CN107974081A - 汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料及其制备方法，所述的粘接层高分子复合材料包括以下重量份的各组分，尼龙树脂50‑90份，PE 5‑10份，EVM 10‑20份，相溶剂10‑30份，助剂1‑5份；所述的尼龙树脂为PA612和PA1212按照重量比为4‑6∶1‑3组成的混合物。本发明的优点是：本发明的高分子复合材料，使用了市场更易获得的材料，成本明显降低，并保持了良好的粘接性能、低温性能、高温性能、耐水性、耐盐性等。

Description

汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料及其制备方法，属于汽车材料领域。
背景技术
随着我们的收入和生活水平的不断提高，汽车进入了寻常百姓家，已经是我们日产生活不可或缺的交通用具，但是环境问题成了困扰我们的一大难题，汽车燃油管的自身排放也逐渐进入国家汽车排放标准的一部分，汽车燃油多层管多层复合很好的解决了这一问题。但是目前多层燃油管的结构中大致分为几种功能层，内层直接和汽油接触，需要耐油性和低析出等，外层需要耐水解、耐盐、耐臭氧等，中间还有阻隔层等。目前通用型燃油管结构中大多在PA6、PA12、PA612、PA9T、EVOH、ETFE等中选取几种复合共挤制造而成，这些材料在功能上都具有优异的性能，但是这些材料的复合挤出效果不理想，材料之间的相容性差，特别是无压力复合挤出，会造成各层或有些层之间不能很好的复合，为后期使用留下隐患。
发明内容
为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料及其制备方法，本发明的技术方案是：
一种汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料，所述的粘接层高分子复合材料包括以下重量份的各组分，尼龙树脂50-90份，PE 5-10份，EVM 10-20份，相溶剂10-30份，助剂1-5份；所述的尼龙树脂为PA612和PA1212按照重量比为4-6：1-3组成的混合物，PE为线性低密度聚乙烯，所述的EVM为乙烯醋酸乙烯酯共聚物，其中醋酸乙烯酯含量不低于40％；所述助剂选自抗氧剂、扩链剂和封端剂按照任意比例组成的混合物；所述的相溶剂选自PE-g-MAH、POE-g-GMA、SEBS-g-MAH、SEBS-g-GMA中的一种。
所述的PA61240份，PA121210份，PE 5份，EVM 10份，相溶剂10份，助剂1份。
所述的PA61260份，PA121230份，PE 10份，EVM 20份，相溶剂30份，助剂5份。
所述的PA61250份，PA121220份，PE 8份，EVM 15份，相溶剂20份，助剂3份。
一种制备汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料的方法，包括以下步骤：
(1)按配比称取各组分；
(2)依次加入尼龙树脂、PE、EVM、相溶剂和助剂至搅拌机，搅拌均匀后通过双螺杆挤出机挤出造粒。
所述的步骤(2)中搅拌温度为室温，搅拌速度为400转/分，搅拌时间10分钟；所述的双螺杆挤出机的螺杆转速280-320转/分，各组分形成的混合物料搅拌均匀后通过双螺杆挤出机的九个区后挤出，其中每一区的温度分别为：一区200℃，二区210℃，三区220℃，四区230℃，五区240℃，六区240℃，七区240℃，八区240℃，九区235℃。本发明的优点是：本发明的高分子复合材料，使用了市场更易获得的材料，成本明显降低，并保持了良好的粘接性能、低温性能、高温性能、耐水性、耐盐性等。
具体实施方式
下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。
实施例1：本发明涉及一种汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料，所述的内层材料包括以下重量份的各组分，尼龙树脂50份(PA612 40份，PA121210份)，PE 5份，EVM 10份，相溶剂10份，助剂1份；PA612的相对粘度4.4-4.8，PA1212的相对粘度4.8-5.2；PE为线性低密度聚乙烯，所述的EVM为乙烯醋酸乙烯酯共聚物，其中醋酸乙烯酯含量不低于40％；所述助剂选自抗氧剂、扩链剂和封端剂按照任意比例组成的混合物；所述的相溶剂选自PE-g-MAH、POE-g-GMA、SEBS-g-MAH、SEBS-g-GMA中的一种。
所述汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料的制备方法包括以下步骤：
(1)按配比称取各组分；
(2)依次加入尼龙树脂、PE、EVM、相溶剂和助剂至搅拌机，搅拌均匀后通过双螺杆挤出机挤出造粒。
所述的步骤(2)中搅拌温度为室温，搅拌速度为400转/分，搅拌时间10分钟；所述的双螺杆挤出机的螺杆转速280转/分，各组分形成的混合物料搅拌均匀后通过双螺杆挤出机的九个区后挤出，其中每一区的温度分别为：一区200℃，二区210℃，三区220℃，四区230℃，五区240℃，六区240℃，七区240℃，八区240℃，九区235℃。
实施例2：与实施例1的区别在于，尼龙树脂90份(PA61260份，PA121230份，PE 10份，EVM 20份，相溶剂30份，助剂5份；PE为线性低密度聚乙烯，所述的EVM为乙烯醋酸乙烯酯共聚物，其中醋酸乙烯酯含量不低于40％；所述助剂选自抗氧剂、扩链剂和封端剂按照任意比例组成的混合物；所述汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料的制备方法包括以下步骤：(1)按配比称取各组分；(2)依次加入尼龙树脂、PE、EVM、相溶剂和助剂至搅拌机，搅拌均匀后通过双螺杆挤出机挤出造粒。所述的步骤(2)中搅拌温度为室温，搅拌速度为400转/分，搅拌时间10分钟；所述的双螺杆挤出机的螺杆转速300转/分，各组分形成的混合物料搅拌均匀后通过双螺杆挤出机的九个区后挤出，其中每一区的温度分别为：一区200℃，二区210℃，三区220℃，四区230℃，五区240℃，六区240℃，七区240℃，八区240℃，九区235℃。
实施例3：与实施例1的区别在于，所述的汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料包括以下重量份的各组分，与实施例1的区别在于，尼龙树脂70份(PA61250份，PA121220份)，PE 8份，EVM 15份，相溶剂20份，助剂3份；所述汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料的制备方法包括以下步骤：(1)按配比称取各组分；(2)依次加入尼龙树脂、PE、EVM、相溶剂和助剂至搅拌机，搅拌均匀后通过双螺杆挤出机挤出造粒。所述的步骤(2)中搅拌温度为室温，搅拌速度为400转/分，搅拌时间10分钟；所述的双螺杆挤出机的螺杆转速320转/分，各组分形成的混合物料搅拌均匀后通过双螺杆挤出机的九个区后挤出，其中每一区的温度分别为：一区200℃，二区210℃，三区220℃，四区230℃，五区240℃，六区240℃，七区240℃，八区240℃，九区235℃。
表1为本发明实施例与现有粘结层的性能比对。
表1

