变化会持续到出去停车场外抵达第一收发器200所在位置为止，此时移动通信装置400可以判断自己的通行状态为出场状态。
在另一个实施例中，第一收发器200及第二收发器300也可同时设置在停车场内或者停车场外，或者将其中收发器包含在通行管制装置100的通信模块121中，无论两收发器设置的方式、相对位置为何，进场状态及出场状态的判断都为同一方法，只要确保持有移动通信装置400的用户在进场及出场时都必须经过两收发器，且在移动通信装置400位于两收发器之间时会有相对位置变化导致信号强弱变化关系的现象，就能据以判断进场状态及出场状态，实现本发明。
此外，本发明仅设置两个信号收发器作为信号变化的依据判断进场状态与出场状态，如需进一步得知是交通工具还是人员的进出，则须增加另一传感器，传感器可以是红外线传感器或者影像传感器等，可以设置在停车位、通行管制装置100或其他人员或车辆经过的路径，例如当移动通信装置400判断有出场状态时，且利用此传感器发现交通工具还在停车场中时，则可判断为人的出场；反之，若此传感器感测到交通工具已不在停车场中时，则可判断为交通工具的出场，进而可以更准确地管控人员及车辆的进出。
请参考图6A至图6D及图7所示，在本实施例中，本发明的停车场通行管制方法进一步可包含：移动通信装置发出通行状态以供服务器记录(步骤S09)。在步骤S09中，移动通信装置400收到第一信号D1及第二信号D2的信号后依其强弱变化来判断移动通信装置400为进场状态或出场状态后，移动通信装置400直接将通行状态发送给服务器500以供记录(如图6A)。另外，在地下停车场网络信号不佳的情况时，如图6B、图6C及图6D所示，也可选择使用近距离通信方式，与前述请求通行数据D3的发送方式相似，移动通信装置400将通行状态先发送至距离最近的或是信号优选的通行管制装置100(如图6B)、第一收发器200(如图6C)或第二收发器300(如图6D)，再通过通行管制装置100、第二收发器300或第一收发器200发送通行状态给服务器500作写入及记录。其中，第一收发器200、第二收发器300之间或是与通行管制装置100之间可为信号耦接，优选是利用长距离低功耗无线传输技术(LoRa)实施。例如当离移动通信装置400最近的装置为第一收发器200，但与服务器500连接信号最佳的则是第二收发器300时，通行状态就会先由移动通信装置300先发送到第一收发器200，第一收发器200再通过LoRa技术传送到第二收发器300，最后由第二收发器300传送至服务器500。另外，移动通信装置400也可将接收到第一信号D1及第二信号D2的强弱变化直接发送或通过通行管制装置100、第一收发器200或第二收发器300发送给服务器500，交由服务器500判断及记录移动通信装置400的通行状态，进场状态或出场状态的判断由哪个阶段装置进行不影响本发明实施，只要最后使服务器500得知并记录即可。
需注意的是，步骤S06的发出请求通行数据D3可重复发生，且发生的时间可在步骤S08及步骤S09的前、后或同时发生，也就是请求通行数据D3的发送、与通行状态的判断与发送，可以同时或先后发送，甚至将通行状态嵌入请求通行数据D3中一并发送，上述实施例均为本发明的态样。通过通行状态的判断，系统或是停车场的管理人员可实时地了解交通工具的进出，有助于管控停车场内的人员进出，进而达到提升停车场安全性的效果。
再请参考图7及图8，在步骤S10中，在预定时段结束时，或者经过缓冲时间后，服务器500将移动通信装置400的通行状态储存为出场状态。在此之前，不论是交通工具C或是单纯人员通行，也不论是从车道或者电梯通过，使用者都可通过移动通信装置400中的请求通行数据300反复进出停车场，并在服务器500中留下进场状态或出场状态的记录。然而当预定时段结束也就是预定出场时间到达时，服务器500自动将移动通信装置400的通行状态储存为出场状态，储存方法可以是不论最后一次通行状态为何一律将通行状态改变为出场状态，或者另外写入并记录出场状态。例如，第一次进场后，服务器500即会记录通行状态代码为“1”(以对应进场状态)；然后于中间时间的过渡状态，服务器500可只记录下“2”(以对应未出场前的过渡状态)，或是服务器500可直接记录移动通信装置400所判断的通行状态；最后在预定时段结束时，服务器500则直接储存或写入“3”(以对应预定时段结束)。其中，若移动通信装置400在预定时段内的最后一次通行状态为进场状态，也就表示使用者没有在预定时间内将交通工具C驶出，服务器500将用户的移动通信装置400通行状态储存为出场状态后，因使用者的交通工具仍在停车场中，且请求通行数据D3已经失效无法使用，服务器500将不允许该使用者通行，故使用者需要申请或重新购买(重新选择输入)或预约停车时数，以再次开启通行管制装置100，以将交通工具驶出，故系统将得知用户的延迟行为并作出相对应的动作。当若后续已有其他使用者预约该车位，则系统也可知会管理人员以找拖吊车来进行拖吊作业。
