CN107901863B - 一种手动伸缩自锁型卡车侧防护栏装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种手动伸缩自锁型卡车侧防护栏装置，包括侧护栏、空气弹簧、侧护栏支架及蹬车扶梯；侧护栏支架的一端固定于车架上，另一端与侧护栏固定连接；空气弹簧的一端与蹬车扶梯转动连接，空气弹簧的另一端与侧护栏转动连接；侧护栏包括护栏本体、护栏子件、滑道、子件支脚及操作把手。本技术方案通过侧防护栏、空气弹簧及侧护栏支架结构，使得从蹬车扶梯蹬车过程中，全过程在15秒左右，效率提升至少四倍；并且在蹬车过程中，检修人员可控制自身与车辆的接触，彻底避免玷污衣物和皮肤；同时，检修人员是径直走向蹬车扶梯，能充分观察周边障碍，彻底消除了隐藏的安全隐患。

Description

一种手动伸缩自锁型卡车侧防护栏装置

技术领域

本发明属于卡车侧防护装置技术领域，特别是指一种手动伸缩自锁型卡车侧防护栏装置。

背景技术

针对重型卡车，车架比较高大，在登上车架对车辆底盘进行检修维护时需要借助扶梯才能顺利上车。

出于对周边行人的保护，重型卡车侧面都装配有防护栏，为了防止行人从侧防护栏与前后车轮的间隙中间跌入车辆行驶区域而发生危险，侧防护栏距离前后车轮的间隙都很小。

如图1所示为现有技术车辆俯视图，侧护栏01通过侧护栏支架03安装在车架上04位于前轮06与后轮07之间，侧护栏的尺寸、位置相对车架和车轮是固定不能移动的，为了保护行人，侧护栏前端距离前轮的前轮挡泥板05很近，通常会小于100mm。当车辆进行检修时，车辆外侧的检修人员被侧护栏阻挡无法直接走近蹬车扶梯02，需要由图1中车辆的侧护栏下方区域09钻入侧护栏内侧，由于侧护栏下边距离地面08的距离不得大于550mm，此处区域对检修人员的进入很不方便。

现有技术中的侧护栏如图2和图3所示，包括横杆和横杆连接板，横杆与横杆连接板通过焊接方式固定在一起。

检修人员从车辆外侧在借助扶六蹬车的过程中，会被侧护栏阻挡，只能俯下身体从侧护栏底部与地面的间隙中钻进侧护栏进而借助扶梯蹬车。

蹬车过程十分不便，从准备蹬车到蹬车完成大约需要1分钟时间。

俯身钻入再站起蹬车的过程中身体不可避免会与地面或车辆部件发生接触，由于地面和暴露在外的车辆表面沾满灰尘和油污，此过程导致人员衣物或皮肤玷污受损，发生概率大于60％。

俯身钻入后，再站起的过程中人员面部朝下无法有效观察周边环境尤其是身体上方环境，常常会与车辆部件发生磕碰，存在安全隐患，发生概率20％左右。

发明内容

本发明的目的是提供一种手动伸缩自锁型卡车侧防护栏装置，以解决检修人员蹬车不方便及检修人员会导致衣物受污及磕碰的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种手动伸缩自锁型卡车侧防护栏装置，包括侧护栏、空气弹簧、侧护栏支架及蹬车扶梯；

