CN107881312A - 一种用于汽车紧固件的高效热处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车紧固件加工技术领域，且公开了一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，包括底板，底板的顶部固定连接有支撑杆，支撑杆的顶部搭接有第一输送机，第一输送机的一端设置有第二输送机，第二输送机的一端设置有第三输送机，底板的一侧固定连接有加热装置，加热装置的顶部设置有第三输送机。该用于汽车紧固件的高效热处理装置，通过设置吸风盘和除湿器，利用吸风盘吸取固定箱内部空气进入到除湿器中进行除湿，除湿后的空气通过主吸风机传输到第二加热器中进行加热，将加热后的热气通过通风管道传输到加热管上进行加热，固定箱内部的空气又回到吸风盘上，达到热空气循环利用的目的，提高了热空气的利用率，达到节能环保的目的。

Description

一种用于汽车紧固件的高效热处理装置

技术领域

本发明涉及汽车紧固件加工技术领域，具体为一种用于汽车紧固件的高效热处理装置。

背景技术

紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具以及液压等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品上均用到紧固件，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件，随着社会经济的日益发展，人们生活水平的不断提高，汽车逐渐成为人们出行过程中重要的交通工具，汽车在生产过程中需要用到紧固件，一般汽车紧固件生产过程中需要进行热处理工艺。

目前市场上汽车紧固件在进行热处理时，热量资源没有得到充分的利用，汽车紧固件在进行热处理时效果一般，进而影响汽车紧固件的加工质量，同时在汽车紧固件在热处理后没有进行及时的冷却，还需要利用冷却装置进行冷却，工艺复杂，生产成本较高，为此，提出一种用于汽车紧固件的高效热处理装置来解决上述问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，具备热处理效果好以及具备冷却功能等优点，解决了目前市场上汽车紧固件热处理装置存在使用效果不佳的问题。

（二）技术方案

为实现上述热处理效果好以及具备冷却功能的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部搭接有第一输送机，所述第一输送机的一端设置有第二输送机，所述第二输送机的一端设置有第三输送机，所述底板的一侧固定连接有加热装置，所述加热装置的顶部设置有第三输送机，所述加热装置的一侧固定连接有固定箱，所述固定箱内腔的一侧固定连接有吸风盘，所述吸风盘的一侧固定连接有贯穿并延伸至固定箱外侧的通风管道，所述固定箱顶部的一侧固定安装有位于通风管道上的除湿器，所述除湿器的一侧固定安装有位于通风管道上的电磁阀，所述通风管道上固定安装有位于电磁阀一侧的主吸风机以及第二加热器，所述通风管道远离第二加热器的一端贯穿并延伸至固定箱内部且固定连接有加热管，所述加热装置的一侧固定安装有第三加热器，所述第三加热器的一侧固定连接有连接管道，所述连接管道上固定安装有辅吸风机，所述连接管道的顶部贯穿并延伸至固定箱内部且固定连接有喷嘴。

优选的，所述固定箱的一侧开设有套接在第二输送机外侧的进料口，所述固定箱的另一侧开设有套接在第三输送机外侧的出料口。

优选的，所述加热装置包括加热箱，所述加热箱内腔的底部固定安装有第一加热器，所述第一加热器的正上方固定连接有加热板。

优选的，所述第一加热器的一侧固定连接有发热管。

优选的，所述加热板上开设有热风孔，且热风孔的数量至少为六个。

优选的，所述加热箱顶部的中部开设有通槽，且加热箱顶部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的顶部搭接有第三输送机。

优选的，所述加热管的表面开设有通风孔。

优选的，所述喷嘴的数量为五个，且五个喷嘴均位于固定箱内腔的顶部。

优选的，所述连接管道上固定安装有阀门。

优选的，所述加热装置的一侧固定连接有位于第三加热器正上方的支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有水箱，所述水箱顶部与第三输送机之间设置有滑板。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，具备以下有益效果：

1、该用于汽车紧固件的高效热处理装置，通过设置加热装置、第三加热器以及第三输送机，紧固件从第一输送机运送到第二输送机上，在从第二输送机运送到第三输送机上，利用第一加热器产生热空气对第三输送机上的汽车紧固件从底部进行热处理，同时利用第三加热器产生的热风通过辅吸风机运送到喷嘴上，利用热风从上往下对第三输送机上紧固件进行热处理，对第三输送机上的紧固件进行上下热处理，达到对汽车紧固件热处理效果好的目的，同时紧固件热处理完成后通过第三输送机运送到水箱中进行冷却，无需再利用冷却装置进行冷却，降低了生产成本。

