SE530121C2 - Sätesanordning och förfarande för att förändra antalet säten i en bil - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 530 121 2 translaterbart i bilens längdled och de båda bakre yttersätena är skjutbara i bilens tvärriktning. En an- vändare kan då ändra antalet säten från tre till två genom att sänka ner mittsätets sittdyna, ryggstöd bakåt och föra de två yttersätena mot varandra i föra mittsätets bilens tvärriktning. Säteskonfigurationen kommer då att bestå av två säten och det ursprungliga mittsätets sitt- dyna befinner sig åtminstone delvis under de båda ytter- sätenas sittdynor och det ursprungliga mittsätets rygg- stöd befinner sig bakom de båda yttersätenas ryggstöd.

Denna lösning kan göra att säteskonfigurationen blir relativt högt uppbyggd vilket medför en begränsad tak- distans. Konstruktionen riskerar dessutom att vara känslig för toleransavvikelser, varför den av användaren kan upplevas som krånglig att använda. När det bakre mittsätet befinner sig bakom de båda yttersätenas rygg- stöd begränsar det dessutom bilens ordinarie stuvutrymme samtidigt som ryggsätet kan bli utsatt för skador och / eller nedsmutsning av till exempel bagage som förvaras i bilens stuvutrymme.

JP 2003-276482 beskriver en annan lösning för att variera antalet säten i den bakre sätesraden på en bil.

Mittensätet i den bakre raden kan föras framåt och bakåt i bilen och de bägge yttersätena kan skjutas i bilens tvärriktning. Från ett användarläge med tre säten i den bakersta raden kan mittensätet föras framåt eller bakåt och de bägge yttersätena kan föras emot varandra, därigenom skapande en bakre sätesrad med två säten. Med denna lösning uppstår problemet med förvaring av det mittersta sätet vid en två-sitskonfiguration. Det mittersta sätet upptar plats antingen bakom eller framför den bakre sätesraden, vilket minskar möjligheten att ut- nyttja bilens lastutrymme för förvaring av bagage eller minskar benutrymmet för passagerarna i den bakre sätes- raden, Även med denna lösning riskerar det mittersta sätet att utsättas för skador av till exempel bagage som 10 15 20 25 30 35 530 121 3 användaren vill stuva i bagageutrymmet eller av benen av passagerarna i de andra sätena.

Det finns sålunda ett behov av en variabel bakre säteskonfiguration för en bil som är enkel att variera från två till tre säten och vice versa, som har en pålit- lig konstruktion, som inte är högt uppbyggd, där undan- stuvade delar inte riskerar att utsättas för skador eller nedsmutsning och där de undanstuvade delarna inte begrän- sar det invändiga stuv- eller benutrymmet i bilen.

Sammanfattning av uppfinningen Syftet med föreliggande uppfinning är att avhjälpa ovan nämnda problem. Detta syfte uppnås genom att en sätesanordning ges de kännetecken som framgår av patent- krav l. Föredragna utföringsformer av sätesanordningen framgår av de till patentkrav 1 underordnade kraven.

Likaså uppnås syftet genom ett förfarande som beskrivs i- patentkrav 16 med föredragna utföringsformer i de under- ordnade kraven.

Föreliggande uppfinning hänför sig till en sätes- anordning för en bil, varvid bilen har en längdriktning i bilens färdriktning och en tvärriktning vinkelrätt mot nämnda längdriktning, varvid sätesanordningen innefattar åtminstone ett första och ett andra säte anordnade bred- vid varandra räknat i bilens tvärriktning, varvid nämnda första och andra säte är förbara i bilens tvärriktning så att avståndet mellan sätena är varierbart, därigenom åstadkommande utrymme för ett tredje säte mellan nämnda första och andra säte, varvid nämnda tredje säte har ett användningsläge mellan nämnda första och andra säte och ett undanfort läge, ett förvaringsläge, varvid nämnda tredje säte innefattar ett första och ett andra sätes- parti, varvid åtminstone någon av nämnda första och andra sätespartier är pivoterbart i förhållande till det andra av nämnda första och andra sätespartier kring en geomet- risk axel i bilens tvärriktning, åtminstone vid ett monteringsläge av nämnda tredje säte, och att när nämnda 10 15 20 25 30 35 530 121 4 tredje säte är i sitt förvaringsläge är åtminstone ett av nämnda första och andra sätespartier stuvat bakom nämnda första och andra säte och under bilens inre golvlastnivà.

