CN107939649B - 多联机系统及其压缩机油量调节方法和调节装置 - Google Patents

多联机系统及其压缩机油量调节方法和调节装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种多联机系统及其压缩机油量调节方法和调节装置，所述调节方法包括以下步骤：通过控制开闭单元开启和油量调节单元关闭以使储油罐进行回收油，在储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后，控制开闭单元关闭，并控制多联机系统试运行，根据低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，并根据多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量，控制多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率，并根据需要排出的油量和排油速率获取排油时间，以及控制油量调节装置的开启时间达到排油时间，以将需要排出的油量排出多联机系统，保证系统的运行效率。

Description

多联机系统及其压缩机油量调节方法和调节装置
技术领域
本发明涉及空调技术领域，特别涉及一种多联机系统的压缩机油量调节方法、一种多联机系统的压缩机油量调节装置以及一种具有该调节装置的多联机系统。
背景技术
多联机系统的压缩机需要足够的润滑油润滑，如果压缩机油量不足，润滑不够，就会出现压缩机功率上升，运动部件磨损卡死的问题，进而烧毁压缩机。当多联机系统的安装环境要求所安装的配管较长或者室内机配比较大时，相比较短配管的多联机系统，系统的配管和室内机中存留的润滑油就会增多。为了保证压缩机内有足够的润滑油，系统需要充注更多的冷冻油。而现场根据安装情况追加压缩机的润滑油可能会出现系统进水、润滑油混用、充注量不合适等问题，因此，一般在产品设计阶段就需要将产品设计安装范围内需要用到的最大润滑油追加到室外机中。当系统安装环境要求多安装的配管较短时，多余的润滑油将会进入换热器和冷媒连接管里，造成换热器的换热的性能下降和冷媒连接管的压损增加，严重影响系统的运行效率。
发明内容
本发明旨在至少从一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种多联机系统的压缩机油量调节方法，能够有效解决因压缩机润滑油充注过多而引起的系统能效下降问题，保证系统的运行效率。
本发明的第二个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。
本发明的第三个目的在于提出一种多联机系统的压缩机油量调节装置。
本发明的第四个目的在于提出一种多联机系统。
为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的一种多联机系统的压缩机油量调节方法，所述多联机系统包括室外机和多个室内机，所述室外机包括压缩机、油分离器、室外换热器、外机节流阀和油量调节装置，所述油量调节装置与所述油分离器并联，且所述油量调节装置的第一端连接到所述压缩机的排气口，所述油量调节装置的第二端通过四通阀连接到所述室外换热器，所述油量调节装置的第三端连接到所述压缩机的回气口，所述油量调节装置包括开闭单元、储油罐和油量调节单元，所述方法包括以下步骤：通过控制所述开闭单元开启和所述油量调节单元关闭以使所述储油罐进行回收油；在所述储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后，控制所述开闭单元关闭，并控制所述多联机系统试运行；获取所述多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量，并获取所述多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度；根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，并根据所述多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量；控制所述多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率，并根据所述需要排出的油量和排油速率获取排油时间，以及控制所述油量调节装置的开启时间达到所述排油时间，以将所述需要排出的油量排出所述多联机系统。
