CN107914603B - 用于增加载货空间和灵活性的可收缩车辆座椅 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅包括座垫和与该座垫相连的座椅靠背。座垫和座椅靠背中的至少一个包括基部和可沿轴线朝向和远离基部移动的伸展部分，连接在基部和伸展部分之间的可扩展织物构件，以及设置在可扩展织物构件的内部上的可扩展支撑结构。

Description

用于增加载货空间和灵活性的可收缩车辆座椅

技术领域

本发明总体上涉及用于车辆的可调节座椅。具体地，一种车辆座椅包括具有扩展插入件的可伸展部分，该扩展插入件用于填充随着可伸展部分的移动而扩大的间隙。

背景技术

在各种类型和尺寸的车辆中，内部空间、载货空间以及易于进入/出去可能是客户和用户的主要关注点。大体上，为了舒适的目的，通常要求特定尺寸的车辆座椅，但是可能牺牲内部或载货空间，并且在一些情况下牺牲易于进入。例如，在便于乘客进入第三排座椅的方面已经形成了许多不同的解决方案，这些解决方案通常包括引导经过靠近最邻近第三排的车门的第二排座椅。这些方法中的大多数涉及移动第二排座椅(这通常是手动完成的)，并且在许多情况下仍然需要爬行等来到达期望的座椅。此外，车辆内的空间通常被未被占用的座椅占据。通过能够减小车辆座椅的尺寸，可以为了舒适或载货目的或者便于进入第三排座椅而重新获得这样的空间。

发明内容

根据本公开的一个方面，一种车辆座椅包括座垫和与该座垫相连的座椅靠背。座垫和座椅靠背中的至少一个包括基部和可沿轴线朝向和远离基部移动的伸展部分，连接在基部和伸展部分之间的可扩展织物构件，以及设置在可扩展织物构件的内部上的可扩展支撑结构。

根据本公开的另一方面，一种车辆包括位于车辆内部的第一座椅，并且该第一座椅包括座垫和与其连接的座椅靠背。座垫和座椅靠背中的至少一个具有基部和可沿轴线朝向和远离基部移动的伸展部分，连接在基部和伸展部分之间的可扩展构件，以及位于可扩展构件的内部内的可扩展支撑结构。

根据本公开的另一方面，一种车辆座椅包括座垫和与座垫相连的座椅靠背。座垫和座椅靠背中的至少一个包括基部和伸展部分，该伸展部分可沿轴线朝向和远离基部移动，以分别封闭并打开伸展部分和基部之间的间隙。织物构件连接在基部和伸展部分之间并且可扩展覆盖间隙。支撑结构被设置在织物构件的内部上并且可扩展以沿可扩展织物构件维持总体上均匀的支撑分布。

在研究以下说明书、权利要求书和附图之后，本领域技术人员将理解和领会本发明的这些和其它方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是包括多个根据本公开的一个方面的车辆座椅的车辆的侧视图；

图2是根据本公开的一个方面的车辆座椅的透视图；

图3是图2的车辆座椅的示意性侧视图；

图4是图2的车辆座椅的基部和伸展部分的简化局部剖视图；

图5是图2的车辆座椅的另一变体的基部和伸展部分的简化局部剖视图；

图6是可结合图2的车辆座椅的变体使用的伸展机构的视图；

图7是使用根据图2所示的座椅的变体的两个座椅作为三排座椅设置中的第二排座椅的车辆内部的俯视示意图；

图8是图7的俯视示意图，其中第二排座椅处于缩回位置；

图9是使用根据图2所示的座椅的另一变体的两个座椅作为三排座椅设置中的第二排座椅的车辆内部的俯视示意图；和

图10是图9的俯视示意图，其中第二排座椅处于伸展位置。

具体实施方式

为了本文的描述，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生应当如图1所示的取向与本发明相关联。然而，应当理解，本发明可以采取各种替代方向，除非明确地指定相反。还应当理解，在附图中示出并且在下面的说明书中描述的具体装置和过程是在所附权利要求中限定的发明构思的简单示例性实施例。因此，与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的，除非权利要求明确地另有说明。另外，除非另有说明，否则应当理解：在给定方向等上或沿给定方向等伸展的部件的特定特征的讨论并不意味着特征或部件沿这样的方向遵循直线或轴线，或者并不意味着仅在该方向上或在该平面上伸展而没有其他方向分量或偏差，除非另有说明。