En sätesanordning med den utformning som beskrivs ovan medför att de fördelar som eftersträvas uppnås. En sätesanordning som kan varieras mellan två och tre stolar genom att den tredje stolen vid användning är placerad mellan de två första stolarna och på samma höjdnivå som de första två stolarna erhåller fördelen att konstruktionen inte blir högt uppbyggd och därigenom inte ger en kort takdistans. Att åtminstone ett av det tredje sätets sätespartier är förvarat under lastgolvnivån bakom de första två stolarna, eller bakom de första två stolarnas ryggstöd, ger dels fördelen att det förvarade sätespartiet är skyddat mot åverkan och nedsmutsning och dels fördelen att det förvarade sätespartiet inte inskränker på det ordinarie lastutrymmet i bilen. Då det tredje sätet förs från sin förvaringsposition till sin användarposition töms dessutom det stuvutrymme i vilket åtminstone en av det tredje sätets sätespartier har befunnit sig. Detta frigör ytterligare plats att förvara bagage i, vilket är en fördel. Det är ofta fallet att ju fler personer man är i bilen, desto mer packning behöver man medföra och följaktligen tillgodoses detta behov av mer stuvutrymme då det tredje sätet är i sitt användningsläge. Genom att den tredje stolens sätes- partier dessutom kan pivoteras i förhållande till varandra vid dess monteringsläge, det vill säga vid omvandling från förvaringsläge till användningsläge, minskar risken för byrâlådseffekter. Likaså är risken för att toleransavvikelser orsakar problem för användaren liten. Konstruktionen blir därigenom robust, pålitlig och enkel att använda.

Företrädesvis är nämnda första och andra säte förbara i bilens längdriktning. Detta medför att flexibiliteten i utnyttjandet av bilen ökar. Användaren kan nu välja om passagerarna i bilen skall ha mer ben- 10 15 20 25 30 35 530 12"! 5 utrymme eller om lastutrymmet skall öka. Speciellt är detta en fördel för barnfamiljer. Barn har ofta relativt korta ben och är därför inte i behov av så stort ben- utrymme. Däremot kan barnfamiljer ofta behöva medföra mycket packning.

Lämpligen är både nämnda tredje sätes första och andra sätesparti vid sitt förvaringsläge stuvade bakom nämnda första och andra säte och under bilens golv- lastnivå. Att båda sätespartierna är stuvade bakom det första och andra sätet medför att höjden på säteskonfigurationen kan hållas låg, och därigenom und- viks skapandet av en kort takdistans. Det är dessutom funktionellt för användaren att det tredje sätets båda sätespartier förvaras tillsammans.

Vidare är nämnda tredje sätes första och andra sätespartier lämpligen inbördes pivoterbart samman- kopplade vid förvaringsläget. Att sätespartierna är pivoterbart sammankopplade vid förvaringsläget gör det enkelt för användaren att förflytta det tredje sätet från dess förvaringsläge till dess användningsläge. Det är bara en enhet som behöver flyttas till användningsläget och det är därefter enkelt att svänga de båda sätes- partierna relativt varandra till det önskade användnings- läget. Svängbarheten har dessutom fördelen att den inte ger upphov till byrålàdseffekter, varför det är enkelt för användaren att utnyttja den flexibla säteskon- figurationen.

Alternativt kan nämnda tredje sätes första sätes- parti vid sitt förvaringsläge befinna sig under antingen nämnda första eller andra sätes sittdyna. Att anordna det tredje sätets första sätesparti under en av det första eller andra sätets sittdyna ger fördelen att användaren inte behöver flytta det tredje sätets första sätesparti någon längre sträcka vid monteringen, vilket kan under- lätta handhavandet och monteringen av det tredje sätet.

Det tredje sätets första sätesparti är dessutom, i sitt förvaringsläge, skyddat från nedsmutsning och åverkan. 10 15 20 25 30 35 530 121 6 Vidare är nämnda första eller andra sätes sittdyna lämpligen pivoterbar i förhållande till nämnda första eller andra sätes ryggstöd, för åtkomst till nämnda tredje sätes första sätesparti. En svängbar anordning av det första eller andra sätets sittdyna i förhållande till dess ryggstöd gör det enkelt för en användare att få tillgång till det tredje sätets första sätesparti.

