CN107972447A - 适用于车载的自动预启动系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了适用于车载的自动预启动系统，包括车载空调驱动模块，还包括车内温湿度检测模块、PM2.5空气质量检测模块、甲醛检测模块、车载加湿器、车载空气净化器、微控制器，利用车内温湿度检测模块、PM2.5空气质量检测模块、甲醛检测模块自动检测车内的环境，通过微控制器内设的程序分别控制车载空调驱动模块、车载加湿器、车载空气净化器工作，达到自动净化车内空气的目的，这样人们在行车前就无需把汽车所有车门打开透气，可始终保持车内环境温度的清新，保证一个良好的环境舒适度，避免了在行车前等车透气耽误时间，而且非常麻烦的问题。

Description

适用于车载的自动预启动系统
技术领域
本发明涉及车内空气净化技术领域，具体涉及适用于车载的自动预启动系统。
背景技术
随着当今社会的飞速发展，汽车已是人们日常生活不可或缺的交通工具，特别是在中国步入汽车社会后，汽车保有量数目日益增大。
现在，随着人们生活水平的提高，越来越重视环境污染问题，不仅局限于汽车尾气排放及汽车噪声污染等，人们对车内空气污染的重视程度与日俱增。车辆内部使用的材质当中，存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，可挥发出游离的苯、甲苯、二甲苯等苯系物、甲醛和TVOC等多种有害物质。
特别是在烈日下，随着汽车内的温度升高，汽车内的有害物质扩散的更快，并且汽车的密闭性很强，在多数情况下门窗关闭，不利于有害气的扩散，这极大的危害着乘员的生命安全。所以，在日常生活中，人们在行车前总是需要把汽车所有车门打开透一会气后才入座车内，这样不仅耽误时间，而且非常麻烦。
发明内容
本发明的目的在于提供适用于车载的自动预启动系统，解决人们在行车前总是需要把汽车所有车门打开透气，不仅耽误时间，而且非常麻烦的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
适用于车载的自动预启动系统，包括车载空调驱动模块，还包括车内温湿度检测模块、PM2.5空气质量检测模块、甲醛检测模块、车载加湿器、车载空气净化器、微控制器，所述车内温湿度检测模块、PM2.5空气质量检测模块、甲醛检测模块、车载空调驱动模块、车载加湿器、车载空气净化器分别与微控制器连接，其中：
车内温湿度检测模块：采集车内的温湿度信息，并将温湿度信息传输给微控制器；
PM2.5空气质量检测模块：采集车内的颗粒污染物信息，并将颗粒污染物信息传输给微控制器；
甲醛检测模块：采集车内的甲醛挥发量信息，并将甲醛挥发量信息传输给微控制器；
微控制器：接收车内温湿度检测模块传输的温湿度信息、PM2.5空气质量检测模块发送的颗粒污染物信息、甲醛检测模块传输的甲醛挥发量信息，当温湿度信息中的温度信息超过预设的高温范围值时，发送降温指令到车载空调驱动模块，若温度信息在高温范围值内则发送关闭指令到车载空调驱动模块；当温湿度信息中的湿度信息低于预设的第一湿度阈值时，发送加湿指令到车载加湿器；当温湿度信息中的湿度信息高于预设的第二湿度阈值时，发送加湿停止指令到车载加湿器，同时开启发送新风指令到车载空调驱动模块；当颗粒污染物信息大于预设污染阈值或甲醛挥发量信息大于安全阈值，则分别发送净化指令到车载空气净化器，当颗粒污染物信息低于预设污染阈值或甲醛挥发量信息低于安全阈值后5～10分钟，发送净化停止指令到车载空气净化器；
车载空调驱动模块：接收微控制器发送的降温指令或关闭指令，开启或关闭车载空调降温模式；接收微控制器发送的新风指令，开启新风模式并启动10～20分钟后自动关闭；
车载加湿器：接收微控制器发送的加湿指令或加湿停止指令，开启或关闭加湿模式；
车载空气净化器：接收微控制器发送的净化指令或净化停止指令，开启或关闭净化模式。进一步的，针对以上问题，本发明设计了一种可自动检测车内环境，自动启动净化环境的系统，利用车内温湿度检测模块、PM2.5空气质量检测模块、甲醛检测模块自动检测车内的环境，通过微控制器内设的程序分别控制车载空调驱动模块、车载加湿器、车载空气净化器工作，达到自动净化车内空气的目的，这样人们在行车前就无需把汽车所有车门打开透气，可始终保持车内环境温度的清新，保证一个良好的环境舒适度，避免了在行车前等车透气耽误时间，而且非常麻烦的问题。此外，本发明的车载空调驱动模块、车载加湿器、车载空气净化器并不是一直处于工作状态，当车内环境回到正常水平时，车载空调驱动模块、车载加湿器、车载空气净化器就会自动停止工作，这样既可以保证车内环境一直处于一个较适宜人活动的环境，也不会浪费过多的电量。
