CN107953760A - 一种汽车天窗装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车天窗装置，天窗的一端铰接在窗口边沿处，还包括：一对支撑杆，一对支撑杆的上端分别铰接在天窗的另一端的两侧上，设置在一对支撑杆的下端上的一对滑柱分别滑动设置在位于车顶的对应的侧排水槽内侧壁上的导槽内；一对锁定装置，锁定装置的卡槽可与滑柱卡合连接使天窗保持常开状态；导风板，导风板的上端与支撑杆活动连接，导风板的下端与导槽滑动配合；驱动机构，驱动机构包括主动轮和从动轮，从动轮固定连接在天窗上，主动轮枢接在车顶上，主动轮与从动轮啮合。由此本发明带来了天窗打开或关闭过程方便省力、使用安全性好、加快车内空气流动的优点。

Description

一种汽车天窗装置
技术领域
本发明涉及车辆设计技术领域，具体涉及一种汽车天窗装置。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。目前，常见的天窗开启方式为滑动式和翻转式，滑动式通常用在速度比较高的小型汽车上，行驶过程中更安全；翻转式通常用在速度比较低的大巴或公交上，由于车内高度比较大，滑动式不易操作，如果大巴或公交使用滑动式天窗，需要在车顶位置预留足够的空间使车顶呈中空状态降低车顶的刚度，但是现有的翻转式天窗打开需要大力推动天窗才能实现天窗打开，打开与关闭过程都很费力，且对身高有一定的要求，且从天窗窗口进入的风波及范围小，使车内的空气流通速度慢。
发明内容
本发明的主要目的是针对上述问题提供一种克服操作困难和车内空气流通速度慢的缺陷的汽车天窗装置。
为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车天窗装置，车辆的车顶上具有贯穿的窗口，天窗的一端铰接在窗口边沿处，还包括：
一对支撑杆，一对支撑杆的上端分别铰接在所述天窗的另一端的两侧上，设置在一对支撑杆的下端上的一对滑柱分别滑动设置在位于汽车的车顶的对应的侧排水槽内侧壁上的导槽内；
一对锁定装置，所述锁定装置设置在所述侧排水槽内侧壁上，所述锁定装置的卡槽可与所述滑柱卡合连接使所述天窗保持常开状态；
导风板，所述导风板的上端与所述支撑杆活动连接，所述导风板的下端与所述导槽滑动配合，且所述导风板的下端位于所述支撑杆的下端与所述天窗的铰接端之间，所述天窗摆动会带动所述导风板摆动；
驱动机构，所述驱动机构包括主动轮和从动轮，所述从动轮固定连接在所述天窗上，且所述从动轮的旋转轴与所述天窗的旋转轴重合在一起，所述主动轮枢接在车顶上，所述主动轮与所述从动轮啮合。
进一步地，所述锁定装置包括卡块和锁块，所述卡块的左端与所述锁块的右端均枢接在侧排水槽内侧壁上，所述锁块的左端始终抵挡在所述卡块的右端的上端面上，其中，所述卡块的旋转轴与所述天窗的旋转轴相互平行，所述卡槽位于所述卡块的下端面上。
更进一步地，所述卡槽的数量为若干个，若干个卡槽沿侧排水槽的延伸方向依次设置，所述卡槽的延伸方向与侧排水槽的延伸方向垂直，且所述卡槽贯穿所述卡块的两侧面。
更进一步地，所述卡块的右端的下端面设有一凸块，所述凸块抵挡在侧排水槽的底面上，所述卡块的右端面为一弧形抵挡面，所述滑柱可抵挡在所述弧形抵挡面上使所述卡块摆动。
更进一步地，所述的右端的上端面设有一限位槽，所述限位槽的右侧壁与所述卡块的右端面之间形成一卡凸，所述锁块抵挡在所述限位槽内。
更进一步地，所述锁块包括L臂和连接在所述L臂的一端上的一对抵挡块，所述L臂的另一端枢接在所述侧排水槽内侧壁上，一对抵挡块抵挡在所述限位槽内，一抵挡块与所述L臂形成一弧形锁槽，所述卡凸可伸入到所述弧形锁槽内。
进一步地，所述导风板包括主体、连接在所述主体的一端上的一对销耳、设置在所述销耳上的滚轴和设置在所述主体的另一端上的导风头，所述滚轴设置在对应的导槽内。
