CN107954285A - 升降机控制装置及其控制系统、控制方法、控制程序及终端的程序 - Google Patents

Abstract

本发明目的是提供一种能够使输送效率提高的升降机控制装置、升降机控制系统、升降机控制方法、升降机控制程序及终端的程序。根据一个实施方式，升降机控制装置拥有控制部。控制部将对应于接收到升降机发送的信标信号而从终端发送的已乘车信息接收。已乘车信息包括识别使用者持有的终端的识别信息，是表示已向升降机乘车的信息。控制部基于接收到的已乘车信息，判定是否使用者已乘车到升降机中。

Description

升降机控制装置及其控制系统、控制方法、控制程序及终端的 程序

本申请以2016年10月18日提出的日本专利申请第2016－204277号为基础主张优先权，这里引用其全部内容。

技术领域

在此说明的实施方式全部涉及升降机控制装置、升降机控制系统、升降机控制方法、升降机控制程序及终端的程序。

背景技术

近年来，作为安设在大厦等中的升降机(电梯)系统，使用前往目标楼层的选择控制(DSC，Destination Selection Control)。在DSC中，首先，使用者例如操作设置在施设的入口处的操作面板而选择前往目标楼层。并且，控制装置匹配于前往目标楼层而从多个升降机中分派1个，显示在操作面板上。使用者向被分派的升降机乘车。在此情况下，使用者不需要在升降机内进行前往目标楼层的选择的操作。

但是，在这样的系统中，虽然在使用者全员乘车到分派的升降机中之前不能发车，但不能确认是否使用者全员已乘车。因此，在这样的系统中，在等待一定时间而看作使用者全员已乘车后发车，所以有输送效率变差的情况。

发明内容

本发明要解决的课题是提供一种能够使输送效率提高的升降机控制装置、升降机控制系统、升降机控制方法、升降机控制程序及终端的程序。

实施方式的升降机控制装置拥有控制部。上述控制部将对应于接收到升降机发送的信标信号而从终端发送的已乘车信息接收。上述已乘车信息包括识别使用者持有的上述终端的识别信息，是表示已向上述升降机乘车的信息。上述控制部基于接收到的上述已乘车信息，判定上述使用者是否已乘车到上述升降机上。

附图说明

图1是表示本实施方式的升降机控制装置的结构的例子的图。

图2是表示本实施方式的控制装置的存储部存储的信息的一例的图。

图3是本实施方式的终端和升降机控制装置进行的处理的次序图。

图4是表示本实施方式的终端和升降机控制装置进行的处理的一例的图。

图5是表示本实施方式的将前往目标楼层变更的情况下的画面的一例的图。

附图标记的说明

1升降机控制装置；10终端；11接收部；12收发部；13控制部；14存储部；15显示部；20受理装置；21操作部；22显示部；23信标发送部；24控制部；30，30A，…，30N升降机；31信标发送部；32接收部；33显示部；34控制部；35操作部；40控制装置；41发送部；42接收部；43控制部；44存储部。

具体实施方式

以下，参照附图，说明实施方式的升降机控制装置、升降机控制系统、升降机控制方法、升降机控制程序及终端的程序。

图1是表示本实施方式的升降机控制装置1的结构的例子的图。如图1所示，升降机控制装置1具备受理装置20、升降机30A，30B，…，30N(N是1以上的整数)及控制装置40。以下，关于与升降机30A，30B，…，30N共通的事项，将标号的一部分省略而表述为“升降机30”。

升降机控制装置1通过与终端10通信，取得表示多个使用者各自的前往目标楼层的前往目标楼层信息，根据所取得的前往目标楼层信息，从多个升降机30中分配1个升降机30。升降机控制装置1进行升降机30的门的开闭、发车等的控制。升降机控制装置1发送第1信标(Beacon)信号、第2信标信号、和分派了乘车的升降机的乘车号码。此外，升降机控制装置1经由网络50与终端10进行通信。网络50是电话通信线路、无线线路等的网络。

