CN107965218A - 一种舱门快卸锁机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种舱门快卸锁机构，其特征在于：包括锁机构组件(2)、控制拉环组件(1)和钢索(3)，其中锁机构组件(2)按锁闭功能分别与飞机机体、舱门连接，通过钢索(3)将多套锁机构组件(2)以串联在一起后，再与控制拉环组件(1)连接，通过控制拉环组件(1)可实现对整个舱门快卸锁机的同步解锁控制。采用本发明装置，能够实现在小型通用飞机尾旋试飞时将舱门抛离机体结构，行程空中应急撤离通道，对飞行员有很好的保护作用，其使用范围可以进行扩展。
Description
技术领域
本发明设计一种舱门上锁机构组件，更特别地设计一种用于将多个锁机构装置同步运动传动控制方法。
背景技术
已知舱门与机体结构连接的常用形式为合页式和铰链式。合页式连接中一部分合页连接到机体结构，另一部分合页连接到舱门结构，使用通条穿过两部分合页实现连接目的。铰链式连接中一部分铰链臂零件安装在机体结构上，其余铰链臂零件固定到舱门结构上，两侧铰链臂之间通过耳片对接的形式配合，通过在耳片上安装螺栓或销轴实现舱门的对接。
已知飞机上的应急撤离通道一般为观察窗结构和应急门结构，且通常采用分离式和低使用频率的设计形式。
飞机在执行尾旋试飞等危险科目时需要为飞行员提供空中应急撤离通道，小型通用飞机无弹射系统和爆炸破口装置的设计，同时因空间和时效问题无法利用位于机舱后区的观察窗结构。
发明内容
发明目的
本发明提供了一种锁机构组件，该锁机构组件包括固定结构和运动结构两部分。固定结构与机体结构或舱门结构相连，包括角盒、支座和合页。运动结构实现锁机构上锁和解锁功能，包括销轴、传动块、导向销、导向槽、摇臂、手柄和拉簧。提供了一种将多个锁机构组件串联后同步控制的拉环控制组件设计，包括支座、拉环、螺套、钢索及螺母。
发明技术方案
一种舱门快卸锁机构，其特征在于：包括锁机构组件、控制拉环组件和钢索，其中锁机构组件按锁闭功能分别与飞机机体、舱门连接，通过钢索将多套锁机构组件串联在一起后，再与控制拉环组件连接，通过控制拉环组件可实现对整个舱门快卸锁机的同步解锁控制。
锁机构组件为一种轴孔配合式的插入型受剪快卸锁机构，长合页和短合页分别与舱门和机体结构相连，短合页对接入长合页的开槽中，将两个合页内孔轴线对中重合后插入销轴，完成上锁。
锁机构组件中手柄组件和销轴组件的配合运动原理，能够将手动驱动手柄及摇臂的定轴转动运动转化成销轴的单向滑动。
拉环控制组件采用螺接或铆接形式将支座的平面与舱门结构件相连，在螺套上靠近六角头一侧旋入一个螺母后，将螺套插入支座的耳片通过孔，再在伸出耳片的螺套上旋入另一个螺母，将支座耳片两端的两个螺母对向拧紧，实现螺套的安装固定。
本发明的优点
可以将多个锁机构组件串联起来，实现一步操作控制，将各锁点上锁装置解锁，以达到将舱门与机体结构快速分离的目的。
替代性地，锁机构组件运动结构中的拉簧和拉环控制组件中的螺母可以选用标准件。
附图说明
图1示出了舱门快卸锁机构的立体图；
图2示出了图1中单个锁机构组件的详细立体图，为增强显示效果，视图经过一定角度旋转(其中，为清晰起见移除了紧固件组件)；
图3为图1和图2的补充详细立体图，是在图2基础上进一步旋转而成，图3示出了图2无法显示的零件和内部结构形式；
图4示出了图1和图2中单个锁机构组件所包含零件的分解视图；
图5示出了图1中拉环控制组件的详细立体图；
图6示出了图1中锁机构与机体连接结构的详细立体图；
图7示出了图1中锁机构与舱门连接结构的详细立体图；
图8示出了图2和图3中锁机构驱动组件的详细立体图；
图9示出了图2和图3中锁机构销轴组件的详细立体图。
具体实施方式
图1示出了整个舱门快卸锁机构。该机构包括控制拉环组件、上部锁机构组件、下部锁机构组件及传动钢索。
图5示出了拉环控制组件，采用螺接或铆接形式将支座102的平面与舱门结构件相连，在螺套104上靠近六角头一侧旋入一个螺母105后，将螺套插入支座102的耳片通过孔，再在伸出耳片的螺套104上旋入另一个螺母105，将支座102耳片两端的两个螺母105对向拧紧，实现螺套104的安装固定。
图5中支座102耳片上螺套104和螺母105组成的螺纹配合组件是一种无级可调结构，可调范围为一端的螺母105与螺套104上六角头接触，另一端螺母105拧紧后螺套104上的螺纹杆凸出2mm。
图6示出了锁机构中与机体相连的合页结构部分，先将短合页211的平面与角盒212的腹板面贴平对齐，再将两个零件平面螺接到一起，最后采用螺接或铆接形式将角盒212的两个翻边与机体结构件相连。
图7示出了锁机构中与舱门相连的合页结构部分，先将合页213、角盒210与舱门结构件共铆到一起，再将支座209、长合页213、角盒210与舱门结构件螺接到一起。