参考图1-4，附图标记10大体上表示车辆座椅。座椅10包括座垫12和与座垫12相连的座椅靠背14。座垫12和座椅靠背14中的至少一个包括基部16和可沿轴线20朝向和远离基部16移动的伸展部分18。可扩展织物构件22被连接在基部16和伸展部分18之间，并且可扩展支撑结构24被设置在可扩展织物构件22的内部26上。

如图2-4所示，其中基部16和伸展部分18被示出为形成座椅靠背14的各自的部分，车辆座椅10可以包括支撑座椅面料28、30的各自的部分的座椅框架32和伸展框架34。在图2的示例中，基部16和伸展部分18被示出为存在于座椅靠背中；然而，如下面进一步讨论的，变体可以包括在座垫12和/或座椅靠背14二者中的多个基部16和伸展部分18。如图所示，伸展部分18沿轴线20远离基部16的移动包括伸展框架34远离座椅框架32的移动和/或伸展，以及伸展面料部分30远离基部面料部分28的相应的移动。这样的移动导致伸展部分18和基部16之间(例如伸展面料30和基部面料28之间)的间隙36扩大。因此，上述可扩展织物构件22在其相应端部处附着有基部16和伸展部分18，例如分别通过与基部面料部分28和伸展面料部分30相连。

织物构件22的可扩展性质可以允许织物构件22的初始、未伸展构造与伸展部分18相对于基部16的非伸展位置相一致，这可以导致不存在间隙或仅在伸展部分18和基部16之间限定的小间隙36。随着伸展部分18沿轴线20移动离开基部16，织物构件22例如通过其拉伸而伸展从而随间隙36扩大而遮盖间隙36。通过构造大体上弹性可扩展织物的织物构件22，遮盖间隙36的织物构件22的部分可以保持拉紧，这包括当伸展部分18相对于基部16处于中间位置时的情况。总体上，织物构件22可以是包括具有交织弹性材料的各种织物的任何弹性可伸缩织物，以及包括各种类型的尼龙、氨纶等的聚合物织物。包括各种网状“间隔区”织物的各种类型的可伸缩织物可从德国维尔的穆勒纺织公司(Muller TextileCompany of Wiehl,Germany)获得。例如，在各种实施例中，织物构件22可以与伸展部分18和基部16沿其紧邻间隙36的部分连接，或者可以与基部面料28和伸展面料30的部分重叠或从基部面料28和伸展面料30的部分内部伸展。

如图3和图4所示，致动机构40可以被连接在基部16和伸展部分18之间，以驱动伸展部分18沿轴线20远离基部16的移动。如图所示，致动机构40可以是包括连接在一起的多个臂状物42和多个铰接点44的剪式千斤顶机构的形式。如图3所示，剪式千斤顶致动机构40的部分可以在沿其的各个点处与织物构件22的内表面26接触。例如，铰接点44可以限定这种接触点中的至少一些，使得致动机构40的扩展移动通过铰接点44的分布维持这种接触点的总体上均匀分布。在另一示例中，臂状物42可以限定与织物构件22的内部26接触的点，或者附加的多个元件可以被包括在内表面26和致动机构之间。在这种机构中，基部端部46沿轴线20固定，并且可沿与其正交的方向彼此相对和远离地滑动。以这种方式，基部端部46彼此相对的运动可以导致机构40的延长，并且因此伸展部分18通过与伸展端部48连接而远离基部16进行移动。基部端部46彼此相对的运动可以通过连接在其间的致动器50来驱动。这样的致动器50可以采取各种形式，包括螺杆驱动致动器或其他马达驱动致动器，以及气动或液压致动器。伸展部分18沿轴线20背对基部16的移动可以类似地通过基部端部46彼此远离的移动来实现，从而通过与伸展端部48连接来缩短机构40，并且牵引伸展部分18更接近基部16。

如图5所示，伸展部分118可以设置在插入面152的前面，当伸展部分118移动离开基部116时，伸展部分118可以伸展穿过由间隙136限定的区域。在这样的实施例中，织物构件可以在基部116和伸展部分118之间的间隙136内伸展，以遮盖面152的全部或一部分。或者，可以省略织物构件22，使得插入面152在间隙136内可见。在任一变体中，一个或多个狭槽154可以存在于面152内以允许伸展部分118的安装。

如图6中描述的实施例所示，伸展部分218可以使用包括伸展臂258的可伸缩安装结构256来被安装在基部216上，该伸展臂258与伸展框架234的一部分连接，或者形成伸展框架234的一部分。如图所示，伸展臂258被容纳在外部支撑件260内，该外部支撑件260类似地与座椅框架232是一体的或被连接到座椅框架232。特别地，伸展臂258可以被容纳在相应的轴承和/或衬套262内，该轴承和/或衬套262设置在外部支撑件260内，以便于伸展臂258相对于外部支撑件260的可滑动的、可伸缩的设置。