首先，对终端10进行说明。

终端10具备接收部11、收发部12、控制部13、存储部14、显示部15及操作部16。

终端10例如是智能电话、平板电脑终端、智能手表等的便携终端。终端10当接收到受理装置20发送的第1信标信号sg1时，将规定的应用起动。终端10对应于接收到第1信标信号sg1，将前往目标楼层信息sg2向控制装置40发送。另外，在前往目标楼层信息sg2中，包含有识别终端10的识别信息。在前往目标楼层信息sg2中，也可以包含表示终端10发送的时刻的信息。终端10将控制装置40发送的升降机30的分派指示(以下，也称作乘车号码)sg3接收，显示接收到的乘车号码。终端10当乘车到升降机30上时，接收升降机30发送的第2信标信号sg5。终端10对应于接收到第2信标信号sg5，发送表示乘车到被分派的升降机30上的已乘车信息sg7。另外，在已乘车信息sg7中，包含有识别终端10的识别信息。

接收部11例如接收BLE(Bluetooth(注册商标)Low Energy)规格的信号。接收部11将受理装置20发送的第1信标信号sg1接收，将包含在接收到的第1信标信号sg1中的信息向控制部13输出。另外，包含在第1信标信号sg1中的信息例如包含用来识别发送源的识别信息、表示发送源的位置的位置信息中的至少1个。此外，接收部11将升降机30发送的第2信标信号sg5接收，将接收到的第2信标信号sg5中包含的信息向控制部13输出。另外，包含在第2信标信号sg5中的信息例如包括用来识别发送源的识别信息、表示发送源的位置的位置信息中的至少1个。以下，在没有确定第1信标信号sg1或第2信标信号sg5中的1个的情况下，称作信标信号。

收发部12通过例如3G(第3代)或4G(第4代)等的通信规格进行信号的收发。另外，收发部12使用的通信规格并不限于此，例如也可以使用无线LAN规格等的通信规格。收发部12将控制部13输出的信息(前往目标楼层信息sg2、已乘车信息sg7)经由网络50向控制装置40发送。收发部12将控制装置40发送的乘车号码sg3经由网络50接收，将接收到的乘车号码sg3向控制部13输出。

控制部13基于存储部14存储的识别信息或位置信息，判别包含在接收部11输出的信标信号中的信息是否是受理装置20发送的信息、还是升降机30发送的信息。另外，终端10也可以经由网络50从控制装置40取得或参照识别信息及位置信息。控制部13在包含在信标信号中的信息是受理装置20发送的信息的情况下，将存储部14存储的应用起动。应用根据控制部13的控制，将前往目标楼层信息sg2经由收发部12和网络50向控制装置40发送。另外，在前往目标楼层信息sg2中，包含有表示前往目标楼层的信息和识别终端10的识别信息。另外，应用根据使用者将操作部16操作的结果，使存储部14存储前往目标楼层信息。应用根据控制部13的控制，经由网络50和收发部12接收控制装置40发送的乘车号码sg3，将接收到的乘车号码sg3向显示部15显示。控制部13在包含在信标信号中的信息是升降机30发送的信息的情况下，控制应用而将已乘车信息sg7经由收发部12和网络50向控制装置40发送。另外，在已乘车信息sg7中，包含有包含在第2信标信号中的升降机30的识别信息或位置信息、表示已乘车到升降机30上的信息和识别终端10的识别信息。

存储部14存储受理装置20的识别信息和位置信息中的至少1个。此外，存储部14存储升降机30的识别信息和位置信息中的至少1个。存储部14存储应用。存储部14存储应用的设定。存储部14存储受理装置20和升降机30各自的识别信息或位置信息。

显示部15例如是液晶显示装置、有机EL(电致发光)显示装置、电子墨水显示装置等。在显示部15上显示应用的图像信息。

操作部16例如是设在显示部15上的触摸面板传感器。另外，操作部16也可以是键盘，也可以是声音取得部和声音识别部。操作部16检测使用者操作的操作结果，将检测到的检测结果向控制部13输出。

接着，对受理装置20进行说明。

受理装置20具备操作部21、显示部22、信标发送部23及控制部24。另外，受理装置20与控制装置40例如被用有线网络连接。

受理装置20例如被设置在大厦的入口附近。受理装置20在使用者不持有终端10的情况下，受理由使用者进行的前往目标楼层的输入，根据受理结果显示表示控制装置40分派的升降机30的乘车号码。

操作部21例如包括0～9的数字键、确认键、订正键等。操作部21检测使用者的操作，将检测到的操作结果向控制部24输出。在操作结果中，包含使用者输入的前往目标楼层信息。另外，操作部21在使用者不拥有终端10的情况下等，由使用者利用。

