CN107914819A - 自行车后链轮组件 - Google Patents

Abstract

一种自行车后链轮组件，基本上设置为包括第一链轮，第一链轮包括第一链轮主体和设置到第一链轮主体的外周的多个第一链轮齿。多个第一圆周区域中的每一个具有第一圆周长度。多个第一圆周区域的第一总数目为偶数。沿自行车后链轮组件的驱动旋转方向从第一换档启动齿的驱动表面到第二换档启动齿的驱动表面的第一圆周区域计数数目为奇数。沿驱动旋转方向从第二换档启动齿的驱动表面到第一换档启动齿的驱动表面的第二圆周区域计数数目为奇数。第一圆周区域计数数目与第二圆周区域计数数目不同。

Description

自行车后链轮组件

技术领域

本发明总地涉及一种自行车后链轮组件。更具体地，本发明涉及构造为提供平稳且可靠的换档的后链轮组件的链轮。

背景技术

骑自行车正在成为一种越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已经成为在业余爱好者和专业人士中非常受欢迎的竞技性运动。不论自行车用于娱乐、交通或竞赛，自行车产业都在不断地改进自行车的各种部件。多年以来已经被广泛重新设计的一个领域是自行车传动系统。具体地，自行车部件的制造商一直在不断地提高各种换档部件的换档性能，诸如换档器、拨链器、链条以及链轮。

在过去的几年里，自行车传动系统中已经被广泛重新设计的一个特殊部件是链轮组件。具体地，链轮组件已经被设计成能够提供更平稳且可靠的换档的改进的链轮。

发明内容

总地，本公开涉及自行车后链轮组件的各种特征。

鉴于已知技术的状态并且根据本公开的第一方面，自行车后链轮组件基本上设置为包括第一链轮，第一链轮包括第一链轮主体以及设置到第一链轮主体的外周的多个第一链轮齿。多个第一链轮齿包括第一换档启动齿和第二换档启动齿。多个第一圆周区域中的每一个具有第一圆周长度，第一圆周长度与从多个第一链轮齿的齿的驱动表面限定到多个第一链轮齿的相邻齿的驱动表面的单齿距相对应。相邻齿与齿相邻，而在相邻齿与齿之间没有多个第一链轮齿的另外的齿。多个第一圆周区域的第一总数目为偶数。第一换档启动齿设置在第一换档促进区域中，且第二换档启动齿设置在第二换档促进区域中。沿相对于自行车后链轮组件的旋转中心轴线的驱动旋转方向从第一换档启动齿的驱动表面到第二换档启动齿的驱动表面的第一圆周区域计数数目为奇数。沿驱动旋转方向从第二换档启动齿的驱动表面到第一换档启动齿的驱动表面的第二圆周区域计数数目为奇数。第一圆周区域计数数目与第二圆周区域计数数目不同。根据本发明的第一方面,提供了一种自行车后链轮组件，其中即使当自行车链轮的总齿数是偶数且自行车链轮具有多个换档促进区域时也可以可靠地完成换档操作。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车后链轮组件构造为包括第二链轮，第二链轮包括第二链轮主体和设置到第二链轮主体的外周的多个第二链轮齿。多个第二圆周区域中的每一个具有第二圆周长度，第二圆周长度与从多个第二链轮齿的齿的驱动表面限定到第二链轮齿的相邻齿的驱动表面的单齿距相对应。相邻齿与齿相邻，而在相邻齿与齿之间没有多个第二链轮齿的另外的齿。多个第二圆周区域的第二总数目为偶数并且小于多个第一圆周区域的第一总数目。第二链轮沿平行于自行车后链轮组件的旋转中心轴线的轴向方向邻近第一链轮，而在第一链轮和第二链轮之间没有设置另外的链轮。多个第一圆周区域的第一总数目减去多个第二圆周区域的第二总数等于或大于2。根据本发明的第二方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中即使当自行车链轮的总齿数是偶数且自行车链轮具有多个换档促进区域时也可以可靠地完成换档操作。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车后链轮组件构造为使得多个第一链轮齿包括邻近第二换档启动齿的邻近齿，而在第二换档启动齿和位于从第二换档启动齿在驱动旋转方向的上游侧的第一链轮主体的外周上的邻近齿之间没有另外的齿。多个第二链轮齿包括链条支撑齿，当从轴向方向观察时，链条支撑齿沿相对于旋转中心轴线的圆周方向设置在第二换档启动齿和邻近齿之间。根据本发明的第三方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中除了可以在第一换档促进区域中还可以在第二换档促进区域中平稳地完成换档操作。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车后链轮组件构造为使得链条支撑齿具有的齿高大于多个第二链轮齿的齿高。根据本发明的第四方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中除了可以在第一换档促进区域中还可以在第二换档促进区域中平稳地完成换档操作。

根据本发明的第五方面，根据第二至第四方面中任一方面的自行车后链轮组件构造为使得第一换档促进区域和第二换档促进区域构造为促进从第一链轮到第二链轮的换档操作。根据本发明的第五方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以可靠地完成从较大的链轮到较小的链轮的换档操作(即，换高速档操作)。

根据本发明的第六方面，根据第二至第五方面中任一方面的自行车后链轮组件构造为使得多个第一链轮齿构造为与包括多个外链板和多个内链板的自行车链条接合。第一换档启动齿和第二换档启动齿构造为当自行车链条从第一链轮换档到第二链轮时与一对外链板接合。每一对外链板中的外链板沿轴向方向面向彼此。根据本发明的第六方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以平稳地完成换档操作。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车后链轮组件构造为使得当第一换档启动齿和第二换档启动齿中的一个与一对内链板接合时，自行车链条被防止从第一链轮换档到第二链轮。每一对内链板中的内链板沿轴向方向面向彼此。根据本发明的第七方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以平稳地完成换档操作。

