CN107956515A - 一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽轮机设备技术领域,具体涉及一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构,该一体化结构包括正车进汽腔室、倒车进汽腔室、正车汽封及倒车汽封;所述相邻的正车进汽腔室和倒车进汽腔室之间的壁厚为30mm;所述正车汽封为三组汽封,正车汽封的每组汽封为八汽封齿汽封;所述倒车汽封为一组汽封,倒车汽封为六汽封齿汽封。本发明的结构设计合理,安全可靠,成本低廉,易于大规模地推广和使用。一个汽缸实现了两个汽缸的功能,并在体积上有所减小,提高舰船功率密度。倒车汽缸布置在正车汽缸前,与正车汽缸一体铸造加工,正倒车汽缸之间用汽封隔开防止漏气影响汽轮机效率。
Description
技术领域:
本发明属于汽轮机设备技术领域,具体涉及一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构。
背景技术:
船用双层单缸汽轮机内部空间紧张,在提高了船舶功率密度的同时,也增加了设计难度。传统船用汽轮机采用高低压双缸并联形式,低压缸空间较充裕,倒车汽缸可与低压汽缸合缸一体化布置。而本结构中采用的双层单缸形式的汽轮机,在汽轮机内部空间更为紧张,倒车汽缸合缸一体化设计减少了汽轮机船上的空间,提高了功率密度。
发明内容:
本发明弥补和改善了上述现有技术的不足之处,提供了一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构,减少了汽轮机占用面积,提高了功率密度,结构设计合理,安全可靠,成本低廉,易于大规模地推广和使用。
本发明采用的技术方案为:一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构,该一体化结构包括正车进汽腔室、倒车进汽腔室、正车汽封及倒车汽封。
进一步地,所述相邻的正车进汽腔室和倒车进汽腔室之间的壁厚为30mm。
进一步地,所述正车汽封为三组汽封。
进一步地,所述正车汽封的每组汽封为八汽封齿汽封。
进一步地,所述倒车汽封为一组汽封。
进一步地,所述倒车汽封为六汽封齿汽封。
本发明的有益效果:结构设计合理,安全可靠,成本低廉,易于大规模地推广和使用。一个汽缸实现了两个汽缸的功能,并在体积上有所减小,提高舰船功率密度。倒车汽缸布置在正车汽缸前,与正车汽缸一体铸造加工,正倒车汽缸之间用汽封隔开防止漏气影响汽轮机效率。
附图说明:
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式:
参照图1,一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构,该一体化结构包括正车进汽腔室1、倒车进汽腔室2、正车汽封3及倒车汽封4;所述相邻的正车进汽腔室1和倒车进汽腔室2之间的壁厚为30mm;所述正车汽封3为三组汽封;正车汽封3的每组汽封为八汽封齿汽封;所述倒车汽封4为一组汽封;倒车汽封4为六汽封齿汽封。正车汽缸与倒车汽缸间由两道汽封隔绝蒸汽,防止漏气影响汽轮机效率。由于正车蒸汽流量高,正车缸旁正车汽封3包括三组汽封,每组八个汽封齿;倒车蒸汽流量低,只需一组倒车汽封4,每组六个汽封齿。
Claims (6)
1.一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构,其特征在于:该一体化结构包括正车进汽腔室(1)、倒车进汽腔室(2)、正车汽封(3)及倒车汽封(4)。
2.根据权利要求1所述的一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构,其特征在于:所述相邻的正车进汽腔室(1)和倒车进汽腔室(2)之间的壁厚为30mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构,其特征在于:所述正车汽封(3)为三组汽封。
4.根据权利要求3所述的一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构,其特征在于:所述正车汽封(3)的每组汽封为八汽封齿汽封。
5.根据权利要求1或2所述的一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构,其特征在于:所述倒车汽封(4)为一组汽封。
6.根据权利要求5所述的一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构,其特征在于:所述倒车汽封(4)为六汽封齿汽封。
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