显示部22显示控制部24输出的前往目标楼层。显示部22显示控制部24输出的乘车号码。另外，显示部22在使用者不拥有终端10而操作了操作部21的情况下进行显示。

信标发送部23根据控制部24的控制，按照第1规定时间发送第1信标信号sg1。

控制部24将操作部21输出的操作结果向控制装置40输出。控制部24接受控制装置40输出的乘车号码，使显示部22显示接受到的乘车号码。控制部24控制信标发送部23，每第1规定时间发送第1信标信号sg1。控制部24在操作部21输出了操作结果的情况下，将接受到的操作结果向控制装置40输出。

接着，对升降机30进行说明。

升降机30M(M是1～N的整数)具备信标发送部31M、接收部32M、显示部33M、控制部34M及操作部35M。以下，关于在信标发送部31A，…，31N中共通的事项，将标号的一部分省略而表述为“信标发送部31”。关于在接收部32A，…，32N中共通的事项，将标号的一部分省略而表述为“接收部32”。关于在显示部33A，…，33N中共通的事项，将标号的一部分省略而表述为“显示部33”。关于在控制部34A，…，34N中共通的事项，将标号的一部分省略而表述为“控制部34”。关于在操作部35A，…，35N中共通的事项，将标号的一部分省略而表述为“操作部35”。另外，升降机30与控制装置40例如被用有线的网络连接。

升降机30是电梯，也称作轿厢。升降机30例如在电梯厅中设置有多个。在DSC的情况下，升降机30基于控制装置40分派的乘车号码，进行升降及门的开闭的控制。另外，1个升降机30的前往目标楼层至少是1个，也有多个的情况。

信标发送部31根据控制部34的控制，每第2规定时间发送第2信标信号sg5。另外，第1规定时间和第2规定时间也可以相同。另外，第2信标信号sg5是在升降机30的内侧能够接收、在升降机30的外侧不能接收的信号能级，例如比第1信标信号sg1小。

接收部32将控制装置40发送的前往目标楼层信息接收、将接收到的前往目标楼层信息向控制部34输出。接收部32将控制装置40输出的发车指示接收，将接收到的发车指示向控制部34输出。

显示部33将在控制部34输出的前往目标楼层信息中包含的前往目标楼层点亮。显示部33在前往目标楼层是多个的情况下，将对应的多个前往目标楼层点亮。

控制部34接受接收部32输出的前往目标楼层信息，使显示部33将在接受到的前往目标楼层信息中所含的前往目标楼层点亮。控制部34控制信标发送部31，每第2规定时间发送第2信标信号sg5。控制部34根据接收部32输出的发车指示将门关闭而发车。控制部34在操作部35输出了操作结果的情况下，将接受到的操作结果向控制装置40输出。

操作部35包括例如0～9的数字键和门的开闭键等。操作部35检测使用者的操作，将检测到的操作结果向控制部34输出。在操作结果中，包括使用者输入的前往目标楼层信息。另外，操作部35在使用者没拥有终端10的情况下等由使用者利用。

接着，对控制装置40进行说明。

控制装置40具备发送部41、接收部42、控制部43及存储部44。

控制装置40根据使用者的前往目标楼层，分派多个升降机30，进行分派给分派的升降机30的使用者全员是否已乘车的判定，进行升降机30的升降、门的开闭等的控制。

发送部41将控制部43输出的乘车号码经由网络50向终端10发送。发送部41将控制部43输出的前往目标楼层信息向建立了关联的升降机30输出。发送部41将控制部43输出的发车指示向对应的升降机30输出。

接收部42经由网络50接收终端10发送的前往目标楼层信息sg2，将接收到的前往目标楼层信息sg2向控制部43输出。接收部42将终端10发送的已乘车信息sg7接收，将接收到的已乘车信息sg5向控制部43输出。