Användaren behöver inte heller handskas med lösa delar, utan kan enkelt svänga upp sittdynan i förhållande till ryggstödet, ta ut det tredje sätets första sätesparti och därefter svänga ned det första eller andra sätets sitt- dyna till dess användarläge.

Det är lämpligt att nämnda tredje sätes första sätesparti är pivoterbart i förhållande till nämnda första eller andra säte. Att det tredje sätets första sätesparti är pivoterbart i förhållande till det första eller andra sätet är fördelaktigt ur användarsynpunkt då det för användaren blir enkelt att föra det tredje sätets första sätesparti från ett förvaringsläge till ett användningsläge. Genom pivoterbarheten blir anbringandet av det tredje sätets första sätesparti till dess användningsläge enkel att utföra.

Företrädesvis är åtminstone ett av nämnda tredje sätes nämnda första och andra sätespartier anslutbart till sätesraden med en snabbkoppling eller klämma.

Användandet av en snabbkoppling för anslutning av det tredje sätet till sätesraden bidrar till att omställ- ningen från två till tre säten i sätesraden blir enkel att utföra och går snabbt.

Lämpligen är nämnda första och andra säte förbara i bilens tvärriktning längs åtminstone en gejd, varvid nämnda gejd är verksamgörbar för anslutning av nämnda tredje säte. Att det första och andra sätet är förbara längs en gejd i bilens tvärriktning medför säkerställande av att den tvärriktade rörelsen utförs på ett därför avsett vis vid varje tillfälle som säteskonfigurationens flexibilitet utnyttjas. Detta förenklar handhavandet för 10 15 20 25 30 35 530 121 7 användaren. En gejd är dessutom lämplig som anslutnings- enhet för det tredje sätet, vilket gör det enkelt för användaren att förändra säteskonfigurationen.

Vidare är utrymmet bakom nämnda första och andra säte försett med en fördjupning för förvaring av åtminstone ett av nämnda sätespartier av nämnda tredje säte. Förvaring av åtminstone ett av det tredje sätets sätespartier i en fördjupning bakom det första och andra sätet ger flera fördelar. Dels upptas inget av det bakre förvaringsutrymmets vanliga stuvutrymme när det tredje sätet är i sitt förvaringsläge och dels hålls det tredje sätet vid sin förvaring skyddat mot nedsmutsning och àverkan. Denna fördjupning kan dessutom användas för förvaring av annat bagage när det tredje sätet är i sitt användningsläge. Detta medför att mer bagage kan stuvas samtidigt som fler passagerare får plats i bilen.

Vidare är en del av den inre golvlastnivån försedd med en rörlig täckbotten, anordnad på distans från bilens underrede för skapande av utrymme för förvaring av åtminstone ett sätesparti av nämnda tredje säte.

Användandet av en rörlig täckbotten för skapande av förvaringsutrymmet för det tredje sätet / sätespartiet ger det tredje sätet / sätespartiet ytterligare skydd mot nedsmutsning och åverkan vid förvaring.

Företrädesvis är nämnda täckbotten sammanvikbar i sektioner för möjliggörande av åtkomst till det under- liggande utrymmet. Att täckbotten är sammanvikbar i sektioner möjliggör en enkel åtkomst till stuvutrymmet, vilket är fördelaktigt vid montering och demontering av det tredje sätet.

Lämpligen utgörs nämnda första sätesparti av en sittdyna, och nämnda andra sätesparti utgörs av ett rygg- stöd.

Lämpligen är nämnda andra sätesparti pivoterbart mellan olika användningslägen för ökad användarkomfort.

Olika användare har olika preferenser för ryggstödets inställning och ett pivoterbart andra sätesparti kan då 10 15 20 25 30 35 530 121 8 erbjuda större åkkomfort för olika passagerare, vilket ytterligare förbättrar flexibiliteten i utnyttjandet av bilen. Detta medför också en stor förbättring av äk- komforten för passagerare i de fall då sätesraden är i framskjutet läge, angett i bilens längdriktning. Genom att benutrymmet i detta läge är mer begränsat är möj- ligheten till flexibel inställning av det pivoterbara andra sätespartiet en stor fördel.

