CN107923277B - 具有再循环环路的流体调节系统及其操作方法 - Google Patents

具有再循环环路的流体调节系统及其操作方法 Download PDF

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Abstract

一种流体调节系统(140)，其包括：再循环泵(300)，该再循环泵经由第一导管(314)流体地联接于储存器(144)；输送泵(302)，该输送泵与再循环泵(300)串联地流体联接，以使得再循环泵(300)的出口(316)经由第二导管(332)流体地联接于输送泵(302)的入口(330)；以及再循环环路(322)，该再循环环路包括再循环过滤器(304)，该再循环过滤器(304)的入口(324)流体地联接于第二导管(332)，且再循环过滤器(304)的出口(325)流体地联接于第一导管(314)。再循环泵(300)配置成在高于输送泵(302)的流量的流量下操作。

Description

具有再循环环路的流体调节系统及其操作方法
技术领域
本发明总地涉及一种流体调节系统，并且更具体地说涉及一种具有再循环环路的流体过滤系统。
背景技术
已知往复式内燃(IC)发动机，用以将存储在燃料供源中的化学能转换成机械轴动力。燃料助燃剂混合物接收在IC发动机的可变容积中，该可变容积由活塞在气缸孔内平移所限定。燃料助燃剂混合物在可变容积内燃烧，以将来自混合物的化学能转换成热量。进而，燃烧产物在可变容积内的燃烧对活塞做功，这可传递至IC发动机的输出轴。
发动机可包括一个或多个流体子系统，例如润滑系统、液压系统、冷却剂系统、燃料系统或其组合。过滤结构和方法已用在发动机流体子系统中，以移除容纳在其中的流体中的碎屑。
题为“用于清洁降解油的方法和系统”的美国专利公开号2015/0014254(’254公开文献)提出解决清洁包括油溶性降解产物的降解油的问题。’254公开文献描述了一种用于清洁降解油的系统，该系统包括再循环分支，其中冷却器设置在过滤器下游，且通过使得降解油与再循环冷却油在重组点处混合来执行冷却沉淀。
然而，’254公开文献的系统可能对于用在一些应用中过于庞大且昂贵。因此，需要一种改进的流体调节系统，以解决前述问题和/或现有技术中的其它问题。
应意识到的是，已产生该背景技术描述来辅助阅读者，并且并非是任何所指示问题自身即是本领域事先已知的让步。
发明内容
根据本发明的一方面，流体调节系统包括：再循环泵，该再循环泵经由第一导管流体地联接于储存器；输送泵，该输送泵与再循环泵串联地流体联接，以使得再循环泵的出口经由第二导管流体地联接于输送泵的入口；以及再循环环路，该再循环环路包括再循环过滤器，该再循环过滤器的入口流体地联接于第二导管，且再循环过滤器的出口流体地联接于第一导管。再循环泵配置成在高于输送泵的流量的流量下操作。
根据本发明的另一方面，发动机包括：再循环泵，该再循环泵经由第一导管流体地联接于流体储存器；输送泵，该输送泵与再循环泵串联地流体联接，以使得再循环泵的出口经由第二导管流体地联接于输送泵的入口；发动机部件，该发动机部件在其中限定流体流通路，该流体流通路流体地联接于输送泵的出口；以及再循环环路，该再循环环路包括再循环过滤器，该再循环过滤器的入口流体地联接于第二导管，且再循环过滤器的出口流体地联接于第一导管。再循环泵配置成在高于输送泵的流量的流量下操作。
本发明的另一方面提供用于调节流体的方法。该方法包括在再循环泵的入口出口处接收来自储存器的第一流体流；将第一流体流泵送通过再循环泵；在再循环泵的出口下游将第一流体流分成第二流体流和第三流体流；将第二流体流泵送通过输送泵，该输送泵与再循环泵串联地流体联接，且第二流体流的流量小于第一流体流的流量；过滤通过再循环导管的第三流体流；以及在过滤第三流体流之后通过再循环泵泵送第三流体流。
附图说明
图1是根据本发明一方面的机器的示意侧视图。
图2是根据本发明一方面的发动机的示意图。
图3是根据本发明一方面的流体调节系统的示意图。
图4是根据本发明一方面的流体调节系统的示意图。
具体实施方式
现将参照附图详细地描述本发明的各方面，其中，类似的附图标记指代全文的类似元件，除非另有规定。
图1示出根据本发明一方面的机器100的侧视图。机器100包括IC发动机104，该IC发动机可以例如是诸如压缩点火式发动机或火花点火式发动机的往复式内燃机，或者例如是诸如燃气涡轮机的旋转式内燃机。