在另一个实施例中，若移动通信装置400在预定时间内的最后一次通行状态为出场状态，则服务器500判断出场状态的时间即为用户的移动通信装置400出场时间，依据移动通信装置400的出场时间与预计出场时间比较，可进行退费(refund)步骤。例如：如图8中，使用者原先的预定时段为15:00～17:00，在预定时段结束也就是17:00时，服务器500发现移动通信装置400的最后一次的通行状态发生在16:00且为出场状态，这代表移动通信装置400提前预订出场时间一个小时即出场，若如停车场为收费停车场且一个小时费用为新台币40元，则服务器可以将40元全数退还或者以一定比例退费给使用者。
综上所述，本发明提供一种停车场通行管制系统及其方法中，移动通信装置依据请求通行数据多次进出停车场，并通过收到第一信号及第二信号的强弱变化判断通行状态为出场状态或进场状态，发送给服务器储存，以达到场内人员管控及提升安全性的效果。
以上所述仅为举例性，而非为限制性者。任何未脱离本发明的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含在后附的权利要求中。
Claims (18)
1.一种停车场通行管制系统，包含：
通行管制装置；
第一收发器发送第一信号；
第二收发器发送第二信号；
移动通信装置接收到该第一信号及该第二信号，并依据该第一信号及该第二信号的强弱变化，以判断该移动通信装置的通行状态为出场状态或是进场状态；以及
服务器，与该通行管制装置信号耦接，在预定时段内该移动通信装置多次发出请求通行数据，以分别请求该服务器开启该通行管制装置，该服务器在该预定时段结束时将该移动通信装置的该通行状态储存为该出场状态。
2.根据权利要求1所述的停车场通行管制系统，其中该通行管制装置具有管理单元及限制通行单元，该管理单元具有至少一个通信模块，该限制通行单元设置在该第一收发器及该第二收发器之间或是设置在该第一收发器及该第二收发器的一侧。
3.根据权利要求2所述的停车场通行管制系统，其中该通信模块包含该第一收发器或该第二收发器。
4.根据权利要求1所述的停车场通行管制系统，其中该服务器依据该移动通信装置的选择输入，发送该请求通行数据至该移动通信装置。
5.根据权利要求4所述的停车场通行管制系统，其中该选择输入进一步包含该预定时段，该预定时段包含预计进场时间以及预计出场时间。
6.根据权利要求1所述的停车场通行管制系统，其中该移动通信装置进一步接收来自该服务器的虚拟票券，该虚拟票券包括请求通行图标，该预定时段开始后，该请求通行图标始被启用。
7.根据权利要求1所述的停车场通行管制系统，其中若该移动通信装置在该预定时段结束前的最后该通行状态为该出场状态，该服务器依据该移动通信装置的出场时间与预计出场时间比较，以进行退费步骤。
8.根据权利要求1所述的停车场通行管制系统，其中当该第一信号的强度变化为由大到小且该第二信号的强度变化为由小到大时，判断为该进场状态，而当该第一信号的强度变化为由小到大且该第二信号的强度变化为由大到小时，判断为该出场状态。
9.根据权利要求1所述的停车场通行管制系统，其中该移动通信装置发出该通行状态，该服务器记录该通行状态。
10.根据权利要求1所述的停车场通行管制系统，其中该移动通信装置在第一次发出请求通行数据时，该服务器默认该移动通信装置的该通行状态为该入场状态。
11.一种停车场通行管制方法，包含：
第一收发器发送第一信号；
第二收发器发送第二信号；
移动通信装置在预定时段内多次发出请求通行数据，以分别请求服务器开启通行管制装置；
该移动通信装置接收到该第一信号及该第二信号，并依据该第一信号及该第二信号的强弱变化，以判断该移动通信装置的通行状态为出场状态或是进场状态；以及
在该预定时段结束时，该服务器将该移动通信装置的该通行状态储存为该出场状态。
12.根据权利要求11所述的停车场通行管制方法，进一步包含：
该服务器依据该移动通信装置的选择输入，发送该请求通行数据至该移动通信装置。
13.根据权利要求12所述的停车场通行管制方法，其中该选择输入进一步包含该预定时段，该预定时段包含预计进场时间以及预计出场时间。
14.根据权利要求11所述的停车场通行管制方法，其中若该移动通信装置在该预定时间结束前的最后该通行状态为该出场状态，该服务器依据该移动通信装置的出场时间与预计出场时间比较，以进行退费步骤。
15.根据权利要求11所述的停车场通行管制方法，其中当该第一信号的强度变化为由大到小且该第二信号的强度变化为由小到大时，判断为该进场状态，而当该第一信号的强度变化为由小到大且该第二信号的强度变化为由大到小时，判断为该出场状态。
16.根据权利要求11所述的停车场通行管制方法，进一步包含：
该移动通信装置发出该通行状态以供该服务器记录。
17.根据权利要求16所述的停车场通行管制方法，其中该移动通信装置发出的该通行状态与该请求通行数据一起发出。
18.根据权利要求11所述的停车场通行管制方法，进一步包含：
该移动通信装置于第一次发出请求通行数据时，该服务器默认该移动通信装置的该通行状态为该入场状态。
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| CN201610972656.9A CN108022315A (zh) | 2016-11-04 | 2016-11-04 | 停车场通行管制系统及其方法 |
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