根据本发明实施例的多联机系统的压缩机油量调节方法，先通过控制开闭单元开启和油量调节单元关闭以使储油罐进行回收油，在储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后，控制开闭单元关闭，并控制多联机系统试运行，然后，获取多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量，并获取多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度，以及根据低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，并根据多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量，最后，控制多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率，并根据需要排出的油量和排油速率获取排油时间，以及控制油量调节装置的开启时间达到排油时间，以将需要排出的油量排出多联机系统。由此，该方法能够有效解决因压缩机润滑油充注过多而引起的系统能效下降问题，保证系统的运行效率。
另外，根据本发明上述实施例提出的多联机系统的压缩机油量调节方法还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，包括：根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取所述多联机系统的当前配管所需要的油量；获取所述多联机系统的额外追加油量；将所述额外追加油量与所述当前配管所需要的油量作差以获得所述多余油量。
根据本发明的一个实施例，根据以下公式获取所述排油时间：t2＝B*Q3/Qx，其中，t2为所述排油时间，B为预设系数，Qx为所述排油速率，Q3为所述需要排出的油量，且Q3＝Q2-Qz，Q2为所述多余油量，Qz为所述储油罐的最大储油量。
根据本发明的一个实施例，所述油分离器的第一端连接到所述压缩机的排气口，所述油分离器的第二端与所述油量调节装置的第二端相连，所述油分离器的第三端分别通过第一毛细管和第一电磁阀连接到所述压缩机的回气口，所述油量调节单元包括串联的第二毛细管和第二电磁阀，所述串联的第二毛细管和第二电磁阀连接在所述压缩机的回气口与所述储油罐的调节口之间，所述开闭单元包括第三电磁阀，所述第三电磁阀连接在所述压缩机的排气口与所述储油罐的入口之间，所述储油罐的冷媒出口与通过所述四通阀连接到所述室外换热器。
为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的多联机系统的压缩机油量调节方法。
本发明实施例的非临时性计算机可读存储介质，通过执行上述的多联机系统的压缩机油量调节方法，能够有效解决因压缩机润滑油充注过多而引起的系统能效下降问题，保证系统的运行效率。
为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种多联机系统的压缩机油量调节装置，所述多联机系统包括室外机和多个室内机，所述室外机包括压缩机、油分离器、室外换热器、外机节流阀和油量调节装置，所述油量调节装置与所述油分离器并联，且所述油量调节装置的第一端连接到所述压缩机的排气口，所述油量调节装置的第二端通过四通阀连接到所述室外换热器，所述油量调节装置的第三端连接到所述压缩机的回气口，所述油量调节装置包括开闭单元、储油罐和油量调节单元，所述装置包括：控制模块，用于通过控制所述开闭单元开启和所述油量调节单元关闭以使所述储油罐进行回收油，并在所述储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后，控制所述开闭单元关闭，以及控制所述多联机系统试运行；获取模块，用于获取所述多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量，并获取所述多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度；计算模块，用于根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，并根据所述多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量；所述控制模块还用于，控制所述多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率，并根据所述需要排出的油量和排油速率获取排油时间，以及控制所述油量调节装置的开启时间达到所述排油时间，以将所述需要排出的油量排出所述多联机系统。