机器100可以由联接于底盘114的车轮112在工作表面110之上推进。车轮112可由马达116、联接于IC发动机104的机械变速器或其组合驱动。应意识到的是，机器100也可由履带(未示出)、车轮112和履带的组合或者本领域已知的任何其它表面推进装置所推进。替代地，机器100可以是静止机器，且因此可并不包括推进装置。
机器100还可包括由致动器120驱动的作业器具118。作业器具118可以是倾卸台、铲子、钻机、叉车、伐木-归堆机、传送器或本领域已知的用于对负载执行工作的任何其它器具。致动器120可以是诸如线性液压马达或旋转液压马达的液压致动器、电动机、气动致动器或本领域已知的任何其它致动器。
机器可包括驾驶室122，该驾驶室配置成接纳操作者，且该机器具有用户接口124，该用户接口包括用于确保对机器100控制的输入装置。用户接口124可包括踏板、车轮、操纵杆、按钮、触摸屏、其组合或者本领域已知的任何其它用户输入装置。替代地或附加地，用户接口124可包括用于距驾驶室122远程地接收控制输入的措施，例如包括有线或无线遥测。IC发动机104和用户接口124可经由控制器130操作地联接于彼此。
机器100可以是诸如用在运输中的卡车之类的“越野”车辆，或者可以是执行与如下工业相关联的一些类型操作的任何其它类型机器：该工业例如是采矿、建筑、农业、运输或本领域已知的任何其它工业。例如，该机器可以是越野卡车；土方机器，例如轮式装载机、挖掘机、自卸卡车、反铲、自动平地机或物料管理器；海洋船只；机车；或者本领域已知的任何其它机器。术语“机器”也可指代静止设备，例如由内燃机驱动以产生电力的发电机；由内燃机驱动的泵或压缩机，或者本领域已知的任何其它静止驱动机器。图1中说明的特定机器100是自卸卡车，该自卸卡车具有倾卸台118，该倾卸台由线性液压气缸120致动。
图2是根据本发明一方面的发动机104的示意图。发动机104包括流体调节系统140、发动机部件142以及流体储存器144。
流体调节系统140的入口端口146经由入口导管148与流体储存器144流体连通，且流体调节系统140的出口端口150经由出口导管152与发动机部件142流体连通。因此，流体调节系统140可接收来自流体储存器144的流体，通过调节流体的至少一个特性来调节流体，以及然后将经调节的流体输送至发动机部件142。发动机部件142可经由返回导管154可选地与流体储存器144流体连通。
流体调节系统140可包括泵、过滤器、阀、流体导管、存储罐、传感器、致动器、加热器、冷却器、化学反应器或者本领域已知的有益于流体调节的任何其它结构。因此，流体的由流体调节模块调节的至少一个特性可包括混合物组成、压力、温度、化学组成、其组合或者本领域已知的任何其它流体特性。流体调节系统140可操作地联接于控制器130，用于数据信号、控制信号或两者在它们之间的通信。
发动机部件142可以是发动机缸体、进气歧管、排气歧管、燃料喷射器、液压致动器、其组合或者本领域已知的接收流体的任何其它发动机部件。根据本发明的一方面，发动机部件142是发动机缸体，且发动机缸体在这里限定冷却流体通道、润滑油通道、其组合或者本领域已知的任何其它发动机缸体流体通道。根据本发明的另一方面，发动机部件142例如是诸如液压电动单元喷射器(HEUI)的用于燃料喷射器的液压致动器，且液压致动器可接收来自流体调节系统140的加压润滑油，以驱动液压致动器的操作。
存储在流体储存器144的流体可包括润滑油、液压油、燃料、冷却剂、空气、其组合或者本领域已知的有益于IC发动机104的操作的任何其它流体。根据本发明的一方面，流体储存器144是流体贮槽，以使得存储在其中的流体例如与诸如环境空气的另一流体形成自由表面156。根据本发明的另一方面，流体储存器144经由排放部158与发动机104的周围环境流体连通。
图3是根据本发明一方面的流体调节系统140的示意图。图3中说明的流体调节系统140包括再循环泵300、输送泵302、原动机308、再循环过滤器304以及输送过滤器306。
