CN107878351A - 用于汽车的翻转标牌装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于汽车的翻转标牌装置，该装置包括：标牌面板、第一转轴、开关、弹性部件、阻尼部；标牌面板以第一转轴为转轴；第一转轴穿过弹性部件的中线；阻尼部的连接端与第一转轴连接；当标牌面板与第一转轴一起向开关方向转动时，弹性部件被压缩；标牌面板触动开关后，弹性部件推动标牌面板向初始位置回位，在回位过程中，阻尼部提供阻力。该装置还包括第一齿轮，其以第一转轴作为输入轴；阻尼部包括：第二齿轮，其中心具有第二转轴，其与第一齿轮通过齿轮副配合；外壳，其内部充满液体，第二转轴浸入液体内部，液体阻止第二转轴转动。本发明提供的技术方案，通过在装置中设置阻尼部，降低标牌面板的回位速度，能够防止用户被夹伤。

Description

用于汽车的翻转标牌装置

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种用于汽车的翻转标牌装置。

背景技术

目前，用于汽车的翻转标牌装置设置于汽车后备箱的箱盖上，用于对汽车后备箱进行解锁，其工作原理如下：所述装置包括标牌面板、第一转轴、开关、弹性部件，标牌面板能够以第一转轴为转轴转动，开关固定于该装置内部。当操作者操纵车钥匙发出解锁指令后，第一转轴带动标牌面板向开关的方向转动，弹性部件被压缩；在转动过程中，当标牌面板触动开关时，车辆内部的解锁电路被接通，实现对后备箱的解锁功能。随后，被压缩的弹性部件推动标牌面板回位至标牌面板的初始位置。

这种技术方案存在以下不足：在弹性部件的推动下，标牌面板的回位速度极快，操作者将手伸入后备箱盖操作时很容易被夹伤；现有的用于汽车的翻转标牌装置不能够充当开启后备箱盖的把手，需要另外安装用于开启后备箱盖的把手。

发明内容

有鉴于此，实际应用中急需一种防止在回位时夹手的用于汽车的翻转标牌装置。本发明提供了一种用于汽车的翻转标牌装置，所述装置包括：

标牌面板、第一转轴、开关、弹性部件、阻尼部；

所述标牌面板以所述第一转轴为转轴；

所述第一转轴穿过所述弹性部件的中线；

所述阻尼部，其连接端与所述第一转轴连接；

当所述标牌面板与所述第一转轴一起向所述开关方向转动时，所述弹性部件被压缩；

所述标牌面板触动所述开关后，所述弹性部件推动所述标牌面板向初始位置回位，在回位过程中，所述阻尼部提供阻力。

优选地，所述装置还包括第一齿轮，其以所述第一转轴作为输入轴；

所述阻尼部包括：

第二齿轮，其中心具有第二转轴，其与所述第一齿轮通过齿轮副配合；

外壳，其内部充满液体，所述第二转轴浸入所述液体内部，所述液体阻止所述第二转轴转动。

优选地，所述阻尼部与所述第一转轴共轴。

优选地，所述弹性部件为弹簧。

优选地，所述装置还包括壳体总成，所述壳体总成将所述阻尼部封装在其内部。

优选地，所述装置还包括解锁限位组件、回位限位组件，均设置于所述标牌面板的内侧，其中，所述解锁限位组件与所述开关设置于所述第一转轴的同侧，所述回位限位组件设置于所述第一转轴的另一侧；

在所述标牌面板向所述开关方向转动过程中，所述解锁限位组件碰撞到所述壳体总成时，所述标牌面板停止转动；

在所述标牌面板向其初始位置回位过程中，所述回位限位组件碰撞到所述壳体总成时，所述标牌面板停止回位。

优选地，所述解锁限位组件包括：第一限位部件、第二限位部件，对称设置于所述标牌面板的竖直中线两侧；

所述回位限位组件包括：第三限位部件、第四限位部件，对称设置于所述标牌面板的竖直中线两侧。

优选地，所述装置还包括卡扣，所述卡扣用于将所述标牌面板与汽车后盖钣金连接。

优选地，所述装置还包括密封圈，所述密封圈设置于所述壳体总成与所述汽车后盖钣金的匹配处。

优选地，所述装置还包括衬套，所述衬套包覆于所述第一转轴的外部。

本发明提供的一种用于汽车的翻转标牌装置，通过在装置中设置阻尼部，降低了所述装置中标牌面板的回位速度，能够防止用户被所述装置夹伤，所述装置同时充当后备箱盖的把手，减少了所需的汽车配件。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的用于汽车的翻转标牌装置的示意图；

图2a为本发明实施例二提供的用于汽车的翻转标牌装置的右侧图；

图2b为本发明实施例二提供的用于汽车的翻转标牌装置的俯视图；

图3a为本发明实施例三提供的用于汽车的翻转标牌装置的右侧图；

图3b为本发明实施例三提供的用于汽车的翻转标牌装置的俯视图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将参照本发明实施例中的附图，通过实施方式清楚、完整地描述本发明的技术方案，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

