CN107989940A - 一种汽车板簧 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及板簧技术领域，具体涉及一种汽车板簧，由上下叠加的簧片构成，簧片从上至下依次缩短，簧片包括主簧片和主簧片下的副簧片，所述的副簧片中部与主簧片接触，副簧片两边与主簧片设有间隙，主簧片设有双层的上卷式卷耳，主簧片靠近卷耳的前端以弹簧夹定位夹紧，主簧片与副簧片以限位块固定，限位块设置主簧片单边的中部，板簧前端反弓量小，板簧使用寿命长，大大降低使用成本。
Description
技术领域
本发明涉及板簧技术领域，具体涉及一种汽车板簧。
背景技术
汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中起缓冲作用，汽车载重时，板簧受力形变，减缓车身振动，板簧在形变时会发生反弓，若是反弓量大，极为的影响板簧的使用寿命，为限制板簧反弓量，目前多采用的方法是在板簧前半端加橡胶限位块，在整车满载或超载时，板簧反弓量大，增加前端限位块以减小前端反弓量，但在实际应用中，板簧中部一般也需要限位以增加其使用寿命，这样前端和中部都限位，增加使用成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车板簧，板簧前端反弓量小，板簧使用寿命长，大大降低使用成本。
本发明解决其技术问题采用的技术方案如下：
一种汽车板簧，由上下叠加的簧片构成，簧片从上至下依次缩短，簧片包括主簧片和主簧片下的副簧片，所述的副簧片中部与主簧片接触，副簧片两边与主簧片设有间隙，主簧片设有双层的上卷式卷耳，主簧片靠近卷耳的前端以弹簧夹定位夹紧，主簧片与副簧片以限位块固定，限位块设置主簧片单边的中部，适当减小簧片的长度，使簧片中间到两端的距离缩短控制簧片在反弓时使反弓发生在主簧片单边的中间处即限位块设置的位置处，由于主簧片前端以弹簧夹固定，弹簧夹也起到限位作用，结合限位块，降低了板簧限位的成本，同时也使板簧的反弓量得以控制，反弓量小，提高了板簧的使用寿命,而且由于副簧片两边与主簧片间设有间隙，在主簧片反弓时，副簧片能够控制主簧片的反弓量，促使反弓量小。
进一步的，所述的弹簧夹包括U型的弹簧夹体和夹套，U型弹簧夹体开口端两端向内弯折，夹套套设在弯折处，弹簧夹体另一端设有锁紧螺母，弹簧夹固定夹紧主簧片，同时弹簧夹起到限位作用，相对于之前的限位块等降低了固定夹紧的成本，且弹簧夹体的结构能够紧紧的抱紧簧片，夹套避免弹簧夹体与簧片直接接触，避免相互的磨损，夹套能够增加接触面积，提高夹紧的效果。
进一步的，所述的限位块顶面为曲面，具有合理刚度曲面的限位块能够更好的起到限位作用，促使簧片反弓量得以控制。
进一步的，双层卷耳包括内层和半包围内层的外层，上卷式卷耳不会因弯曲力矩产生弯曲应力，因此卷耳应力减小，增加了卷耳工作的可靠性，延长了汽车板簧的使用寿命，而且半包围的外层卷耳对内层卷耳具有防护作用，提高卷耳使用寿命。
本发明的有益效果是：采用上述方案，减小板簧前端距离使板簧反弓发生在中间加紧位置，在加紧位置处设计合理刚度曲线的限位块，前端使用弹簧夹予以定位，这样板簧反弓量得以控制，有效控制反弓量，减少前端限位块的同时提高板簧使用寿命，前端以弹簧夹夹紧，装配更为方便，降低使用成本，提高生产效率。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本发明前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明弹簧夹的结构示意图。
其中：1为主簧片，2为副簧片，3为弹簧夹，3.1为弹簧夹体，3.2为夹套，4为限位块。
具体实施方式