根据本发明实施例的多联机系统的压缩机油量调节装置，控制模块通过控制开闭单元开启和油量调节单元关闭，以使储油罐进行回收油，并在储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后，控制开闭单元关闭，以及控制多联机系统试运行，通过获取模块获取多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量，并获取多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度，计算模块根据低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，并根据多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量，控制模块控制多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率，并根据需要排出的油量和排油速率获取排油时间，以及控制油量调节装置的开启时间达到排油时间，以将需要排出的油量排出多联机系统。由此，该装置能够有效解决因压缩机润滑油充注过多而引起的系统能效下降问题，保证系统的运行效率。
另外，根据本发明上述实施例提出的多联机系统的压缩机油量调节装置还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述计算模块进一步用于，根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取所述多联机系统的当前配管所需要的油量；获取所述多联机系统的额外追加油量；将所述额外追加油量与所述当前配管所需要的油量作差以获得所述多余油量。
根据本发明的一个实施例，所述控制模块根据以下公式获取所述排油时间：t2＝B*Q3/Qx，其中，t2为所述排油时间，B为预设系数，Qx为所述排油速率，Q3为所述需要排出的油量，且Q3＝Q2-Qz，Q2为所述多余油量，Qz为所述储油罐的最大储油量。
根据本发明的一个实施例，所述油分离器的第一端连接到所述压缩机的排气口，所述油分离器的第二端与所述油量调节装置的第二端相连，所述油分离器的第三端分别通过第一毛细管和第一电磁阀连接到所述压缩机的回气口，所述油量调节单元包括串联的第二毛细管和第二电磁阀，所述串联的第二毛细管和第二电磁阀连接在所述压缩机的回气口与所述储油罐的调节口之间，所述开闭单元包括第三电磁阀，所述第三电磁阀连接在所述压缩机的排气口与所述储油罐的入口之间，所述储油罐的冷媒出口与通过所述四通阀连接到所述室外换热器。
为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种多联机系统，其包括上述的多联机系统的压缩机油量调节装置。
本发明实施例的多联机系统，通过上述的多联机系统的压缩机油量调节装置，能够有效解决因压缩机润滑油充注过多而引起的系统能效下降问题，保证系统的运行效率。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的多联机系统的结构示意图；
图2是根据本发明另一个实施例的多联机系统的结构示意图；
图3是根据本发明实施例的多联机系统的压缩机油量调节方法的流程图；
图4是根据本发明一个实施例的多联机系统的压缩机油量调节方法的流程图；
图5是根据本发明实施例的多联机系统的压缩机油量调节装置的方框示意图。
附图标记：
室外机100、多个室内机200、压缩机110、油分离器120、室外换热器130、外机节流阀140、油量调节装置150、开闭单元151、储油罐152、油量调节单元153、第一毛细管C1、第一电磁阀SV1、第二毛细管C2、第二电磁阀SV2、第三电磁阀SV3和四通阀ST。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面结合附图来描述根据本发明实施例提出的多联机系统的压缩机油量调节方法、多联机系统的压缩机油量调节装置以及具有该调节装置的多联机系统。
在本发明的实施例中，如图1和图2所示，多联机系统可包括室外机100和多个室内机200，室外机100可包括压缩机110、油分离器120、室外换热器130、外机节流阀140和油量调节装置150，油量调节装置150与油分离器120并联，且油量调节装置150的第一端连接到压缩机110的排气口，油量调节装置150的第二端通过四通阀ST连接到室外换热器130，油量调节装置150的第三端连接到压缩机110的回气口，油量调节装置150可包括开闭单元151、储油罐152和油量调节单元153。其中，油量调节装置150用于对多联机系统中的润滑油进行回收并对油量调节单元153进行控制，以使储油罐152中填满润滑油。
进一步地，根据本发明的一个实施例，如图1所示，油分离器120的第一端连接到压缩机110的排气口，油分离器120的第二端与油量调节装置150的第二端相连，油分离器120的第三端分别通过第一毛细管C1和第一电磁阀SV1连接到压缩机110的回气口，油量调节单元153可包括串联的第二毛细管C2和第二电磁阀SV2，串联的第二毛细管C2和第二电磁阀SV2连接在压缩机110的回气口与储油罐152的调节口之间，开闭单元151可包括第三电磁阀SV3，第三电磁阀SV3连接在压缩机110的排气口与储油罐152的入口之间，储油罐152的冷媒出口与通过四通阀ST连接到室外换热器130。