更进一步地，所述导风头的横截面呈Y形，所述导风头的一伸出臂与所述主体固定连接，所述导风头的另一伸出臂向所述天窗延伸。
进一步地，所述主动轮的外周上设有若干个沿所述主动轮的旋转轴环形均匀设置的螺旋齿，所述从动轮的外周上设有若干个沿所述从动轮的旋转轴环形均匀设置的凸柱，所述螺旋齿与所述凸柱啮合。
更进一步地，所述主动轮的旋转轴与所述从动轮的旋转轴相互垂直。
从上述的技术方案可以看出，本发明的优点是打开或关闭过程方便省力、使用安全性好、设有导风板使通过天窗窗口的风波及范围广提高车内空气流通速度。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的天窗与锁定装置的关系示意图。
图3是本发明的天窗的锁定过程中一状态示意图。
图4是本发明的锁定装置的卡块的结构示意图。
图5是本发明的锁定装置的锁块的结构示意图。
图6是本发明的导风板的结构示意图。
图7是本发明的驱动机构的结构示意图。
图中标记为：车顶1、前排水槽11、后排水槽12、侧排水槽内侧壁13、导槽131、安装槽132、出水通道14、天窗2、凹腔21、支撑杆3、条形孔31、滑柱32、锁定装置4、卡块41、卡槽411、凸块412、限位槽413、弧形抵挡面414、卡凸415、锁块42、L臂421、抵挡块422、弧形锁槽423、扭簧43、导风板5、主体51、销耳52、滚轴53、导风头54、驱动机构6、主动轮61、螺旋齿611、从动轮62、凸柱621。
具体实施方式
需要说明的是，在没有明确限定或不冲突的情况下，本发明的各个实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
参考图1至图7，如图1所示的一种汽车天窗装置，车辆的车顶1上具有贯穿的窗口，窗口外圈设有前排水槽11、后排水槽12和连通前排水槽11和后排水槽12的一对侧排水槽，天窗2的一端通过一铰接轴铰接在窗口边沿处，且交接轴位于后排水槽12，铰接轴的延伸方向与后排水槽12的延伸方向相同，所述天窗2的内侧面上设有一圈凸缘，凸缘与天窗形成一凹腔21，凸缘可伸入到由前排水槽11、后排水槽12、一对侧排水槽共同形成的环形排水槽内，下雨时雨水可直接流入排水槽内通过位于车顶1上的出水通道14排除，其中，所述天窗2呈弧形，避免天窗上积水。
如图1、图2和图3所示，汽车天窗装置还包括：一对支撑杆3、一对锁定装置4、导风板5和驱动机构6，一对支撑杆3的上端分别铰接在所述天窗2的另一端的两侧上，设置在一对支撑杆3的下端上的一对滑柱32分别滑动设置在位于对应的侧排水槽内侧壁13上的导槽131内；所述锁定装置4设置在所述侧排水槽内侧壁13的安装槽132内，所述锁定装置4的卡槽411可与所述滑柱32卡合连接使所述天窗2保持常开状态；所述导风板5的上端与位于所述支撑杆3上的条形孔31滑动配合连接，所述导风板5的下端与所述导槽131滑动配合，且所述导风板5的下端位于所述支撑杆3的下端与所述天窗2的铰接端之间，所述天窗2摆动会带动所述导风板5摆动；所述驱动机构6包括主动轮61和从动轮62，所述从动轮62固定连接在所述天窗2上，且所述从动轮62的旋转轴与所述天窗2的旋转轴重合在一起，所述主动轮61枢接在车顶1上，所述主动轮61与所述从动轮62啮合。
当所述天窗2关闭时，所述支撑杆3会推动所述导风板5的下端向所述天窗2的铰接端靠近进而被收纳在所述凹腔21内，当所述天窗2打开时会带动所述天窗2摆动会带动所述支撑杆3摆动，所述支撑杆3摆动会带动所述导风板5摆动使所述导风板5与水平面呈一定角度，所述导风板5对通过窗口的空气进行分流，增多了空气流动方向，增大了车厢内的空气流动的体积，提高了车厢内空气流通速度。
