CN202325759U - 油气分离器 - Google Patents
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Abstract
一种油气分离器，底座的底部开有回油口、侧面开有进气口和泄压口，底座中设有泄压阀腔，泄压口与泄压阀腔相通，泄压阀腔内依次装入泄压阀膜片、垫片和泄压阀弹簧后固定泄压阀压盖，底座内装滤芯，控制阀底座侧面有出气口，控制阀底座内配装控制阀弹簧和控制阀膜片后固定控制阀压盖，控制阀底座与底座密封相接。它把控制阀、泄压阀和滤芯器有机地结合在一起，设计巧妙，能用于汽车曲轴箱气体排放闭式循环系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油气分离器，尤其是指一种用于汽车曲轴箱通风的油气分离器。
背景技术
近年来，随着环保要求的提高，部分多缸柴油机采用了曲轴箱气体排放闭式循环系统，在该系统中配置了高效率油气分离器。对于每一个往复式活塞内燃机，都会通过活塞环泄露一定量的废气，这些气体就进入了曲轴箱，随着气体的增加，引起系统不可接受的压力，所以曲轴箱的通风就变得重要起来。包括中国在内的许多国家，政府制定了强制性政策，要求曲轴箱废气蒸发物在一定的限值之内，这就要求曲轴箱的气体不能直接排出到大气里，于是就将这部分气体导入进气系统进行燃烧，由于曲轴箱气体中含有机油等物质，若直接燃烧，将可能导致发动机的排放恶化、催化器中毒、积碳等不良后果，所以必须对曲轴箱气体进行分离净化，这就产生了用于曲轴箱气体排放闭式循环系统的油气分离器。
中国专利曾公开了一种“一种汽车发动机用油气分离器”(中国，公告号CN201486620U，公告日2010年5月26日)，包括进气口、主体部分和出气口等，所述主体部分内部设有转子。它不能汽车曲轴箱气体排放闭式循环系统。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车曲轴箱气体排放闭式循环系统的油气分离器。
为达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是：一种油气分离器，底座的底部开有回油口、侧面开有进气口和泄压口，底座中设有泄压阀腔，泄压口与泄压阀腔相通，泄压阀腔内依次装入泄压阀膜片、垫片和泄压阀弹簧后固定泄压阀压盖，底座内装滤芯，控制阀底座侧面有出气口，控制阀底座内配装控制阀弹簧和控制阀膜片后固定控制阀压盖，控制阀底座与底座密封相接。
本实用新型把控制阀、泄压阀和滤芯器有机地结合在一起，设计巧妙，能用于汽车曲轴箱气体排放闭式循环系统，对进入曲轴箱的气体进行有效的分离净化，避免导致出现发动机的排放恶化、催化器中毒、积碳等不良后果。
附图说明
图1是本实施例的主视图。
图2是本实施例的仰视图。
图3是图2中的A-A剖视图。
图中：1、底座，2、泄压阀压盖，3、泄压阀弹簧，4、垫片，5、泄压阀膜片，6、滤芯，7、控制阀底座，8、控制阀压盖，9、控制阀弹簧，10、控制阀膜片，11、回油口，12、进气口，13、泄压口，14、泄压阀腔，15、出气口。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图对本实用新型再作描述。
参见图1-图3，一种油气分离器，底座1的底部开有回油口11、侧面开有进气口12和泄压口13，底座1中设有泄压阀腔14，泄压口13与泄压阀腔14相通，泄压阀腔14内依次装入泄压阀膜片5、垫片4和泄压阀弹簧3后固定泄压阀压盖2，底座1内装滤芯6，控制阀底座7侧面有出气口15，控制阀底座7内配装控制阀弹簧9和控制阀膜片10后固定控制阀压盖8，控制阀底座7与底座1密封相接。
参见图3，所述的滤芯6所用的材料要耐高温长纤、纤维棉，用高温环氧树脂胶点胶，滤芯1两头装密封圈，使得机油在高温条件下油水分子分离，分离出的油从底座1上的回油口11出。
参见图3，所述的泄压阀弹簧3的压力和泄压阀膜片要耐高温140°，密封性好。所述的控制阀弹簧9的压力和控制阀膜片10要耐高温140°，密封性好。
Claims (1)
1.一种油气分离器，其特征是：底座(1)的底部开有回油口(11)、侧面开有进气口(12)和泄压口(13)，底座(1)中设有泄压阀腔(14)，泄压口(13)与泄压阀腔(14)相通，泄压阀腔(14)内依次装入泄压阀膜片(5)、垫片(4)和泄压阀弹簧(3)后固定泄压阀压盖(2)，底座(1)内装滤芯(6)，控制阀底座(7)侧面有出气口(15)，控制阀底座(7)内配装控制阀弹簧(9)和控制阀膜片(10)后固定控制阀压盖(8)，控制阀底座(7)与底座(1)密封相接。
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