控制部43基于接收部42输出的前往目标楼层信息sg2分派升降机30并生成乘车号码。控制部43将所生成的乘车号码向发送部41输出。控制部43将前往目标楼层信息与分派的升降机30建立关联，向发送部41输出。控制部43基于接收部42输出的已乘车信息sg7，判定分派给升降机30的使用者是否已全部乘车。控制部43在判定为分派的使用者全员已乘车的情况下，生成发车指示并向发送部41输出。控制部43在判定为分派的使用者全员没有乘车的情况下，待机第3规定时间，当经过了第3规定时间时，即使分派的使用者全员没有乘车，也生成发车指示并向发送部41输出。另外，向1个升降机30分派的人数根据时间带等，既有1人的情况，也有多个的情况。另外，发车指示包括对应的升降机30的识别信息。这里，第3规定时间例如是60秒。此外，控制部43在接收到前往目标楼层信息sg2时，将前往目标楼层信息与终端10的识别信息建立关联，向存储部44存储。控制部43当接收到已乘车信息sg7时，将已乘车信息与升降机30的识别信息或位置信息与终端10的识别信息建立关联，向存储部44存储。进而，控制部43在分派了乘车号码时，将分派的升降机30的识别信息与终端10建立关联，向存储部44存储。此外，在存储部44存储有许可升降机30的利用的终端10的识别信息的情况下，控制部43也可以通过参照存储部44确认包含在前往目标楼层信息sg2中的终端10的识别信息，来认证是否是能够利用升降机30的使用者。这样，实施方式的控制部43接收已乘车信息，并基于接收到的已乘车信息判定是否使用者已乘车到升降机30上，所述已乘车信息包括识别使用者持有的终端10的识别信息，是表示已向升降机30乘车的已乘车信息，对应于接收到升降机发送的第2信标信号而被从终端10发送。由此，在实施方式中，根据是否已将终端10发送的已乘车信息接收，能够判定是否使用者已乘车到升降机30上。

存储部44预先存储受理装置20的识别信息或位置信息、多个升降机30各自的识别信息或位置信息。存储部44将前往目标楼层信息与终端10的识别信息建立关联而存储。存储部44将分派的升降机30的识别信息与终端10建立关联而存储。另外，存储部44也可以是经由网络50连接的数据库。此外，存储部44也可以预先存储许可升降机30的利用的终端10的识别信息。

这里，说明存储部44存储的信息的一例。

图2是表示本实施方式的控制装置40的存储部44存储的信息的一例的图。在图2所示的例子中，存储部44按照终端10，将受理装置识别信息、前往目标楼层信息、前往目标楼层信息的接收时刻、乘车号码、已乘车信息、升降机30的识别信息和已乘车信息的接收时刻与终端10的识别信息建立关联而存储。另外，前往目标楼层信息的接收时刻当控制部43接收到前往目标楼层信息时向存储部44存储。此外，已乘车信息的接收时刻当控制部43接收到已乘车信息的接收时刻时向存储部44存储。另外，在图2所示的例子中，表示了存储受理装置20的识别信息的例子，但存储部44存储受理装置20的识别信息及位置信息中的至少1个。此外，在图2所示的例子中，表示了存储升降机30的识别信息的例子，但存储部44存储升降机30的识别信息及位置信息中的至少1个。

这里，对信标信号进行说明。

在实施方式中，将发送装置发送的信号称作信标信号。信标信号例如是基于iBeacon(注册商标)的规格的信号。信标信号以例如600～800msec间隔被从发送装置发送。在实施方式中，受理装置20、升降机30是发送装置。信标信号是推送通信(日文：プッシュ通信)，是单向的信号。

接着，说明终端10和升降机控制装置1进行的处理次序的一例。

图3是本实施方式的终端10和升降机控制装置1进行的处理的次序图。另外，在图3中，在终端10中预先安装了应用。此外，使用者将终端10操作，预先将前往目标楼层登录到应用中。此外，终端10的BLE通信为开启状态。

(步骤S1)受理装置20的信标发送部23发送第1信标信号sg1。

(步骤S2)终端10的控制部13基于在接收部11接收到的第1信标信号sg1中包含的识别信息或位置信息，判别第1信标信号sg1的发送源是受理装置20还是升降机30。控制部13在判别为发送源是受理装置20的情况下，根据接收到的第1信标信号sg1而起动应用。另外，控制部13在判别为发送源是升降机30的情况下，进行步骤S11的处理。

(步骤S3)对应于终端10的控制部13的控制，应用将前往目标楼层信息sg2经由收发部12和网络50向控制装置40发送。另外，在终端10向控制装置40发送的信息中包含有终端10的识别信息。