本实施例中的用于汽车的翻转标牌装置包括阻尼部，用于减小所述装置中标牌面板的回位速度。

如图1所示，用于汽车的翻转标牌装置包括标牌面板1、第一转轴2、开关3、弹性部件4、阻尼部5。标牌面板1能够以第一转轴2为转轴转动，第一转轴2穿过弹性部件4的中线，开关3固定设置于所述装置中，通过所述装置内部的解锁电路控制后备箱的锁止机构，阻尼部5的连接端与第一转轴2连接。

当操作者操纵车钥匙向所述装置发出对汽车后备箱的解锁指令时，标牌面板1在第一转轴2的带动下向开关3的方向转动，同时弹性部件4被压缩。在转动过程中，当标牌面板1触动开关3时，开关3闭合使得所述装置内部的解锁电路导通，控制锁止机构将汽车的后备箱解锁，同时被压缩的弹性部件4释放弹力，推动标牌面板1向初始位置回位。在回位过程中，阻尼部5提供阻力，其结果是，与未安装阻尼部时相比，标牌面板1的回位速度有所减小，整个回位过程所需时间变长。

本实施例提供的用于汽车的翻转标牌装置，通过在所述装置内部添加阻尼部，减小了标牌面板的回位速度，操作者有足够的时间将手伸入后备箱盖开启后备箱而不会被夹伤，因此无需单独安装开启后备箱的把手。

实施例二

本实施例提供的用于汽车的翻转标牌装置，其阻尼部包括第二齿轮、外壳，在第一齿轮的带动下，第二齿轮的第二转轴搅动壳体内部的液体提供阻力。

如图2a和图2b所示，用于汽车的翻转标牌装置包括：标牌面板1、第一转轴2、开关3、弹性部件4(在本实施例中为弹簧)、阻尼部、第一齿轮6、壳体总成7、解锁限位组件81、回位限位组件82、卡扣9、螺栓10、密封圈11、衬套12。其中，标牌面板1能够以第一转轴2为转轴转动，第一转轴2穿过弹性部件4的中线。第一齿轮51以第一转轴2作为输入轴，壳体总成7将阻尼部封装在其内部，阻尼部包括第二齿轮51和外壳52，第二齿轮51的中心具有第二转轴，其与第一齿轮6通过齿轮副配合；第二齿轮52能够在第一齿轮6的带动下转动，密闭的外壳52内部充满液体，第二转轴浸入所述液体。解锁限位组件81与回位限位组件82均设置于标牌面板1的内侧；解锁限位组件81与开关3设置于第一转轴2的同侧，回位限位组件82设置于第一转轴2的另一侧。其中，解锁限位组件81包括第一限位部件、第二限位部件，此二者对称设置于标牌面板1的竖直中线两侧；回位限位组件82包括第三限位部件、第四限位部件，此二者对称设置于标牌面板1的竖直中线两侧。标牌面板1通过卡扣9与后备箱盖钣金预安装，并通过螺栓10与后备箱盖进一步固定连接。密封圈11设置于壳体总成7与汽车后盖钣金的匹配处，起密封作用。衬套12包裹第一转轴2，用于减少第一转轴2在使用过程中的磨损。

当操作者操纵车钥匙向所述装置发出对汽车后备箱的解锁指令时，标牌面板1在第一转轴2的带动下向开关3的方向转动，同时弹性部件4被压缩。当解锁限位组件81中的第一限位部件、第二限位部件碰撞到壳体总成7时，标牌面板1触动开关3并停止转动。开关3闭合使得所述装置内部的解锁电路导通，控制锁止机构将汽车的后备箱解锁，随后被压缩的弹性部件4释放弹力，推动标牌面板1向标牌面板1的初始位置回位。在回位过程中，第一转轴2带动第一齿轮6转动，第一齿轮6带动第二齿轮51转动，第二齿轮51转动时，其第二转轴搅动密闭外壳52内部的液体，所述液体对第二齿轮52的转动起阻碍作用，经第二齿轮51、第一齿轮6、第一转轴2，最终使标牌面板1回位受到阻力，其结果是，与未安装阻尼部时相比，标牌面板1的回位速度有所减小，整个回位过程所需时间变长。在标牌面板1向其初始位置回位过程中，回位限位组件82的第三限位部件、第四限位部件碰撞到壳体总成7时，标牌面板1恢复至初始位置，回位过程结束。

本实施例提供的用于汽车的翻转标牌装置，利用第一齿轮和第二齿轮从封装于密闭外壳中的液体中获得阻力，可以通过选取适当的参数更精准地控制标牌面板的回位过程；同时增加了解锁限位组件和回位限位组件，能够更好地根据实际需要控制标牌面板转动的极限位置，并确保其准确地回位到初始位置。