根据本发明的第八方面，根据第三或第四方面的自行车后链轮组件构造为使得链条支撑齿在面向第一链轮的轴向面向表面上具有凹部。根据本发明的第八方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以平稳地完成换档操作。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车后链轮组件构造为使得凹部的顶表面构造为在换高速档操作期间与自行车链条接触。根据本发明的第九方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以平稳地完成换档操作。

根据本发明的第十方面，根据第二至第九方面中任一方面的自行车后链轮组件构造为使得第一链轮还包括构造为促进从第二链轮到第一链轮的换档操作的第三换档促进区域。根据本发明的第十方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中可以可靠地完成从较小的链轮到较大的链轮的换档操作(即，换低速档操作)。

根据本发明的第十一方面，根据第十方面的自行车后链轮组件构造为使得第三换档促进区域与第一换档促进区域部分地重叠。根据本发明的第十一方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中当自行车链轮具有换高速档促进区域和换低速档促进区域时可以增加驱动齿的数目。

根据本发明的第十二方面，自行车后链轮组件设置为基本上包括第一链轮，第一链轮包括第一链轮主体。通过将第一链轮主体平分成偶数个而得到多个角段，多个角段等于或多于10个角段。多个第一链轮齿设置到第一链轮主体的外周。多个第一链轮齿包括第一换档启动齿和第二换档启动齿。第一换档启动齿完全地设置在多个角段中的第一角段中并且第二换档启动齿完全地设置在多个角段中的第二角段中。多个角段的第一总数目为偶数。第一换档启动齿设置在第一换档促进区域中，并且第二换档启动齿设置在第二换档促进区域中。沿相对于自行车后链轮组件的旋转中心轴线的驱动旋转方向从第一角段到第三角段的第一角段计数数目为奇数。沿驱动旋转方向从第二角段到第四角段的第二角段计数数目为奇数。第三角段与第二角段相邻，而在第二角段和在驱动旋转方向的上游侧的第三角段之间没有另外的角段。第四角段与第一角段相邻，而在第一角段和在驱动旋转方向的上游侧的第四角段之间没有另外的角段。第一角段计数数目与第二角段计数数目不同。根据本发明的第十二方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中即使当自行车链轮的总齿数目为偶数并且自行车链轮具有多个换档促进区域时也可以可靠地完成换档操作。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车后链轮组件构造为包括第二链轮和多个角段，第二链轮包括第二链轮主体，通过将第二链轮主体平分成偶数个而得到多个角段，多个角段等于或多于10个角段。多个第二链轮齿设置到第二链轮主体的外周。多个角段的第二总数目为偶数，并且小于第一链轮的多个角段的第一总数目。第二链轮沿平行于自行车后链轮组件的旋转中心轴线的轴向方向邻近第一链轮，而在第一链轮和第二链轮之间没有另外的链轮。第一链轮的多个角段的第一总数减去第二链轮的多个角段的第二总数等于或大于2。根据本发明的第十三方面，提供了一种自行车后链轮组件，其中即使当自行车链轮的总齿数目为偶数并且自行车链轮具有多个换档促进区域时也可以可靠地完成换档操作。

根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的自行车后链轮组件构造为使得第一换档促进区域和第二换档促进区域构造为促进从第一链轮到第二链轮的换档操作。根据本发明的第十四方面，提供了一种自行车后链轮组件，在其中可以可靠地完成从较大的链轮到较小的链轮的换档操作(即，换高速档操作)。

根据本发明的第十五方面，根据第十三方面的自行车后链轮组件构造为使得第一链轮还包括构造为促进从第二链轮到第一链轮的换档操作的第三换档促进区域。根据本发明的第十五方面，提供了一种自行车后链轮组件，在其中可以可靠地完成从较小的链轮到较大的链轮的换档操作(即，换低速档操作)。

从下面的详细描述中，所公开的自行车后链轮组件的其它目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员将变得显而易见，下面的详细描述结合附图公开了自行车后链轮组件的示例性实施例。

附图说明

现在参考构成本原始公开的一部分的附图：

图1是根据一个所示实施例的自行车后链轮组件的侧视立面图；

图2是图1的自行车后链轮组件的后视立面图；

图3是图1的自行车后链轮组件的34个齿的链轮的小链轮的侧视立面图；

图4是图1的自行车后链轮组件的30个齿的链轮的小链轮的侧视立面图；

图5是图1的自行车后链轮组件的26个齿的链轮的小链轮的侧视立面图；

图6是图1的自行车后链轮组件的23个齿的链轮的小链轮的侧视立面图；

图7是图1的自行车后链轮组件的20个齿的链轮的小链轮的侧视立面图；

图8是图1的自行车后链轮组件的18个齿的链轮的小链轮的侧视立面图；

图9是图8的18个齿的链轮的链条支撑齿的局部俯视图；

图10是图1的自行车后链轮组件的16个齿的链轮的小链轮的侧视立面图；

图11是图1的自行车后链轮组件的14个齿的链轮的小链轮的侧视立面图；

图12是图11的14个齿的链轮的链条支撑齿的局部俯视图；

图13是图1的自行车后链轮组件的12个齿的链轮的小链轮的侧视立面图；

图14是联接在一起的12个齿的链轮和14个齿的链轮中的小链轮的侧视图；

图15是联接在一起的14个齿的链轮和16个齿的链轮中的小链轮的侧视图；

图16是联接在一起的16个齿的链轮和18个齿的链轮中的小链轮的侧视图；

图17是联接在一起的18个齿的链轮和20个齿的链轮中的小链轮的侧视图；

图18是自行车链条在向下换档操作时的立体图；

图19是图18所示的自行车链条在向下换档操作时的小链轮的侧视立面图；

图20是14个齿的链轮的链条支撑齿的大链轮的侧视立体图；

图21是图20的链条支撑齿的俯视图；

图22是支撑自行车链条的图20的链条支撑齿的截面的前视立面图；

图23是划分成16个角段的16个齿的链轮的小链轮的侧视立面图；以及

图24是划分成14个角段的14个齿的链轮的小链轮的侧视立面图。

具体实施方式

现在将参照附图说明所选定的示例性实施例。根据本公开，对于自行车领域的技术人员将显而易见的是，提供示例性实施例的以下描述仅用于说明，而不是为了限制由所附权利要求及其等同物限定的本发明的目的。