所述侧护栏支架的一端固定于车架上，另一端与所述侧护栏固定连接；

所述空气弹簧的一端与所述蹬车扶梯转动连接，所述空气弹簧的另一端与所述侧护栏转动连接。

所述侧护栏包括护栏本体、护栏子件、滑道、子件支脚及操作把手；

所述滑道设置于所述护栏本体上；所述操作把手及所述子件支脚均固定于所述护栏子件上；

所述子件支脚滑动设置于所述滑道内；

所述空气弹簧与所述护栏子件转动连接。

所述护栏本体为由上横杆、下横杆及连接板组成的框架结构；

在所述上横杆的上翼面内侧、下翼面内侧，在所述下横杆的上翼面内侧及下翼面内侧均固定有滑道。

在所述上横杆的上翼面内侧、下翼面内侧，在所述下横杆的上翼面内侧及下翼面内侧均各设置有两个滑道。

每个所述滑道的结构相同，均为弓形。

所述护栏子件包括上护栏子件及下护栏子件；所述上护栏子件与所述下护栏子件通过操作把手固定连接；

在所述上护栏子件的上表面及下表面，以及下护栏子件的上表面及下表面均设置有子件支脚。

所述空气弹簧包括空气弹簧本体及一端活动设置于所述空气弹簧本体内的弹簧杆；

在所述空气弹簧本体的另一端设置有第一底座，所述第一底座通过旋转轴与所述空气弹簧本体转动连接；

在所述弹簧杆的另一端设置有第二底座，所述第二底座通过旋转轴与所述弹簧杆转动连接。

本发明的有益效果是：

本技术方案通过侧防护栏、空气弹簧及侧护栏支架结构，使得从蹬车扶梯蹬车过程中，全过程在15秒左右，效率提升至少四倍；并且在蹬车过程中，检修人员可控制自身与车辆的接触，彻底避免玷污衣物和皮肤；同时，检修人员是径直走向蹬车扶梯，能充分观察周边障碍，彻底消除了隐藏的安全隐患。

附图说明

图1为现有技术安装有侧护栏的部分车辆侧视图；

图2为图2的俯视图；

图3为现有技术侧护栏的结构示意图；

图4为本发明带有侧护栏的部分车辆侧视图；

图5为图4的俯视图；

图6为本发明卡车侧防护栏装置结构示意图；

图7为本发明侧防护栏结构示意图；

图8为上横杆的主视图；

图9为图8的A-A截面图；

图10为上横杆的俯视图；

图11为滑道示意图；

图12为图11的B-B剖视图；

图13为上护栏子件正视图；

图14为上护栏子件与滑道配合示意图；

图15为空气弹簧结构示意图；

图16为侧防护栏装置初始位置示意图；

图17为对侧防护栏装置施加操作外力示意图；

图18为侧防护栏装置开始收缩位置示意图；

图19为侧防护栏装置收缩至中间位置示意图；

图20为侧防护栏装置最终收缩位置示意图。

附图标记说明

01侧护栏，02蹬车扶梯，03侧护栏支架，04车架，05前轮挡泥板，06前轮，07后轮，08地面，09侧护栏下方区域，011横杆，012横杆连接板，4车架，5前轮挡泥板，6前轮，7后轮，8地面，100侧护栏，200空气弹簧，300侧护栏支架，400蹬车扶梯，110上横杆，120滑道，130上护栏子件，140操作把手，150连接板，160下护栏子件，170下横杆，131子件支脚，210空气弹簧本体，220弹簧杆，230旋转轴，240第二底座，250第一底座，260压缩气体。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本申请提供一种手动伸缩自锁型卡车侧防护栏装置，如图4至图20所示，包括侧护栏100、空气弹簧200、侧护栏支架300及蹬车扶梯400。

侧护栏支架300的一端固定于车架4上，另一端与侧护栏100固定连接；用于支撑侧护栏100，为侧护栏的安装平台，在本申请中，侧护栏支架为两个，一端固定于车架上，另一端固定于侧护栏的上端。

空气弹簧200的一端与蹬车扶梯转400动连接，空气弹簧的另一端与侧护栏100转动连接。在本申请中，空气弹簧为两个，上下方式连接蹬车扶梯及侧护栏。

本申请的蹬车扶梯为现有技术，用于支撑空气弹簧，为空气弹簧的安装平台。

侧护栏100包括护栏本体、护栏子件、滑道120、子件支脚131及操作把手140。

滑道120设置于护栏本体上；操作把手及子件支脚均固定于护栏子件上。护栏子件通过子件支脚限制在滑道的滑槽内，可沿着滑道预定的轨迹移动。

子件支脚131滑动设置于滑道内；通过滑道，护栏子件能够与护栏本体进行相对的滑动。

空气弹簧200与护栏子件转动连接。

护栏本体为由上横杆110、下横杆170及连接板150组成的框架结构。

在上横杆的上翼面内侧、下翼面内侧，在下横杆的上翼面内侧及下翼面内侧均固定有滑道。

在上横杆的上翼面内侧、下翼面内侧，在下横杆的上翼面内侧及下翼面内侧均各设置有两个滑道。每个滑道的结构相同，均为弓形。

护栏子件包括上护栏子件130及下护栏子件160；上护栏子件与下护栏子件通过操作把手140固定连接。

在上护栏子件的上表面及下表面，以及下护栏子件的上表面及下表面均设置有子件支脚131。

空气弹簧200包括空气弹簧本体210及一端活动设置于空气弹簧本体内的弹簧杆220；

在空气弹簧本体的另一端设置有第一底座250，第一底座通过旋转轴230与空气弹簧本体转动连接。

在弹簧杆220的另一端设置有第二底座240，第二底座通过旋转轴与弹簧杆转动连接。

空气弹簧内充满压缩气体260，自然状态下弹簧杆被压缩空气顶着沿轴向伸出(弹簧杆和空气弹簧本体有相互配合的限位凸台，保证弹簧杆不会脱离空气弹簧本体)，当对空气弹簧沿轴向施加的作用力大于内部气体的作用力时空气弹簧被压缩，沿轴向缩短。