实施例三

本实施例提供的用于汽车的翻转标牌装置，其阻尼部设置于壳体总成侧面并与第一转轴共轴。

如图3a和图3b所示，用于汽车的翻转标牌装置包括：标牌面板1、第一转轴2、开关3、弹性部件4(在本实施例中为弹簧)、阻尼部5、壳体总成7、解锁限位组件81、回位限位组件82、卡扣9、螺栓10、密封圈11、衬套12。其中，标牌面板1能够以第一转轴2为转轴转动，第一转轴2穿过弹性部件5的中线。壳体总成7将阻尼部5封装在其内部，阻尼部5的连接端与第一转轴2连接。可以选用能够与第一转轴2共轴的常规阻尼器件作为阻尼部5，例如，常见的旋转阻尼器等。解锁限位组件81包括第一限位部件、第二限位部件，回位限位组件82包括第三限位部件、第四限位部件。壳体总成7、解锁限位组件81、回位限位组件82、卡扣9、螺栓10、密封圈11、衬套12的构造及工作原理与实施例二中的相应部件相同。

当操作者操纵车钥匙向所述装置发出对汽车后备箱的解锁指令时，标牌面板1在第一转轴2的带动下向开关3的方向转动，同时弹性部件4被压缩。当标牌面板1触动开关3时，开关3闭合使得所述装置内部的解锁电路导通，控制锁止机构将汽车的后备箱解锁，随后被压缩的弹性部件4释放弹力，推动标牌面板1向初始位置回位。在回位过程中，阻尼部5对第一转轴2提供阻力，最终通过第一转轴2使标牌面板1的回位过程受到阻力，其结果是，与未安装阻尼部5时相比，标牌面板1的回位速度有所减小，整个回位过程所需时间变长。

本实施例提供的用于汽车的翻转标牌装置，其阻尼部与第一转轴共轴，并且可以采用常规的旋转阻尼器，简化了所述装置的构造，缩短了设计和生产所述装置所需时间。解锁限位组件和回位限位组件用于根据实际需求更精准地控制标牌在翻转解锁过程和回位过程中停止时达到的位置；将解锁限位组件进一步细化为第一限位部件、第二限位部件，将回位限位组件进一步细化为第三限位部件、第四限位部件，使得面积较大的标牌面板在各个方向上受力更为均衡，整个标牌面板可以在同一时刻保持相同的速度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车的翻转标牌装置，其特征在于，所述装置包括：

标牌面板、第一转轴、开关、弹性部件、阻尼部；

所述标牌面板以所述第一转轴为转轴；

所述第一转轴穿过所述弹性部件的中线；

所述阻尼部，其连接端与所述第一转轴连接；

当所述标牌面板与所述第一转轴一起向所述开关方向转动时，所述弹性部件被压缩；

所述标牌面板触动所述开关后，所述弹性部件推动所述标牌面板向初始位置回位，在回位过程中，所述阻尼部提供阻力。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的翻转标牌装置，其特征在于，所述装置还包括第一齿轮，其以所述第一转轴作为输入轴；

所述阻尼部包括：

第二齿轮，其中心具有第二转轴，其与所述第一齿轮通过齿轮副配合；

外壳，其内部充满液体，所述第二转轴浸入所述液体内部，所述液体阻止所述第二转轴转动。

3.根据权利要求1所述的用于汽车的翻转标牌装置，其特征在于，所述阻尼部与所述第一转轴共轴。

4.根据权利要求1所述的用于汽车的翻转标牌装置，其特征在于，所述弹性部件为弹簧。

5.根据权利要求1所述的用于汽车的翻转标牌装置，其特征在于，所述装置还包括壳体总成，所述壳体总成将所述阻尼部封装在其内部。

6.根据权利要求5所述的用于汽车的翻转标牌装置，其特征在于，

所述装置还包括解锁限位组件、回位限位组件，均设置于所述标牌面板的内侧，其中，所述解锁限位组件与所述开关设置于所述第一转轴的同侧，所述回位限位组件设置于所述第一转轴的另一侧；

在所述标牌面板向所述开关方向转动过程中，所述解锁限位组件碰撞到所述壳体总成时，所述标牌面板停止转动；

在所述标牌面板向其初始位置回位过程中，所述回位限位组件碰撞到所述壳体总成时，所述标牌面板停止回位。

7.根据权利要求6所述的用于汽车的翻转标牌装置，其特征在于，

所述解锁限位组件包括：第一限位部件、第二限位部件，对称设置于所述标牌面板的竖直中线两侧；

所述回位限位组件包括：第三限位部件、第四限位部件，对称设置于所述标牌面板的竖直中线两侧。

8.根据权利要求5所述的用于汽车的翻转标牌装置，其特征在于，所述装置还包括卡扣，所述卡扣用于将所述标牌面板与汽车后盖钣金连接。

9.根据权利要求7所述的用于汽车的翻转标牌装置，其特征在于，所述装置还包括密封圈，所述密封圈设置于所述壳体总成与所述汽车后盖钣金的匹配处。

10.根据权利要求1至9中任意一项所述的用于汽车的翻转标牌装置，其特征在于，所述装置还包括衬套，所述衬套包覆于所述第一转轴的外部。