(步骤S4)控制装置40的控制部43将终端10发送的前往目标楼层信息sg2用接收部42接收。接着，控制部43基于接收到的前往目标楼层信息sg2分派升降机30。另外，控制部43基于直接操作受理装置20而登录的多个使用者各自的前往目标楼层、和多个使用者各自的终端10分别发送的前往目标楼层，效率最好、可升降地将各使用者向多个升降机30分别分派。接着，控制部43将升降机30的识别信息与终端10的识别信息建立关联而向存储部44存储。另外，接收第1信标信号sg1、与其对应而发送来前往目标楼层信息的终端10是多个。

即，从多个使用者分别持有的终端10分别发送前往目标楼层信息。因此，控制部43基于多个使用者各自的前往目标楼层和多个升降机30的动作状态，按照使用者从多个升降机30中分派1个。

(步骤S5)控制装置40的控制部43将作为分派结果的乘车号码sg3经由发送部41和网络50向终端10发送。另外，在乘车号码sg3中，也可以包含有表示到被分派的升降机30发车为止的剩余时间的信息。

(步骤S6)控制装置40的控制部43起动将第3规定时间计时或倒计时的第1计时器。另外，将第1计时器起动的定时也可以是步骤S5的发送时。

(步骤S7)对应于终端10的控制部13的控制，应用使显示部15显示从控制装置40接收到的乘车号码。

(步骤S8)控制装置40的控制部43将作为分派的结果的乘车号码向分派的升降机30输出。

(步骤S9)升降机30的控制部34使显示部33上点亮由接收部32接收到的乘车号码。

(步骤S10)升降机30的控制部34发送第2信标信号sg5。另外，控制部34不是在该定时开始第2信标信号sg5的发送，而是每第2规定时间发送。

(步骤S11)终端10的控制部13基于在接收部11接收到的第2信标信号中包含的识别信息或位置信息，判别第2信标信号的发送源是受理装置20还是升降机30。控制部13在判别为发送源是升降机30的情况下生成已乘车信息，将所生成的已乘车信息sg7经由收发部12和网络50向控制装置40发送。

(步骤S12)控制装置40的控制部43按照每多个升降机30，判别是否从分派的使用者的终端10全部已接收到已乘车信息(也称作全员已乘车判定)。控制部43在判定为全员在第3规定时间内已乘车的情况下，生成发车指示。此外，控制部43在判定为虽然经过第3规定时间但全员没有乘车的情况下，生成发车指示。由此，控制部43将被分派的使用者中的没有(不能)乘车的使用者进行取消处置。另外，控制部43在第3规定时间以下分派的使用者全部已乘车到该升降机30的情况下，将第1计时器结束。

(步骤S13)控制装置40的控制部43将发车指示向对应的升降机30输出。

(步骤S14)升降机30的控制部34根据接受到的发车指示，将门关闭而发车。

以上，结束终端10和升降机控制装置1进行的处理。

这里，说明终端10和升降机控制装置1进行的处理的一例。

图4是表示本实施方式的终端10和升降机控制装置1进行的处理的一例的图。另外，在图4中，在终端10中预先安装了应用。此外，使用者将终端10操作，预先将前往目标楼层的4层登录到应用中。此外，终端10的BLE通信成为开启状态。

在图4所示的例子中，在电梯厅的入口设置有受理装置20，在电梯厅中设置有3个升降机30(升降机30A～升降机30C)。在以下的说明中，设升降机30A的乘车号码为“A”，设升降机30B的乘车号码为“B”，设升降机30C的乘车号码为“C”。此外，在图4中，标号70A～标号70C分别是升降机30的门。此外，图像g1～图像g3分别是显示在终端10的显示部15上的图像的形象。

