CN107974918A - 一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥 - Google Patents

Abstract

一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，属于道路交通设施领域，是由主桥体、副桥体和剪叉式升降台组成的，天桥两端具有相同结构且呈对称分布，该发明的有益之处是，主桥体可以升降，副桥体可以伸缩，副桥体收缩到主桥体内部时可以减少整体长度，节约空间，便于运输整座立交桥，在交通拥挤的时间段，人群密集地带，道路施工时可以临时搭建做临时立交桥使用，便于行人与车辆的通过，主桥体升降和副桥体伸缩可以同时进行，搭建和转移效率高，方便快捷，可以有效解决交通拥堵现象。

Description

一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥

技术领域

本发明涉及一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，具体地说是采用了特殊结构的立交桥，安装有剪叉式升降台、丝杠装置，属于道路交通设施领域。

背景技术

随着社会的发展，城市人口数量的增加，私家车的数量也随之增加，给城市道路带来很大负担，交通拥堵已是常态，尤其是在节假日和上下班时间，给交警造成的压力很大，虽然已经有了立交桥，但由于立交桥大多数是由钢筋混凝土制成，而且修筑的很高，建造技术难度高、造价昂贵，一旦损坏，修复立交桥是很困难的，很多城市没有修筑立交桥，并不能很好解决道路拥堵现象。

丝杠是工具机械和精密机械上最常用的传动元件，其主要功能是将旋转运动转换成线性运动，具有高精度、可逆性的特点。

剪叉式升降台是用途广泛的高空作业专业设备，它的剪叉式机械结构，使升降台起升后具有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使它能更好的支撑主桥面，尽管常应用在各行业高空设备安装、检修等可移动性高空作业，但在立交桥的应用上面较为少见。

发明内容

本发明是通过以下技术方案实现的：一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，是由主桥体、副桥体和剪叉式升降台组成的，天桥两端具有相同结构且呈对称分布，所述的主桥体内部有丝杠机构，是由电机、皮带、小带轮、大带轮、联轴器、丝杆、导轨滑块、导轨、丝杆滑块和连接体组成的，在主桥体的下表面焊接有剪叉式升降台，剪叉式升降台是由支撑台、连杆A、连杆B、支撑杆、基座、圆柱形滑块、电源、油管、液压油泵、液压缸和圆柱形杆组成的，支撑台的上表面为矩形，支撑台的下部有两对圆柱孔和滑槽结构，滑槽结构上安装有圆柱形滑块，圆柱形滑块与连杆A的一端通过铰链连接，连杆A与连杆B的两端有圆柱孔，连杆B一端的圆柱孔半径和支撑台下部的圆柱孔半径相等，连杆B与支撑台之间通过铰链连接，连杆A与连杆B的中心位置有相等半径的孔，连杆A与连杆B之间通过铰链连接，支撑台与基座之间有两对连杆A和连杆B，连杆A与连杆B两两交叉错位配合，基座的下表面为矩形，矩形面积和支撑台的上表面面积相等，基座的上部有和支撑台下部相同的圆柱孔和滑槽结构，滑槽结构上安装有圆柱形滑块，圆柱形滑块与连杆B的一端通过铰链连接，连杆A一端的圆柱孔半径和基座上部的圆柱孔半径相等，连杆A与基座之间通过铰链连接，基座的上部有四个支撑杆，支撑杆的轴线垂直于基座的下表面，支撑杆的高度略大于剪叉式升降台压缩时支撑台下端与基座上端之间的距离，支撑杆焊接在基座上，液压缸底部与基座之间通过铰链链接，电源和液压油泵通过螺栓固定在基座的上表面，液压缸和液压油泵之间通过油管连接，液压缸杆的顶端安装有Y型接头，Y型接头上有孔结构，圆柱形杆的半径略小于Y型接头孔的半径，圆柱形杆的两端分别焊接在距离基座上表面较近的两个连杆B上，圆柱形杆穿过Y型接头的孔，连接体的宽度方向的一端面为平面，相对的另一端面处为圆环体，且圆环体的外圆半径大于连接体的厚度，圆弧体上有矩形缺口，连接体与丝杠滑块焊接在一起，导轨滑块与丝杠滑块、连接体焊接在一起，导轨滑块下面有凹槽，与导轨的凸起部分配合，电机转轴与小带轮通过平键配合，大带轮与小带轮通过皮带连接，大带轮与丝杆通过联轴器连接，所述的主桥体内部有空腔，空腔的容积略大于丝杠机构的体积，在主桥体的长度方向的两端面处各有一个有供副桥体伸缩的开口，开口与空腔相通，开口下表面为倾斜的滑道，端面为斜面，副桥体在长度方向的一端面为斜面，相对的一端面处为圆环体，副桥体上圆环体的大小与连接体上圆环体的大小相同，圆环体上有矩形缺口，且缺口大小与连接体上圆环体的缺口大小相同，副桥体与连接体在圆环体处通过铰链连接。