由于自行车的各个部分在自行车技术中是众所周知的，所以自行车的这些部分将不在本文中详细讨论或示出，除了根据本发明的示例性实施例进行修改之外。根据本公开，对于自行车领域的技术人员将显而易见的是，根据本发明的示例性实施例的自行车后链轮组件可以具有不同数量的链轮。

参考图1至图24，示出了根据本发明的示例性实施例的自行车后链轮组件11。如图1和图2所示，自行车后链轮组件11包括9个链轮13至21。链轮13至21以预定的间隔彼此轴向地间隔开。链轮13至21构造为固定地安装在自行车后花鼓组件上，使得链轮13至21构造为绕旋转中心轴线A一起旋转。当骑手沿向前(顺时针)方向踩踏板以沿向前方向推动自行车时，链轮13至21通常沿驱动旋转方向D(例如，如图1所示的顺时针方向)一起旋转。根据本公开，对于自行车领域的技术人员将显而易见的是，后链轮组件可以具有更少或更多的链轮。

如图1和图2所示，链轮13至21为坚硬的刚性圆盘形状构件，其由诸如金属材料的合适的材料形成。在示出的示例性实施例中，链轮13至21中的每一个均为由适合于自行车链轮的金属材料形成的单件式整体构件。参考图2，示出了链轮组件11并用箭头示出了换高速档操作和换低速档操作的方向。当自行车链条23(图18和图19)从大链轮移动到下一个较小链轮时，发生换高速档操作，而当自行车链条23从小链轮移动到下一个较大链轮时，发生换低速档操作。链轮13至21设计成使得自行车链条可以执行平稳且可靠的换低速档和换高速档运动。链轮13至21可以包括改进的齿，诸如具有倾斜表面和/或凹部的齿，以促进换低速档和换高速档操作，如下面详细所述。

在示出的示例性实施例中，本发明的后链轮组件11具有分别用于链轮13至21的12齿-14齿-16齿-18齿-20齿-23齿-26齿-30齿-34齿的齿构造。当然，根据本公开，对于自行车领域的技术人员将显而易见的是，链轮13至21可以具有其它的齿构造。

基本上，当链轮组件11沿如图1所示的顺时针方向D旋转时，自行车链条23的内链板23b和外链板23a(图18和图19)与链轮中的一个的齿接合。在链轮具有偶数数目的齿的情况下，诸如链轮13至17和链轮19至21，内链板23b和外链板23a将会一直与相同的齿接合。在链轮具有奇数数目的齿的情况下，内链板23b和外链板23a将会随着链轮组件11的每一次旋转交替地与不同的齿接合。因此，链轮18(具有奇数数目的齿)的齿将会交替地与内链板23b和外链板23a两者接合。

现在参考图2和图3，链轮21基本上具有链轮主体24和从链轮主体24的外周径向向外地延伸的多个(34个)周向间隔开的齿25。如本文所用的术语“链轮主体的外周”取决于对应于齿25的齿根圆直径的圆。链轮主体24具有面向下一个更小的链轮(链轮20)的第一轴向侧或小链轮侧24a以及面向自行车车轮的第二轴向侧或大链轮侧24b。链轮21的中心设置有以常规方式安装在自行车后花鼓组件的飞轮(未示出)上的花键孔24c。

现在参考图2和图4，链轮20基本上具有链轮主体27和从链轮主体27的外周径向向外延伸的多个(30个)周向间隔开的齿29。链轮主体27具有面向下一个更小的链轮(链轮19)的第一轴向侧或小链轮侧27a以及面向下一个更大的链轮(链轮21)的第二轴向侧或大链轮侧27b。链轮20的中心设置有以常规方式安装在自行车后花鼓组件的飞轮(未示出)上的花键孔27c。

现在参考图2和图5，链轮19基本上具有链轮主体31和从链轮主体31的外周径向向外延伸的多个(26个)周向地间隔开的齿33。链轮主体31具有面向下一个更小的链轮(链轮18)的第一轴向侧或小链轮侧31a以及面向下一个更大的链轮(链轮20)的第二轴向侧或大链轮侧31b。链轮19的中心设置有以常规方式安装在自行车后花鼓组件的飞轮(未示出)上的花键孔31c。

现在参考图2和图6，链轮18基本上具有链轮主体35和从链轮主体35的外周径向向外地延伸的多个(23个)周向地间隔开的齿37。链轮主体35具有面向下一个更小的链轮(链轮17)的第一轴向侧或小链轮侧35a以及面向下一个更大的链轮(链轮19)的第二轴向侧或大链轮侧35b。链轮18的中心设置有以常规方式安装在自行车后花鼓组件的飞轮(未示出)上的花键孔35c。

现在参考图2和图7，链轮17基本上具有链轮主体39和从链轮主体39的外周径向向外地延伸的多个(20个)周向地间隔开的齿41。链轮主体39具有面向下一个更小的链轮(链轮16)的第一轴向侧或小链轮侧39a以及面向下一个更大的链轮(链轮18)的第二轴向侧或大链轮侧39b。链轮17的中心设置有以常规方式安装在自行车后花鼓组件的飞轮(未示出)上的花键孔39c。

现在参考图2和图8，链轮16基本上具有链轮主体43和从链轮主体43的外周径向向外地延伸的多个(18个)周向地间隔开的齿45。链轮主体43具有面向下一个更小的链轮(链轮15)的第一轴向侧或小链轮侧43a以及面向下一个更大的链轮(链轮17)的第二轴向侧或大链轮侧43b。链轮16的中心设置有以常规方式安装在自行车后花鼓组件的飞轮(未示出)上的花键孔43c。

