CN107923531A - 活塞和连杆的结合体 - Google Patents

Abstract

活塞(10)和被可摆动地支承在活塞(10)的支承容纳部(44)中的连杆(12)的结合体，在其中，活塞(10)包括构造活塞顶(24)的活塞上部件(14)和构造活塞裙(22)的至少一个区段的活塞下部件(16)，其在装配结合体的情况中可被连接，且在其中，连杆(12)的连杆头(34)在第一转动定向上可被插入到支承容纳部(44)中且在围绕连杆(12)的纵轴线(52)扭转以某一角距的第二转动定向上被固定以防从支承容纳部(44)的松开，其特征在于，连杆(12)在装配结合体之后借助于然后与活塞上部件(14)相连接的活塞下部件(16)被固定以防由第二转动定向直到第一转动定向的扭转。以该方式可尤其地实现由活塞和连杆构成的结合体的简单的装配。

Description

活塞和连杆的结合体

技术领域

本发明涉及一种活塞和被可摆动地支承在活塞的支承容纳部(Lageraufnahme)中的连杆的结合体，其中，活塞包括构造活塞顶(Kolbenboden)的活塞上部件和构造活塞裙(Kolbenhemd)的至少一个区段的活塞下部件，其在装配传动机构(或连杆机构，即Triebwerk)的情况中可被连接，且其中，连杆的连杆头在第一转动定向上可被插入到支承容纳部中且在围绕纵轴线被扭转以某一角距的第二转动定向上被固定以防从支承容纳部的松开。

背景技术

活塞和被可摆动地支承在活塞的支承容纳部中的连杆的结合体例如在内燃机的曲轴传动(Kurbeltrieb)中得到使用。该结合体在该处用于将活塞的通过燃料新鲜气体混合物(Kraftstoff-Frischgas-Gemisch)的燃烧在此外由内燃机的活塞限定的燃烧室中所引起的循环往复运动转换为曲轴传动的曲轴的旋转运动。

由EP 1 538 373 A1已知一种根据上述形式的活塞和连杆的结合体。此外在US2015/0075456 A1以及WO 2011/001017 A1中公开了活塞和连杆的对此类似的结合体(然而不带有活塞的两件式设计方案)。在活塞的支承容纳部中连杆头的在所提及的文献中的结合体的情形中相应设置的形状配合的且同时可摆动的紧固通过连杆围绕其纵轴线以例如大约90°的扭转来实现。这确保了简单的装配且此外使得还经常充当在活塞与附属于其的连杆之间的连接元件的活塞销(Kolbenbolzen)的取消成为可能。通过活塞销的取消，由活塞和连杆构成的结合体的总重量可被保持相对较小。

在由EP 1 538 373 A1、US 2015/0075456 A1以及WO 2011/001017 A1已知的活塞和连杆的结合体的情形中，相应的连杆在其扭转到形状配合地固定的转动定向上之后借助于单独的止动元件被固定以防无意的回转且进而以防与活塞的松开。在根据EP 1 538 373A1的结合体中，为此例如设置有三个用于总共两个止动元件中的每个的螺纹连接部(Verschraubung)。与此联系有不可忽略的装配耗费。

在根据EP 1 538 373 A1的结合体的情形中此外设置成，活塞的两个部分经由多个螺纹连接部彼此相连接，这同样与巨大的装配耗费相联系。

发明内容

由该现有技术出发，本发明基于如下目的，即，说明一种可被相对简单地装配的活塞和连杆的结合体。此外，由活塞和连杆构成的结合体应尽可能同样突出于较少的总重量和/或良好的热负荷能力。

该目的借助于一种根据专利权利要求1的活塞和连杆的结合体来实现。一种用于装配这样的结合体的方法是专利权利要求14的对象。根据本发明的结合体的有利的设计方案以及根据本发明的方法的优选的实施形式是另外的专利权利要求的对象且由本发明的下面的说明得出。