图6中机体合页结构与图7中舱门合页结构在安装时应统一进行协调定位，确保短合页211能完好插入长合页213的开槽中。
图8示出了锁机构中的手柄组件，将导向槽203与摇臂202共铆在一起，再将手柄201与摇臂202螺接到一起，然后将摇臂202的下端穿过角盒210的限位槽(见图2)，最后将摇臂202的安装孔耳片插入支座209的双耳中并螺接。
图9示出了锁机构中的销轴组件，需进行分解安装。将销轴206插入长合页213的下端配合孔，将销轴207插入长合页213的上端配合孔，将销轴206和销轴207的平面贴合并对孔，最后将传动块205的两个安装孔与销轴206和销轴207安装孔对正，采用螺纹紧固件固定。
将导向销204的光杆段对正导向槽203中的开槽，再将导向销204的螺纹段穿入传动块205的安装孔，用螺纹紧固件拧紧即可，见图2和图3所示。
分别在上下两个锁机构上的摇臂202和角盒210的安装孔中安装拉簧挂钩，见图2所示。
将钢索103一端穿过拉环101的安装孔，采用HB5-9-83标准对钢索进行收头，将钢索103的另一端穿过螺套104的通过孔后再穿过传动块205的安装孔，将钢索103拉直后采用HB5-9-83标准对钢索进行收头，详见图1和图5所示。
将钢索103穿过上下两个锁点上传动块205的安装孔，拉直钢索103后采用HB5-9-83标准对钢索进行收头，详见图1所示。
本发明的舱门快卸锁固定结构零件均为机加零件，选用铝合金材料。角盒和支座分别固定到机体结构和舱门结构上，作为舱门快卸锁中合页、摇臂及拉簧的安装基础；大合页上开有一长一短两个缺口，其中短缺口用于与小合页配合，长缺口用于安装销轴，同时控制销轴组件运动行程。
舱门快卸锁运动结构除拉簧外均为机加零件，承受磨损和大载荷的零件选用合金钢材料，次要结构零件选用铝合金材料。销轴为合金钢材料，销轴组件由两个销轴通过螺纹紧固件螺接组合起来，销轴光杆尺寸与大合页的长开口尺寸应协调一致，确保安装后销轴组件不会脱离合页长开口，同时销轴的行程能正常退出大合页的短开口，保证小合页与大合页的正常配合；手柄、摇臂和导向槽组合到一起，成为驱动单元，为铝合金材料，导向槽中的开槽负责将手柄运动向下一级传递；拉环为钢丝缠绕成型制成，作为机构的助力装置使用。
拉环控制组件中的钢索为标准件，其余均为机加零件。支座固定到机体结构或舱门结构上，为铝合金材料；螺套穿过支座耳片，利用螺母对螺套两头紧定并实现可调，螺套和螺母为合金钢材料；钢索一端连接手环后穿过螺套内孔，另一端与锁机构中的传动块孔连接；两个相邻锁机构之间利用一根钢索连接，安装在锁机构中的传动块孔中；安装完后应确保钢索绷直无松弛，整套机构在拉伸弹簧助力下维持在锁闭位置。
虽然上文是对两个锁点锁机构的串联控制方法进行描述，但对于更多锁点的串联控制方法，也属于本发明的应用范围。
虽然上文是对上下共轴两个锁点锁机构优选实例对本发明进行了描述，但是对于不共轴的多个锁点的锁机构应用方法，也属于本发明的应用范围。
虽然在上文中参照两个重复锁点锁机构实例对本发明进行了描述，但是应当理解，在不背离所附权利要求中所限定的本发明的范围的情况下，可以进行各种变化或改型。
Claims (4)
1.一种舱门快卸锁机构，其特征在于：包括锁机构组件(2)、控制拉环组件(1)和钢索(3)，其中锁机构组件(2)按锁闭功能分别与飞机机体、舱门连接，通过钢索(3)将多套锁机构组件(2)串联在一起后，再与控制拉环组件(1)连接，通过控制拉环组件(1)可实现对整个舱门快卸锁机的同步解锁控制。
2.根据权利要求1所述的舱门快卸锁机构，其特征在于：所述锁机构组件(2)为一种轴孔配合式的插入型受剪快卸锁机构，长合页和短合页分别与舱门和机体结构相连，短合页对接入长合页的开槽中，将两个合页内孔轴线对中重合后插入销轴，完成上锁。
3.根据权利要求1所述的舱门快卸锁机构，其特征在于：所述锁机构组件(2)中手柄组件和销轴组件的配合运动原理，能够将手动驱动手柄及摇臂的定轴转动运动转化成销轴的单向滑动。
4.根据权利要求1所述的舱门快卸锁机构，其特征在于：拉环控制组件(1)采用螺接或铆接形式将支座(102)的平面与舱门结构件相连，在螺套(104)上靠近六角头一侧旋入一个螺母(105)后，将螺套插入支座(102)的耳片通过孔，再在伸出耳片的螺套(104)上旋入另一个螺母(105)，将支座102耳片两端的两个螺母对向拧紧，实现螺套(104)的安装固定。
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| GR01 | Patent grant | ||
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