现在参考图2和图10，链轮15基本上具有链轮主体47和从链轮主体47的外周径向向外地延伸的多个(16个)周向地间隔开的齿49。链轮主体47具有面向下一个更小的链轮(链轮14)的第一轴向侧或小链轮侧47a以及面向下一个更大的链轮(链轮16)的第二轴向侧或大链轮侧47b。链轮15的中心设置有以常规方式安装在自行车后花鼓组件的飞轮(未示出)上的花键孔47c。

现在参考图2和图11，链轮14基本上具有链轮主体51和从链轮主体51的外周径向向外地延伸的多个(14个)周向地间隔开的齿53。链轮主体51具有面向下一个更小的链轮(链轮13)的第一轴向侧或小链轮侧51a以及面向下一个更大的链轮(链轮15)的第二轴向侧或大链轮侧51b。链轮14的中心设置有以常规方式安装在自行车后花鼓组件的飞轮(未示出)上的花键孔51c。

现在参考图2和图13，链轮13基本上具有链轮主体55和从链轮主体55的外周径向向外地延伸的多个(12个)周向地间隔开的齿57。链轮主体55具有面向自行车外侧方向的第一轴向侧或小链轮侧55a以及面向下一个更大的链轮(链轮14)的第二轴向侧或大链轮侧55b。链轮13的中心设置有以常规方式安装在自行车后花鼓组件的飞轮(未示出)上的花键孔55c。

自行车后链轮组件11包括第一链轮，诸如图10所示的链轮15。链轮15包括链轮主体47和设置到链轮主体47的外周的多个链轮齿49。多个链轮齿49包括第一换档启动齿49a和第二换档启动齿49b。第一换档启动齿49a设置在第一换档促进区域59a中。第二换档启动齿49b设置在第二换档促进区域59b中。链轮15可以进一步包括第三换档促进区域59c。如图10所示，第三换档促进区域59c与第一换档促进区域59a部分地重叠。

第一换档促进区域59a和第二换档促进区域59b构造为促进从链轮15(即，第一链轮)到链轮14(即，第二链轮)的换档操作。因此，第一换档促进区域59a和第二换档促进区域59b促进换高速档操作。如图10所示，第一换档促进区域59a和第二换档促进区域59b在直径方向上不相对，即，穿过第一换档促进区域59a的中心和旋转中心轴线A的线没有穿过第二换档促进区域59b的中心。第三换档促进区域59c构造为促进从链轮14(即，第二链轮)到链轮15(即，第一链轮)的换档操作。因此，第三换档促进区域59c促进换低速档操作。第一换档促进区域59a、第二换档促进区域59b和第三换档促进区域59c中的每一个分别包括轴向凹部59d至59f。

轴向凹部59d和轴向凹部59e为换高速档凹部，且轴向凹部59f为换低速档凹部。换高速档凹部59d和换高速档凹部59e构造为减少在从链轮15到链轮14的换高速档期间自行车链条23和链轮15之间的干扰。换低速档凹部59f构造为减少在从链轮14到链轮15的换低速档期间自行车链条23和链轮15之间的干扰。换低速档凹部59f和换高速档凹部59d和换高速档凹部59e中的每一个设置在链轮主体47的第一轴向侧47a上。

链轮15具有多个圆周区域。每一个圆周区域具有与从多个链轮齿的齿的驱动表面到多个链轮齿的相邻齿的驱动表面限定的单齿距对应的圆周长度。相邻齿是与所述齿相邻的齿，而在所述齿与相邻齿之间没有链轮15的另外的齿。例如，图10中所示的第一圆周长度L1从齿的驱动表面49c延伸至相邻齿的驱动表面49d，并且对应于第一圆周区域A1。第二圆周长度L2从相邻齿的驱动表面49d延伸至下一个相邻齿的驱动表面49e，并且对应于第二圆周区域A2。然而，当具有驱动表面49e的相邻齿缺失时，诸如以在链轮齿之间设置间隙，圆周长度仍然如示出的为L2，因为圆周长度是基于单齿距而不是仅仅基于相邻齿的驱动表面之间的距离。相应地，链轮15具有16个圆周长度L，从而具有16个圆周区域A。因此，链轮15的多个圆周区域的总数目为偶数。

沿相对于自行车后链轮组件11的旋转中心轴线A的传动驱动旋转方向D从第一换档启动齿49a的驱动表面49f到第二换档启动齿49b的驱动表面49g的第一圆周区域计数数目为奇数。如图10所示，沿相对于自行车后链轮组件11的旋转中心轴线A的传动驱动旋转方向D从第一换档启动齿49a的驱动表面49f到第二换档启动齿49b的驱动表面49g的于链轮15的第一圆周区域计数数目为9。沿相对于自行车后链轮组件11的旋转中心轴线A的驱动旋转方向D从第二换档启动齿49b的驱动表面49g到第一换档启动齿49a的驱动表面49f的第二圆周区域计数数目为奇数。如图10所示，沿相对于自行车后链轮组件11的旋转中心轴线A的驱动旋转方向D从第二换档启动齿49b的驱动表面49g到第一换档启动齿49a的驱动表面49f的链轮15的第二圆周区域计数数目为7。链轮15(即，第一链轮)的第一圆周区域计数数目为9，并且第二圆周区域计数数目为7。因此，链轮15(即，第一链轮)的第一圆周区域计数数目与第二圆周区域计数数目不同。

自行车后链轮组件11还包括第二链轮，诸如图11中所示的链轮14。链轮14(即，第二链轮)沿平行于自行车后链轮组件11的旋转中心轴线A的轴向方向邻近链轮15(即，第一链轮)，而在链轮15和链轮14之间没有设置另外的链轮。如图1和图2所示，链轮14设置在链轮15的向外面向侧47a上，而在它们之间没有设置另外的链轮。