持有终端10的使用者向受理装置20靠近。

受理装置20以规定的时间间隔发送第1信标信号sg1。

终端10当到达了能够接收第1信标信号sg1的区域时，将第1信标信号sg1接收。接着，终端10根据接收到的第1信标信号sg1，如图像g1和图像g2那样起动应用。

接着，对应于控制部13的控制，应用将前往目标楼层信息sg2经由网络50(图1)向控制装置40发送。

控制装置40基于接收到的前往目标楼层信息sg2生成乘车号码，将所生成的乘车号码sg3经由网络50向终端10发送。另外，在图4所示的例子中，乘车号码是C。

对应于控制部13的控制，应用将控制装置40发送的乘车号码sg3经由网络50接收。接着，应用将接收到的乘车号码的“C”显示在显示部15上。

使用者向显示的升降机30C乘车。

升降机30C将第2信标信号sg5以规定的时间间隔发送。

终端10将第2信标信号sg5接收。接着，终端10对应于接收到的第2信标信号sg5，向控制装置40发送已乘车信息sg7。

控制装置40将表示前往目标楼层(4层)的信息向升降机30C输出。

升降机30C使前往目标楼层的4层点亮。

控制装置40判定是否从分派给升降机30C的使用者各自的终端10分别全部已接收到已乘车信息。接着，控制装置40在分派给升降机30C的使用者全部已乘车、或经过了第3规定时间的情况下，将发车信息向升降机30C输出。

升降机30C对应于发车信息而发车。

这样，在本实施方式中，使用者不进行受理装置20的操作，通过安装在终端10中的应用对应于从受理装置20接收到的第1信标信号sg1而将前往目标楼层信息sg2向控制装置40发送，能够登录到升降机控制装置1中。并且，在本实施方式中，控制装置40与多个使用者各自的前往目标楼层对应而分派多个升降机30中的1个，将分派的乘车号码向终端10发送。使用者观看显示在终端10上的乘车号码，向指定的升降机30乘车。

进而，在本实施方式中，当使用者乘车到升降机30上时，终端10接收升降机30发送的第2信标信号sg5。并且，终端10根据接收到的第2信标信号sg5，将已乘车信息向控制装置40发送。控制装置40判定是否分派的使用者全部乘车到升降机30上，在判定为全员已乘车的情况下，或在虽然经过第3规定时间但没有全员乘车的情况下，将发车指示向升降机30发送。这样，在本实施方式中，控制装置40能够根据是否接收到终端10发送的已乘车信息来判定使用者是否乘车到了升降机30上。升降机30根据接受到的发车指示而发车。这样，升降机30发送第2信标信号sg5，对应于接收到该第2信标信号sg5，终端10的应用将已乘车信息向控制装置40发送。由此，在本实施方式中，控制装置40能够使用所取得的已乘车信息，判定是否分派的使用者全部已乘车。

此外，如上述那样，在本实施方式中，即使在虽然经过第3规定时间但分派的人没有全员乘车的情况下，也使设定的乘车信息无效化而发车。由此，在本实施方式中，即使在有事情而产生了不能乘车的使用者的情况下，也能够不使已经乘车的使用者等待而使升降机30发车。另外，在这样使赋予了乘车号码的使用者无效化的情况下，控制装置40的控制部43也可以将表示使乘车号码无效化的信息向终端10发送。或者，控制部43也可以赋予新的乘车号码而将赋予的乘车号码向终端10发送。在无效化处理多次、例如持续2次的情况下，控制部43也可以判定使用者是不能立即乘车的状态，将表示需要再次进行手续的信息向终端10发送。

另外，在上述例子中，说明了终端10的控制部13对应于接收到受理装置20发送的第1信标信号sg1而将应用起动的例子，但并不限于此。控制部13也可以将接收到第1信标信号sg1的情况例如向显示部15报告，并敦促应用的起动。

这里，说明本实施方式的变形例。

在图3或图4所示的例子中，表示了使用者向分派的升降机30乘车的例子，但也可能有使用者不能乘车到升降机上的情况、或前往目标楼层不同的情况。例如，假设就职的公司租用了该大厦的4层和5层的楼层。使用者在4层是工作场所的情况下，作为应用的前往目标楼层而登录了4层。并且，在前往目标楼层是5层的情况下，使用者操作应用而变更前往目标楼层。

图5是表示本实施方式的将前往目标楼层变更的情况下的画面的一例的图。图像g11例如是在图3的步骤S7时在终端10的显示部15上显示的图像的一例。在图像g11所示的例子中，标号g12是分派的电梯的号码信息。标号g13是到被分派的升降机30C(图4)发车为止的剩余时间。标号g14是将前往目标楼层变更的按钮。标号g15是用来将向被分派的升降机30C的乘车取消的按钮。另外，剩余时间既可以由控制装置40计时而向终端10发送，或者也可以终端10使用包含在从控制装置40在步骤S5(图3)中接收到的乘车号码sg3中的剩余时间来进行倒计时处理。