实施例1：参照图1所示的一种汽车板簧，由上下叠加的簧片构成，簧片从上至下依次缩短，簧片包括主簧片1和主簧片2下的副簧片2，主簧片2的数目为三个，副簧片2的数目为2个，主簧片1与副簧片2中间以螺栓连接，副簧片2的中部与主簧片1接触，副簧片2两边与主簧片1设有间隙，主簧片1的两端设有上卷式卷耳，其中一端为双层卷耳，双层卷耳包括内层和半包围内层的外层，内层卷耳为第一片主簧片1的端部卷绕而成，即处于最上层的主簧片1，外层卷耳为第二根主簧片端部卷绕而成，上卷式卷耳不会因弯曲力矩产生弯曲应力，因此卷耳应力减小，增加了卷耳工作的可靠性，延长了汽车板簧的使用寿命，而且半包围的外层卷耳对内层卷耳具有防护作用，提高卷耳使用寿命，主簧片1靠近卷耳的前端以弹簧夹3定位夹紧，主簧片1与副簧片2以限位块4固定，限位块4设置主簧片1单边的中部，此处恰为主簧片1反弓处，主簧片1的长度适当减小，使主簧片1中间到两端的距离缩短以控制簧片在反弓时使反弓发生在主簧片1单边的中间处即限位块4设置的位置处，限位块4设计有合理刚度曲面，能够更好的起到限位作用，促使簧片反弓量得以控制，由于主簧片1的前端以弹簧夹3固定，弹簧夹3也起到限位作用，结合限位块4，降低了板簧限位的成本，同时也使板簧的反弓量得以控制，反弓量小，提高了板簧的使用寿命,而且由于副簧片2两边与主簧片1间设有间隙，在主簧片1反弓时，副簧片2能够控制主簧片1的反弓量，促使反弓量小，参照图2所示的弹簧夹3包括U型的弹簧夹体3.1和夹套3.2，U型弹簧夹体3.1的开口端两端向内弯折90°，夹套3.2套设在弯折处，弹簧夹体3.1另一端设有锁紧螺母，弹簧夹体3.1的结构能够紧紧的抱紧簧片，夹套3.2避免弹簧夹体3.1与簧片直接接触，避免相互的磨损，以锁紧螺母锁紧，夹套3.2能够增加接触面积，提高夹紧的效果。
实施例2：参照图1所示的一种汽车板簧，由上下叠加的簧片构成，簧片从上至下依次缩短，簧片包括主簧片1和主簧片2下的副簧片2，主簧片2的数目为四个，副簧片2的数目为两个，主簧片1与副簧片2中间以螺栓连接，副簧片2的中部与主簧片1接触，副簧片2两边与主簧片1设有间隙，主簧片1的两端设有上卷式双层卷耳，双层卷耳包括内层和半包围内层的外层，内层卷耳为第一片主簧片1的端部卷绕而成，即处于最上层的主簧片1，外层卷耳为第二根主簧片端部卷绕而成，上卷式卷耳不会因弯曲力矩产生弯曲应力，因此卷耳应力减小，增加了卷耳工作的可靠性，延长了汽车板簧的使用寿命，而且半包围的外层卷耳对内层卷耳具有防护作用，提高卷耳使用寿命，主簧片1靠近卷耳的前端以弹簧夹3定位夹紧，主簧片1与副簧片2以限位块4固定，限位块4设置主簧片1单边的中部，此处恰为主簧片1反弓处，主簧片1的长度适当减小，使主簧片1中间到两端的距离缩短以控制簧片在反弓时使反弓发生在主簧片1单边的中间处即限位块4设置的位置处，限位块4设计有合理刚度曲面，能够更好的起到限位作用，促使簧片反弓量得以控制，由于主簧片1的前端以弹簧夹3固定，弹簧夹3也起到限位作用，结合限位块4，降低了板簧限位的成本，同时也使板簧的反弓量得以控制，反弓量小，提高了板簧的使用寿命,而且由于副簧片2两边与主簧片1间设有间隙，在主簧片1反弓时，副簧片2能够控制主簧片1的反弓量，促使反弓量小，参照图2所示的弹簧夹3包括U型的弹簧夹体3.1和夹套3.2，U型弹簧夹体3.1的开口端两端向内弯折90°，夹套3.2套设在弯折处，弹簧夹体3.1另一端设有锁紧螺母，弹簧夹体3.1的结构能够紧紧的抱紧簧片，夹套3.2避免弹簧夹体3.1与簧片直接接触，避免相互的磨损，以锁紧螺母锁紧，夹套3.2能够增加接触面积，提高夹紧的效果。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车板簧，由上下叠加的簧片构成，簧片从上至下依次缩短，簧片包括主簧片和主簧片下的副簧片，其特征在于：所述的副簧片中部与主簧片接触，副簧片两边与主簧片设有间隙，主簧片设有双层的上卷式卷耳，主簧片靠近卷耳的前端以弹簧夹定位夹紧，主簧片与副簧片以限位块固定，限位块设置主簧片单边的中部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧，其特征在于：所述的弹簧夹包括U型的弹簧夹体和夹套，U型弹簧夹体开口端两端向内弯折，夹套套设在弯折处，弹簧夹体另一端设有锁紧螺母。
3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧，其特征在于：所述的限位块顶面为曲面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车板簧，其特征在于：双层卷耳包括内层和半包围内层的外层。
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