Lämpligen är nämnda sätesanordning av baksätestyp.

Föreliggande uppfinning avser också ett förfarande för att förändra antalet säten i en bil från tvà säten anordnade bredvid varandra räknat i bilens tvärriktning till tre säten anordnade bredvid varandra räknat i bilens tvärriktning, varvid det tredje sätet innefattar åtminstone ett första och ett andra sätesparti, vilket tredje säte har ett användningsläge och ett undanfört läge, ett förvaringsläge, vid vilket förvaringsläge åtminstone ett av nämnda första och andra sätespartier är stuvat bakom nämnda första och andra säte och under bilens lastgolvnivå innefattande stegen: - förflyttning av det första och det andra sätet från varandra i bilens tvärriktning, därigenom åstadkommande ett utrymme mellan nämnda första och andra säte, - förflyttning av nämnda tredje säte från dess förvaringsläge, - placering av nämnda tredje säte i utrymmet mellan nämnda första och andra säte, - pivotering av något av nämnda första och andra sätespartier relativt det andra nämnda första eller andra sätespartiet kring en geometrisk axel i bilens tvärriktning till dess det tredje sätets användningsläge nås.

Ett förfarande enligt ovanstående är ett för användaren enkelt och lättanvänt sätt att förändra bilens säteskonfiguration från två säten anordnade bredvid varandra till tre säten anordnade bredvid varandra. 10 15 20 25 30 35 530 121 9 Resultatet av förfarandet ger heller inte upphov till en kortare takdistans. Förfarandet kan också möjliggöra att mer bagage kan stuvas bakom sätesraden då åtminstone ett sätesparti förs från sitt förvaringsläge bakom sätesraden till sitt användningsläge.

Lämpligen innefattar förfarandet också förflyttning av nämnda första och andra säte framåt i bilens längdled.

Genom att det första och andra sätet förs framåt vid om- vandlingen av säteskonfigurationen ökas det tillgängliga lastutrymmet i bilen. Detta är en fördel då det ofta finns behov av att frakta mer last i bilen då det är fler personer som färdas i densamma.

Lämpligen innefattar förfarandet vidare förflyttning av båda nämnda tredje sätes första och andra sätesparti från ett förvaringsutrymme beläget bakom nämnda första och andra säte och under bilens golvlastnivå- UI användarsynpunkt kan det vara enkelt att föra ut hela det tredje sätet som en enhet ur dess förvaringsläge innan det monteras till sätesraden. Säteskonfigurationen blir därför enkel att förändra och bilen blir mer flexibel i sina utnyttjandemöjligheter. Genom att två sätespartier förs från sitt förvaringsutrymme bakom det första och andra sätet frigörs mer stuvutrymme vilket kan användas till att förvara bagage i.

Alternativt innefattar förfarandet förflyttning av nämnda tredje sätes första sätesparti från dess förvaringsläge, vilket förvaringsläge befinner sig under antingen nämnda första eller andra sätes sittdyna. Denna placering av det tredje sätets första sätesparti ger också den en enkel montering av det tredje sätet för en användare. Förändringen av säteskonfigurationen blir därför enkel att utföra och bilen blir flexibel i sina utnyttjandemöjligheter och sätespartierna erbjuds ett skydd mot nedsmutsning och skador i respektive förvaringsläge. 10 15 20 25 30 35 530 121 10 Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritningar som i exemplifierande syfte visar för närvarande föredragna utföringsformer av föreliggande uppfinning.

Fig. la - lb är toppvyer och visar i sekvens de båda yttre sätenas möjliga förflyttning i bilens j tvärriktning enligt en första aspekt av uppfinningen.

Fig. 2a - 2c är toppvyer och visar i sekvens de båda yttre sätenas möjliga förflyttningar i bilens längd- och tvärriktning enligt en andra aspekt av uppfinningen.

Fig. 3a - 3c är perspektivvyer och visar, i sekvens, anbringandet av ett tredje säte i en bil, enligt en första utföringsform av uppfinningen.

Fig. 4a - 4e är perspektivvyer och visar, i sekvens, anbringandet av ett tredje säte i en bil enligt en andra utföringsform av uppfinningen.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Uppfinningen kommer nu att beskrivas utifrån två aspekter av uppfinningen och med två, till dessa aspekter, alternativa utföringsformer.