该发明的有益之处是，主桥体可以升降，副桥体可以伸缩，副桥体收缩到主桥体内部时可以减少整体长度，节约空间，便于运输整座立交桥，在交通拥挤的时间段，人群密集地带，道路施工时可以临时搭建做临时立交桥使用，便于行人与车辆的通过，主桥体升降和副桥体伸缩可以同时进行，搭建和转移效率高，方便快捷，可以有效解决交通拥堵现象。

附图说明

附图1为本发明的结构示意图，附图2为主桥体结构示意图，附图3主桥体内部结构示意图，附图4为副桥体的结构示意图，附图5为剪叉式升降台的结构示意图，附图6为附图5中C处结构示意图。

图中，1、主桥体，101、电机电线，102、电机，103、皮带，104、小带轮，105、大带轮，106、联轴器，107、丝杆，108、导轨滑块，109、导轨，1010、丝杆滑块，1011、连接体，2、副桥体，3、剪叉式升降台，301、支撑台，302、连杆B，303、连杆A，304、支撑杆，305、基座，306、圆柱形滑块，307、电源，308、油管，309、液压油泵，3010、液压缸，3011、液压缸杆，3012、Y型接头，3013、圆柱形杆。

具体实施方式

一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，是由主桥体1、副桥体2和剪叉式升降台3组成的，天桥两端具有相同结构且呈对称分布，所述的主桥体1内部有丝杠机构，是由电机102、皮带103、小带轮104、大带轮102、联轴器106、丝杆107、导轨滑块108、导轨109、丝杆滑块1010和连接体1011组成的，在主桥体1的下表面焊接有剪叉式升降台3，剪叉式升降台3是由支撑台301、连杆A303、连杆B302、支撑杆304、基座305、圆柱形滑块306、电源307、油管308、液压油泵309、液压缸3010和圆柱形杆3013组成的，支撑台301的上表面为矩形，支撑台301的下部有两对圆柱孔和滑槽结构，滑槽结构上安装有圆柱形滑块306，圆柱形滑块306与连杆A303的一端通过铰链连接，连杆A303与连杆B302的两端有圆柱孔，连杆B302一端的圆柱孔半径和支撑台301下部的圆柱孔半径相等，连杆B302与支撑台301之间通过铰链连接，连杆A303与连杆B302的中心位置有相等半径的孔，连杆A303与连杆B302之间通过铰链连接，支撑台301与基座305之间有两对连杆A303和连杆B302，连杆A303与连杆B302两两交叉错位配合，基座305的下表面为矩形，矩形面积和支撑台301的上表面面积相等，基座305的上部有和支撑台301下部相同的圆柱孔和滑槽结构，滑槽结构上安装有圆柱形滑块306，圆柱形滑块306与连杆B302的一端通过铰链连接，连杆A303一端的圆柱孔半径和基座305上部的圆柱孔半径相等，连杆A303与基座305之间通过铰链连接，基座305的上部有四个支撑杆304，支撑杆304的轴线垂直于基座305的下表面，支撑杆304的高度略大于剪叉式升降台3压缩时支撑台301下端与基座305上端之间的距离，可避免主桥体1下降时，载荷太大对剪叉式升降台3造成损坏，起支撑保护作用，支撑杆304焊接在基座305上，液压缸3010底部与基座305之间通过铰链链接，形成转动副，电源307和液压油泵309通过螺栓固定在基座305的上表面，液压缸3010和液压油泵309之间通过油管308连接，液压缸杆3011的顶端安装有Y型接头3012，Y型接头3012上有孔结构，圆柱形杆3013的半径略小于Y型接头3012孔的半径，圆柱形杆3013的两端分别焊接在距离基座305上表面较近的两个连杆B302上，圆柱形杆3013穿过Y型接头3012的孔，通过控制液压缸杆B3011的伸缩，来控制剪叉式升降台3的升降，连接体1011的宽度方向的一端面为平面，相对的另一端面处为圆环体，且圆环体的外圆半径大于连接体的厚度，圆弧体上有矩形缺口，连接体1011与丝杠滑块1010焊接在一起，导轨滑块108与丝杠滑块1010、连接体1011焊接在一起，导轨滑块108下面有凹槽，与导轨109的凸起部分配合，导轨滑块108可在导轨109上水平滑动，电机102转轴与小带轮104通过平键配合，大带轮105与小带轮104通过皮带103连接，大带轮105与丝杆107通过联轴器106连接，所述的主桥体1内部有空腔，空腔的容积略大于丝杠机构的体积，在主桥体1的长度方向的两端面处各有一个有供副桥体2伸缩的开口，开口与空腔相通，开口下表面为倾斜的滑道，端面为斜面，副桥体2可在滑道上滑动，可使副桥体2缓缓下落到地面，避免了副桥体2突然落地对地面造成损伤的现象的发生，副桥体2在长度方向的一端面为斜面，相对的一端面处为圆环体，副桥体2上圆环体的大小与连接体1011上圆环体的大小相同，圆环体上有矩形缺口，且缺口大小与连接体1011上圆环体的缺口大小相同，副桥体2与连接体1011在圆环体处通过铰链连接。