活塞和被可摆动地支承在活塞的支承容纳部中的连杆的该类型的结合体(在其中活塞包括构造活塞顶(且优选同样构造支承容纳部)的活塞上部件和构造活塞裙的至少一个区段的活塞下部件，其在装配结合体的情况中可被连接，且在其中连杆的连杆头在第一转动定向上(相对于活塞上部件)可被插入到支承容纳部中且在(相对于第一转动定向)围绕纵轴线被扭转以某一角距(例如以大约90°)的第二转动定向上被固定以防从支承容纳部的松开)根据本发明设置成，连杆在装配结合体之后通过然后与活塞上部件相连接的活塞下部件被固定以防由第二转动定向直到第一转动定向上的扭转。

与连杆背对的、横向于且尤其垂直于活塞的纵轴线定向的、优选圆形成边的表面被理解为“活塞顶”，其设置用于与引起活塞在气缸中的运动的介质的接触。

设置用于与活塞应在其中被引导的气缸接触的表面被理解为“活塞裙”，其必要时由多个部分面组成。

由于连杆在将连杆头优选形状配合地固定在活塞的支承容纳部中的第二转动定向上防止直到第一转动定向上的无意的回转的借助于活塞下部件的根据本发明的止动(在该活塞下部件在装配结合体的情况中与活塞上部件相连接之后)，可取消一个或多个单独的止动元件的装配。活塞和连杆的这样的结合体的装配可以该方式以相当大的程度被简化。

一种根据本发明的用于装配活塞和连杆的这样的结合体的方法可因此设置成，

- 连杆头在第一转动定向上被插入到活塞的支承容纳部中，

- 连杆头紧接着被扭转直到第二转动定向上，其中，优选地活塞下部件与连杆被一起扭转，且

- 紧接于此，活塞下部件与活塞上部件相连接。

在此相对地在连杆与活塞之间的运动说明可如此理解，使得对于装配步骤而言不仅连杆唯一地被而且活塞唯一地被并且两个部件也可被移动。

在根据本发明的结合体的一种优选的设计方案中可设置成，连杆具有带有至少一个侧面的削平部(Abflachung)、优选带有两个平行伸延的侧面的削平部的呈部分球形的连杆头。这样的连杆头可与相应的支承容纳部相结合，其构造成用于容纳呈部分球形的连杆头的呈部分球形的内部容积，由此连杆头在支承容纳部内的可摆动性可被确保。此外，支承容纳部可包括装配口，连杆通过该装配口在第一转动定向上由于削平部(多个)可被插入到支承容纳部的内部容积中，而这在第二转动定向上是不可能的(由此因此连杆头在支承容纳部内被固定以防松开)。连杆头和支承容纳部的这样的结合体以有利的方式确保了该结合体通过连杆和活塞彼此(围绕连杆的纵轴线)的简单扭转的装配，同时确保了连杆相对于活塞围绕不仅一个而且(必要时任意)多个轴线的可摆动性以及此外同时确保了连杆和活塞防止彼此松开的可靠的形状配合的止动。

活塞和连杆以防彼此松开的止动可以在设计上有利的方式由此来实现，即，活塞下部件构造凸缘，其在装配传动机构之后接合到支承容纳部的某一区段中，在其中在第一转动定向上布置有而在第二转动定向上不布置有连杆头的区段。连杆头直到第一转动定向上的回转在根据本发明的结合体的该设计方案的情形中通过连杆头的相应区段在活塞下部件的布置在支承容纳部的相应区段中的凸缘处的止挡来防止。

对此备选地或补充地同样可设置成，活塞下部件构造中间的通孔，其以连杆头的某一区段且/或连杆的柄(连杆柄)的某一区段构造被固定以防围绕连杆的纵轴线的(太过分的)扭转的形状配合的连接。在根据本发明的结合体的这样的设计方案的情形中，连杆头直到第一转动定向上的回转(同样)通过连杆头和/或连杆柄的相应区段在限定在活塞下部件中的相应通孔的壁区段处的止挡来防止。

