CN108001606A - 一种省力变速自行车 - Google Patents

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CN108001606A
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刘庆敏
程正全
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Dongying Haitian Petroleum Technology Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
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Abstract

本发明提供一种省力且变速的自行车，它包括车架、中轴、后轴、脚蹬、曲柄、链条、链轮、车轮等，其特征是：曲柄与变速臂直接相连，变速臂与链条铰接，链条绕过链轮与复位弹簧相连，复位弹簧的另一端固定在车架上。它用两个踏板的往复运动代替了常规自行车的圆周运动，避免了常规自行车在两个死点位置时体能利用率低的问题，提高了体能的利用率，同时，变速臂结构替代了常规塔轮结构，大大地降低了制造成本，若用于竞技项目，必将能大幅度提高运动员的成绩。

Description

一种省力变速自行车
技术领域
本发明涉及一种自行车，特别是涉及一种省力且能变速的自行车。
背景技术
普通的变速自行车是一种很成熟的产品，但是，变速机构复杂制造成本高，且脚蹬做圆周运动，当曲柄处于上下死点的附近位置时，体能的利用率极低。虽然有多项自行车的发明专利，但是都没有很好的解决上述问题。
发明内容
本发明就是提供一种能够克服现有技术的不足，提供一种变速机构简单可靠、成本低且节省体能的自行车。
本发明所采用的技术方案是：左右两边各有一套完全相同的驱动系统，中轴为两个独立的或两个运动方向相反的半轴，曲柄与变速臂固结在一起，变速臂与链条直接相连或通过绳索相连，链条绕过后链轮与回位弹簧相连，回位弹簧的另一端固定在车架上，链轮与后轴之间装有超越离合器，当往下踩动脚蹬做蹬踏动作时，曲柄做上下摆动，变速臂随之一起做前后的摆动，变速臂往前摆动时，拉动链条并带动链轮做逆时针转动，将人体的蹬踏动作转变成后轴的旋转动作，实现了人体动力的输出；当脚抬起时，曲柄、变速臂以及链条在回位弹簧的作用下，回到初始位置，完成一只脚的动作循环，两只脚交替蹬踏完成一个完整的做功过程，由于曲柄是摆动而不是做圆周运动，故避免了做圆周运动时死点附近体能利用率低的问题，同时，变速臂上开有锯齿状变速槽，链条与变速臂的铰接点可沿变速槽移动，改变驱动力臂长度从而改变曲柄与后链轮的传动比，实现变速的功能，发明目的得以实现。
本发明与现有技术相比，变速机构简单可靠，制造成本降低，人的蹬踏感觉更舒适，体能的利用率更高，若用于竞技自行车运动，必将大幅度提高运动员的成绩。
附图说明
附图1为本发明驱动部分的结构示意图；
图2为本发明变速臂结构示意图。
图3为本发明其中一种中轴结构示意图。
图1中：1.脚蹬；2.曲柄；3.限位块；4.中轴；5.变速臂；6.回位弹簧；7.链条；8.车架；9.链轮；10.后轴。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的结构及工作原理做进一步的阐述。
图中脚蹬[1]和曲柄[2]可采用自行车上的机构，曲柄[2]与中轴[4]之间可以采用两种结构；一种为两个半轴结构，也就是说左右曲柄[2]分别与左右两个半轴连接在一起，中轴[4]也可以采用一根整轴的结构，左右曲柄[2]与中轴的结合则必须分别采用轴承连接，使左右两个曲柄[2]的运动互不干涉，图3所示是中轴[4]的另一种结构形式，这种结构形式的优点在于：曲柄的回位不再依赖回位弹簧，而是另一只脚的踩踏力。变速臂[5]与曲柄[2]可以焊接在一起或采用铸造的形式，在变速臂[5]上开出图2所示的锯齿状变速槽，链条[7]通过一矩形的连接环置于变速槽中，改变连接环在变速槽中的位置就可以调整变速臂[5]驱动力臂的长度，实现变速的目的，链轮[9]可以采用普通自行车上的后链轮，链条[7]绕过链轮[9]与复位弹簧[6]相连，当左右两只脚交替蹬踏两个脚蹬[1]时，链轮[9]则交替带动后轴[10]输出动力，本发明得以实现。
变速操作可以借鉴摩托车油门把手的结构，转动把手拉动钢丝改变链[7]条与变速臂[5]铰接位置，从而实现变速功能，这对于机械领域的一般人员是一件非常简单的事情，在此不再赘述。

Claims (3)

1.一种由车架、中轴、后轴、脚蹬、曲柄、链条、链轮、车轮等组成的省力变速自行车，其特征是：曲柄与变速臂直接相连，变速臂与链条铰接，链条绕过链轮与复位弹簧相连，复位弹簧的另一端固定在车架上。
2.根据权利要求1所述的省力变速自行车，其特征在于：变速臂上开有锯齿状变速槽。
3.根据权利要求1所述的省力变速自行车，其特征在于：左右两套驱动机构完全对称。
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Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN85106710A (zh) * 1985-09-06 1987-03-25 林炳大 杆驱动式自行车的驱动机构和变速机构
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