该装置使用时，液压油泵309开始供油，液压缸B3010开始工作，推动液压缸杆B3011运动，Y型接头3012与圆柱形杆3013之间相对转动，连杆A303与连杆B302之间相对转动，圆柱形滑块306沿滑槽结构移动，从而驱动主桥体1上升，电机102接通电源，打开开关后，小带轮104开始转动，通过皮带103带动大带轮105转动降低转速，大带轮105通过联轴器106和丝杆107连接，使丝杆107转动、丝杆滑块1010做直线运动，从而使连接体1011跟随丝杆滑块一起做直线运动，副桥体2通过铰链与连接体1011连接，电机102的正反转控制副桥体2完成伸缩运动。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，其特征在于：一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，是由主桥体、副桥体和剪叉式升降台组成的，天桥两端具有相同结构且呈对称分布，所述的主桥体内部有丝杠机构，是由电机、皮带、小带轮、大带轮、联轴器、丝杆、导轨滑块、导轨、丝杆滑块和连接体组成的，在主桥体的下表面焊接有剪叉式升降台，剪叉式升降台是由支撑台、连杆A、连杆B、支撑杆、基座、圆柱形滑块、电源、油管、液压油泵、液压缸和圆柱形杆组成的，支撑台的上表面为矩形。

2.如权利要求1所述的一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，其特征在于，所述的主桥体内部有空腔，空腔的容积略大于丝杠机构的体积，在主桥体的长度方向的两端面处各有一个有供副桥体伸缩的开口，开口与空腔相通，开口下表面为倾斜的滑道，端面为斜面。

3.如权利要求1所述的一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，其特征在于，所述的支撑台的下部有两对圆柱孔和滑槽结构，滑槽结构上安装有圆柱形滑块，圆柱形滑块与连杆A的一端通过铰链连接。

4.如权利要求1所述的一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，其特征在于，所述的连杆A与连杆B的两端有圆柱孔，连杆B一端的圆柱孔半径和支撑台下部的圆柱孔半径相等，连杆B与支撑台之间通过铰链连接，连杆A与连杆B的中心位置有相等半径的孔，连杆A与连杆B之间通过铰链连接，支撑台与基座之间有两对连杆A和连杆B，连杆A与连杆B两两交叉错位配合，基座的下表面为矩形，矩形面积和支撑台的上表面面积相等，基座的上部有和支撑台下部相同的圆柱孔和滑槽结构，滑槽结构上安装有圆柱形滑块，圆柱形滑块与连杆B的一端通过铰链连接，连杆A一端的圆柱孔半径和基座上部的圆柱孔半径相等，连杆A与基座之间通过铰链连接。

5.如权利要求1所述的一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，其特征在于，所述的基座的上部有四个支撑杆，支撑杆的轴线垂直于基座的下表面，支撑杆的高度略大于剪叉式升降台压缩时支撑台下端与基座上端之间的距离，支撑杆焊接在基座上。

6.如权利要求1所述的一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，其特征在于，所述的液压缸底部与基座之间通过铰链链接，电源和液压油泵通过螺栓固定在基座的上表面，液压缸和液压油泵之间通过油管连接，液压缸杆的顶端安装有Y型接头。

7.如权利要求1所述的一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，其特征在于，所述的Y型接头上有孔结构，圆柱形杆的半径略小于Y型接头孔的半径，圆柱形杆的两端分别焊接在距离基座上表面较近的两个连杆B上，圆柱形杆穿过Y型接头的孔。

8.如权利要求1所述的一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，其特征在于，所述的连接体的宽度方向的一端面为平面，相对的另一端面处为圆环体，且圆环体的外圆半径大于连接体的厚度，圆弧体上有矩形缺口，连接体与丝杠滑块焊接在一起，导轨滑块与丝杠滑块、连接体焊接在一起，导轨滑块下面有凹槽，与导轨的凸起部分配合。

9.如权利要求1所述的一种剪叉式升降可伸缩的分时立交桥，其特征在于，所述的副桥体在长度方向的一端面为斜面，相对的一端面处为圆环体，副桥体上圆环体的大小与连接体上圆环体的大小相同，圆环体上有矩形缺口，且缺口大小与连接体上圆环体的缺口大小相同，副桥体与连接体在圆环体处通过铰链连接。