在根据本发明的结合体的一种进一步优选的设计方案中可设置成，同样地活塞上部件构造活塞裙的某一区段。在根据本发明的结合体的这样的设计方案的情形中于是有利地此外还可设置成，在活塞裙的由活塞上部件构造的区段与活塞裙的由活塞下部件构造的区段之间构造有至少部分、优选完全围绕活塞的纵轴线环绕的缝隙。在此，缝隙的最小宽度可优选与活塞总长度的至少1%相符。如此构造的活塞一方面鉴于对其可达到的(相对较小的)重量而言可能是有利的，因为为了实现活塞在(例如内燃机的)气缸中的足够倾覆稳定(kippstabil)的引导，限定的最小长度(沿着活塞纵轴线的延伸)可能是必要的，其尤其同样可处在相对活塞直径的限定的最小比例中。通过在活塞裙中带有优选完全围绕其纵轴线环绕的缝隙的活塞的这样的设计方案可实现以相对较少材料投入的活塞的这样的最小长度，这可伴随有活塞的相应较少的重量。此外，这样的缝隙可积极地影响润滑剂和/或冷却剂至根据本发明的结合体的区段和尤其同样地至连杆头在支承容纳部中的支承的供应。

在根据本发明的结合体的进一步优选的设计方案中可设置成，活塞上部件具有随着离活塞顶逐渐增加的距离而逐渐变细的活塞主体，其自由端部被设置用于与活塞下部件的连接。以该方式可以相对较少的材料耗费构造在结构上足够稳定的活塞。

根据本发明的结合体的这样的活塞的热负荷能力然后还可以有利的方式由此被改善，即活塞主体的外侧设有沿着活塞的纵轴线延伸的(也就是说具有至少一个平行于纵轴线定向的方向分量的)肋。在此，肋(或者其至少一个纵轴线)可特别优选地相应地在同样包括活塞或至少活塞主体的纵轴线的平面中延伸。

根据本发明的结合体在同时在活塞上部件与活塞下部件之间的足够可靠的连接的情形中的简单装配可由此实现，即，在这些部件之间的连接构造成过盈配合。在此，活塞上部件或活塞下部件的优选在横截面上呈圆形的容纳口相对活塞下部件和活塞上部件的附属的插入区段具有限定地略微偏差的尺寸，其中，插入区段到容纳口中的力配合的紧固(且必要时同样地带入)基于插入区段和构造容纳口的部件区段的弹性变形。在此可尤其设置成，为了插入区段的带入构造容纳口的部件区段(必要时比插入区段更强地)被加热且/或插入区段(必要时比构造容纳口的部件区段更强地)被冷却，由此使得如下成为可能，即，在无弹性变形的情形中将插入区段带入到容纳口中。这样的弹性变形于是在平衡插入区段与构造容纳口的部件区段的温度之后才可出现。对此备选地或补充地然而同样可有利地实现其它的连接形式，例如形状配合的(例如通过螺纹连接部)或材料配合的(例如通过焊接或钎焊)。

在根据本发明的结合体的一种尤其鉴于可达到的构件重量有利的设计方案中可设置成，活塞下部件包括中间的紧固件和构造活塞裙的区段的外部件，其中，在紧固件与外部件之间构造有沿着纵轴线延伸的通孔。

此外优选地可设置成，活塞下部件在两个被彼此分离的区域中(其布置在用于连杆的运行摆动轴线的相对而置的侧面上)构造活塞裙的区段。在此，“运行摆动轴线”被理解为连杆在例如内燃机中结合体的运行中相对于活塞摆动所围绕的轴线。在此，运行摆动轴线可尤其平行于连杆孔的纵轴线布置，作为支承容纳部(用于例如曲轴的曲柄销)布置在连杆的与连杆头间隔的端部处。通过根据本发明的结合体的这样的设计方案，尽管相对较少的材料投入且相应较少的重量可确保由于活塞和连杆的纵轴线彼此的倾斜状态在结合体的运行中形成的倾覆力矩可靠地在气缸(在其中引导活塞)的壁处的可靠支撑。

用于活塞的一种特别容易的设计方案于是还可由此实现，即，由紧固件分支出外部件的两个呈(部分)环形的部分元件。这两个呈(部分)环形的部分元件于是构造两个区域，其是活塞裙的区段。

在根据本发明的结合体的进一步优选的设计方案中可设置成，活塞裙的由活塞下部件构造的区段通过至少一个缝隙被分成至少两个部分区段。在此，该缝隙(或者其中间纵轴线)优选可在垂直于活塞的纵轴线定向的平面中延伸。通过这样的在活塞裙的由活塞下部件构造的区段中的缝隙可尤其改善润滑剂和/或冷却剂至根据本发明的结合体的处在内部的部件和/或区段的供应。