如图6中进一步所示，替代的致动机构240可以包括伞臂机构264，该伞臂机构264包括在多个铰接点244处连接在一起的多个臂状物242，使得基部端部246相对于彼此或远离彼此的移动可以导致连接至伸展部分218的伸展端部248的移动。以类似于上述方式的方式，致动器250可以与一个或多个基部端部246连接以使基部端部246彼此远离地移动。如在该实施例中进一步示出的，以及图3描述的实施例中示出的，单个致动器250可以用于驱动相对的伸展部分218的移动。

如图所示，上述基部16和伸展部分18可以在多个可能的位置中的一个或多个中被并入到车辆座椅10内，伸展部分18对应于座椅10的各个部分或区域中的一个，以允许座椅10的整体尺寸或构型的改变和/或提供这种特征的设置的调整。这两种调整模式都可以用于在车辆66内提供附加的空间，例如为其它相邻的车辆座椅中的乘客提供附加的舒适感，或者允许在车辆66内的改进的操纵，例如在进入或出来期间。在一个实施例中，诸如在图1和图2所示的实施例中，基部16可以被设置在座椅靠背14内，以便于包括或以其他方式限定座椅靠背14的下部-中央腰部区域68。以这种方式，一个伸展部分18可以垂直地设置在基部16上方，以便于限定可以进一步包括与其连接的头枕72的上部-中央胸部70。在这种设置中，轴线20是总体上垂直的轴线，使得伸展部分18朝向和远离基部16的移动调整(即增加或减小)座椅10的高度74。另外，座椅10可以可选地包括一个或多个附加的伸展部分18，该一个或多个附加的伸展部分18横向于腰部区域68设置，以限定座椅靠背14的支撑垫(bolser)区域76。以这种方式，车辆66的驾驶员座椅80(或其它前座椅)可以在高度74和宽度78两者中进行调整，允许车辆座椅10基于乘员的大小进行定制。以这种方式，相应的伸展部分18朝向和远离基部16的移动可以调整座椅靠背14的宽度78。在进一步的变化中，支撑垫区域76和/或胸部区域70内的伸展部分18可以相对于基部16成角度设置或成弧度设置，使得其移动也可以调整座椅靠背14的厚度。在另一方面，车辆66可以是自主车辆，并且上述座椅靠背高度74、宽度78和厚度的调整可以用于减少座椅靠背14的总体尺寸，特别是当车辆66处于驾驶员座位80未被占用的自主驾驶模式时。

以类似的方式，上述基部16和/或附加的基部16可以被设置在座垫12内，使得基部16包括中央缓冲区域82。在这种设置中，伸展部分18可以被横向地包括在基部中，以允许调整座垫12的宽度78。在如图2所示的示例中，座垫12内的伸展部分18可以包括缓冲支撑垫区域84，该缓冲支撑垫区域84包括在中央区域82的相对侧上的缓冲支撑垫84，其中单独的伸展部分18对应于每个缓冲支撑垫84。这种设置可以允许缓冲支撑垫84相对于座垫12的中央区域82向外移动，以容纳各种尺寸的乘员和/或以允许按照由座垫12占据的空间量进行变化。这种设置在驾驶员座椅80的位置处可以并入座椅10的上述设置中，并且可以具有与车辆66的自主变体相似的功能。

如图7-10所示，上述车辆座椅10的变体可以被用于三排座椅设置中的第二排座椅的位置。如图7所示，第二排座椅88a和88b可以在其座椅靠背14和座垫12两者中被配置为具有横向伸展的伸展部分18。在所示的设置中，座椅88a和88b是彼此的镜像，使得伸展部分18可以限定邻近侧座椅区域92的中央座椅区域94。以这种方式，至少三个座椅位置被限定在第二排座椅88a和88b之间，并且乘员可以坐在包括在伸展部分18上的一个或两个中央座椅区域94上的中间位置，使得中间位置由各自的中央座椅区域94大约一半的部分限定。如图8所示，在这种设置中，伸展部分18可以被撤回到基部16中，以便容易地进入车辆66内的第三排座椅90。尽管在所示的示例中，第二排座椅88a和88b中的每一个都包括限定座垫12和座椅靠背14两者内的中央座椅区域94的各自部分的伸展部分18，但变体可以包括仅在座椅靠背14内的伸展部分18，从而为使用者爬过在第二排座椅88a和88b内保持就位的各自的座垫12提供通道。