如图2、图3和图4所示，所述锁定装置4包括卡块41和锁块42，所述卡块41的左端枢接在侧排水槽内侧壁13上，所述锁块42的右端通过一扭簧43枢接在侧排水槽内侧壁13上，所述锁块42的左端始终抵挡在所述卡块41的右端的上端面上，其中，所述卡块41的旋转轴与所述天窗2的旋转轴相互平行，所述卡槽411位于所述卡块41的下端面上，所述卡槽411的数量为若干个，若干个卡槽411沿侧排水槽的延伸方向依次设置，所述卡槽411的延伸方向与侧排水槽的延伸方向垂直，且所述卡槽411贯穿所述卡块41的两侧面。
如图4所示，所述卡块41的右端的下端面设有一凸块412，所述凸块412抵挡在侧排水槽的底面上，所述卡块41的右端面为一弧形抵挡面414，所述滑柱32可抵挡在所述弧形抵挡面414上使所述卡块41摆动，所述的右端的上端面设有一限位槽413，所述限位槽413的右侧壁与所述卡块41的右端面之间形成一卡凸415，所述锁块42抵挡在所述限位槽413内。
如图3、图4和图5所示，所述锁块42包括L臂421和连接在所述L臂421的一端上的一对抵挡块422，所述L臂421的另一端枢接在所述侧排水槽内侧壁13上，一对抵挡块422抵挡在所述限位槽413内，一抵挡块422与所述L臂421形成一弧形锁槽423，所述卡凸415可伸入到所述弧形锁槽423内，其中，一对抵挡块422呈“八”形设置，增大所述卡块41的右端的受力面积，使所述锁定装置4的性能更稳定。
如图2和图3所示，当所述滑柱32沿所述导槽131滑动抵挡到所述弧形抵挡面414上时，所述滑柱32施加在所述弧形抵挡面414上的力使所述卡块41摆动，同时所述卡块41会推动所述锁块42摆动，所述卡块41的摆动方向与所述锁块42的摆动方向相反，当所述卡凸415伸入到所述弧形锁槽423内时一抵挡块422抵挡在所述限位槽413内，当所述卡凸415与抵挡块422相互钩在一起时所述卡块41与所述锁块42同时摆动到了极限位置，所述天窗2继续旋转，所述滑柱32越过所述凸块412进入到第一个卡槽411内，所述锁块42在所述扭簧43的作用下复位，同时所述锁块42推动所述卡块41复位实现所述天窗2的锁定，重复上述过程可使所述滑柱32依次锁定在对应的卡槽411内，可满足所述天窗2实现多个打开幅度，且使用过程安全。
如图6所示，所述导风板5包括主体51、连接在所述主体51的一端上的一对销耳52、设置在所述销耳52上的滚轴53和设置在所述主体51的另一端上的导风头54，所述滚轴53设置在对应的导槽131内，其中，所述导风头54的横截面呈Y形，所述导风头54的一伸出臂与所述主体51固定连接，所述导风头54的另一伸出臂向所述天窗2延伸，采用上述结构可以降低车在行驶过程中风对车的阻力，能耗低。
如图1和图7所示，所述主动轮61的外周上设有若干个沿所述主动轮61的旋转轴环形均匀设置的螺旋齿611，所述从动轮62的外周上设有若干个沿所述从动轮62的旋转轴环形均匀设置的凸柱621，所述螺旋齿611与所述凸柱621啮合，所述主动轮61旋转会带动所述从动轮62旋转，由于所述主动轮61的旋转轴与所述从动轮62的旋转轴相互垂直，所述从动轮62的轴线与水平面垂直，所以所述主动轮61的轴线与车顶1垂直，所述主动轮61上配合一把可拆卸地手柄，当需要调整所述天窗2的状态时，通过手柄控制所述主动轮61即可，不受身高限制，且操作过程简单便捷、省力，使用更方便。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车天窗装置，车辆的车顶(1)上具有贯穿的窗口，天窗(2)的一端铰接在窗口边沿处，其特征在于，还包括：
一对支撑杆(3)，一对支撑杆(3)的上端分别铰接在所述天窗(2)的另一端的两侧上，设置在一对支撑杆(3)的下端上的一对滑柱(32)分别滑动设置在位于汽车的车顶(1)的对应的侧排水槽内侧壁(13)上的导槽(131)内；