Claims (6)

1.一种汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料，所述的粘接层高分子复合材料包括以下重量份的各组分，尼龙树脂50-90份，PE 5-10份，EVM 10-20份，相溶剂10-30份，助剂1-5份；所述的尼龙树脂为PA612和PA1212按照重量比为4-6:1-3组成的混合物，PE为线性低密度聚乙烯，所述的EVM为乙烯醋酸乙烯酯共聚物，其中醋酸乙烯酯含量不低于40％；所述助剂选自抗氧剂、扩链剂和封端剂按照任意比例组成的混合物；所述的相溶剂选自PE-g-MAH、POE-g-GMA、SEBS-g-MAH、SEBS-g-GMA中的一种。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料，其特征在于，所述的PA612 40份，PA1212 10份，PE 5份,EVM 10份,相溶剂10份，助剂1份。
3.根据权利要求1所述的汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料，其特征在于，所述的PA612 60份，PA1212 30份，PE 10份,EVM 20份,相溶剂30份，助剂5份。
4.根据权利要求1所述的汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料，其特征在于，所述的PA612 50份，PA1212 20份，PE 8份,EVM 15份,相溶剂20份，助剂3份。
5.一种制备权利要求1-4任意一项所述汽车燃油用多层管粘接层高分子复合材料的方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)按配比称取各组分；
(2)依次加入尼龙树脂、PE、EVM、相溶剂和助剂至搅拌机，搅拌均匀后通过双螺杆挤出机挤出造粒。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述的步骤(2)中搅拌温度为室温，搅拌速度为400转/分，搅拌时间10分钟；所述的双螺杆挤出机的螺杆转速280-320转/分，各组分形成的混合物料搅拌均匀后通过双螺杆挤出机的九个区后挤出，其中每一区的温度分别为：一区200℃，二区210℃，三区220℃，四区230℃，五区240℃，六区240℃，七区240℃，八区240℃，九区235℃。
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