例如，在将乘车中止的情况下，使用者选择标号g15的取消按钮。另外，假设操作部16是设在显示部15上的触摸面板传感器。对应于控制部13的控制，应用将表示乘车的取消的取消信息经由收发部12和网络50向控制装置40发送。控制装置40的控制部43对应于接收到的取消信息，将向升降机30分派的使用者数据更新。在此情况下，控制部43将向分派的升降机30的乘车取消。此外，控制部43也可以再次对应于前往目标楼层而分派升降机30，来发送乘车号码。

例如，在将前往目标楼层从4层向5层变更的情况下，使用者选择标号g14的变更按钮。对应于控制部13的控制，应用检测操作部16的操作，生成前往目标楼层的变更信息，图5的图像g21是在前往目标楼层变更时在显示部15上显示的图像的一例。标号g22包括0～9的数字键、C(清空)键和确认键。此外，标号g23是输入的前往目标楼层。

应用将新的前往目标楼层信息经由收发部12和网络50向控制装置40发送。控制装置40的控制部43对应于接收到的新的前往目标楼层信息，将向升降机30分派的使用者数据更新。

这样，在本实施方式的变形例中，在被分派了乘车号码的使用者有事情而不能乘车的情况下，不能进行上述取消处理。由此，能够不使已经乘车的使用者等待而使升降机30发车。

此外，在本实施方式的变形例中，在前往目标楼层中发生了变更的情况下，能够使用应用进行变更。由此，使用者能够不操作受理装置20而进行前往目标楼层的变更。

这样，根据本实施方式的变形例，使用者不用操作受理装置20而登录前往目标楼层，进而，能够接受由应用分派的升降机30的乘车号码。由此，能够减少将受理装置20以手动操作的使用者的数量，所以例如能够减少公司的上班时或午饭时的杂乱。

另外，在上述例子中，说明了使用者向被分派的升降机30没有弄错而乘车的例子，但是也可能有弄错而乘车的情况。

在这样的情况下，控制装置40的控制部43在接收到终端10发送的已乘车信息时，例如将包含在接收到的已乘车信息中的升降机30的识别信息、和与终端10建立关联而存储在存储部44中的分派好的升降机30的识别信息比较。控制部43也可以在包含在已乘车信息中的升降机30的识别信息、与存储在存储部44中的与终端10建立关联而分派的升降机30的识别信息一致的情况下，判别为使用者向正确的升降机30乘车了。另一方面，控制部43也可以在包含在已乘车信息中的升降机30的识别信息、与存储在存储部44中的与终端10建立关联而分派的升降机30的识别信息不一致的情况下，判别为使用者向错误的升降机30乘车了。在这样的情况下，控制部43也可以在升降机30的发车前，将表示应乘车的升降机30弄错的信息向弄错而乘车的使用者持有的终端10发送。由此，根据本实施方式，即使在弄错而向与指定的升降机30不同的升降机30乘车的情况下，在升降机30的发车前使用者也能够知道。

如以上那样，根据本实施方式，对应于终端10从受理装置20接收到的第1信标信号的接收，将前往目标楼层信息向控制装置40发送。并且，控制装置40基于接收到的多个使用者各自的前往目标楼层和多个升降机30的动作状态，按照使用者从多个升降机30之中分派1个。并且，控制装置40在使用者向被分派的升降机30乘车时，接收与从该升降机30接收到的第2信标信号对应而发送的已接收信息。例如，在分派给升降机30A的人数是9人的情况下，控制装置40在能够接收到来自该9人的终端10各自的已乘车信息的情况下判定为全员已乘车。结果，根据本实施方式，控制装置40在第3规定时间以内全员乘车的情况下，能够不使升降机30等待到第3规定时间而出发。此外，根据本实施方式，在虽然过了第3规定时间但分派的使用者没有全员乘车的情况下，将没有乘车的使用者的乘车进行取消处置，能够不使搭乘在升降机30上的人等待而使升降机30发车。此外，根据本实施方式，能够使用对应于第1信标信号的接收而被起动的应用，从终端10向控制装置40发送前往目标的变更或取消手续。由此，根据本实施方式，能够不使乘在升降机30上的人等待而使升降机30发车。结果，根据本实施方式，能够将升降机30效率良好地运行。