具体地，如图1所示，油量调节装置150与油分离器120为并联关系，油量调节装置150的第一端连接压缩机110排气口，第二端连接四通阀ST入口，第三端通过毛细管连接到压缩机110的回气口。油量调节装置150由储油罐152、开闭单元151、油量检测单元(图中未具体示出)和油量调节单元153组成，其中，储油罐152可以对压缩机110排气进行油分离，开闭单元151设置在储油罐152的入口处(如图1所示)或者出口处(如图2所示)，以控制冷媒是否经过储油罐152，油量调节单元153设置在储油罐152和系统低压管之间的连接管上，用于对储油罐152内的油量进行调节，油量调节单元153可以由电磁阀、或者串联的电磁阀和毛细管、或者电子膨胀阀等构成。
需要说明的是，储油罐152可以为一个或者多个，油量调节单元153可以由电磁阀、或者串联的电磁阀和毛细管、或者电子膨胀阀构成，开闭单元151可设置在储油罐152的入口处或者出口处，其中，图1和图2所示的结构示意图仅作为本发明的一个实施例。
图3是根据本发明实施例的多联机系统的压缩机油量调节方法的流程图。
如图3所示，本发明实施例的多联机系统的压缩机油量调节方法可包括以下步骤：
S1，通过控制开闭单元开启和油量调节单元关闭以使储油罐进行回收油。
其中，在正常运行时，储油罐入口的开闭单元处于关闭状态，同时油量调节单元也处于关闭状态，在储油罐进行回收油时，储油器入口的开闭单元处于开启状态，同时油量调节单元仍也处于关闭状态。
S2，在储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后，控制开闭单元关闭，并控制多联机系统试运行。其中，第一预设时间足够长，以保证储油罐的油位满，具体可根据实际情况进行标定。
也就是说，在储油罐进行回收油的持续时间第一预设时间t1后，关闭开闭单元，将储油罐中储满油，并控制多联机系统试运行，压缩机以设定频率运转，室内机以设定状态运转。
S3，获取多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量，并获取多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度。
其中，低压配管压力损失P1可以由室内机换热器入口处的压力与压缩机的回气压力之间的压力差值获得。
冷媒流量Q可以由压缩机十系数方程计算获得，Q＝A0+A1*Tev+A2*Tcd+A3*Tev2+A4*Tev*Tcd+A5*Tcd2+A6*Tev3+A7*Tcd*Tev2+A8*Tev*Tcd2+A9*Tcd3，其中，A0至A9为实验拟合常数值，Tev为低压饱和温度，Tcd为高压饱和温度。
多联机系统的低压配管管径D可根据室外机型号查表获得。低压冷媒密度Den可根据冷媒的类型以及低压侧的压力和温度确定。
S4，根据低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，并根据多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量。
根据本发明的一个实施例，根据低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，包括：根据低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取多联机系统的当前配管所需要的油量，并获取多联机系统的额外追加油量，将额外追加油量与当前配管所需要的油量作差以获得多余油量。
具体地，根据当前系统运行时的低压配管压力损失P1、当前系统运行时的冷媒流量Q、当前系统的低压配管管径D和低压配管中的低压冷媒密度Den，可获得系统当量配管长度L，L＝A*D5*P1*Den/Q2，其中，A为实验测试确定的常数。然后，根据计算出来的当量配管长度、查表得到的高低压配管管径，可以获得当前长度的配管所需要的油量Q1(通过查找预设表格)，最后，根据公式Q2＝Qe-Q1，可以计算获得需要回收的多余油量Q2，其中，Qe为系统设计时额外追加油量。
S5，控制多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率，并根据需要排出的油量和排油速率获取排油时间，以及控制油量调节装置的开启时间达到排油时间，以将需要排出的油量排出多联机系统。其中，预设压力区间可根据实际情况进行标定。
根据本发明的一个实施例，根据以下公式获取排油时间：t2＝B*Q3/Qx，其中，t2为排油时间，B为预设系数，Qx为排油速率，Q3为需要排出的油量，且Q3＝Q2-Qz，Q2为多余油量，Qz为储油罐的最大储油量。