如图11所示，链轮14包括链轮主体51和设置到链轮主体51的外周的多个链轮齿53。如图15所示，多个链轮齿53包括链条支撑齿53a，当从轴向方向观察时，链条支撑齿53a沿相对于旋转中心轴线A的圆周方向设置在第二换档启动齿49b和邻近齿49h之间。如图11、图14和图15所示，链条支撑齿53a具有的齿高大于多个第二链轮齿的齿高，即，链条支撑齿53a具有链轮14(即，第二链轮)的多个齿53的最高的齿高。如图12和图22所示，链条支撑齿53a在面向链轮15(即，第一链轮)的轴向面向表面51b上具有凹部53b。如图22所示，凹部53b的顶表面53c构造为在换高速档操作期间接触自行车链条23。在链条23从链轮15换档到链轮14期间，链条支撑齿53a的顶表面53c支撑链条23以促进平稳且可靠的换高速档操作。如图18、图19和图22所示，内链板对23b设置为在换高速档操作期间设置于链轮15的齿49和链条支撑齿53a之间，并且内链板对23b被链条支撑齿53a支撑。

链轮14具有多个圆周区域。每个圆周区域具有与从多个链轮齿53的齿的驱动表面到多个链轮齿53的相邻齿的驱动表面限定的单齿距相对应的圆周长度。相邻齿是与所述齿相邻的齿，而在所述齿与相邻齿之间没有链轮14的另外的齿。例如，图11中所示的第一圆周长度L1从链轮齿的驱动表面53d延伸至相邻齿的驱动表面53e。第二圆周长度L2从链轮齿的驱动表面53e延伸至相邻齿的驱动表面53f。因此，链轮14(即，第二链轮)具有14个圆周长度，从而具有14个圆周区域。因此，链轮14的多个圆周区域的总数目是偶数。链轮14(即，第二链轮)的多个圆周区域的总数目小于链轮15(即，第一链轮)的多个圆周区域的总数目。链轮15的多个圆周区域的总数目减去链轮14的多个圆周区域的总数目等于或大于2(即，16-14＝2)。

如图14所示，链轮14具有构造为促进从链轮14到链轮13的换档操作的第一换档促进区域53g和第二换档促进区域53h。因此，第一换档促进区域53g和第二换档促进区域53h促进换高速档操作。如图14所示，第一换档促进区域53g和第二换档促进区域53h在直径方向上向相对，即，穿过第一换档促进区域53g的中心和旋转中心轴线A的线穿过第二换档促进区域53h的中心。第三换档促进区域53i构造为促进从链轮13到链轮14的换档操作。第三换档促进区域53i与第一换档促进区域53g部分重叠。第一换档促进齿53j完全设置在第一换档促进区域53g中。第二换档促进齿53k完全设置在第二换档促进区域53h中。链条支撑齿53a完全设置在第一换档促进区域53g、第二换档促进区域53h和第三换档促进区域53i之外。

链轮15(即，第一链轮)和链轮14(即，第二链轮)在图15中示出为联接在一起。链轮15的多个链轮齿49包括邻近第二换档启动齿49b的邻近齿49h，而在第二换档启动齿49b和位于从第二换档启动齿49b在驱动旋转方向D的上游侧的链轮主体47的外周上的邻近齿49h之间没有另外的齿。

链轮14(即，第二链轮)的多个链轮齿53包括链条支撑齿53a，当从轴向方向观察时，链条支撑齿53沿相对于旋转中心轴线的圆周方向设置在第二换档启动齿49b和邻近齿49h之间。如图15、图20和图21所示，当从轴向方向观察时，链轮14的链条支撑齿53a沿相对于旋转中心轴线A的圆周方向设置在第二换档启动齿49b和链轮15的邻近齿49h之间。

如图18和图19所示，链轮15(即，第一链轮)的多个链轮齿49构造为与自行车链条23接合，自行车链条23包括多个外链板23a和多个内链板23b。第一换档启动齿49a和第二换档启动齿49b构造为当自行车链条23从链轮15(即，第一链轮)换档至链轮14(即，第二链轮)时与一对外链板23a接合。每对中的外链板23a沿轴向方向面向彼此。当第一换档启动齿和第二换档启动齿中的一个与一对内链板23b接合时，自行车链条23被防止从链轮15换档到链轮14。每对中的内链板23b沿轴向方向面向彼此。

如图7所示，链轮17包括链轮主体39和设置到链轮主体39的外周的多个链轮齿41。多个链轮齿41包括第一换档启动齿41a和第二换档启动齿41b。第一换档启动齿41a设置在第一换档促进区域61a中。第二换档启动齿41b设置在第二换档促进区域61b中。链轮17可以进一步包括第三换档促进区域61c。如图7所示，第三换档促进区域61c与第一换档促进区域61a部分地重叠。

第一换档促进区域61a和第二换档促进区域61b构造为促进从链轮17到链轮16的换档操作。因此，第一换档促进区域61a和第二换档促进区域61b促进换高速档操作。如图7所示，第一换档促进区域61a和第二换档促进区域61b在直径方向上不相对，即，穿过第一换档促进区域61a的中心和旋转中心轴线A的线没有穿过第二换档促进区域61b的中心。第三换档促进区域61c构造为促进从链轮16到链轮17的换档操作。因此，第三换档促进区域61c促进换低速档操作。第一换档促进区域61a、第二换档促进区域61b和第三换档促进区域61c中的每一个分别包括轴向凹部61d至61f。

轴向凹部61d和轴向凹部61e是换高速档凹部，而轴向凹部61f是换低速档凹部。换高速档凹部61d和换高速档凹部61e构造为减少在从链轮17到链轮16的换高速档期间自行车链条23和链轮17之间的干扰。换低速档凹部61f构造为减少在从链轮16到链轮17的换低速档期间自行车链条23和链轮17之间的干扰。换高速档凹部61d和换高速档凹部61e中的每一个以及换低速档凹部61f设置在链轮主体39的第一轴向侧39a上。

