CN107901953A - 一种列车登车门指示装置 - Google Patents

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杨翼琴
罗婷
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    • B61L25/025—Absolute localisation, e.g. providing geodetic coordinates
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    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
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Abstract

本发明涉及一种列车登车门指示装置，方便旅客在站台上迅速找到自己所乘坐的车厢位置，该装置设置在站台安全白线上方至站台雨棚之间；包括悬臂、多面指示器本体、车厢登车门显示单元、数据通迅模块、车厢登车门定位控制显示模块；悬臂固定在雨棚或吊杆上并连接多面指示器本体；车厢登车门显示单元设置在多面指示器本体表面；车厢登车门定位控制显示模块在列车到达前将控制显示信息通过数据通迅模块传输到车厢登车门显示单元，控制停靠列车的各节车厢车门范围的车厢登车门显示单元工作显示车厢号、车次等信息，其它车厢登车门显示单元不显示。

Description

一种列车登车门指示装置
技术领域
本发明涉及车站管理设备技术领域，具体涉及一种列车登车门指示装置。
背景技术
在车站，设置有大量的指示牌引导乘客到站台进行乘车，乘客顺着指示牌的引导进入指定站台，根据实际车厢位置寻找所要乘坐的车厢。现有的指示牌，只能显示一个范围车厢，如1到9车厢往左侧，10到16车厢往右侧，等列车进站停下时，通过列车车厢厢体上标识的车厢号，才知道具体的车厢位置，即现有指示牌不能够列车到站前，提前指示具体哪节车厢停靠哪个位置。此外，在站台地面上，一般有4种颜色标识的地面标识车厢号，由于动车有单组和双组，普通列车的的车厢总数也不同且其长度也不同，地面标识无法准确标识登门位置，旅客不能够准确到乘坐的车厢门口等待排队上车，则能增加了不必要的走动，特别是旅客和旅客的行李较多的情况时易造成站台秩序的混乱。而且，目前的指示牌，也不具备媒体播放功能，对应急突发的状况，不能及时的告知乘客。
发明内容
本发明提供一种列车登车门指示装置，本装置设置在站台安全白线上方2.4米至雨棚间，使乘客能直观、简单、迅速获知车厢信息，引导乘客快速准确的找到乘坐的车厢。
本发明通过以下技术方案实现的：
一种列车登车门指示装置，方便旅客在站台上迅速找到自己所乘坐的车厢位置，其特征在于该装置设置在站台安全白线上方至站台雨棚之间；包括悬臂、多面指示器本体、车厢登车门显示单元、数据通迅模块、车厢登车门定位控制显示模块；所述悬臂固定在雨棚或吊杆上；所述多面指示器本体设置在悬臂上；所述车厢登车门显示单元设置在多面指示器本体表面；所述数据通迅模块设置在多面指示器本体上；所述车厢登车门显示单元通过数据通迅模块与车厢登车门定位控制显示模块连接；所述车厢登车门定位控制显示模块在列车到达前将控制显示信息通过数据通迅模块传输到车厢登车门显示单元，即控制停靠列车的各节车厢车门范围上方的车厢登车门显示单元工作显示车厢号、车次等信息，其它车门范围外车厢登车门显示单元不工作显示。
根据权利要求1所述列车登车门指示装置，其特征在于，所述悬臂设置一根或多根。
车厢登车门定位控制模块的定位控制信息为根据到达列车车厢编组计划和每节车厢长度计算出列车登车门距离列车停车标的位置，或是根据在车站站场设置的机器视觉模块测定的列车登车门位置从而确定多面体指示器中哪一个位置的车厢登车门显示单元工作显示和显示车厢号、车次等信息。