对于冷却剂和/或润滑剂至连杆头在活塞的支承容纳部内的支承的有利供应而言可优选设置成，至少一个连接支承容纳部与活塞上部件的外侧和/或活塞下部件的外侧的供给口设置用于润滑剂。

由活塞和连杆构成的根据本发明的结合体优选可以是曲柄传动机构的部分，其至少还包括曲轴。此外，根据本发明的结合体或包括该结合体的曲柄传动机构优选可以是内燃机的部分，其此外优选可设置用于提供用于机动车、尤其用于基于轮子的机动车(尤其轿车或货车)的行驶驱动功率。本发明因而还涉及相应的曲柄传动机构、相应的内燃机和/或相应的机动车。根据本发明的由活塞和连杆构成的结合体以及包括这样的结合体的曲柄传动机构然而同样可有利地使用于任意其它的使用目的(例如在活塞压缩机中)。

不定冠词尤其在专利权利要求中且在一般地说明专利权利要求的说明书中是这样的且不被理解为数词。相应地以此具体化说明的部件因此作如下理解，即，其至少存在一个且可存在多个。

附图说明

下面借助在附图中示出的实施例对本发明作进一步说明。其中：

图1： 以第一透视视图形式显示了由在装配状态中的活塞和连杆构成的根据本发明的结合体；

图2：以第二透视视图形式显示了结合体；

图3：以第一侧视图形式显示了结合体；

图4：以第一纵截面形式显示了结合体；

图5：以第二侧视图形式显示了结合体；

图6：以第二纵截面形式显示了结合体；

图7：以透视视图形式显示了在非装配状态中的结合体；

图8：显示了在装配结合体的情形中的第一截面；

图9：显示了在装配结合体的情形中的第二截面；

图10：显示了在装配结合体的情形中的第三截面；且

图11：显示了在装配结合体的情形中的第四截面。

具体实施方式

附图显示了用于例如机动车的内燃机的曲柄传动机构的活塞10和连杆12的根据本发明的结合体。

活塞10包括一件式的活塞上部件14以及同样一件式的活塞下部件16，其在装配结合体的情况中彼此力配合地相连接。

活塞上部件14构造活塞头18和活塞主体20。活塞头18具有近似柱形的外轮廓，其中，该柱形的外轮廓的侧表面构造活塞10的活塞裙22的区段。设置用于容纳活塞环的环形槽被带入到该侧表面中。活塞上部件14的关于活塞下部件16(以及还有连杆12)远端的(闭合的)端面是活塞10的活塞顶24。在背对活塞顶24的侧面上，活塞头18过渡到活塞主体20中。由该过渡出发且进而随着与活塞顶24的增加的距离，活塞主体20逐渐变细地(且进而以缩小的横截面面积)构造。活塞主体20的自由端部构造带有外侧的接触面(也就是说插入区段)以及带有用于与活塞下部件16的连接的圆形横截面的环形的紧固区段26(参见图7至10)。

活塞主体20的外侧由多个肋28构造成，其沿着活塞10的纵轴线30延伸且其横截面(横向于其纵向延伸)大约三角形地构造。在此设置成，肋28的处在外部的棱边相应地在在其中同样延伸活塞10的纵轴线30的平面中延伸。除了活塞主体20之外，活塞头18同样在呈凸缘状的区段的内侧上(该区段构造活塞裙22的环形区段)构造肋32，其同样具有关于活塞10的纵轴线30的径向定向(参见图2,4和6)。通过带有肋28,32的活塞上部件14的设计方案，对于相应的外表面(其既不(相应于活塞顶24)设置用于与引起活塞10的运动的介质的接触也不(相应于活塞裙22的由活塞头18构造的区段)设置用于与设置用于容纳活塞10的气缸(未示出)的壁的接触)而言产生尽可能大的表面，其正面地影响由活塞上部件14到包围该活塞上部件的介质和尤其为了冷却目的被带到外表面上的冷却液上的热传递。

