CN107878634A - 一种摩托车安全防护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及交通工具技术领域，尤其为一种摩托车安全防护装置，包括壳体和第一转轴：所述壳体的顶端内侧固定连接有风机外壳，所述风机外壳的中央位置处有水平设置的中心转轴，所述中心转轴的外侧固定连接有扇叶，所述风机外壳的两侧固定连接有保护网，所述保护网与中心转轴为转动连接，所述风机外壳的底端设有散热丝，所述壳体的左端转动连接有旋转把手，所述旋转把手的右端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的右侧有竖直设置的第一转轴，所述第一转轴的顶端固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮为卡合连接，所述第一转轴的外侧固定连接有挡风片，便于使用，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

Description

一种摩托车安全防护装置
技术领域
本发明涉及交通工具技术领域，具体为一种摩托车安全防护装置。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，随着科技的发展，对摩托车的使用越来越普遍，因此，对摩托车安全防护装置的需求日益增长。
一般大多数摩托车安全防护装置只能进行简单的安全保护，不能对资源进行充分的利用，并且在行驶过程中，因骑行风力所带来的阻力，增大了摩托车的消耗，增加了使用成本，市面上大多数摩托车安全防护装置，不便于收放，在不使用时不能及时的收起，在闲置时对骑行造成不便，并且在停车时增加了占用空间，对他人造成影响，因此，针对上述问题提出一种摩托车安全防护装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种摩托车安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种摩托车安全防护装置，包括壳体和第一转轴，：所述壳体的顶端内侧固定连接有风机外壳，所述风机外壳的中央位置处有水平设置的中心转轴，所述中心转轴的外侧固定连接有扇叶，所述风机外壳的两侧固定连接有保护网，所述保护网与中心转轴为转动连接，所述风机外壳的底端设有散热丝，所述散热丝固定连接在壳体的一侧，所述壳体的左端转动连接有旋转把手，所述旋转把手的右端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的右侧有竖直设置的第一转轴，所述第一转轴的顶端固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮为卡合连接，且第一转轴与壳体转动连接，所述第一转轴的外侧固定连接有挡风片，所述挡风片的一端转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一端固定连接有连接板，所述连接板通过第二转轴与挡风片固定连接，所述壳体的右端设有铰链，所述壳体与铰链转动连接，所述铰链的一端设有活页。
优选的，所述扇叶共有四片平均分布在中心转轴的外侧。
优选的，所述散热丝呈U型设置。
优选的，所述第一转轴的数量为4根，均匀等间距的与壳体转动连接。
优选的，所述壳体的高度为50cm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设置的扇叶和散热丝，可以有效的对骑行者的退步进行保暖，在骑行过程中，充分利用骑行所带来的风能，对散热丝，进行供电，最大限度的提高了资源利用率，减少了使用成本，在寒冷的天气对骑手进行保护，保护网可以对扇叶进行保护，防止外来物品对扇叶造成损伤，同时也避免人为因素而造成扇叶对身体带来伤害；
2、本发明中，通过设置的第一锥齿轮和第一转轴，可以实现对挡风板的开启和闭合，转动旋转把手，通过横向第一锥齿轮的转动带动竖向第一转轴的转动，在需要时闭合挡风板进行挡风，对人体进行保护，在不需要时，打开挡风板减少骑行所带来的风力阻力，使骑行更加顺畅；
3、本发明中，通过设置的铰链和活页，可以实现对壳体整体的开合，减少在停车过程中，因挡风板的打开而造成的停车不便，减少了占用空间，使用起来更加便捷，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明图1的A处剖视图；
图3为本发明挡风板俯视图。
图中：1-壳体、2-风机外壳、3-中心转轴、4-扇叶、5-保护网、6-散热丝、7-旋转把手、8-第一锥齿轮、9-第二锥齿轮、10-第一转轴、11-连接板、12-第二转轴、13-挡风片、14-铰链、15-活页。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：