再循环泵300的入口312经由再循环泵入口导管314流体地联接于流体调节系统140的入口端口146且因此流体储存器144。再循环泵300的出口316经由再循环泵出口导管318和再循环导管320流体地联接于再循环泵300的入口312。替代地或附加地，再循环泵300的出口316可经由导管326流体地联接于储存器144。因此，再循环泵出口导管318、再循环导管320以及再循环泵入口导管314形成流体再循环环路322。
流体再循环环路322包括再循环过滤器304和止回阀328，该再循环过滤器具有入口324和出口325。再循环过滤器304配置成使得碎屑从穿过其间流动的流体中分开。止回阀328沿着再循环环路322设置，以仅仅允许经由再循环导管320沿从再循环泵300的出口316朝向再循环泵300的入口312的流动。
输送泵302的入口330经由输送泵入口导管332与再循环泵300的出口316串联地流体联接，且输送泵302的出口334经由输送过滤器入口导管338流体地联接于输送过滤器306的入口336。输送过滤器的出口340流体地联接于流体调节系统140的出口端口150。输送过滤器306配置成使得碎屑从穿过其间流动的流体分开，并且可包括串联地流体地设置的多个过滤器级。
输送泵302的入口330还经由旁通导管342流体地联接于流体调节系统140的入口端口146。替代地或附加地，输送泵302的入口330经由导管344流体地联接于储存器144。旁通导管342包括止回阀346，该止回阀设置成仅仅允许沿从储存器144朝向输送泵302的入口330的方向的流动。
根据本发明的一方面，输送泵入口导管332机械地固定于输送泵302的入口330。根据本发明的另一方面，输送泵入口导管332是闭合导管，该闭合导管以密封接合的方式与输送泵302的入口330联接。根据本发明的另一方面，从再循环泵300的出口316至输送泵302的入口330的流体通路是闭合导管，该闭合导管并不包括储存器，该储存器向流体调节系统140的周围环境开通。
流体调节系统140能可选地包括止回阀360，该止回阀沿着过滤器旁通导管362设置。过滤器旁通导管362从入口流体节点364至出口流体节点366与输送过滤器306并联地流体地设置。入口流体节点364设置在输送泵302下游和输送过滤器306上游，且出口流体节点366设置在输送过滤器306下游和发动机部件142上游。止回阀360配置成当输送过滤器306两端的压降超过阈值数值时允许流过过滤器旁通导管362，且仅仅沿从入口流体节点364至出口流体节点366的方向。因此，过滤器旁通导管362可在输送过滤器306对于流体流动变得过于限制的事件中使得流体流绕过输送过滤器306。
根据本发明的一方面，再循环泵300可以是诸如离心泵的涡轮机。根据本发明的另一方面，输送泵302可具有正排量设计，例如内齿轮油泵或外齿轮泵构造。然而，会意识到的是，再循环泵300或输送泵302可以是涡轮机、正排量泵或本领域已知的任何其它泵，以满足特定应用的需求。
图3是再循环泵300和输送泵302，其各自分别经由第一轴350和第二轴352操作地联接于共同的原动机308，用于在它们之间传递轴动力。原动机308可以是例如直接地从发动机104的曲柄轴获得的轴动力，以使得原动机308的旋转速度在功能上与发动机104的曲柄轴的旋转速度相关联。替代地，原动机308可以是马达，该马达不同于发动机104曲柄轴传动系，且而是由电源、液压动力、气动动力、其组合或本领域已知的任何其它马达动力源提供动力，以使得原动机308的速度独立于发动机104的曲柄轴的旋转速度。会意识到的是，直接地从发动机104的曲柄轴获得的轴动力可包括经由齿轮系、传动带和滑轮系或本领域已知的其它机械变速器操作地联接于发动机104的曲柄轴的轴动力。
根据本发明的一方面，原动机308配置成以与第二轴352相同的角向速度驱动第一轴350。根据本发明的另一方面，原动机308可包括齿轮装置354，该齿轮装置操作地联接于第一轴350、第二轴352或两者，以使得基于根据原动机308的角向速度的规定关系，第一轴350的角向速度不同于第二轴352的角向速度。应意识到的是，齿轮装置354可包括啮合带齿齿轮、传动带滑轮、其组合或者本领域已知的改变两个操作地联接的轴之间的旋转速度的任何齿轮装置。
原动机308可包括速度传感器356，该速度传感器操作地联接于控制器130，用于将指示原动机308的速度的信号传递至控制器130。
根据本发明的一方面，原动机308是可变速度马达，且控制器130配置成改变原动机308的旋转速度。根据本发明的另一方面，原动机308是恒定速度马达，且控制器130配置成在停止状况和固定速度状况之间致动原动机308。