另外，在上述实施方式中，受理装置20的控制部24、升降机30的控制部34、控制装置40的控制部43既可以由LSI等的硬件实现，也可以由软件实现。

根据以上说明的一个实施方式，通过拥有受理装置20、升降机30和控制装置40，能够使输送效率提高。

说明了本发明的一些实施方式，但这些实施方式是作为例子提示的，不是要限定发明的范围。这些实施方式能够以其他各种各样的形态实施，在不脱离发明的主旨的范围内能够进行各种各样的省略、替换、变更。这些实施方式及其变形包含在发明的范围或主旨中，同样包含在权利要求书所记载的发明和其等价的范围中。

Claims (8)

1.一种升降机控制装置，其特征在于，

具备控制部，接收已乘车信息，所述已乘车信息包含识别使用者持有的终端的识别信息、是表示已向升降机乘车的已乘车信息，该已乘车信息对应于接收到上述升降机发送的信标信号而从上述终端发送，该控制部基于接收到的上述已乘车信息，判定是否上述使用者已乘车到上述升降机上。

2.如权利要求1所述的升降机控制装置，其特征在于，

上述控制部接收前往目标楼层信息，该前往目标楼层信息为对应于接收到受理装置发送的第1信标信号而上述终端发送的、表示前往目标楼层的信息，该控制部基于接收到的上述前往目标楼层信息，从多个上述升降机之中分派乘车的升降机，发送表示上述分派的升降机的乘车号码，将对应于接收到上述升降机发送的第2信标信号而发送的上述已乘车信息接收，并基于接收到的上述已乘车信息控制上述升降机的发车。

3.如权利要求2所述的升降机控制装置，其特征在于，

上述控制部在发送了上述乘车号码后，在接收上述已乘车信息之前接收到前往目标楼层的变更指示的情况下，对应于接收到的上述变更指示，从上述多个升降机之中再次分派乘车的升降机，发送表示上述分派的升降机的乘车号码。

4.如权利要求2或3所述的升降机控制装置，其特征在于，

上述控制部在发送了上述乘车号码后、在接收到上述已乘车信息之前接收到取消乘车的取消指示的情况下，以及在第1规定时间以内不能接收到上述已乘车信息的情况下，将向上述分派好的升降机的乘车分派取消。

5.一种升降机控制系统，其特征在于，具备：

受理装置，具有发送第1信标信号的第1信标发送部；

多个升降机，分别具有发送第2信标信号的第2信标发送部；

终端，对应于上述第1信标信号的接收而发送表示前往目标楼层的前往目标楼层信息，并对应于上述第2信标信号的接收而发送表示已乘车到上述升降机上的已乘车信息；以及

控制装置，接收上述前往目标楼层信息，接收上述已乘车信息，基于接收到的上述已乘车信息，判定持有上述终端的使用者是否已乘车到上述升降机上，基于接收到的上述已乘车信息控制上述多个升降机的发车。

6.一种升降机控制方法，其特征在于，包括：

控制装置接收已乘车信息的步骤，所述已乘车信息包含识别使用者持有的终端的识别信息、是表示已向升降机乘车的已乘车信息，该已乘车信息对应于接收到上述升降机发送的信标信号而被从上述终端发送；以及

上述控制装置基于接收到的上述已乘车信息、判定上述使用者已乘车到上述升降机的步骤。

7.一种升降机控制程序，其特征在于，

使升降机控制装置的计算机执行：

接收已乘车信息的步骤，所述已乘车信息包含识别使用者持有的终端的识别信息、是表示已向升降机乘车的已乘车信息，该已乘车信息对应于接收到上述升降机发送的信标信号而被从上述终端发送；以及

基于接收到的上述已乘车信息、判定上述使用者已乘车到上述升降机的步骤。

8.一种终端的程序，其特征在于，

使终端的计算机执行：

接收受理装置发送的第1信标信号的步骤；

当接收到上述第1信标信号时、将表示前往目标楼层的前往目标楼层信息向控制升降机的控制装置发送的步骤；

接收表示上述控制装置基于发送了的上述前往目标楼层信息、从多个上述升降机之中分派的升降机的乘车号码的步骤；

接收来自上述升降机的第2信标信号的步骤；以及

对应于接收到的上述第2信标信号、发送表示已乘车到上述升降机的已乘车信息的步骤。