在图9和图10所示的变体中，第二排座椅388a和388b可以包括限定中央座椅区域394以及侧座椅区域392a、392b的一部分的基部316，其中伸展部分318提供附加的侧座椅区域392的外部区域。在这个设置中，如图9所示，伸展部分318可以被伸展，使得第二排座椅388a和388b总体上跨越车辆366的宽度伸展，同时伸展部分318向外设置在车门396附近。为了容易地进入第三排座椅390，伸展部分318可以分别被撤回到基部316中并且远离车门396，使得可以通过撤回伸展部分318使用邻近车门396设置的附加空间来进入各自的第三排座椅390。类似于上面关于图7和8讨论的设置，图9和图10中所示的第二排座椅388a和388b可以包括位于座椅靠背314内以及可选地位于座垫312内的伸展部分318。

应当理解，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且还应当理解，这样的构思旨在被以下权利要求覆盖，除非这些权利要求通过他们的语言明确另有声明。

为了本公开的目的，术语“连接”(其全部形式，连接(couple)、正在连接(coupling)、被连接(coupled)等)通常是指两个部件(电的或机械的)直接或间接地彼此连接。这种连接可能是在本质上静止的或在本质上可移动的。这种连接可以通过两个部件(电的或机械的)和与彼此或该两个部件一体地形成为单个整体的任何附加的中间元件来实现。这种连接本质上可以是永久性的，或者除非另有说明，否则可以是可去除的或可释放的。

同样重要的是注意到，示例性实施例中所示的本发明的元件的构造和设置仅是说明性的。虽然在本公开中仅详细描述了本发明的几个实施例，但是阅读本公开内容本领域技术人员将容易理解，许多修改是可能的(例如各种元件的尺寸、大小、结构、形状和比例、参数值、安装设置、材料的使用、颜色、取向等)，而不脱离所述主题的新颖性教导和优点。例如，示为整体形成的元件可以由多个部件构成，或示为多个部件的元件可以整体形成，接口的操作可以颠倒或改变，结构和/或元件或连接器的长度或宽度或系统的其他元件可以变化，并且在元件之间提供的调节位置的性质或数量可以变化。应当注意，系统的元件和/或总成可以由任意各种各样的颜色、纹理和组合的提供足够的强度或耐久性的各种材料中的任何一种构成。因此，所有这些修改旨在包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和设置中进行其他的替换、修改、改变和省略。

应当理解，任何所描述的过程或者所描述的过程中的步骤可以与其它公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明的目的，而不应被解释为限制性的。

Claims (20)

1.一种车辆座椅，包含：

座垫；和

座椅靠背，所述座椅靠背与所述座垫相连；

其中所述座垫和所述座椅靠背中的至少一个包括：

基部和伸展部分，所述伸展部分可沿轴线朝向和远离所述基部移动，以分别封闭和打开所述基部和所述伸展部分之间的间隙；

可扩展织物构件，所述可扩展织物构件连接在所述基部和所述伸展部分之间，以随着所述伸展部分远离所述基部的移动而扩展以伸展覆盖所述间隙并且随着所述伸展部分朝向所述基部的移动而缩回；和

可扩展支撑结构，所述可扩展支撑结构被设置在所述可扩展织物构件的内部上。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中：

所述伸展部分沿所述轴线远离所述基部的移动限定所述伸展部分和所述基部之间的间隙；和

所述可扩展织物构件在所述移动期间伸展覆盖所述间隙。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中所述可扩展支撑结构限定与所述可扩展织物构件的多个接触点，并且所述可扩展支撑结构在所述移动期间在所述间隙内扩展，使得所述接触点当伸展时沿所述可扩展织物构件保持总体上均匀的分布。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述可扩展支撑结构包括剪式千斤顶机构。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述可扩展支撑结构包括伞臂机构。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅，还包括将所述伸展部分连接到所述基部的可伸缩安装结构。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅，还包括驱动所述伸展部分相对于所述基部移动的致动器。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中：