连杆12包括连杆头34、连杆柄36以及连杆孔38，其中，连杆头34和连杆孔38相应地布置在连杆柄36的两个端部的其中一个处。连杆12在附图中仍一件式地示出。然而设置成，以已知的方式(例如通过裂化)沿着径向关于连杆孔38的纵轴线延伸的分开面分开连杆12，以便于可将曲轴的连杆轴颈(Hubzapfen)(未示出)支承在连杆孔38内。通过连杆12在连杆孔38的区域中的分开，该连杆被划分成包括连杆头34、连杆柄36以及连杆孔38的部分的主件以及构造连杆孔38的另一部分的连杆盖板。根据相应的连杆轴颈在连杆孔38内的布置，连杆盖板可经由螺纹连接部与连杆12的主件相连接。为此，连杆盖板具有通孔40，其与在连杆12的主件中的内螺纹42齐平地定向(参见图4)。这些通孔40以及这些内螺纹42用于容纳各一个螺钉。

在活塞下部件16的活塞主体20的自由端部的区域中构造有用于连杆头34的支承容纳部44。如尤其地由图4和6得出的那样，支承容纳部44由呈部分球形的内部容积构造成，其经由装配口与活塞主体20的自由端部处的端面相连接。支承容纳部44的呈部分球形的内部容积用于容纳连杆头34，其为此相应地呈部分球形地构造。由此使得如下成为可能，即，至少在一定界限中绕任意数量的转动轴线在活塞10的支承容纳部44内扭转连杆头34。这一方面使得如下成为可能，即，围绕在相对连杆孔38的纵轴线48的平行定向中在中间延伸穿过连杆头34的运行摆动轴线46摆动连杆12，如这在由活塞10和连杆12构成的结合体作为曲柄传动机构的部分的利用的情况中是必要的那样。另一方面由此使得如下成为可能，即，将连杆头34形状配合地固定在支承容纳部44内。

为此，在装配结合体的情况中设置成，连杆12在第一转动定向上相对于活塞10被定位(参见图8)。在此，活塞下部件16已由连杆头34出发被推到连杆柄36上。在该第一转动定向上，连杆头34通过装配口可被推入直到支承容纳部44的呈部分球形的内部容积中，因为连杆头34的两个平行伸延的侧面的削平部50定义了最小宽度，其略小于在装配口的两个平的限界壁54之间的最小距离。此外，连杆头34的该最小宽度明显小于连杆头34的呈部分球形的区段的直径(在垂直于连杆的纵轴线52放置的平面中)。装配口的两个平的限界壁54经由部分柱形的限界壁56彼此相连接，其直径略大于连杆头34的呈部分球形的区段的所提直径。由此实现，连杆头34仅在第一转动定向上(或者在相对较小的第一转动定向区域中)通过装配口可被推入直到支承容纳部44的呈部分球形的内部容积中(参见图9)且同时在围绕纵轴线52以较小的最小角距的扭转之后不再可实现连杆头34从支承容纳部44的拉出，因为连杆头34的较宽的呈部分球形的区段于是在内侧侧面超过装配口的两个平的边界面54(参见图4)。

对于由活塞10和连杆12构成的示出的结合体而言设置成，连杆12(包含布置在连杆柄36上的活塞下部件16)相对于活塞10被扭转直到相对第一转动定向具有大约90°的角距的第二转动定向上(参见图10)。在该第二转动定向上，连杆12形状配合地与活塞10相连接。然而同时还可实现在一定界限中围绕至少运行摆动轴线46的摆动。

为了防止连杆12与活塞10的无意的松开，连杆12在第二转动定向上借助于活塞下部件16(一旦其与活塞上部件14以所设置的方式相连接)被固定。为此，活塞下部件16在最后的装配步骤中以带有内侧的接触面的(其因此构造容纳口)和由活塞下部件16的中间的紧固件60构造的圆形横截面的环形的紧固区段58被推到活塞上部件14的活塞主体20的相应的紧固区段26上且在该处借助于过盈配合被固定(参见图11)。为此可设置成，活塞下部件16至少在中央紧固件60的区域中被如此地加热且进而被加宽，即，活塞下部件16的紧固区段58在不带有弹性伸展的情形中可被推到活塞上部件14的紧固区段26上，而力配合的连接(过盈配合)在冷却活塞下部件16和然后实现的在活塞下部件16与活塞上部件14之间的温度平衡之后才构造成。