优选地，所述悬臂设置一根或多根。
优选地，所述多面指示器本体在站台只有一个；或站台上有多个多面指示器本体，多面指示器本体包含一个或多个车厢登车门显示单元；或多个多面指示器本体安装在悬臂垂直连接的的一条或多条导轨上，多面指示器本体可在动力驱动装置控制下滑动，多面指示器本体滑动到具体位置的信息由车厢登车门定位控制显示模块通过数据通迅模块传递至动力驱动装置控制滑动。
本发明的结构，能使车厢号指示的准确度提高。
优选地，所述车厢登车门车厢登车门显示单元为显示屏。
优选地，所述多面指示器本体有一个或多个向多面体下方中心收敛的斜面。
优选地，所述多面指示器本体设置多媒体车厢登车门显示单元，所述多媒体车厢登车门显示单元可由车厢登车门定位控制显示模块控制。
优选地，所述设置有安全警示模块。当站台上有人跨越白线进入危险区域，根据机器视觉装置判断通过安全警示模块，如语音播报进行提醒，保证乘客的安全。
优选地，列车离开后车厢登车门显示单元自动熄灭，列车到达前多媒体车厢登车门显示单元自动熄灭。
优选地，车厢登车门显示单元可采用投影方式。
本发明结构简单，成本低，使用方便，能够广泛应用于车站站台的信息提醒，可设置在站台安全白线上方，通过车厢登车门定位控制模块进行定位，获得的车厢门停靠准确位置，通过车厢登车门车厢登车门显示单元显示出来，利于乘客直观、简单、迅速获知车厢信息，引导乘客快速准确的找到乘坐的车厢；以多面指示器本体多面结构实施，利于进一步提高车门号的指示。
附图说明
图1为本发明实例1的结构示意图；
图2为本发明实例2的结构示意图；
图3为本发明实例3的结构示意图；
其中：1-悬臂；2-多面指示器本体；3-车厢登车门显示单元；4-数据通迅模块；5-车厢登车门定位控制显示模块；6-导轨；7-动力驱动装置；8-机器视觉模块；9-安全警示模块，10-多媒体车厢登车门显示单元。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
实施例1
一种列车登车门指示装置，该装置设置在站台安全白线上方2.4米至站台雨棚之间；如图1所示，包括悬臂1、多面指示器本体2、车厢登车门显示单元3、数据通迅模块4、车厢登车门定位控制显示模块5；所述悬臂1固定在雨棚或吊杆上；所述多面指示器本体2固定在悬臂1上；所述车厢登车门显示单元3设置在多面指示器本体2表面；所述数据通迅模块4设置在多面指示器本体2上；车厢登车门显示单元3通过数据通迅模块4与车厢登车门定位控制显示模块5连接；车厢登车门定位控制显示模块5在列车到达前将控制信息通过数据通迅模块4传输到车厢登车门显示单元3，控制停靠列车的各节车厢车门上方的车厢登车门显示单元3工作，并显示车厢号、车次等信息，其它车厢登车门显示单元3不工作显示。车厢登车门定位控制显示模块5的定位控制信息为根据到达列车车厢编组计划和每节车厢长度计算出列车登车门距离列车停车标的位置，或是根据在车站站场设置的机器视觉装置8测定的列车登车门具体位置。多面指示器本体2属于连续本体，即一个站台上只安装一个多面指示器本体2，多面指示器本体2上有包含车厢登车门显示单元3。根据车厢登车门定位控制显示模块5提供的车厢门位置信息，车厢门上方的车厢登车门车厢登车门显示单元3工作显示车次、车厢号信息。其它单元不显示，在列车离开后车厢登车门显示单元3自动熄灭。多面指示器本体2上的多媒体车厢登车门显示单元10根据车厢登车门定位控制显示模块5的信息播放多媒体信息。当列车进站前多媒体车厢登车门显示单元10自动熄灭。所述装置设置有机器视觉模块8和安全警示模块9。当站台上有人跨越安全白线内进入危险区域，根据机器视觉装置8判断通过安全警示模块9，如语音播报进行提醒，保证乘客的安全。所述多面指示器本体2上或导轨6或雨棚上设置有机器视觉模块8、安全警示模块9，根据机器视觉8判断旅客侵入白线内后，安全警示模块10进行报警。
实施例2