具体地，在计算获得需要回收的多余油量Q2后，根据公式Q3＝Q2-Qz，计算获得储满油的储油罐需要排出的油量Q3。多联机系统进入排油控制运行状态，排油控制如下：保持开闭单元为关闭状态，控制系统的高低压差处于预设压力区间，以保证在油量调节单元打开时，单位时间内的回收油量为Qx(排油速率)；根据公式t2＝B*Q3/Qx，计算获得排油时间t2；开启油量调节单元，以将需要排出的油量排出多联机系统，运行时间达到t2后，关闭油量调节单元，退出排油控制，从而能够有效解决因压缩机润滑油充注过多而引起的系统能效下降问题，保证系统的运行效率。
由上可知，通过在多联机系统上增加一个油量调节装置，能够根据系统的安装特性对系统的存油量进行控制，保证系统的运行效率。
为使本领域人员更加了解本发明，图4是根据本发明一个实施例的多联机系统的压缩机油量调节方法的流程图。如图4所示，该多联机系统的压缩机油量调节方法可包括以下步骤：
S101，多联机系统回收油运行。
S102，开闭单元处于开启状态，油量调节单元处于关闭状态。
S103，第一预设时间t1后，开闭单元关闭，多联机系统试运行。
S104，获取多联机系统试运行时的低压配管压力损失P1、冷媒流量Q、低压配管管径D和低压冷媒密度Den。
S105，计算多联机系统当量配管长度L＝A*D5*P1*Den/Q2。
S106，根据L和D查表获得多联机系统的当前配管所需要的油量Q1。
S107，计算需要回收的多余油量Q2＝Qe-Q1，其中，Qe为系统设计时额外追加的油量。
S108，计算需要排出的油量Q3＝Q2-Qz，其中，Qz为储油罐的最大储油量。
S109，控制多联机系统的高低压差处于预设压力区间，并获取排油速率Qx。
S110，计算获得排油时间t2＝B*Q3/Qx，其中，B为预设系数。
S111，开启油量调节单元进行排油。
S112，判断排油时间是否达到t2时间。如果是，执行步骤S113；如果否，返回步骤S111。
S113，关闭油量调节单元。
综上所述，根据本发明实施例的多联机系统的压缩机油量调节方法，先通过控制开闭单元开启和油量调节单元关闭以使储油罐进行回收油，在储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后，控制开闭单元关闭，并控制多联机系统试运行，然后，获取多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量，并获取多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度，以及根据低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，并根据多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量，最后，控制多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率，并根据需要排出的油量和排油速率获取排油时间，以及控制油量调节装置的开启时间达到排油时间，以将需要排出的油量排出多联机系统。由此，该方法能够有效解决因压缩机润滑油充注过多而引起的系统能效下降问题，保证系统的运行效率。
图5是根据本发明实施例的多联机系统的压缩机油量调节装置的方框示意图。
在本发明的是实施例中，如图1和2所示，多联机系统可包括室外机100和多个室内机200，室外机100可包括压缩机110、油分离器120、室外换热器130、外机节流阀140和油量调节装置150，油量调节装置150与油分离器120并联，且油量调节装置150的第一端连接到压缩机110的排气口，油量调节装置150的第二端通过四通阀ST连接到室外换热器130，油量调节装置150的第三端连接到压缩机110的回气口，油量调节装置150可包括开闭单元151、储油罐152和油量调节单元153。
如图5所示，本发明实施例的多联机系统的压缩机油量调节装置可包括：控制模块10、获取模块20和计算模块30。
其中，控制模块10用于通过控制开闭单元151开启和油量调节单元153关闭以使储油罐152进行回收油，并在储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后，控制开闭单元151关闭，以及控制多联机系统试运行。获取模块20用于获取多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量，并获取多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度。计算模块30用于根据低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，并根据多余油量和储油罐152的最大储油量获取需要排出的油量。控制模块10还用于，控制多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率，并根据需要排出的油量和排油速率获取排油时间，以及控制油量调节装置150的开启时间达到排油时间，以将需要排出的油量排出多联机系统。