控制器130可以是用于实施对流体调节系统140的控制的任何专用处理器。应意识到的是，控制器130可实施在单个壳体中，或者分布在整个流体调节系统140上的多个壳体。此外，控制器130可包括功率电子器件、预编程逻辑电路、数据处理电路、易失性存储器、非易失性存储器、软件、固件、输入/输出处理电路、其组合或者本领域已知的任何其它控制器结构。
图4是根据本发明一方面的流体调节系统140的示意图。类似于图3中说明的流体调节系统140，图4中说明的流体调节系统140包括再循环泵300、输送泵302、，再循环过滤器304以及输送过滤器306。然而，在图4中，流体调节系统140包括第一原动机400和第二原动机402，该第一原动机经由第一轴350操作地联接于再循环泵300，而该第二原动机经由第二轴352操作地联接于输送泵302。
第一原动机400或第二原动机402可以是直接地从发动机104的曲柄轴获得动力的轴，或者不同于发动机104的曲柄轴传动系的马达，例如由单独的电源、液压动力、气动动力、轴动力或其组合操作的马达。根据本发明的一方面，第二原动机402可以是直接地从发动机104获得动力的轴，且第一原动机400是不同于发动机的曲柄轴传动系的马达，以使得第一原动机400独立于第二原动机402自由地操作。然而，会意识到的是，第一原动机400和第二原动机402可由其它来源的组合提供动力以适合于其它应用。
输送泵302并不经由第二轴352与第一原动机400机械联接，且再循环泵300并不经由第一轴350与第二原动机402机械联接。此外，第一原动机400可单独地并且不同于第二原动机402和控制器130之间的联接而操作地联接于控制器130。因此，如图4中所示，控制器130可执行对再循环泵300和输送泵302的独立控制。
第一原动机400可包括速度传感器404，该速度传感器操作地联接于控制器130，用于将指示第一原动机400的速度的信号传递至控制器130。第二原动机402可包括速度传感器406，该速度传感器操作地联接于控制器130，用于将指示第二原动机402的速度的信号传递至控制器130。
根据本发明的一方面，控制器130配置成改变第一原动机400、第二原动机402或两者的速度。根据本发明的另一方面，控制器130配置成改变第二原动机402的速度，并且以恒定速度来操作第一原动机400。
工业实用性
本发明可总地适用于流体调节系统，并且更具体地说涉及包括再循环过滤器环路的流体调节系统。
去除来自发动机内流体的碎屑可有助于促进流体的使用寿命、与流体接触的发动机部件的使用寿命、发动机的可操作性或者其组合。例如，发动机润滑油可用于润滑发动机的动力组件内的移动部件，以及驱动HEUI燃料喷射器上的液压致动器。并且虽然HEUI喷射器的部件寿命和可操作性可受益于驱动润滑油中的较少碎屑，但其他润滑功能可导致润滑油中的碎屑聚积，例如金属颗粒、固态燃烧产物或两者的聚积。此外，HEUI喷射器可能比与润滑油接触的其它部件对润滑油中的碎屑更敏感。因此，比起通常用在并不使用润滑油来驱动HEUI喷射器的应用，HEUI喷射器可受益于针对润滑油的较高过滤性能。
改进过滤的传统方案可包括增大过滤表面积、减小过滤介质的特征孔径或两者。然而，申请人已发现增大润滑油过滤器性能的传统方案可能并不满足对空间封装包络、部件成本、使用寿命、维护成本或其组合的设计限制。而是，申请人已发现增加根据本发明各方面的过滤再循环环路可改进流体过滤性能，同时满足其它设计限制。
根据本发明的各方面，通过再循环泵300的流体流量维持在比通过输送泵302的流体流量较高的数值下。因此，当来自储存器144的第一流体流离开再循环泵300时，第一流体流分成第二流体流和第三流体流，该第二流体流行进至再循环环路322，且第三流体流行进至输送泵302的入口330。第二流体流在返回至再循环泵300的入口312之前通过再循环过滤器304过滤，在该再循环泵处，该第二流体流与来自储存器144的附加流体组合。因此，流体团可在经由输送泵302和输送过滤器306行进至发动机部件142之前通过再循环过滤器304再循环多次。于是，通过再循环过滤器304的多次通过去除每次通过的附加碎片，由此改进过滤性能以促进发动机部件142的寿命和可操作性。并且不同于改进过滤性能的传统方案，再循环环路322可在封装和成本限制内实施。