一种摩托车安全防护装置，包括壳体1和第一转轴10，所述壳体1的顶端内侧固定连接有风机外壳2，所述风机外壳2的中央位置处有水平设置的中心转轴3，所述中心转轴3的外侧固定连接有扇叶4，所述风机外壳2的两侧固定连接有保护网5，所述保护网5与中心转轴3为转动连接，所述风机外壳2的底端设有散热丝6，所述散热丝6固定连接在壳体1的一侧，所述壳体1的左端转动连接有旋转把手7，所述旋转把手7的右端固定连接有第一锥齿轮8，所述第一锥齿轮8的右侧有竖直设置的第一转轴10，所述第一转轴10的顶端固定连接有第二锥齿轮9，所述第一锥齿轮8和第二锥齿轮9为卡合连接，且第一转轴10与壳体1转动连接，所述第一转轴10的外侧固定连接有挡风片13，所述挡风片13的一端转动连接有第二转轴12，所述第二转轴12的一端固定连接有连接板11，所述连接板11通过第二转轴12与挡风片13固定连接，所述壳体1的右端设有铰链14，所述壳体1与铰链14转动连接，所述铰链14的一端设有活页15，所述扇叶4共有四片平均分布在中心转轴3的外侧，增加旋转速率，便于发电，所述散热丝6呈U型设置，对骑手腿部保护的更加全面，所述第一转轴10的数量为4根，均匀等间距的与壳体1转动连接，便于挡风板13的开合，所述壳体1的高度为50cm，便于连接和使用。
工作流程，在使用时骑行所引发的风力带动扇叶4的转动，充分利用骑行所带来的风能，对散热丝6，进行供电，最大限度的提高了资源利用率，在寒冷的天气对骑手进行保护，保护网5可以对扇叶4进行保护，防止外来物品对扇叶4造成损伤，同时也避免人为因素而造成扇叶4对身体带来伤害，再通过转动旋转把手7，通过横向第一锥齿轮8的转动带动竖向第一转轴10的转动，实现对挡风板13的开启和闭合，在需要时闭合挡风板13进行挡风，对人体进行保护，在不需要时，打开挡风板13减少骑行所带来的风力阻力，使骑行更加顺畅，设置的铰链14和活页15，可以实现对壳体1整体的开合，减少在停车过程中，因挡风板的打开而造成的停车不便，减少了占用空间。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种摩托车安全防护装置，包括壳体(1)和第一转轴(10)，其特征在于：所述壳体(1)的顶端内侧固定连接有风机外壳(2)，所述风机外壳(2)的中央位置处有水平设置的中心转轴(3)，所述中心转轴(3)的外侧固定连接有扇叶(4)，所述风机外壳(2)的两侧固定连接有保护网(5)，所述保护网(5)与中心转轴(3)为转动连接，所述风机外壳(2)的底端设有散热丝(6)，所述散热丝(6)固定连接在壳体(1)的一侧，所述壳体(1)的左端转动连接有旋转把手(7)，所述旋转把手(7)的右端固定连接有第一锥齿轮(8)，所述第一锥齿轮(8)的右侧有竖直设置的第一转轴(10)，所述第一转轴(10)的顶端固定连接有第二锥齿轮(9)，所述第一锥齿轮(8)和第二锥齿轮(9)为卡合连接，且第一转轴(10)与壳体(1)转动连接，所述第一转轴(10)的外侧固定连接有挡风片(13)，所述挡风片(13)的一端转动连接有第二转轴(12)，所述第二转轴(12)的一端固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)通过第二转轴(12)与挡风片(13)固定连接，所述壳体(1)的右端设有铰链(14)，所述壳体(1)与铰链(14)转动连接，所述铰链(14)的一端设有活页(15)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车安全防护装置，其特征在于：所述扇叶(4)共有四片平均分布在中心转轴(3)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车安全防护装置，其特征在于：所述散热丝(6)呈U型设置。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车安全防护装置，其特征在于：所述第一转轴(10)的数量为4根，均匀等间距的与壳体(1)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车安全防护装置，其特征在于：所述壳体(1)的高度为50cm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113492940A (zh) * 2021-06-30 2021-10-12 无锡铃派科技有限公司 一种可降低风阻的电动车塑件外壳

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