根据本发明的一个实施例，计算模块30进一步用于，根据低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取多联机系统的当前配管所需要的油量，并获取多联机系统的额外追加油量，将额外追加油量与当前配管所需要的油量作差以获得多余油量。
根据本发明的一个实施例，控制模块10根据以下公式获取排油时间：t2＝B*Q3/Qx，其中，t2为排油时间，B为预设系数，Qx为排油速率，Q3为需要排出的油量，且Q3＝Q2-Qz，Q2为多余油量，Qz为储油罐152的最大储油量。
根据本发明的一个实施例，如图1所示，油分离器120的第一端连接到压缩机110的排气口，油分离器120的第二端与油量调节装置150的第二端相连，油分离器120的第三端分别通过第一毛细管C1和第一电磁阀SV1连接到压缩机110的回气口，油量调节单元153可包括串联的第二毛细管C2和第二电磁阀SV2，串联的第二毛细管C2和第二电磁阀SV2连接在压缩机110的回气口与储油罐152的调节口之间，开闭单元151可包括第三电磁阀SV3，第三电磁阀SV3连接在压缩机110的排气口与储油罐152的入口之间，储油罐152的冷媒出口与通过四通阀ST连接到室外换热器130。
需要说明的是，本发明实施例的多联机系统的压缩机油量调节装置中未披露的细节，请参照本发明实施例的多联机系统的压缩机油量调节方法中所披露的细节，具体这里不再赘述。
根据本发明实施例的多联机系统的压缩机油量调节装置，控制模块通过控制开闭单元开启和油量调节单元关闭，以使储油罐进行回收油，并在储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后，控制开闭单元关闭，以及控制多联机系统试运行，通过获取模块获取多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量，并获取多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度，计算模块根据低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，并根据多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量，控制模块控制多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率，并根据需要排出的油量和排油速率获取排油时间，以及控制油量调节装置的开启时间达到排油时间，以将需要排出的油量排出多联机系统。由此，该装置能够有效解决因压缩机润滑油充注过多而引起的系统能效下降问题，保证系统的运行效率。
另外，本发明的实施例还提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的多联机系统的压缩机油量调节方法。
本发明实施例的非临时性计算机可读存储介质，通过执行上述的多联机系统的压缩机油量调节方法，能够有效解决因压缩机润滑油充注过多而引起的系统能效下降问题，保证系统的运行效率。
此外，本发明的实施例还提出了一种多联机系统，其包括上述的多联机系统的压缩机油量调节装置。
本发明实施例的多联机系统，通过上述的多联机系统的压缩机油量调节装置，能够有效解决因压缩机润滑油充注过多而引起的系统能效下降问题，保证系统的运行效率。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种多联机系统的压缩机油量调节方法，其特征在于，所述多联机系统包括室外机和多个室内机，所述室外机包括压缩机、油分离器、室外换热器、外机节流阀和油量调节装置，所述油量调节装置与所述油分离器并联，且所述油量调节装置的第一端连接到所述压缩机的排气口，所述油量调节装置的第二端通过四通阀连接到所述室外换热器，所述油量调节装置的第三端连接到所述压缩机的回气口，所述油量调节装置包括开闭单元、储油罐和油量调节单元，所述方法包括以下步骤：
通过控制所述开闭单元开启和所述油量调节单元关闭以使所述储油罐进行回收油；
在所述储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后，控制所述开闭单元关闭，并控制所述多联机系统试运行；
获取所述多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量，并获取所述多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度；
根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，并根据所述多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量；