申请人已发现，通过以如下流量来操作再循环泵300，可在前述封装、成本以及可维护性限制内实现充足的流体过滤：该流量至少高达通过输送泵302的流量的两倍。根据本发明的另一方面，通过再循环泵300的流量高于或等于通过输送泵302的流量的五倍。根据本发明的另一方面，通过再循环泵300的流量成比例地大于通过输送泵302的流量。
控制器130可配置成在高于输送泵302的流量的流量下操作再循环泵300，且控制器130可取决于应用而以各种方式实现该结果。
参见图3，其中，再循环泵300和输送泵302两者均由单个原动机308驱动，可将再循环泵300选择为具有泵送特征，以使得在横贯再循环泵300的目标压力升高下，当输送泵302也以其目标压力升高操作且输送泵302以与再循环泵300相同的速度操作时，通过再循环泵300的流量大于通过输送泵302的流量。因此，针对前述泵送特征和再循环泵300和输送泵302的相同速度操作，控制器130配置成通过在相同速度下操作再循环泵300和输送泵302两者来以比输送泵302的流量较高的流量下操作再循环泵300。
替代地，如上所述，原动机308可包括齿轮装置354，以使得针对原动机308的任何给定操作速度，再循环泵300以比输送泵302较高的速度操作。因此，针对再循环泵300和输送泵302具有基本上相同泵送特征的构造，由于齿轮装置354而在比输送泵302较高的速度下操作再循环泵300，控制器130可配置成通过在给定速度或速度范围下操作原动机308来以比输送泵302的流量较高的流量操作再循环泵300。此外，会意识到的是，齿轮装置354可与针对再循环泵300和输送泵302的不同泵送特征相组合，以在再循环泵300和输送泵302之间实现期望相对流量。
现参照图4，其中，再循环泵300和输送泵302分别由单独的原动机400和402独立地操作，会意识到的是，控制器130可配置成通过在不同的速度下操作第一原动机400和第二原动机402来相对于输送泵302的流量来定制再循环泵300的流量。如前文所讨论地，第一原动机400和第二原动机402可例如是可变速度马达，且控制器130可定制第一原动机400和第二原动机402的速度，以实现来自再循环泵300和输送泵302的期望相对流量。
替代地，如果第一原动机400和第二原动机402的一个是可变速度马达而另一个是固定速度马达，则控制器130可通过改变具有可变速度能力的马达的速度来定制再循环泵300和输送泵302之间的相对流量。又进一步地，如果第一原动机400和第二原动机402各自是固定速度马达，则两个马达的固定速度可与再循环泵300和输送泵302的泵送特征相组合地选择，以实现再循环泵300和输送泵302之间的期望相对流量。因此，控制器130可配置成通过在不同的相应固定速度下操作两个固定速度原动机400、402来以比输送泵302高的流量操作再循环泵300。
虽然一些传统的系统可利用单个系统执行所谓的“肾环路”操作，该操作使得流体再循环返回至储存器，但申请人已发现通过将流体再循环环路322包含到流体调节系统140的封装和成本优点，而无需使得流体一直再循环返回至储存器144。而是，再循环环路322使得经再循环的流体返回至再循环泵300的入口312上游但在储存器144下游的点。进而，申请人已识别到在针对流体系统封装和成本所建立的限制内在流体系统部件使用寿命上的改进。
在再循环泵300的异常操作防止充足的流体经由再循环泵出口导管318从储存器144流至输送泵302的入口330的事件中，旁通导管342可将充足的流提供给输送泵302。此外，在流体调节系统140的正常操作期间，止回阀346可防止流体流经由旁通导管342从再循环泵300的出口316再循环至再循环泵300的入口312。
这里描述的任何方法或功能可由控制器130执行或控制。此外，这里描述的任何方法或功能可实施在计算机可读的非瞬态介质中，用于致使控制器130执行这里描述的方法或功能。一些计算机可读非瞬态介质可包括磁盘、光盘、固态硬盘驱动器、其组合，或者本领域已知的任何其它计算机可读非瞬态介质。此外，会意识到的是，这里描述的方法和功能可包含到针对发动机、机器或其组合的较大控制方案中，包括这里并未描述的其它方法和功能。
