CN108020480A - 一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置,包括密封测试室，密封测试室连接低温气体供给装置和高温气体供给装置，低温气体供给装置和高温气体供给装置分别对密封测试室内的汽车部件进行不间断、循环交底地供给低温气体和高温气体，达到抗高低温冲击实验的目的，密封测试室内设有设有相互对置的上旋转电机和下旋转电机，上旋转电机和下旋转电机均通过伸缩杆连接电磁铁，汽车部件吸附在电磁铁上，而且为了使得气体都集中在汽车部件的周围，达到气体集中的目的，冷气管和热气管通过进气总管与密封测试室连通，密封测试室内与进气总管的连接处设有截头锥形套，截头锥形套的出风端朝向密封测试室内两个电磁铁之间的空间，测试效率高。

Description

一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置
技术领域
本发明涉及一种汽车部件检测装置，尤其是一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置。
背景技术
汽车部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，尤其是发动机上的部件在出厂前需要进行长期的抗冷热实验。针对出现的问题进行评估分析，结合工程经验，找出失效原因，提出解决方案重新进行耐久性试验以保障发动机部件的可靠性。由于在自然环境下对汽车部件进行冷热实验显然是无法实现的，因为检测时间消耗的时间过长，因此需要借助实验设备来完成冷热实验工作，现在的传统冷热实验设备存在的问题是结构过于复杂，而且部件表面承受到的温度也不一定均匀，存在一些缺陷需要改进。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中冷热实验设备所存在的缺陷，提供一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置,包括密封测试室，密封测试室连接低温气体供给装置和高温气体供给装置，低温气体供给装置包括制冷器，制冷器通过冷气管与密封测试室的内腔连通；
高温气体供给装置包括气体燃烧室，气体燃烧室通过热气管与密封测试室的内腔连通；
密封测试室内设有设有相互对置的上旋转电机和下旋转电机，上旋转电机和下旋转电机均通过伸缩杆连接电磁铁，汽车部件吸附在电磁铁上。
上述的一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置，所述冷气管和热气管通过进气总管与密封测试室连通，密封测试室内与进气总管的连接处设有截头锥形套，截头锥形套的出风端朝向所述密封测试室内两个电磁铁之间的空间。
上述的一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置，所述气体燃烧室内设有电磁点火器，气体燃烧室的底部设有进气单向阀，进气单向阀连接燃气罐。
上述的一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置，所述冷气管和热气管上均设有送气泵。
本发明的有益效果为：该试验装置的密封测试室连接低温气体供给装置和高温气体供给装置，低温气体供给装置和高温气体供给装置分别可以独立向密封测试室供给低温气体和高温气体，从而对密封测试室内的汽车部件进行不间断、循环交底地供给低温气体和高温气体，达到抗高低温冲击实验的目的，为了便于固定金属部件以及便于金属部件均匀接触到高低温气体，密封测试室内设有设有相互对置的上旋转电机和下旋转电机，上旋转电机和下旋转电机均通过伸缩杆连接电磁铁，汽车部件吸附在电磁铁上，而且为了使得气体都集中在汽车部件的周围，达到气体集中的目的，冷气管和热气管通过进气总管与密封测试室连通，密封测试室内与进气总管的连接处设有截头锥形套，截头锥形套的出风端朝向密封测试室内两个电磁铁之间的空间，测试效率高。
附图说明
图1为本发明的示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置,包括密封测试室1，密封测试室1连接低温气体供给装置和高温气体供给装置，低温气体供给装置包括制冷器2，制冷器2通过冷气管3与密封测试室1的内腔连通；
高温气体供给装置包括气体燃烧室4，气体燃烧室4通过热气管5与密封测试室1的内腔连通；
密封测试室1内设有设有相互对置的上旋转电机6和下旋转电机7，上旋转电机6和下旋转电机7均通过伸缩杆8连接电磁铁9，汽车部件吸附在电磁铁9上，冷气管3和热气管5通过进气总管10与密封测试室1连通，密封测试室1内与进气总管10的连接处设有截头锥形套11，截头锥形套11的出风端朝向密封测试室1内两个电磁铁9之间的空间。
进一步，气体燃烧室1内设有电磁点火器12，气体燃烧室1的底部设有进气单向阀13，进气单向阀13连接燃气罐14，冷气管3和热气管5上均设有送气泵15。
该试验装置的密封测试室1连接低温气体供给装置和高温气体供给装置，低温气体供给装置和高温气体供给装置分别可以独立向密封测试室1供给低温气体和高温气体，从而对密封测试室1内的汽车部件进行不间断、循环交底地供给低温气体和高温气体，达到抗高低温冲击实验的目的，为了便于固定金属部件以及便于金属部件均匀接触到高低温气体，密封测试室1内设有设有相互对置的上旋转电机6和下旋转电机7，上旋转电机6和下旋转电机7均通过伸缩杆8连接电磁铁9，汽车部件吸附在电磁铁9上，而且为了使得气体都集中在汽车部件的周围，达到气体集中的目的，冷气管3和热气管5通过进气总管10与密封测试室1连通，密封测试室1内与进气总管10的连接处设有截头锥形套11，截头锥形套11的出风端朝向密封测试室1内两个电磁铁9之间的空间，测试效率高。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置,包括密封测试室，密封测试室连接低温气体供给装置和高温气体供给装置，其特征在于，低温气体供给装置包括制冷器，制冷器通过冷气管与密封测试室的内腔连通；
高温气体供给装置包括气体燃烧室，气体燃烧室通过热气管与密封测试室的内腔连通；
密封测试室内设有设有相互对置的上旋转电机和下旋转电机，上旋转电机和下旋转电机均通过伸缩杆连接电磁铁，汽车部件吸附在电磁铁上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置,其特征在于，所述冷气管和热气管通过进气总管与密封测试室连通，密封测试室内与进气总管的连接处设有截头锥形套，截头锥形套的出风端朝向所述密封测试室内两个电磁铁之间的空间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置,其特征在于，所述气体燃烧室内设有电磁点火器，气体燃烧室的底部设有进气单向阀，进气单向阀连接燃气罐。
4.根据权利要求1所述的一种汽车金属部件高低温冲击测试试验装置,其特征在于，所述冷气管和热气管上均设有送气泵。
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