护栏子件在滑道的约束下只能沿着滑道预定的轨迹移动。

如图16所示，上护栏子件和下护栏子件均处于初始位置(伸出状态)，在空气弹簧作用下，受到-X、-Y方向的作用分力(分别记作FX1、FY1)，但在滑道的约束下此时只有向Y方向运动的自由度，FX1、FY1被滑道所产生的反作用力抵消，所以此时护栏子件被锁死。

如图17所示，此时对操作把手施加2处Y方向的作用力FY2，当FY2+FY2＞FY1时，空气弹簧被压缩，护栏子件沿滑道向Y方向移动；在护栏子件沿滑道移动过程中，空气弹簧两端绕底座旋转(下同)。

如图18所示，当护栏子件的支脚运动到滑道转弯处时，将对每个操作把手施加的作用力变为FY2+FX2，其中FX2指向X方向，且FX2+FX2＞FX1；此时护栏子件依然沿着滑道轨迹移动。

随着护栏子件的移动，空气弹簧被继续压缩，直到图19所示的位置(空气弹簧轴线垂直于护栏子件平面)时，FX1减小为0，FY1变为最大值。此时在外力作用下，护栏子件继续向X方向移动，越过FX1＝0的临界点，FX1的方向改为指向X方向，和当前移动方向一致，FX1由阻力变为动力。

越过FX1＝0的临界点后，可取消对每个操作把手施加的作用力(FY2+FX2)，护栏子件会在空气弹簧作用下继续向X方向移动(在越过FX1＝0的临界点后空气弹簧开始伸长)，直到移动到图20所示的位置(收缩状态)后被锁死，锁死原理和初始位置相同。

当需要将护栏子件伸出时，将上述操作过程逆过来即可。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。

Claims (4)

1.一种手动伸缩自锁型卡车侧防护栏装置，其特征在于，包括侧护栏、空气弹簧、侧护栏支架及蹬车扶梯；

所述侧护栏支架的一端固定于车架上，另一端与所述侧护栏固定连接；

所述空气弹簧的一端与所述蹬车扶梯转动连接，所述空气弹簧的另一端与所述侧护栏转动连接；

所述侧护栏包括护栏本体、护栏子件、滑道、子件支脚及操作把手；

所述滑道设置于所述护栏本体上；所述操作把手及所述子件支脚均固定于所述护栏子件上；

所述子件支脚滑动设置于所述滑道内；

所述空气弹簧与所述护栏子件转动连接；

每个所述滑道的结构相同，均为弓形；

所述护栏子件包括上护栏子件及下护栏子件；所述上护栏子件与所述下护栏子件通过操作把手固定连接；

在所述上护栏子件的上表面及下表面，以及下护栏子件的上表面及下表面均设置有子件支脚。

2.根据权利要求1所述的手动伸缩自锁型卡车侧防护栏装置，其特征在于，所述护栏本体为由上横杆、下横杆及连接板组成的框架结构；

在所述上横杆的上翼面内侧、下翼面内侧，在所述下横杆的上翼面内侧及下翼面内侧均固定有滑道。

3.根据权利要求2所述的手动伸缩自锁型卡车侧防护栏装置，其特征在于，在所述上横杆的上翼面内侧、下翼面内侧，在所述下横杆的上翼面内侧及下翼面内侧均各设置有两个滑道。

4.根据权利要求1所述的手动伸缩自锁型卡车侧防护栏装置，其特征在于，所述空气弹簧包括空气弹簧本体及一端活动设置于所述空气弹簧本体内的弹簧杆；

在所述空气弹簧本体的另一端设置有第一底座，所述第一底座通过旋转轴与所述空气弹簧本体转动连接；

在所述弹簧杆的另一端设置有第二底座，所述第二底座通过旋转轴与所述弹簧杆转动连接。