Fig. la visar en schematisk toppvy av en del av en bil 1 med ett första och ett andra säte 2, 3 anordnade bredvid varandra räknat i bilens tvärriktning enligt en första aspekt av den föreliggande uppfinningen. De båda sätena 2, 3 utgör en av bilens bakre sätesrader. Från positionen i Fig. la är sätena förbara längs åtminstone en gejd 5 i bilens tvärriktning, vilket visas av pilarna B, B', så att utrymme för ett extra säte 6, 6' kan skapas mellan de två första sätena 2, 3. förda position med utrymme skapat för ett tredje säte 6, 6' visas i Fig. lb.

Sätena 2, 3 i sin isär- Fig 2a visar en schematisk toppvy av en del av en bil l med ett första och ett andra säte 2, 3 anordnade bredvid varandra räknat i bilens tvärriktning, enligt en andra aspekt av uppfinningen. Sätena 2, 3 utgör bilens 10 15 20 25 30 35 530 121 ll baksäte och är belägna mellan bilens bakre hjulhus 4, 4'.

Sätena 2, 3 är förbara i pilens A riktning så att sätena 2, 3 kan placeras i en position längre fram i bilens längdled i förhållande till hjulhusen 4, 4'. position visas i Fig. 2b. Från positionen i Fig. 2b är sätena förbara längs åtminstone en gejd 5 i bilens tvär- Denna riktning, vilket på liknande vis som i Fig. la visas av pilarna B, B', så att utrymme för ett extra säte 6, 6' kan skapas mellan de två första sätena 2, 3. Sätena 2, 3 i sin isärförda position med utrymme skapat för ett tredje säte 6, 6' visas i Fig. 2c och även i Fig. 3a och 4a.

Fig. 3a - 3c visar en första utföringsform av den föreliggande uppfinningen. I Fig. 3a visas de båda bakre sätena 2, 3 i sin isärdragna och eventuellt framskjutna position, det vill säga stegen beskrivna ovan och visade i Fig. la - lb och / eller Fig. 2a - 2c har utförts. Bakom de båda sätena 2, 3, finns ett nedsänkt förvaringsutrymme 7 där det tredje sätet 6 befinner sig i sitt förvaringsläge.

Det tredje sätet 6 kan i sitt förvaringsläge befinna sig i en utsträckt position, det vill säga så att sätets 6 sittdyna 8 och ryggstöd 9 befinner sig i en väsentligen rät linje i förhållande till varandra, vilket visas i Fig. 3a. Sätet 6 kan då förvaras så att sittdynans 8 sittyta och ryggstödets 9 framsida befinner sig riktat nedåt i utrymmet 7. De sidor av sätet 6 en användare kommer i sittande kontakt med vid användning av sätet 6 är då skyddade från nedsmutsning och åverkan genom att vara riktade nedåt i stuvutrymmet 7. Det tredje sätet 6 kan i sitt förvaringsutrymme också vara hopfällt så att sittdynans 8 sittyta ligger mot ryggstödets 9 främre yta (inte visat). Detta medför att när det tredje sätet 6 ligger i sitt förvaringsutrymme 7 så ligger antingen ryggstödets 9 baksida an mot bilens golv och sittdynans 8 undersida är riktad uppåt mot bilens lastgolvyta, eller så ligger sittdynans 8 undersida an mot bilens golv och 10 15 20 25 30 35 530 121 12 ryggstödets 9 baksida är riktad uppåt. Sittytan och ryggstödets 9 framsida, det vill säga de delar en användare av sätet sitter an mot vid användning av sätet, ligger vikta mot varandra och är på så sätt skyddade mot nedsmutsning och åverkan.

När det tredje sätet 6 skall monteras i sitt användningsläge lyfts det upp från sitt förvaringsfack 7 och sittdynan 8 och ryggstödet 9 pivoteras i förhållande till varandra från sin förvaringsposition till ett önskvärt användningsläge, vilket visas av pilen C i Fig. 3b. Därefter fästs stolen 6 pà gejden 5 i utrymmet mellan det första och andra sätet 2, 3. Denna fästning kan före- trädesvis ske med hjälp av klämmor eller annan lämplig snabbfästning Den bakre sätesraden i en (inte visade). bil l med de tre stolarna 2, 3, 6 monterade i en position framför hjulhusen 4, 4' sett i bilens l längdriktning visas i Fig. 3c. I Fig. 3c ses även att förvarings- utrymmet 7 för stolen 6 bakom sätesraden är tomt och kan användas för förvaring av annat bagage.

