CN107891614A - 一种复合材料汽车中通道加强板的制作方法 - Google Patents

一种复合材料汽车中通道加强板的制作方法 Download PDF

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王秀兰
姚建美
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    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
    • B29C70/28—Shaping operations therefor
    • B29C70/30—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core
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    • B29C70/342—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core and shaping or impregnating by compression, i.e. combined with compressing after the lay-up operation using isostatic pressure
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Abstract

本发明提供一种复合材料汽车中通道加强板的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：1、把中通道加强板模具安装到液压机上。2、根据铺层设计裁剪纤维铺放成型，得到成型纤维；3、将环氧类树脂加入胺类固化剂或者聚酯类树脂加入固化剂过氧化甲乙酮混合均匀并脱泡处理，得到混合脱泡脱泡树脂；4、将步骤2得到的成型纤维放置到所述模具中，与步骤3得到混合脱泡树脂湿法成型，经液压机合模、抽真空、加热固化、脱模，得到复合材料汽车中通道加强板。

Description

一种复合材料汽车中通道加强板的制作方法
技术领域
本发明属于复合材料生产技术领域，具体涉及一种复合材料汽车中通道加强板的制作方法。
背景技术
汽车步入了每个家庭，我国的汽车产销保持稳定增长，但是在环保和节能的大趋势下，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，各个汽车制造厂都在走汽车轻量化的道路。汽车实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。采用轻质的复合材料是汽车轻量化的一个主要途径，复合材料的传统工艺手糊、真空导入、LRTMI制作汽车零部件，虽然质量能满足要求，但是产量不能满足汽车厂的需求，要想满足产量就要多投入模具，增加成本。而湿法模压工艺的优点是投资少、产品生产周期短、并且强度高，正是汽车轻量化所需要的工艺特性。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种复合材料汽车中通道加强板的制作方法，包括以下步骤：
1、把中通道加强板模具安装到液压机上。
2、根据铺层设计裁剪纤维铺放成型，得到成型纤维；
3、环氧类树脂或聚酯类树脂中加入固化剂（胺类或过氧化甲乙酮）混合均匀并脱泡处理，得到混合脱泡树脂；
4、将步骤2得到的成型纤维放置到所述模具中，与步骤3得到混合脱泡树脂湿法成型，经液压机合模、抽真空、加热固化、脱模，遂得复合材料汽车中通道加强板。
优选的，步骤1中步骤3中所述的固化剂为胺类或过氧化甲乙酮。
优选的，步骤4中抽真空应达相对真空度到-0.09MPa至-0.1MPa。
优选的，步骤4中所述固化的具体方式为：将成型纤维放到模具中，涂上混合好的树脂湿法成型，经液压机合模，升温到90℃保温1小时，或升到100℃保温0.5小时，降到室温后脱模。
本发明解决了传统工艺效率低，不能满足汽车厂家数量需求问题。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
实施例1：本发明提供一种复合材料汽车中通道加强板的制作方法，包括以下步骤：
1、把中通道加强板模具安装到液压机上。
2、根据铺层设计裁剪纤维铺放成型，得到成型纤维；
3、将环氧类树脂或聚酯类树脂中加入固化剂（胺类或过氧化甲乙酮）混合均匀并脱泡处理，得到混合脱泡树脂；
4、将步骤2得到的成型纤维放置到所述模具中，与步骤3得到混合脱泡树脂湿法成型，经液压机合模，抽真空至相对真空度-0.09MPa至-0.1MPa，升温到90℃保温1小时，降到室温后脱模，得到复合材料汽车中通道加强板。
实施例2：实施例2与实施例1不同之处在于：真空至相对真空度-0.09MPa至-0.1MPa，升温到100℃保温0.5小时，降到室温后脱模，得到复合材料汽车中通道加强板。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种复合材料汽车中通道加强板的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：
1、把中通道加强板模具安装到液压机上；
2、根据铺层设计裁剪纤维铺放成型，得到成型纤维；
3、将环氧类树脂加入胺类固化剂或聚酯类树脂加入过氧化甲乙酮混合均匀并脱泡处理，得到混合脱泡树脂；
4、将步骤2得到的成型纤维放置到所述模具中，与步骤3得到混合脱泡树脂湿法成型，经液压机合模、抽真空、加热固化、脱模，得到复合材料汽车中通道加强板。
2.根据权利要求1所述的复合材料汽车中通道加强板的制作方法，其特征在于：步骤3中所述的固化剂为胺类或者过氧化甲乙酮。
3.根据权利要求1所述的复合材料汽车中通道加强板的制作方法，其特征在于：步骤4中抽真空应达到相对真空度-0.09MPa至-0.1MPa。
4.根据权利要求1所述的复合材料汽车中通道加强板的制作方法，其特征在于：步骤4中所述加热固化的具体方式为：将成型纤维与混合脱泡树脂放到模具内，升温到90℃保温1小时，或升到100℃保温0.5小时，降到室温后脱模。
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Title
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