还包括分别与微控制器连接的数据存储模块、计时模块、车载触屏显示模块，其中：
微控制器：将每一次发送降温指令、加湿指令、新风指令或净化指令作为一个第一触发指令，分别发送计时开始指令到计时模块；将每一次发送关闭指令、加湿停止指令或净化停止指令作为一个第二触发指令，分别发送计时停止指令到计时模块；接收计时模块传输的计时时长信息，并将每个计时时长信息作为所对应启动的模式工作时长信息发送给数据存储模块；接收车载触屏显示模块发送的查看指令，调取数据存储模块中的模式工作时长信息，并将模式工作时长信息发送给车载触屏显示模块；
数据存储模块：接收微控制器发送的模式工作时长信息，并存储；
计时模块：接收微控制器发送的计时开始指令，开始计时；接收微控制器发送的计时停止指令，停止计时，并将每一个指令所对应的计时时长信息传输给微控制器；
车载触屏显示模块：发送查看指令到微控制器，接收微控制器发送的模式工作时长信息，并显示。进一步的，本发明通过以上方式可将车载空调驱动模块、车载加湿器、车载空气净化器每次的工作时长存储，这样车主可在车载触屏显示模块中查看，以此观察车内环境的变化，以便根据实际情况调整高温范围值或湿度阈值等。
优选的，所述车内温湿度检测模块采用2302DHT22温湿度传感器。
优选的，所述甲醛检测模块采用MS1100甲醛VOC传感器。
优选的，所述车载空气净化器采用HEPA滤网式车载空气净化器。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
本发明适用于车载的自动预启动系统，利用车内温湿度检测模块、PM2.5空气质量检测模块、甲醛检测模块自动检测车内的环境，通过微控制器内设的程序分别控制车载空调驱动模块、车载加湿器、车载空气净化器工作，达到自动净化车内空气的目的，这样人们在行车前就无需把汽车所有车门打开透气，可始终保持车内环境温度的清新，保证一个良好的环境舒适度，避免了在行车前等车透气耽误时间，而且非常麻烦的问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
如图1所示，本发明适用于车载的自动预启动系统，包括车载空调驱动模块，还包括车内温湿度检测模块、PM2.5空气质量检测模块、甲醛检测模块、车载加湿器、车载空气净化器、微控制器，所述车内温湿度检测模块、PM2.5空气质量检测模块、甲醛检测模块、车载空调驱动模块、车载加湿器、车载空气净化器分别与微控制器连接，其中：
车内温湿度检测模块：采集车内的温湿度信息，并将温湿度信息传输给微控制器；
PM2.5空气质量检测模块：采集车内的颗粒污染物信息，并将颗粒污染物信息传输给微控制器；
甲醛检测模块：采集车内的甲醛挥发量信息，并将甲醛挥发量信息传输给微控制器；
微控制器：接收车内温湿度检测模块传输的温湿度信息、PM2.5空气质量检测模块发送的颗粒污染物信息、甲醛检测模块传输的甲醛挥发量信息，当温湿度信息中的温度信息超过预设的高温范围值时，发送降温指令到车载空调驱动模块，若温度信息在高温范围值内则发送关闭指令到车载空调驱动模块；当温湿度信息中的湿度信息低于预设的第一湿度阈值时，发送加湿指令到车载加湿器；当温湿度信息中的湿度信息高于预设的第二湿度阈值时，发送加湿停止指令到车载加湿器，同时开启发送新风指令到车载空调驱动模块；当颗粒污染物信息大于预设污染阈值或甲醛挥发量信息大于安全阈值，则分别发送净化指令到车载空气净化器，当颗粒污染物信息低于预设污染阈值或甲醛挥发量信息低于安全阈值后10分钟，发送净化停止指令到车载空气净化器；
车载空调驱动模块：接收微控制器发送的降温指令或关闭指令，开启或关闭车载空调降温模式；接收微控制器发送的新风指令，开启新风模式并启动20分钟后自动关闭；
车载加湿器：接收微控制器发送的加湿指令或加湿停止指令，开启或关闭加湿模式；
车载空气净化器：接收微控制器发送的净化指令或净化停止指令，开启或关闭净化模式。还包括分别与微控制器连接的数据存储模块、计时模块、车载触屏显示模块，其中：