控制所述多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率，并根据所述需要排出的油量和排油速率获取排油时间，以及控制所述油量调节装置的开启时间达到所述排油时间，以将所述需要排出的油量排出所述多联机系统。
2.如权利要求1所述的多联机系统的压缩机油量调节方法，其特征在于，根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，包括：
根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取所述多联机系统的当前配管所需要的油量；
获取所述多联机系统的额外追加油量；
将所述额外追加油量与所述当前配管所需要的油量作差以获得所述多余油量。
3.如权利要求1或2所述的多联机系统的压缩机油量调节方法，其特征在于，根据以下公式获取所述排油时间：
t2＝B*Q3/Qx，其中，t2为所述排油时间，B为预设系数，Qx为所述排油速率，Q3为所述需要排出的油量，且Q3＝Q2-Qz，Q2为所述多余油量，Qz为所述储油罐的最大储油量。
4.如权利要求3所述的多联机系统的压缩机油量调节方法，其特征在于，所述油分离器的第一端连接到所述压缩机的排气口，所述油分离器的第二端与所述油量调节装置的第二端相连，所述油分离器的第三端分别通过第一毛细管和第一电磁阀连接到所述压缩机的回气口，所述油量调节单元包括串联的第二毛细管和第二电磁阀，所述串联的第二毛细管和第二电磁阀连接在所述压缩机的回气口与所述储油罐的调节口之间，所述开闭单元包括第三电磁阀，所述第三电磁阀连接在所述压缩机的排气口与所述储油罐的入口之间，所述储油罐的冷媒出口与通过所述四通阀连接到所述室外换热器。
5.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-4中任一项所述的多联机系统的压缩机油量调节方法。
6.一种多联机系统的压缩机油量调节装置，其特征在于，所述多联机系统包括室外机和多个室内机，所述室外机包括压缩机、油分离器、室外换热器、外机节流阀和油量调节装置，所述油量调节装置与所述油分离器并联，且所述油量调节装置的第一端连接到所述压缩机的排气口，所述油量调节装置的第二端通过四通阀连接到所述室外换热器，所述油量调节装置的第三端连接到所述压缩机的回气口，所述油量调节装置包括开闭单元、储油罐和油量调节单元，所述装置包括：
控制模块，用于通过控制所述开闭单元开启和所述油量调节单元关闭以使所述储油罐进行回收油，并在所述储油罐进行回收油的持续时间达到第一预设时间后，控制所述开闭单元关闭，以及控制所述多联机系统试运行；
获取模块，用于获取所述多联机系统试运行时的低压配管压力损失和冷媒流量，并获取所述多联机系统的低压配管管径和低压冷媒密度；
计算模块，用于根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取需要回收的多余油量，并根据所述多余油量和储油罐的最大储油量获取需要排出的油量；
所述控制模块还用于，控制所述多联机系统的高低压差处于预设压力区间以获取排油速率，并根据所述需要排出的油量和排油速率获取排油时间，以及控制所述油量调节装置的开启时间达到所述排油时间，以将所述需要排出的油量排出所述多联机系统。
7.如权利要求6所述的多联机系统的压缩机油量调节装置，其特征在于，所述计算模块进一步用于，
根据所述低压配管压力损失和冷媒流量、低压配管管径和低压冷媒密度获取所述多联机系统的当前配管所需要的油量；
获取所述多联机系统的额外追加油量；
将所述额外追加油量与所述当前配管所需要的油量作差以获得所述多余油量。
8.如权利要求6或7所述的多联机系统的压缩机油量调节装置，其特征在于，所述控制模块根据以下公式获取所述排油时间：
t2＝B*Q3/Qx，其中，t2为所述排油时间，B为预设系数，Qx为所述排油速率，Q3为所述需要排出的油量，且Q3＝Q2-Qz，Q2为所述多余油量，Qz为所述储油罐的最大储油量。
9.如权利要求8所述的多联机系统的压缩机油量调节装置，其特征在于，所述油分离器的第一端连接到所述压缩机的排气口，所述油分离器的第二端与所述油量调节装置的第二端相连，所述油分离器的第三端分别通过第一毛细管和第一电磁阀连接到所述压缩机的回气口，所述油量调节单元包括串联的第二毛细管和第二电磁阀，所述串联的第二毛细管和第二电磁阀连接在所述压缩机的回气口与所述储油罐的调节口之间，所述开闭单元包括第三电磁阀，所述第三电磁阀连接在所述压缩机的排气口与所述储油罐的入口之间，所述储油罐的冷媒出口与通过所述四通阀连接到所述室外换热器。
10.一种多联机系统，其特征在于，包括如权利要求6-9中任一项所述的多联机系统的压缩机油量调节装置。
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