Fig. 4a - 4e visar en andra utföringsform av den föreliggande uppfinningen. Fig 4a visar de båda bakre stolarna 2, 3 i sina isärdragna och eventuellt fram- skjutna positioner, det vill säga stegen beskrivna tidigare och visade i Fig. la - lb och / eller Fig. 2a - 2c är redan utförda. En av de bakre stolarnas 3 sittdyna lO är svängbar i förhållande till sitt ryggstöd 12. Under denna sittdyna 10 befinner sig den tredje stolens 6' sittdyna 8' i sitt förvaringsläge. Genom att sittdynan 8' befinner sig i ett utrymme under sittdynan l0 vid sitt förvaringsläge är den skyddad från nedsmutsning och åverkan. Sittdynan 8' är pivoterbart anordnad till sätet 3. Vid förändring från förvaringsläge till användnings- läge pivoteras sittdynan 10 upp från sitt användningsläge (se pil D), vilket medger åtkomst till det tredje sätets sittdyna 8'. Därefter fälls det tredje sätets 6' sittdyna 8' ut från sitt förvaringsläge (se pil H) och placeras i mellanrummet mellan de bakre stolarna 2, 3. Det tredje 10 15 20 25 30 35 530 121 13 sätets 6' sittdyna 8' i sitt användningsläge visas i Fig. 4b. Det första eller andra sätets 3 sittdyna 10 kan där- efter fällas ned i riktningen av pilen D' mot ryggstödet 12. Sätet 3 är sålunda återfört till sitt användnings- läge.

I Fig. bakifrån, sett i bilens längdriktning. Bakom sätena ses en täckbotten ll uppdelad i två sektioner och med en av sektionerna delvis uppfälld i pilens E riktning. Under täckbotten ll befinner sig den tredje stolens 6' ryggstöd 9'. Efter att sittdynan 8' har placerats i det önskvärda användningsläget fälls täckbottens ll sektioner upp i pilarnas E och G riktning och ryggstödet 9' blir åt- 4c visas sätena 2,3 i en perspektivvy komligt för användaren. I Fig. 4d visas ryggstödet 9' anbringat till en av gejderna 5. Efter att ryggstödet 9' har anslutits vid gejden 5 kan det pivoteras i för- hållande till sittdynan 8' i pilens F riktning tills det befinner sig i den önskvärda användarpositionen, vilken visas i Fig. 4e.

Täckbotten ll kan, när det tredje sätet 6' är monterat i sitt användningsläge, föras tillbaka till sitt utgångsläge enligt pilarna G', E' så att sätets 6' förvaringsutrymme är täckt. Alternativt kan täckbotten ll föras enligt pilarna E, G i Fig. 4d så att förvarings- utrymmet lämnas öppet. Det är då möjligt att förvara annan packning i förvaringsutrymmet medan det tredje sätet 6' är monterat i sitt användningsläge.

I de båda utföringsformerna kan det tredje sätet 6, 6' flyttas från sitt användarläge till sitt förvarings- läge genom motsatta operationer mot vad som har beskrivits ovan. Efter att det tredje sätet 6, 6' tagits bort från sitt användningsläge och återförts till sitt förvaringsutrymme kan de bakre sätena 2, 3 föras tillbaks till sitt ursprungsläge mellan hjulhusen 4, 4'. Denna operation sker på motsatt sätt mot när sätena 2, 3 fördes fram och isär, det vill säga först förs sätena 2, 3 mot varandra i en riktning motsatt pilarna B, B' och därefter 10 15 20 25 30 35 530 121 14 förs de bakåt i bilens längdriktning, i en riktning mot- satt pilen A, tills de befinner sig åtminstone delvis mellan hjulhusen 4, 4'.