与实施例1不同之处在于，在站台上有多个多面指示器本体2，多面指示器本体2包含多个车厢登车门显示单元3，同样地，根据车厢登车门定位控制显示模块5提供的车厢门位置信息，车厢门上门的车厢登车门显示单元3工作显示车次、车厢号信息。其它单元不工作显示，在列车离开后车厢登车门车厢登车门显示单元3自动熄灭。
实施例3
与实施例2不同之处在于，站台上有多面指示器本体2，多面指示器本体2只包含一个车厢登车门显示单元3，多个多面指示器本体2安装在悬臂1垂直连接的一条带动力驱动装置7的一条或多条导轨6上，车厢登车门定位控制显示模块5将列车即将停靠的车厢门位置信息通过数据通迅模块4传递至动力驱动装置7,驱动指示器本体2滑动到相应位置并显示对应车厢号、车次信息。
实施例4
与实施例2不同之处在于，车厢登车门显示单元3可以用可动光头进行指定位置的投影并显示车厢号信息。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明本发明所作的举例，而并非对实施的限定。对于所述领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式子以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种列车登车门指示装置，其特征在于：该装置设置在站台安全白线上方至站台雨棚之间；包括悬臂(1)、多面指示器本体(2)、车厢登车门显示单元(3)、数据通迅模块(4)、车厢登车门定位控制显示模块(5)；所述悬臂(1)固定在雨棚或吊杆上；所述多面指示器本体(2)设置在悬臂(1)上；所述车厢登车门显示单元(3)设置在多面指示器本体(2)表面；所述数据通迅模块(4)设置在多面指示器本体(2)上；所述车厢登车门显示单元(3)通过数据通迅模块(4)与车厢登车门定位控制显示模块(5)连接；所述车厢登车门定位控制显示模块(5)在列车到达前将定位控制显示信息通过数据通迅模块(4)传输到车厢登车门显示单元(3)，即控制停靠列车的各节车厢车门范围上方的车厢登车门显示单元(3)显示车厢号、车次信息，其它车门范围外车厢登车门显示单元(3)不显示。
2.根据权利要求1所述列车登车门指示装置，其特征在于，所述悬臂(1)设置一根或多根。
3.根据权利要求1所述列车登车门指示装置，其特征在于，还包括导轨(6)和动力驱动装置(7)；所述多面指示器本体(2)在站台只有一个；或站台上有多个多面指示器本体(2)，多面指示器本体(2)包含一个或多个车厢登车门显示单元(3)；或多个多面指示器本体(2)安装在悬臂(1)垂直连接的的一条或多条导轨(6)上，多面指示器本体(2)可在动力驱动装置(7)控制下滑动，多面指示器本体(2)滑动到具体位置的信息由车厢登车门定位控制显示模块(5)通过数据通迅模块(4)传递至动力驱动装置(7)控制滑动。
4.如权利要求1所述列车登车门指示装置，其特征在于，还包括车站站场设置的机器视觉模块(8)，所述的车厢登车门定位控制显示模块(5)的定位控制显示信息为根据到达列车车厢编组计划和每节车厢长度计算出列车登车门距离列车停车标的位置，或是根据在车站站场设置的机器视觉模块(8)测定的列车登车门位置从而确定多面体指示器中(3)哪一个位置的车厢登车门显示单元(3)工作显示车厢号、车次信息。
5.根据权利要求1所述列车登车门指示装置,其特征在于，所述多面指示器本体(2)有一个或多个向多面体下方中心收敛的斜面。
6.根据权利要求5所述列车登车门指示装置，其特征在于，所述多面指示器本体(2)还设置多媒体显示单元(10)。
7.根据权利要求4所述的列车登车门指示装置，其特征在于，还包括安全警示模块(9)，所述机器视觉模块(8)和安全警示模块(9)设置在多面指示器本体(2)上或导轨(6)或雨棚上，所述的安全警示模块(9)根据机器视觉(8)判断旅客侵入白线内后，安全警示模块(9)进行报警。
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