所述基部包括所述座椅靠背的腰部区域，并且所述伸展部分包括设置在所述腰部区域上方的所述座椅靠背的胸部区域；和

所述伸展部分远离所述基部的移动增加了所述座椅靠背的高度。

9.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中：

所述基部包括所述座椅靠背的腰部区域，并且所述伸展部分包括横向于所述腰部区域设置的所述座椅靠背的支撑垫区域；和

所述伸展部分朝向所述基部的移动减小了所述座椅靠背的宽度。

10.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中：

所述基部包括所述座垫的中央区域，并且所述伸展部分包括横向于所述中央区域设置的所述座垫的支撑垫区域；和

所述伸展部分朝向所述基部的移动减小了所述座垫的宽度。

11.根据权利要求10所述的车辆座椅，其中所述基部是第一基部，并且所述伸展部分是第一伸展部分，所述座椅还包括：

第二基部和第二伸展部分，所述第二基部包括所述座椅靠背的腰部区域，所述第二伸展部分包括横向于所述腰部区域设置的所述座椅靠背的支撑垫区域；

其中所述第二伸展部分朝向所述第二基部的移动减小了所述座椅靠背的宽度。

12.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中：

所述基部包括所述座垫的侧座椅区域，并且所述伸展部分包括横向于所述侧座椅区域设置的所述座垫的中间座椅区域的至少一部分；和

所述伸展部分朝向所述基部的移动减小了所述座垫的宽度。

13.一种车辆，包含：

第一座椅，所述第一座椅位于所述车辆内部，并且包括座垫和与所述座垫相连的座椅靠背；

其中所述座垫和所述座椅靠背中的至少一个具有：

基部和伸展部分，所述伸展部分可沿轴线朝向和远离所述基部移动，以分别封闭和打开所述基部和所述伸展部分之间的间隙；

可扩展构件，所述可扩展构件连接在所述基部和所述伸展部分之间，以随着所述伸展部分远离所述基部的移动而扩展以伸展覆盖所述间隙并且随着所述伸展部分朝向所述基部的移动而缩回；和

可扩展支撑结构，所述可扩展支撑结构位于所述可扩展构件的内部内。

14.根据权利要求13所述的车辆，其中：

所述第一座椅是所述车辆的前座椅。

15.根据权利要求14所述的车辆，其中所述第一座椅还是自主车辆中的驾驶员座椅，所述车辆还包含控制器，所述控制器当所述车辆处于自主驾驶模式时，使得所述伸展部分朝向所述基部移动。

16.根据权利要求13所述的车辆，其中：

所述伸展部分是第一伸展部分；

所述基部包括所述座椅靠背的腰部区域，并且所述第一伸展部分包括设置在所述腰部区域上方的所述座椅靠背的胸部区域；

所述第一伸展部分远离所述基部的移动增加了所述座椅靠背的高度；

所述第一座椅还包括第二伸展部分，所述第二伸展部分包括横向于所述腰部区域设置的所述座椅靠背的支撑垫区域；和

所述第二伸展部分朝向所述基部的移动减小了所述座椅靠背的宽度。

17.根据权利要求13所述的车辆，其中：

所述车辆限定了三排座椅设置；

所述第一座椅是第二排乘客座椅；

所述基部是第一基部，并且所述伸展部分是第一伸展部分；

所述第一基部包括所述座垫的侧座椅区域，并且所述第一伸展部分包括横向于所述侧座椅区域设置的所述座垫的中间座椅区域的至少一部分；

所述第一伸展部分朝向所述第一基部的移动减小了所述座垫的宽度；

所述第一座椅还包括第二基部和第二伸展部分，所述第二基部包括所述座椅靠背的侧座椅区域，所述第二伸展部分包括横向于所述座椅靠背的所述侧座椅区域设置的所述座椅靠背的中间座椅区域；和

所述第二伸展部分朝向所述第二基部的移动减小了所述座椅靠背的宽度。

18.根据权利要求17所述的车辆，还包括作为所述第一座椅的镜像的第二座椅，使得两个中间座椅区域被限定在所述第一座椅和所述第二座椅的各自相邻的所述第一伸展部分和所述第二伸展部分上。

19.根据权利要求13所述的车辆，其中：

所述车辆限定了三排座椅设置；

所述第一座椅是设置在所述车辆的车门附近的中排乘客座椅；

所述伸展部分被设置为横向于所述基部并且邻近所述车门，使得所述伸展部分朝向和远离所述基部的移动分别使所述伸展部分远离和朝向所述车门移动。

20.一种车辆座椅，包含：

座垫；和

座椅靠背，所述座椅靠背与所述座垫相连；

其中所述座垫和所述座椅靠背中的至少一个包括：

基部和伸展部分，所述伸展部分可沿轴线朝向和远离所述基部移动，以分别封闭和打开所述基部和所述伸展部分之间的间隙；

织物构件，所述织物构件连接在所述基部和所述伸展部分之间，以随着所述伸展部分远离所述基部的移动而扩展以伸展覆盖所述间隙并且随着所述伸展部分朝向所述基部的移动而缩回；和

支撑结构，所述支撑结构被设置在所述织物构件的内部上，并且可扩展以沿所述织物构件维持总体上均匀的支撑分布。

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