De båda yttre sätena 2, 3 har på sina respektive inre sidor, det vill säga den sidan av vardera stol 2, 3 riktad mot det tredje sätet 6, 6' när sätet 6, 6' är i sitt användningsläge, två spännen eller lås för fast- sättande av säkerhetsbälte (inte visat). på vardera stolen 2, 3 är avsett för säkerhetsbältet för den stol 2, 3 vilken låset är fastsatt på och det andra spännet på respektive stol är avsett för det extra tredje sätet 6, 6'. En tredje punkt för fastsättning av ett säkerhetsbälte är placerad i innertaket på bilen, och en passagerare i det tredje sätet 6, 6' kan därmed använda ett trepunktsbälte, genom utnyttjande av punkten i inner- taket och punkterna på de båda yttre sätena 2, 3.

Vidare kan det tredje sätets 6, 6' båda sätespartier 8, 8', 9, 9' även då sätet 6, 6' befinner sig i sitt användningsläge.

Vidare kan den ena av det tredje sätets 6, 6' sätespartier 8, 8', 9, Ett av spännena vara pivoterbara i förhållande till varandra 9' i sitt förvaringsläge vara placerat i direkt anslutning till de yttre sätenas 2, 3 ryggstöd eller på annan position vilken inte har beskrivits ovan. Åtminstone det ena av det tredje sätets 6, 6' sätespartier 8, 8', 9, 9' är i sitt förvaringsläge placerat bakom de båda bakre sätena 2, 3. Då de båda sätena 2, 3 enligt en aspekt av uppfinningen är förbara i bilens 1 längdled kan eventuellt det förvarade sätes- partiet 8, 8', 9, 9' vid vissa positioner av sätena 2, 3 delvis befinna sig under de båda yttre sätena 2, 3. Det förvarade sätespartiet 8, 8', 9, huvudsakligen bakom sätena 2, 3. 9' befinner sig dock Det inses att även då uppfinningen har beskrivits utifrån två aspekter och två utföringsformer är modifieringar av utförandet möjliga inom uppfinningens ram. Exempelvis kan de olika aspekterna och utförings- formerna kombineras med varandra utan att falla utanför 10 15 20 530 121 15 det av kraven definierade skyddsomfànget. Vidare kan de olika momenten beskrivna i förfarandehuvudkravet utföras i annan ordning än den ordning i vilken momenten har beskrivits. Momenten i de beroende förfarandekraven kan även de utföras i annan ordning än vad som har beskrivits, samt infogas i alternativ ordning bland de moment som utförs i förfarandehuvudkravet.

Uppfinningen hänför sig till en sätesanordning för en bil. Med bil avses ett motorfordon som är försett med tre eller flera hjul eller medar eller med band, till exempel personbilar, stadsjeepar, minibussar, transportbilar, skåpbilar, lastbilar och bussar.

Uppfinningen har beskrivits utifrån två aspekter där det tredje sätet 6, 6' ingår i en bakre sätesrad. Bakre sätesrad kan vara men behöver inte vara den bakersta sätesraden i bilen 1, utan kan vara en sätesrad mellan den främsta sätesraden och den sätesrad placerad längst bak i bilen 1, vilket exemplifieras i Fig. la - lb och Fig. 2a - 2c.

Claims (14)

10 15 20 25 30 35 530 ¶21 16 Patentkrav

1. Sätesanordning för en bil (1), Vârvid bilen har en längdriktning i bilens (1) färdriktning och en tvär- riktning vinkelrätt mot nämnda längdriktning, varvid sätesanordningen innefattar åtminstone ett första och ett andra säte (2, 3) bilens (1) säte anordnade bredvid varandra räknat i tvärriktning, varvid nämnda första och andra (2, 3) är förbara i bilens (1) tvärriktning så att avståndet mellan sätena är varierbart, därigenom åstad- kommande utrymme för ett tredje säte (6') mellan nämnda första och andra säte (2, 3), varvid nämnda tredje säte (6') har ett användningsläge mellan nämnda första och andra Säïe (2, 3) Och ett undanfört läge, ett förvarings- läge, k ä n n e t e c k n a d a v a t t nämnda tredje säte (6') innefattar ett första och ett andra sätesparti (8', 9'), varvid åtminstone något av nämnda första och andra sätespartier (8', 9') är pivoterbart i förhållande till det andra av nämnda första och andra sätespartier (8', 9') kring en geometrisk axel i bilens (1) tvärriktning, åtminstone vid ett monteringsläge av nämnda tredje säte (6'), och att nämnda tredje säte (6') i sitt förvaringsläge har nämnda andra sätesparti (9') stuvat bakom nämnda första och andra säte (2, 3) och under bilens (1) inre golvlastnivå, varvid nämnda tredje sätes (6') befinner sig under antingen nämnda första eller andra sätes (2, 3) sittdyna (10). första sätesparti (8') vid sitt förvaringsläge