2、该用于汽车紧固件的高效热处理装置，通过设置吸风盘、除湿器、主吸风机以及第二加热器，利用吸风盘吸取固定箱内部空气进入到除湿器中进行除湿，除湿后的空气通过主吸风机传输到第二加热器中进行加热，将加热后的热气通过通风管道传输到加热管上进行加热，加热管的表面开设有通风孔，通风孔的设置使热空气能够更加均匀的进入到固定箱中对紧固件进行热处理，固定箱内部的空气又回到吸风盘上，达到热空气循环利用的目的，提高了热空气的利用率，达到节能环保的目的。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中A部的局部放大结构示意图；

图3为本发明加热装置结构示意图。

图中：1底板、2支撑杆、3加热装置、31加热箱、32第一加热器、33发热管、34加热板、35热风孔、4第一输送机、5第二输送机、6第三输送机、7固定箱、8吸风盘、9通风管道、10除湿器、11电磁阀、12主吸风机、13第二加热器、14加热管、15第三加热器、16连接管道、17辅吸风机、18喷嘴、19支撑板、20水箱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有支撑杆2，支撑杆2的顶部搭接有第一输送机4，第一输送机4的一端设置有第二输送机5，第二输送机5的一端设置有第三输送机6，底板1的一侧固定连接有加热装置3，加热装置3包括加热箱31，加热箱31内腔的底部固定安装有第一加热器32，第一加热器32的一侧固定连接有发热管33，第一加热器32的正上方固定连接有加热板34，加热板34上开设有热风孔35，且热风孔35的数量至少为六个，加热箱31顶部的中部开设有通槽，且加热箱31顶部的两侧均固定连接有立柱，立柱的顶部搭接有第三输送机6，加热装置3的顶部设置有第三输送机6，加热装置3的一侧固定连接有固定箱7，固定箱7的一侧开设有套接在第二输送机5外侧的进料口，固定箱7的另一侧开设有套接在第三输送机6外侧的出料口，固定箱7内腔的一侧固定连接有吸风盘8，吸风盘8的一侧固定连接有贯穿并延伸至固定箱7外侧的通风管道9，固定箱7顶部的一侧固定安装有位于通风管道9上的除湿器10，除湿器10的一侧固定安装有位于通风管道9上的电磁阀11，通风管道9上固定安装有位于电磁阀11一侧的主吸风机12以及第二加热器13，通风管道9远离第二加热器13的一端贯穿并延伸至固定箱7内部且固定连接有加热管14，加热管14的表面开设有通风孔，加热装置3的一侧固定安装有第三加热器15，第三加热器15的一侧固定连接有连接管道16，通过设置吸风盘8、除湿器10、主吸风机12以及第二加热器13，利用吸风盘8吸取固定箱7内部空气进入到除湿器10中进行除湿，除湿后的空气通过主吸风机12传输到第二加热器13中进行加热，将加热后的热气通过通风管道9传输到加热管14上进行加热，加热管14的表面开设有通风孔，通风孔的设置使热空气能够更加均匀的进入到固定箱7中对紧固件进行热处理，固定箱7内部的空气又回到吸风盘8上，达到热空气循环利用的目的，提高了热空气的利用率，达到节能环保的目的，连接管道16上固定安装有阀门，连接管道16上固定安装有辅吸风机17，连接管道16的顶部贯穿并延伸至固定箱7内部且固定连接有喷嘴18，喷嘴18的数量为五个，且五个喷嘴18均位于固定箱7内腔的顶部，加热装置3的一侧固定连接有位于第三加热器15正上方的支撑板19，支撑板19的顶部固定连接有水箱20，水箱20顶部与第三输送机6之间设置有滑板，通过设置加热装置3、第三加热器15以及第三输送机6，紧固件从第一输送机4运送到第二输送机5上，在从第二输送机5运送到第三输送机6上，利用第一加热器32产生热空气对第三输送机6上的汽车紧固件从底部进行热处理，同时利用第三加热器15产生的热风通过辅吸风机17运送到喷嘴18上，利用热风从上往下对第三输送机6上紧固件进行热处理，对第三输送机6上的紧固件进行上下热处理，达到对汽车紧固件热处理效果好的目的，同时紧固件热处理完成后通过第三输送机6运送到水箱20中进行冷却，无需再利用冷却装置进行冷却，降低了生产成本。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该用于汽车紧固件的高效热处理装置，通过设置加热装置3、第三加热器15以及第三输送机6，紧固件从第一输送机4运送到第二输送机5上，在从第二输送机5运送到第三输送机6上，利用第一加热器32产生热空气对第三输送机6上的汽车紧固件从底部进行热处理，同时利用第三加热器15产生的热风通过辅吸风机17运送到喷嘴18上，利用热风从上往下对第三输送机6上紧固件进行热处理，对第三输送机6上的紧固件进行上下热处理，达到对汽车紧固件热处理效果好的目的，同时紧固件热处理完成后通过第三输送机6运送到水箱20中进行冷却，无需再利用冷却装置进行冷却，降低了生产成本。

