CN107962325A - 汽车零部件传送机构 - Google Patents

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Inventor
张贤水
李学文
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TIANJIN JINCHEN AUTOMOBILE CYLINDER HEAD Co Ltd
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TIANJIN JINCHEN AUTOMOBILE CYLINDER HEAD Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
    • B65G47/74—Feeding, transfer, or discharging devices of particular kinds or types

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件传送机构，包括底座、提升气缸、横向气缸以及旋转机构，所述提升气缸的底部固定在所述底座上，所述提升气缸的周围设有四个竖直导向套，所述竖直导向套内滑动配合有竖直导向杆，所述竖直导向杆的上部通过连接板与所述提升气缸的活塞杆连接，所述横向气缸的末端固定一个定位板，所述定位板的上部固定一根横向导向杆，所述横向导向套的前端通过同步板与所述横向气缸的活塞杆连接，所述同步板的下部固定有连接杆，所述连接杆的底部与货物架的上部连接；所述旋转机构包括内转轴、外箱体、轴承、主动齿轮、从动齿轮。通过本装置可以大大节省工人的体力，提高了工作效率。

Description

汽车零部件传送机构
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件传送机构。
背景技术
汽车是由多个汽车零部件组装而成，而现有的汽车零部件在进行不同工序焊接时，需要通过人工将汽车零部件从一个焊接工序上搬运到另一个焊接工序上，此种加工已不能满足短期内生产出大批量合格汽车零部件的要求，人工搬运汽车零部件劳动强度大，然而人工搬运过程中易受到机械伤害，存在极大的安全隐患，采用人工搬运汽车零部件的使其生产效率低且不能在环境恶劣的情况下不间断工作。
发明内容
本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种汽车零部件传送机构。
本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种汽车零部件传送机构，其特征在于：包括底座、提升气缸、横向气缸以及旋转机构，所述提升气缸的底部固定在所述底座上，所述提升气缸的周围设有四个竖直导向套，所述竖直导向套内滑动配合有竖直导向杆，所述竖直导向杆的上部通过连接板与所述提升气缸的活塞杆连接，所述连接板的上部与所述横向气缸的下部连接，所述横向气缸的末端固定一个定位板，所述定位板的上部固定一根横向导向杆，所述横向导向杆与横向导向套滑动配合，所述横向导向套的前端通过同步板与所述横向气缸的活塞杆连接，所述同步板的下部固定有连接杆，所述连接杆的底部与货物架的上部连接；所述旋转机构包括内转轴、外箱体、轴承、主动齿轮、从动齿轮；所述内转轴的上部与所述底座固定连接，所述内转轴与所述外箱体之间通过轴承连接，所述从动齿轮固定在所述内转轴的底部，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述主动齿轮固定在电机的输出端，所述电机固定在所述外箱体的外部。相对于现有技术，本装置利用两个气缸以及相应的导向机构以及旋转机构，转向机构通过电机和齿轮带动转轴进行转动，从而实现上部的提升气缸进行转动，提升气缸周围的竖直导向杆能够保证提升气缸的活塞杆带动上部的横向气缸平稳的运行，而横向气缸上部的横向导向杆和导向套能够保证横向气缸的活塞杆带动连接杆左右平稳的运行，当需要在两个工位件搬运零部件时，通常是将零部件放置在一个货物架内，连接杆再连接货物架上，提升气缸将货物架提升一定高度后，横向气缸转动到下一个工位，通过横向气缸的活塞杆运动将货物架放置到合适位置。通过本装置可以大大节省工人的体力，提高了工作效率。