微控制器：将每一次发送降温指令、加湿指令、新风指令或净化指令作为一个第一触发指令，分别发送计时开始指令到计时模块；将每一次发送关闭指令、加湿停止指令或净化停止指令作为一个第二触发指令，分别发送计时停止指令到计时模块；接收计时模块传输的计时时长信息，并将每个计时时长信息作为所对应启动的模式工作时长信息发送给数据存储模块；接收车载触屏显示模块发送的查看指令，调取数据存储模块中的模式工作时长信息，并将模式工作时长信息发送给车载触屏显示模块；
数据存储模块：接收微控制器发送的模式工作时长信息，并存储；
计时模块：接收微控制器发送的计时开始指令，开始计时；接收微控制器发送的计时停止指令，停止计时，并将每一个指令所对应的计时时长信息传输给微控制器；
车载触屏显示模块：发送查看指令到微控制器，接收微控制器发送的模式工作时长信息，并显示。所述车内温湿度检测模块采用2302DHT22温湿度传感器。所述甲醛检测模块采用MS1100甲醛VOC传感器。所述车载空气净化器采用HEPA滤网式车载空气净化器。通过以上方式解决了人们在行车前总是需要把汽车所有车门打开透气，不仅耽误时间，而且非常麻烦的问题。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.适用于车载的自动预启动系统，包括车载空调驱动模块，其特征在于，还包括车内温湿度检测模块、PM2.5空气质量检测模块、甲醛检测模块、车载加湿器、车载空气净化器、微控制器，所述车内温湿度检测模块、PM2.5空气质量检测模块、甲醛检测模块、车载空调驱动模块、车载加湿器、车载空气净化器分别与微控制器连接，其中：
车内温湿度检测模块：采集车内的温湿度信息，并将温湿度信息传输给微控制器；
PM2.5空气质量检测模块：采集车内的颗粒污染物信息，并将颗粒污染物信息传输给微控制器；
甲醛检测模块：采集车内的甲醛挥发量信息，并将甲醛挥发量信息传输给微控制器；
微控制器：接收车内温湿度检测模块传输的温湿度信息、PM2.5空气质量检测模块发送的颗粒污染物信息、甲醛检测模块传输的甲醛挥发量信息，当温湿度信息中的温度信息超过预设的高温范围值时，发送降温指令到车载空调驱动模块，若温度信息在高温范围值内则发送关闭指令到车载空调驱动模块；当温湿度信息中的湿度信息低于预设的第一湿度阈值时，发送加湿指令到车载加湿器；当温湿度信息中的湿度信息高于预设的第二湿度阈值时，发送加湿停止指令到车载加湿器，同时开启发送新风指令到车载空调驱动模块；当颗粒污染物信息大于预设污染阈值或甲醛挥发量信息大于安全阈值，则分别发送净化指令到车载空气净化器，当颗粒污染物信息低于预设污染阈值或甲醛挥发量信息低于安全阈值后5～10分钟，发送净化停止指令到车载空气净化器；
车载空调驱动模块：接收微控制器发送的降温指令或关闭指令，开启或关闭车载空调降温模式；接收微控制器发送的新风指令，开启新风模式并启动10～20分钟后自动关闭；
车载加湿器：接收微控制器发送的加湿指令或加湿停止指令，开启或关闭加湿模式；
车载空气净化器：接收微控制器发送的净化指令或净化停止指令，开启或关闭净化模式。
2.根据权利要求1所述的适用于车载的自动预启动系统，其特征在于，还包括分别与微控制器连接的数据存储模块、计时模块、车载触屏显示模块，其中：
微控制器：将每一次发送降温指令、加湿指令、新风指令或净化指令作为一个第一触发指令，分别发送计时开始指令到计时模块；将每一次发送关闭指令、加湿停止指令或净化停止指令作为一个第二触发指令，分别发送计时停止指令到计时模块；接收计时模块传输的计时时长信息，并将每个计时时长信息作为所对应启动的模式工作时长信息发送给数据存储模块；接收车载触屏显示模块发送的查看指令，调取数据存储模块中的模式工作时长信息，并将模式工作时长信息发送给车载触屏显示模块；
数据存储模块：接收微控制器发送的模式工作时长信息，并存储；
计时模块：接收微控制器发送的计时开始指令，开始计时；接收微控制器发送的计时停止指令，停止计时，并将每一个指令所对应的计时时长信息传输给微控制器；
车载触屏显示模块：发送查看指令到微控制器，接收微控制器发送的模式工作时长信息，并显示。
3.根据权利要求1所述的适用于车载的自动预启动系统，其特征在于，所述车内温湿度检测模块采用2302DHT22温湿度传感器。
4.根据权利要求1所述的适用于车载的自动预启动系统，其特征在于，所述甲醛检测模块采用MS1100甲醛VOC传感器。
5.根据权利要求1所述的适用于车载的自动预启动系统，其特征在于，所述车载空气净化器采用HEPA滤网式车载空气净化器。
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