链轮17具有多个圆周区域A。每个圆周区域A具有与从多个链轮齿的齿的驱动表面到多个链轮齿的相邻齿的驱动表面限定的单齿距相对应的圆周长度L。相邻齿是与所述齿相邻的齿，而在所述齿与相邻齿之间没有链轮17的另外的齿。例如，图7中所示的圆周长度L1从齿的驱动表面41c延伸至相邻齿的驱动表面41d，且与第一圆周区域A1相对应。第二圆周长度L2从相邻齿的驱动表面41d延伸至下一个相邻齿的驱动表面41e，且与第二圆周区域A2相对应。然而，当具有驱动表面41e的相邻齿缺失时，诸如以在链轮齿之间设置间隙，圆周长度仍然如示出地为L2，因为圆周长度是基于单齿距而不是仅仅基于相邻齿的驱动表面之间的距离。因此，链轮17具有20个圆周长度L，从而具有20个圆周区域A。因此，链轮17的多个圆周区域的总数目为偶数。

沿相对于自行车后链轮组件11的旋转中心轴线A的驱动旋转方向D从第一换档启动齿41a的驱动表面41f到第二换档启动齿41b的驱动表面41g的第一圆周区域计数数目为奇数。如图7所示，沿相对于自行车后链轮组件11的旋转中心轴线A的驱动旋转方向D从第一换档启动齿41a的驱动表面41f到第二换档启动齿41b的驱动表面41g的链轮17的第一圆周区域计数数目为11。沿相对于自行车后链轮组件11的旋转中心轴线A的驱动旋转方向D从第二换档启动齿41b的驱动表面41g到第一换档启动齿41a的驱动表面41f的第二圆周区域计数数目为奇数。如图7所示，沿相对于自行车后链轮组件11的旋转中心轴线A的驱动旋转方向D从第二换档启动齿41b的驱动表面41g到第一换档启动齿41a的驱动表面41f的链轮17的第二圆周区域计数数目为9。链轮17的第一圆周区域计数数目为11，并且第二圆周区域计数数目为9。因此，链轮17的第一圆周区域计数数目与第二圆周区域计数数目不同。

链轮16沿平行于自行车后链轮组件11的旋转中心轴线A的轴向方向邻近链轮17，而在链轮17与链轮16之间没有设置另外的链轮。如图1和图2所示，链轮16设置在链轮17的向外面向侧39a上，而在它们之间没有设置另外的链轮。

如图8所示，链轮16包括链轮主体43和设置到链轮主体43的外周的多个链轮齿45。如图17所示，多个链轮齿45包括链条支撑齿45a，当从轴向方向观察时，链条支撑齿45a沿相对于旋转中心轴线A的圆周方向设置在第二换档启动齿41b和邻近齿41h之间。如图8、图16和图17所示，链条支撑齿45a具有的齿高大于多个链轮齿的齿高，即，链条支撑齿45a具有链轮16的多个齿45的最高的齿高。如图9所示，链条支撑齿45a在面向链轮17的轴向面向表面43b上具有凹部45b。凹部45b的顶表面45c构造为在换高速档期间接触自行车链条23。

链轮16具有多个圆周区域。每个圆周区域具有与从多个链轮齿45的齿的驱动表面到多个链轮齿45的相邻齿的驱动表面限定的单齿距相对应的圆周长度。相邻齿是与所述齿相邻的齿，而在所述齿与相邻齿之间没有链轮16的另外的齿。例如，图8中所示的第一圆周长度L1从链轮齿的驱动表面45d延伸至相邻齿的驱动表面45e。第二圆周长度L2从链轮齿的驱动表面45e延伸至相邻齿的驱动表面45f。因此，链轮16具有18个圆周长度，从而具有18个圆周区域。因此，链轮16的多个圆周区域的总数目为偶数。链轮16的多个圆周区域的总数目小于链轮17的多个圆周区域的总数目。链轮17的多个圆周区域的总数目减去链轮16的多个圆周区域的总数目等于或大于2(即，20-18＝2)。

如图16所示，链轮16具有构造为促进从链轮16到链轮15的换档操作的第一换档促进区域45g和第二换档促进区域45h。因此，第一换档促进区域45g和第二换档促进区域45h促进换高速档操作。如图16所示，第一换档促进区域45g和第二换档促进区域45h在直径上相对，即，穿过第一换档促进区域45g的中心和旋转中心轴线A的线穿过第二换档促进区域45h的中心。第三换档促进区域45i构造为促进从链轮15到链轮16的换档操作。第三换档促进区域45i与第一换档促进区域45g部分地重叠。第一换档促进齿45j完全设置在第一换档促进区域45g中。第二换档促进齿45k完全设置在第二换档促进区域45h中。链条支撑齿45a完全设置在第一换档促进区域45g、第二换档促进区域45h和第三换档促进区域45i之外。

链轮17和链轮16在图17中示出为联接在一起。链轮17的多个链轮齿41包括邻近第二换档启动齿41b的邻近齿41h，而在第二换档启动齿41b和位于从第二换档启动齿41b在驱动旋转方向D的上游侧的链轮主体39的外周上的邻近齿41h之间没有另外的齿。

链轮16的多个链轮齿45包括链条支撑齿45a，当从轴向方向观察时，链条支撑齿45a沿相对于旋转中心轴线的圆周方向设置在第二换档启动齿41b和邻近齿41h之间。如图17所示，当从轴向方向观察时，链轮16的链条支撑齿45a沿相对于旋转中心轴线A的圆周方向设置在第二换档启动齿41b和链轮17的邻近齿41h之间。

具有偶数个链轮齿的其余的链轮可以如上面所述类似地构造。为了简洁起见，此处省略了相关的描述。

参考图23和图24，链轮15和链轮14被分成多个角段。每个角段通过将链轮平分成偶数个并且等于或多于10个的角段形成。除了是被分成角段(代替圆周区域)之外，链轮15和链轮14的构造与上面的描述大致相同，因此省略了重复的描述。