2. Sätesanordning enligt krav 1, varvid nämnda första och andra säte (2, 3) riktning. är förbara i bilens längd- 10 15 20 25 30 35 530 121 17

3. Sätesanordning enligt något av krav l eller 2, varvid nämnda första eller andra sätes (2, 3) (10) är pivoterbar i förhållande till nämnda första eller andra sätes (2, 3) (12), för åtkomst till nämnda (6') första sätesparti (8'). sittdyna ryggstöd tredje sätes

4. Sätesanordning enligt något av kraven 1 till 3, varvid nämnda tredje sätes (6') första sätesparti (8') är pivoterbart i förhållande till nämnda första eller andra säte (2, 3).

5. Sätesanordning enligt något av ovanstående krav, varvid åtminstone ett av nämnda tredje sätes (6') första och andra sätespartier (8', 9') är anslutbart till sätesraden med en snabbkoppling eller klämma. nämnda

6. Sätesanordning enligt något av ovanstående krav, varvid nämnda första och andra säte (2, 3) är förbafa i bilens tvärriktning längs åtminstone en gejd (5), VaIVid nämna gejd (5) är verksamgörbar för anslutning av nämnda tredje säte (6').

7. Sätesanordning enligt något av ovanstående krav, varvid utrymmet bakom nämnda första och andra säte är försett med en fördjupning (7) för förvaring av ett av nämnda sätespartier (9') av nämnda tredje säte (6').

8. Sätesanordning enligt något av ovanstående krav, varvid del av den inre golvlastnivån är försedd med en rörlig täckbotten (ll), anordnad på distans från bilens underrede för skapande av utrymme för förvaring av ett sätesparti (9') av nämnda tredje säte (6').

9. Sätesanordning enligt krav ll, varvid nämnda täckbotten (ll) är sammanvikbar i sektioner för möjlig- görande av åtkomst till det underliggande utrymmet. 10 15 20 25 30 35 530 121 18

10. Sätesanordning enligt något av ovanstående krav, varvid nämnda första sätesparti (8') utgörs av en sittdyna, och nämnda andra sätesparti (9') utgörs av ett ryggstöd.

11. ll. Sätesanordning enligt något av ovanstående krav, varvid nämnda andra sätesparti (9') är pivoterbart mellan olika användningslägen.

12. Sätesanordning enligt något av ovanstående krav, varvid nämnda sätesanordning är av baksätestyp.

13. Förfarande för att förändra antalet säten i en bil från två säten (2, 3) anordnade bredvid varandra räknat i bilens tvärriktning till tre säten (2, 3, 6') anordnade bredvid varandra räknat i bilens tvärriktning, varvid det tredje sätet (6') innefattar åtminstone ett första och ett andra sätesparti (8', 9'), vilket tredje Säte (6, 6') har ett användningsläge och ett undanfört läge, ett förvaringsläge, vid vilket förvaringsläge åtminstone ett av nämnda första och andra sätespartier (8', 9') är stuvat bakom nämnda första och andra säte (2, 3) och under bilens lastgolvnivå innefattande: - förflyttning av det första och det andra sätet (2, 3) riktning, därigenom åstadkommande ett utrymme från varandra i bilens tvär- mellan nämnda första och andra säte, - förflyttning av nämnda tredje sätes (6') (8') förvaringsläge, vilket förvaringsläge första sätesparti från dess befinner sig under antingen nämnda första eller andra sätes (2, 3) (10), (6') sittdyna - förflyttning av nämnda tredje sätes andra sätesparti (97) från dess förvaringsläge, - placering av nämnda tredje säte (6') i utrymmet mellan nämnda första och andra säte, 10 530 121 19 - pivotering av något av nämnda första och andra sätespartier (8', 9') relativt det andra nämnda första eller andra sätespartiet (8', 9') (1) tvärriktning till dess det tredje sätets användningsläge nås. kring en geometrisk axel i bilens

14. Förfarande enligt krav 13, vidare innefattande förflyttning av nämnda första och andra säte (2, 3) framåt i bilens (1) längdled.