一对锁定装置(4)，所述锁定装置(4)设置在所述侧排水槽内侧壁(13)上，所述锁定装置(4)的卡槽(411)可与所述滑柱(32)卡合连接使所述天窗(2)保持常开状态；
导风板(5)，所述导风板(5)的上端与所述支撑杆(3)
活动连接，所述导风板(5)的下端与所述导槽(131)滑动配合，且所述导风板(5)的下端位于所述支撑杆(3)的下端与所述天窗(2)的铰接端之间，所述天窗(2)摆动会带动所述导风板(5)摆动；
驱动机构(6)，所述驱动机构(6)包括主动轮(61)和从动轮(62)，所述从动轮(62)固定连接在所述天窗(2)上，且所述从动轮(62)的旋转轴与所述天窗(2)的旋转轴重合在一起，所述主动轮(61)枢接在车顶(1)上，所述主动轮(61)与所述从动轮(62)啮合。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗装置，其特征在于，所述锁定装置(4)包括卡块(41)和锁块(42)，所述卡块(41)的左端与所述锁块(42)的右端均枢接在侧排水槽内侧壁(13)上，所述锁块(42)的左端始终抵挡在所述卡块(41)的右端的上端面上，其中，所述卡块(41)的旋转轴与所述天窗(2)的旋转轴相互平行，所述卡槽(411)位于所述卡块(41)的下端面上。
3.根据权利要求2所述的汽车天窗装置，其特征在于，所述卡槽(411)的数量为若干个，若干个卡槽(411)沿侧排水槽的延伸方向依次设置，所述卡槽(411)的延伸方向与侧排水槽的延伸方向垂直，且所述卡槽(411)贯穿所述卡块(41)的两侧面。
4.根据权利要求3所述的汽车天窗装置，其特征在于，所述卡块(41)的右端的下端面设有一凸块(412)，所述凸块(412)抵挡在侧排水槽的底面上，所述卡块(41)的右端面为一弧形抵挡面(414)，所述滑柱(32)可抵挡在所述弧形抵挡面(414)上使所述卡块(41)摆动。
5.根据权利要求4所述的汽车天窗装置，其特征在于，所述的右端的上端面设有一限位槽(413)，所述限位槽(413)的右侧壁与所述卡块(41)的右端面之间形成一卡凸(415)，所述锁块(42)抵挡在所述限位槽(413)内。
6.根据权利要求5所述的汽车天窗装置，其特征在于，所述锁块(42)包括L臂(421)和连接在所述L臂(421)的一端上的一对抵挡块(422)，所述L臂(421)的另一端枢接在所述侧排水槽内侧壁(13)上，一对抵挡块(422)抵挡在所述限位槽(413)内，一抵挡块(422)与所述L臂(421)形成一弧形锁槽(423)，所述卡凸(415)可伸入到所述弧形锁槽(423)内。
7.根据权利要求1所述的汽车天窗装置，其特征在于，所述导风板(5)包括主体(51)、连接在所述主体(51)的一端上的一对销耳(52)、设置在所述销耳(52)上的滚轴(53)和设置在所述主体(51)的另一端上的导风头(54)，所述滚轴(53)设置在对应的导槽(131)内。
8.根据权利要求7所述的汽车天窗装置，其特征在于，所述导风头(54)的横截面呈Y形，所述导风头(54)的一伸出臂与所述主体(51)固定连接，所述导风头(54)的另一伸出臂向所述天窗(2)延伸。
9.根据权利要求1所述的汽车天窗装置，其特征在于，所述主动轮(61)的外周上设有若干个沿所述主动轮(61)的旋转轴环形均匀设置的螺旋齿(611)，所述从动轮(62)的外周上设有若干个沿所述从动轮(62)的旋转轴环形均匀设置的凸柱(621)，所述螺旋齿(611)与所述凸柱(621)啮合。
10.根据权利要求9所述的汽车天窗装置，其特征在于，所述主动轮(61)的旋转轴与所述从动轮(62)的旋转轴相互垂直。
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