如图23所示，由于将链轮主体47平分成偶数个并且等于或多于10个的角段，链轮15(即，第一链轮)具有多个角段S。链轮15具有16个角段。因此，链轮15的多个角段S的第一总数目为偶数。

如图23所示，第一换档启动齿49a完全地设置在多个角段中的第一角段S1中。第二换档启动齿49b完全地设置在多个角段中的第二角段S2中。第一角段S1与第二角段S2在直径上不相对。

第三角段S3与第二角段S2相邻，而在第二角段S2和在驱动旋转方向D的上游侧的第三角段S3之间没有另外的角段。第四角段S4与第一角段S1相邻，而在第一角段S1和在驱动旋转方向D的上游侧的第四角段S4之间没有另外的角段。第三角段S3与第四角段S4在直径上不相对。

沿相对于自行车后链轮组件11的旋转中心轴线A的驱动旋转方向D从第一角段S1到第三角段S3的第一角段计数数目为奇数。如图23所示，第一角段计数数目为9。沿驱动旋转方向从第二角段S2到第四角段S4的第二角段计数数目为奇数。第二角段计数数目为7。因此，第一角段计数数目(9)与第二角段计数数目(7)不同。

如图24所示，由于将链轮主体51平分成偶数个并且等于或多于10个的角段S，链轮14(即，第二链轮)具有多个角段S。多个角段S的第二总数目为偶数，并且小于链轮15(即，第一链轮)的多个角段的第一总数目。链轮14的角段的第二总数目为14，因此，角段的第二总数目为偶数，角段的第二总数目小于链轮15的角段的第一总数目(16个角段)。链轮15(即，第一链轮)的多个角段的第一总数目减去链轮14(即，第二链轮)的多个角段的第二总数目等于或大于2(即，16-14＝2)。

在理解本发明的范围时，如本文所使用的术语“包括”及其衍生词旨在是开放式术语，其指定所述特征、元件、组件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未陈述的特征、元件、组件、组、整体和/或步骤的存在。上述内容也适用于具有相似含义的词语，诸如术语“包含”、“具有”及其派生词。此外，除非另有说明，术语“部分”、“段”、“部”、“构件”或“元件”可以在以单数形式使用时具有单个部分或多个部分的双重含义。

如本文所使用的，下面的方向性术语“面向框架侧”、“非面向框架侧”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”、“侧”、“竖直”、“水平”、“垂直”和“横向”以及任何其他相似的方向性术语指的是处于直立的骑行位置并配备有自行车后链轮组件的自行车的那些方向。因此，用于描述自行车后链轮组件的这些方向性术语应当相对于在水平表面上的直立骑行位置并且配备有自行车后链轮组件的自行车来解释。术语“左”和“右”用于在从自行车的后方观察时从右侧参考时指示“右”，并且当从自行车的后方观察时从左侧参考时指示“左”。

还应当理解，尽管术语“第一”和“第二”在本文中可以用于描述各种部件，但是这些部件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个部件与另一个部件区分开来。因此，例如，上述讨论的第一部件可以被称为第二部件，反之亦然，而不背离本发明的教导。如本文所使用的术语“附接”或“使附接”包括通过将元件直接附贴到另一元件而将元件直接固定到另一元件的构造；通过将元件附贴到中间构件转而将中间构件附贴到另一元件而将元件间接地固定到另一元件的构造；以及一个元件与另一元件成一体，即一个元件基本上是另一元件的一部分的构造。这个定义也适用于类似含义的词语，例如“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。最后，如本文所使用的诸如“基本上”，“约”和“近似”的程度术语是指修饰术语的偏差量，使得最终结果不会显著改变。

尽管仅选择了选定的实施例来说明本发明，但是本领域技术人员根据本公开将显而易见的是，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的范围的情况下，可以对本发明进行各种改变和修改。例如，除非另有特别说明，否则可以根据需要和/或期望改变各种部件的尺寸，形状，位置或取向，只要这些变化基本上不影响其预期功能即可。除非另有说明，否则示出为彼此直接连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，只要这些变化基本上不影响其预期的功能即可。一个元件的功能可以由两个执行，反之亦然，除非另有特别说明。一个实施例的结构和功能可以应用到另一个实施例。所有优点并不是必须同时存在于特定实施例中。不同于现有技术的每个特征，单独或与其它特征组合，也应被认为是申请人对进一步发明的单独描述，包括由这些特征体现的结构性和/或功能性概念。因此，提供根据本发明的示例性实施例的前述描述仅用于说明，而不是为了限制由所附权利要求及其等同物限定的本发明的目的。

Claims (15)

1.一种自行车后链轮组件，包括：

第一链轮，所述第一链轮包括：

第一链轮主体；

多个第一链轮齿，所述多个第一链轮齿设置到所述第一链轮主体的外周，所述多个第一链轮齿包括第一换档启动齿和第二换档启动齿，多个第一圆周区域中的每一个具有第一圆周长度，所述第一圆周长度与从所述多个第一链轮齿的齿的驱动表面限定到所述多个第一链轮齿的相邻齿的驱动表面的单齿距相对应，所述相邻齿与所述齿相邻，而在所述相邻齿与所述齿之间没有所述多个第一链轮齿的另外的齿；