中央的紧固件60构造两个呈部分球形的凸缘62(参见图6和7)，其通过装配口接合直到活塞下部件16的支承容纳部44的呈部分球形的内部容积中(当活塞上部件14和活塞下部件16以所设置的方式彼此相连接时)。在此，这些凸缘62接合到支承容纳部44的区段中，在其中连杆头34虽然由于两个削平部在第一转动定向上然而不在第二转动定向上布置。活塞下部件16的凸缘62因此防止连杆头34在支承容纳部44内直到第一转动定向中的回转且因此确保以防连杆12由活塞10的无意的松开。

在活塞10的装配状态中，在活塞上部件14与活塞下部件16之间构造有环形的缝隙64，通过其可以相对较少的材料耗费实现用于活塞10的相对较大的长度(沿着纵轴线30的延伸)。这在待获得的倾覆稳定性方面相应积极地影响活塞10的重量。同时，这可有利地作用于活塞10的冷却，因为冷却介质、例如液体润滑剂至活塞主体20的外侧的足够供应可被实现。由此可同样地同时确保连杆头34在活塞10的支承容纳部44内的支承的充分润滑，因为被供应给活塞主体20的外侧的足够量的润滑剂经由多个被带入到活塞主体20中且连接支承容纳部44与活塞主体20的外侧的供给口66(参见图4)可被供应给支承容纳部44。此外，通过缝隙64得出相对良好的在活塞上部件14与活塞下部件16之间的热解耦。由此，活塞下部件16的温度可被保持相对较小。作为由此的结果，其仅以相对较小的程度伸展，由此在活塞在圆柱体中的引导的情形中活塞10的摩擦可被保持较小。

活塞下部件16仅在两个布置在连杆12的运行摆动轴线46的相对而置的侧面上的区域中构造活塞裙22的区段。这两个在附图中通过以网目线作出阴影突出的区域相应地由活塞下部件16的外部件68的呈环形的构造成通孔78的部分元件70构造成，其中，相应地两个连接区段74设置用于连接附属的接触区段72与活塞下部件16的中间的紧固件60。通过活塞下部件16的该设计方案(其仅在其周缘面的相对的区段中设置有与设置用于容纳和引导活塞10的圆柱体的接触)，同样地用于活塞10的构造的材料投入和进而其重量可被保持较少。

在活塞下部件16的构造活塞裙22的区段的两个区域内相应地构造有缝隙76。该缝隙76的中间纵轴线在这样的平面中延伸，该平面垂直于活塞10的纵轴线30定向。通过在活塞下部件16中的该缝隙76又可改善液体润滑剂至活塞10的处在内部的区域、尤其至活塞主体20的外侧且进而同样地至在活塞12的支承容纳部44中的连杆头34的支承的供应。

接触区段72的长度(沿着纵轴线30的延伸)大于活塞下部件16的其余区域、尤其连接区段74以及中央的紧固件60的长度来选择。由此，在相对较少的材料投入的情形中可提供用于构造活塞裙22的相应区段的足够大的面。

附图标记列表

10 活塞

12 连杆

14 活塞上部件

16 活塞下部件

18 活塞头

20 活塞主体

22 活塞裙

24 活塞顶

26 活塞上部件的紧固区段

28 活塞主体的肋

30 活塞的纵轴线

32 活塞头的肋

34 连杆头

36 连杆柄

38 连杆孔

40 在连杆孔中的通孔

42 在连杆孔中的内螺纹

44 支承容纳部

46 连杆的运行摆动轴线

48 连杆孔的纵轴线

50 连杆头的削平部

52 连杆的纵轴线

54 支承容纳部的装配口的平的限界壁

56 支承容纳部的装配口的部分柱形的限界壁

58 活塞下部件的紧固区段

60 活塞下部件的紧固件

62 活塞下部件的紧固件的凸缘

64 在活塞上部件与活塞下部件之间的缝隙

66 供给口

68 活塞下部件的外部件

70 外部件的部分元件

72 外部件的部分元件的接触区段

74 外部件的部分元件的连接区段

76 在活塞下部件中的缝隙

78 在活塞下部件的外部件中的通孔。

Claims (15)