会意识到的是，前文描述提供所公开的结构和方法的示例。然而，可设想的是，本发明的其它实施方式可在细节上不同于前文示例。对本发明或其示例的所有参照均旨在参照在该点上讨论的特定示例并且并不旨在暗示更一般地对本发明范围有任何限制。关于某些特征的差别和贬低的所有语言旨在指示缺乏对这些特征的偏好，但不是将这些完全排除在本发明的范围之外，除非另有指示。
除非这里另有说明，这里所述的数值的范围仅仅用作分别指代该范围内的每个独立的值的简化方法，并且每个独立的值与它在这里被单独引述一样引用到说明书中。这里所描述的所有方法可以任何合适的次序来执行，除非这里另有所指或另外与上下文明显矛盾。

Claims (10)

1.一种用于发动机的流体调节系统(140)，包括：
再循环泵(300)，所述再循环泵的入口经由第一导管(314)流体地联接于储存器(144)；
输送泵(302)，所述输送泵与所述再循环泵(300)串联地流体联接；
再循环过滤器；
经由第二导管，所述再循环泵的出口直接地流体联接于所述输送泵的入口并且所述再循环泵的出口直接地流体联接于所述再循环过滤器的入口；
所述再循环过滤器的出口流体地联接于所述第一导管，形成再循环环路；并且
所述再循环泵(300)配置成在高于所述输送泵(302)的流量的流量下操作，使得在操作时，来自所述再循环泵的流体流中超过通过所述输送泵的流体流的一部分被引导通过所述再循环环路。
2.根据权利要求1所述的流体调节系统(140)，进一步包括旁通环路(342)，所述旁通环路包括止回阀(346)，
所述止回阀(346)的出口流体地联接于所述第二导管(332)，
所述止回阀(346)的入口流体地联接于所述第一导管(314)，以及
所述止回阀(346)沿着所述旁通环路(342)设置，以允许仅仅沿从所述第一导管(314)朝向所述第二导管(332)的方向流动。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的流体调节系统(140)，进一步包括：
马达(308、400)，所述马达经由轴(350)操作地联接于所述再循环泵(300)；以及
控制器(130)，所述控制器操作地联接于所述马达(308、400)，且所述控制器(130)配置成致使所述再循环泵(300)的流量高于所述输送泵(302)的流量。
4.根据权利要求3所述的流体调节系统(140)，其中，所述控制器(130)配置成致使所述再循环泵(300)的流量成比例地高于所述输送泵(302)的流量。
5.根据权利要求1或2所述的流体调节系统(140)，其中，沿着流体流动的方向，从所述再循环泵(300)的所述出口至所述输送泵(302)的入口的流体通路并不包括附加的储存器。
6.根据权利要求1或2所述的流体调节系统(140)，其中，所述第二导管(332)机械地固定于所述输送泵(302)的所述入口(330)。
7.根据权利要求1或2所述的流体调节系统(140)，进一步包括输送过滤器(306)，所述输送过滤器(306)的入口(336)流体地联接于所述输送泵(302)的出口(334)。
8.根据权利要求1或2所述的流体调节系统(140)，其中，所述再循环环路(322)进一步包括止回阀(328)，所述止回阀(328)沿着所述再循环环路(322)设置，以允许仅仅沿从所述第二导管(332)朝向所述第一导管(314)的方向的流动。
9.一种用于调节与发动机相关的流体的方法，所述方法包括：
在再循环泵(300)的入口(312)处接收来自储存器(144)的第一流体流；
将所述第一流体流泵送通过所述再循环泵(300)；
在所述再循环泵(300)的出口(316)的下游将所述第一流体流分成第二流体流和第三流体流；
将所述第二流体流泵送通过输送泵(302)，所述输送泵与所述再循环泵(300)串联地直接流体联接，且所述第二流体流的流量小于所述第一流体流的流量；
过滤通过再循环导管(320)的所述第三流体流；以及
在过滤所述第三流体流之后将所述第三流体流泵送通过所述再循环泵(300)。
10.根据权利要求9所述的方法，其中，将所述第三流体流泵送通过所述再循环泵(300)包括
使得所述第三流体流与来自所述储存器(144)的第四流体流相组合，以及
将组合的第三流体流和第四流体流泵送通过所述再循环泵(300)。
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