所述多个第一圆周区域的第一总数目为偶数；

第一换档促进区域，所述第一换档启动齿设置在所述第一换档促进区域中；以及

第二换档促进区域，所述第二换档启动齿设置在所述第二换档促进区域中；

沿相对于所述自行车后链轮组件的旋转中心轴线的驱动旋转方向从所述第一换档启动齿的驱动表面到所述第二换档启动齿的驱动表面的第一圆周区域计数数目为奇数；并且

沿所述驱动旋转方向从所述第二换档启动齿的所述驱动表面到所述第一换档启动齿的所述驱动表面的第二圆周区域计数数目为奇数；并且

所述第一圆周区域计数数目与所述第二圆周区域计数数目不同。

2.根据权利要求1所述的自行车后链轮组件，还包括

第二链轮，所述第二链轮包括；

第二链轮主体；

多个第二链轮齿，所述多个第二链轮齿设置到所述第二链轮主体的外周，多个第二圆周区域中的每一个具有第二圆周长度，所述第二圆周长度与从所述多个第二链轮齿的齿的驱动表面限定到所述多个第二链轮齿的相邻齿的驱动表面的单齿距相对应，所述相邻齿与所述齿相邻，而在所述相邻齿与所述齿之间没有所述多个第二链轮齿的另外的齿；并且

所述多个第二圆周区域的第二总数目为偶数并且小于所述多个第一圆周区域的所述第一总数目；

所述第二链轮沿平行于所述自行车后链轮组件的所述旋转中心轴线的轴向方向邻近所述第一链轮，而在所述第一链轮和所述第二链轮之间没有设置另外的链轮；并且

所述多个第一圆周区域的所述第一总数目减去所述多个第二圆周区域的所述第二总数目等于或大于2。

3.根据权利要求2所述的自行车后链轮组件，其中

所述多个第一链轮齿包括邻近所述第二换档启动齿的邻近齿，而在所述第二换档启动齿和所述邻近齿之间没有另外的齿，所述邻近齿位于从所述第二换档启动齿在所述驱动旋转方向的上游侧的所述第一链轮主体的所述外周上；

所述多个第二链轮齿包括链条支撑齿，当从所述轴向方向观察时，所述链条支撑齿沿相对于所述旋转中心轴线的圆周方向设置在所述第二换档启动齿和所述邻近齿之间。

4.根据权利要求3所述的自行车后链轮组件，其中

所述链条支撑齿具有的齿高大于所述多个第二链轮齿的齿高。

5.根据权利要求2所述的自行车后链轮组件，其中

所述第一换档促进区域和所述第二换档促进区域构造为促进从所述第一链轮到所述第二链轮的换档操作。

6.根据权利要求2所述的自行车后链轮组件，其中

所述多个第一链轮齿构造为与包括多个外链板和多个内链板的自行车链条接合；并且

所述第一换档启动齿和所述第二换档启动齿构造为当所述自行车链条从所述第一链轮换档到所述第二链轮时与一对外链板接合，每一对外链板中的外链板沿所述轴向方向面向彼此。

7.根据权利要求6所述的自行车后链轮组件，其中

当所述第一换档启动齿和所述第二换档启动齿中的一个与一对内链板接合时，所述自行车链条被防止从所述第一链轮换档到所述第二链轮，每一对内链板中的内链板沿所述轴向方向面向彼此。

8.根据权利要求3所述的自行车后链轮组件，其中

所述链条支撑齿在面向所述第一链轮的轴向面向表面上具有凹部。

9.根据权利要求8所述的自行车后链轮组件，其中

所述凹部的顶表面构造为在换高速档操作期间与自行车链条接触。

10.根据权利要求2所述的自行车后链轮组件，其中

所述第一链轮还包括构造为促进从所述第二链轮到所述第一链轮的换档操作的第三换档促进区域。

11.根据权利要求10所述的自行车后链轮组件，其中

所述第三换档促进区域与所述第一换档促进区域部分地重叠。

12.一种自行车后链轮组件，包括：

第一链轮，所述第一链轮包括；

第一链轮主体，通过将所述第一链轮主体平分成偶数个而得到多个角段，多个角段等于或多于10个角段；

多个第一链轮齿，所述多个第一链轮齿设置到所述第一链轮主体的外周，所述多个第一链轮齿包括第一换档启动齿和第二换档启动齿，所述第一换档启动齿完全地设置在所述多个角段中的第一角段中并且所述第二换档启动齿完全地设置在所述多个角段中的第二角段中；

所述多个角段的第一总数目为偶数；

第一换档促进区域，所述第一换档启动齿设置在所述第一换档促进区域中；以及

第二换档促进区域，所述第二换档启动齿设置在所述第二换档促进区域中；

沿相对于所述自行车后链轮组件的旋转中心轴线的驱动旋转方向从所述第一角段到第三角段的第一角段计数数目为奇数；并且

沿所述驱动旋转方向从所述第二角段到第四角段的第二角段计数数目为奇数；

所述第三角段与所述第二角段相邻，而在所述第二角段和在所述驱动旋转方向的上游侧的所述第三角段之间没有另外的角段；

所述第四角段与所述第一角段相邻，而在所述第一角段和在所述驱动旋转方向的上游侧的所述第四角段之间没有另外的角段；并且

所述第一角段计数数目与所述第二角段计数数目不同。

13.根据权利要求12所述的自行车后链轮组件，还包括

第二链轮，所述第二链轮包括

第二链轮主体，通过将所述第二链轮主体平分成偶数个而得到多个角段，多个角段等于或多于10个角段；

多个第二链轮齿，所述多个第二链轮齿设置到所述第二链轮主体的外周；并且

所述多个角段的第二总数目为偶数，并且小于所述第一链轮的所述多个角段的所述第一总数目；

所述第二链轮沿平行于所述自行车后链轮组件的所述旋转中心轴线的轴向方向邻近所述第一链轮，而在所述第一链轮和所述第二链轮之间没有另外的链轮；并且

所述第一链轮的所述多个角段的所述第一总数目减去所述第二链轮的所述多个角段的所述第二总数目等于或大于2。

14.根据权利要求13所述的自行车后链轮组件，其中

所述第一换档促进区域和所述第二换档促进区域构造为促进从所述第一链轮到所述第二链轮的换档操作。

15.根据权利要求13所述的自行车后链轮组件，其中

所述第一链轮还包括构造为促进从所述第二链轮到所述第一链轮的换档操作的第三换档促进区域。