该用于汽车紧固件的高效热处理装置，通过设置吸风盘8、除湿器10、主吸风机12以及第二加热器13，利用吸风盘8吸取固定箱7内部空气进入到除湿器10中进行除湿，除湿后的空气通过主吸风机12传输到第二加热器13中进行加热，将加热后的热气通过通风管道9传输到加热管14上进行加热，加热管14的表面开设有通风孔，通风孔的设置使热空气能够更加均匀的进入到固定箱7中对紧固件进行热处理，固定箱7内部的空气又回到吸风盘8上，达到热空气循环利用的目的，提高了热空气的利用率，达到节能环保的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶部搭接有第一输送机（4），所述第一输送机（4）的一端设置有第二输送机（5），所述第二输送机（5）的一端设置有第三输送机（6），所述底板（1）的一侧固定连接有加热装置（3），所述加热装置（3）的顶部设置有第三输送机（6），所述加热装置（3）的一侧固定连接有固定箱（7），所述固定箱（7）内腔的一侧固定连接有吸风盘（8），所述吸风盘（8）的一侧固定连接有贯穿并延伸至固定箱（7）外侧的通风管道（9），所述固定箱（7）顶部的一侧固定安装有位于通风管道（9）上的除湿器（10），所述除湿器（10）的一侧固定安装有位于通风管道（9）上的电磁阀（11），所述通风管道（9）上固定安装有位于电磁阀（11）一侧的主吸风机（12）以及第二加热器（13），所述通风管道（9）远离第二加热器（13）的一端贯穿并延伸至固定箱（7）内部且固定连接有加热管（14），所述加热装置（3）的一侧固定安装有第三加热器（15），所述第三加热器（15）的一侧固定连接有连接管道（16），所述连接管道（16）上固定安装有辅吸风机（17），所述连接管道（16）的顶部贯穿并延伸至固定箱（7）内部且固定连接有喷嘴（18）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，其特征在于：所述固定箱（7）的一侧开设有套接在第二输送机（5）外侧的进料口，所述固定箱（7）的另一侧开设有套接在第三输送机（6）外侧的出料口。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，其特征在于：所述加热装置（3）包括加热箱（31），所述加热箱（31）内腔的底部固定安装有第一加热器（32），所述第一加热器（32）的正上方固定连接有加热板（34）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，其特征在于：所述第一加热器（32）的一侧固定连接有发热管（33）。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，其特征在于：所述加热板（34）上开设有热风孔（35），且热风孔（35）的数量至少为六个。

6.根据权利要求3所述的一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，其特征在于：所述加热箱（31）顶部的中部开设有通槽，且加热箱（31）顶部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的顶部搭接有第三输送机（6）。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，其特征在于：所述加热管（14）的表面开设有通风孔。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，其特征在于：所述喷嘴（18）的数量为五个，且五个喷嘴（18）均位于固定箱（7）内腔的顶部。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，其特征在于：所述连接管道（16）上固定安装有阀门。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车紧固件的高效热处理装置，其特征在于：所述加热装置（3）的一侧固定连接有位于第三加热器（15）正上方的支撑板（19），所述支撑板（19）的顶部固定连接有水箱（20），所述水箱（20）顶部与第三输送机（6）之间设置有滑板。