优选地，所述外箱体由上外箱体和下外箱体两部分构成，上外箱体固定在所述下外箱体的上部，所述电机固定在所述下外箱体上。
优选地，所述下外箱体的底部与底板固定连接。
本发明的有益效果是:本装置利用两个气缸以及相应的导向机构，提升气缸周围的竖直导向杆能够保证提升气缸的活塞杆带动上部的横向气缸平稳的运行，而横向气缸上部的横向导向杆和导向套能够保证横向气缸的活塞杆带动连接杆左右平稳的运行，当需要在两个工位件搬运零部件时，通常是将零部件放置在一个货物架内，连接杆再连接货物架上，提升气缸将货物架提升一定高度后，横向气缸转动到下一个工位，通过横向气缸的活塞杆运动将货物架放置到合适位置。通过本装置可以大大节省工人的体力，提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本发明的具体实施方式。如图1所示，一种汽车零部件传送机构，包括底座1、提升气缸2、横向气缸3以及旋转机构，所述提升气缸的底部固定在所述底座上，所述提升气缸的周围设有四个竖直导向套4，所述竖直导向套内滑动配合有竖直导向杆5，所述竖直导向杆的上部通过连接板6与所述提升气缸的活塞杆连接，所述连接板的上部与所述横向气缸的下部连接，所述横向气缸的末端固定一个定位板8，所述定位板的上部固定一根横向导向杆9，所述横向导向杆与横向导向套10滑动配合，所述横向导向套的前端通过同步板11与所述横向气缸的活塞杆连接，所述同步板的下部固定有连接杆12，所述连接杆的底部与货物架13的上部连接。为了快速与货物架进行固定，所述连接杆的底部连接有电磁铁14。所述旋转机构包括内转轴7、外箱体15、轴承16、主动齿轮17、从动齿轮18；所述内转轴的上部与所述底座固定连接，所述内转轴与所述外箱体之间通过轴承连接，所述从动齿轮固定在所述内转轴的底部，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述主动齿轮固定在电机19的输出端，所述电机固定在所述外箱体的外部。在本发明中，所述外箱体由上外箱体和下外箱体两部分构成，上外箱体固定在所述下外箱体的上部，所述电机固定在所述下外箱体上。
为了对下箱体进行支撑固定，所述下外箱体的底部与底板固定连接。
本装置利用两个气缸以及相应的导向机构，提升气缸周围的竖直导向杆能够保证提升气缸的活塞杆带动上部的横向气缸平稳的运行，而横向气缸上部的横向导向杆和导向套能够保证横向气缸的活塞杆带动连接杆左右平稳的运行，当需要在两个工位件搬运零部件时，通常是将零部件放置在一个货物架内，连接杆再连接货物架上，提升气缸将货物架提升一定高度后，横向气缸转动到下一个工位，通过横向气缸的活塞杆运动将货物架放置到合适位置。通过本装置可以大大节省工人的体力，提高了工作效率。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车零部件传送机构，其特征在于：包括底座、提升气缸、横向气缸以及旋转机构，所述提升气缸的底部固定在所述底座上，所述提升气缸的周围设有四个竖直导向套，所述竖直导向套内滑动配合有竖直导向杆，所述竖直导向杆的上部通过连接板与所述提升气缸的活塞杆连接，所述连接板的上部与所述横向气缸的下部连接，所述横向气缸的末端固定一个定位板，所述定位板的上部固定一根横向导向杆，所述横向导向杆与横向导向套滑动配合，所述横向导向套的前端通过同步板与所述横向气缸的活塞杆连接，所述同步板的下部固定有连接杆，所述连接杆的底部与货物架的上部连接；所述旋转机构包括内转轴、外箱体、轴承、主动齿轮、从动齿轮；所述内转轴的上部与所述底座固定连接，所述内转轴与所述外箱体之间通过轴承连接，所述从动齿轮固定在所述内转轴的底部，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述主动齿轮固定在电机的输出端，所述电机固定在所述外箱体的外部。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件传送机构，其特征在于：所述外箱体由上外箱体和下外箱体两部分构成，上外箱体固定在所述下外箱体的上部，所述电机固定在所述下外箱体上。
3.根据权利要求1所述的汽车零部件传送机构，其特征在于：所述下外箱体的底部与底板固定连接。
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