1.活塞(10)和被可摆动地支承在所述活塞(10)的支承容纳部(44)中的连杆(12)的结合体，其中，所述活塞(10)包括构造活塞顶(24)的活塞上部件(14)和构造活塞裙(22)的至少一个区段的活塞下部件(16)，其在装配所述结合体的情况中可被连接，且其中，所述连杆(12)的连杆头(34)在第一转动定向上可被插入到所述支承容纳部(44)中且在围绕所述连杆(12)的纵轴线(52)被扭转以某一角距的第二转动定向上被固定以防从所述支承容纳部(44)的松开，其特征在于，所述连杆(12)在所述结合体的装配之后借助于然后与所述活塞上部件(14)相连接的活塞下部件(16)被固定以防由所述第二转动定向直到所述第一转动定向的扭转。

2.根据权利要求1所述的结合体，其特征在于，所述连杆(12)具有带有至少一个侧面的削平部(50)的呈部分球形的连杆头(34)。

3.根据权利要求1或2所述的结合体，其特征在于，所述活塞下部件(16)构造凸缘(62)，其在装配所述结合体之后接合到所述支承容纳部(44)的某一区段中，在其中在所述第一转动定向上布置而在所述第二转动定向上不布置所述连杆头(34)的区段。

4.根据前述权利要求中任一项所述的结合体，其特征在于，所述活塞上部件(14)同样构造所述活塞裙(22)的区段，其中，在所述活塞裙(22)的由所述活塞上部件(14)构造的区段与所述活塞裙(22)的由所述活塞下部件(16)构造的区段之间构造有至少部分围绕所述活塞(10)的纵轴线(30)环绕的缝隙(64)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的结合体，其特征在于，所述活塞上部件(14)具有随着离所述活塞顶(24)逐渐增加的距离而逐渐变细的活塞主体(20)，其自由端部设置用于与所述活塞下部件(16)的连接。

6.根据权利要求5所述的结合体，其特征在于，所述活塞主体(20)的外侧设有沿着所述活塞(10)的纵轴线(30)延伸的肋(28)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的结合体，其特征在于，在所述活塞上部件(14)与所述活塞下部件(16)之间的连接构造成过盈配合。

8.根据前述权利要求中任一项所述的结合体，其特征在于，所述活塞下部件(16)包括中间的紧固件(60)和构造所述活塞裙(22)的某一区段的外部件(68)，其中，在所述紧固件(60)与所述外部件(68)之间构造有沿着所述活塞(10)的纵轴线(30)延伸的通孔(78)。

9.根据前述权利要求中任一项所述的结合体，其特征在于，所述活塞下部件(16)在布置在所述连杆(12)的运行摆动轴线(46)的相对而置的侧面上的两个彼此分离的区域中构造所述活塞裙(22)的区段。

10.根据权利要求8和9所述的结合体，其特征在于，由所述紧固件(60)分支出所述外部件(68)的两个呈环形的部分元件(70)。

11.根据前述权利要求中任一项所述的结合体，其特征在于，所述活塞裙(22)的由所述活塞下部件(16)构造的区段通过至少一个缝隙(76)被分离成至少两个部分区段。

12.根据权利要求11所述的结合体，其特征在于，所述一个或多个缝隙(76)在一个或多个垂直于所述活塞(10)的纵轴线(30)定向的平面中伸延。

13.根据前述权利要求中任一项所述的结合体，其特征在于连接所述支承容纳部(44)与所述活塞上部件(14)的外侧和/或所述活塞下部件(16)的外侧的用于润滑剂的供给口(66)。

14.用于装配根据前述权利要求中任一项所述的活塞(10)和连杆(12)的结合体的方法，其特征在于，

- 所述连杆头(34)在所述第一转动定向上被插入到所述活塞(10)的支承容纳部(44)中，

- 所述连杆头(34)紧接着被扭转直到所述第二转动定向上，且

- 紧接于此，所述活塞下部件(16)与所述活塞上部件(14)相连接。

15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述活塞下部件(16)与所述连杆头(34)被一起扭转。