CN104145131A - 旋转阻尼器 - Google Patents

Abstract

在旋转阻尼器中兼得高制动扭矩化以及小型化。旋转阻尼器(1)具有：壳体(2)，其具备同心配置的外筒(6)以及内筒(7)、和堵塞外筒以及内筒的轴线方向上的一端侧的底板(8)，且在环状的液体室(9)填充了粘性流体；转子(3)，其具有筒状的叶片部(21)；环状的卡定槽(16)，其在内筒的外周面且配置于与上述底板侧相反一侧的端缘部的第一部分(17)以及叶片部的内周面的与第一部分对置的第二部分(33)的一方延伸设置；卡定凸部(32)，其在第一部分以及第二部分的另一方突出设置，且与卡定槽卡定；环状的内侧密封部件(38)，其夹装于内筒的外周面且比第一部分更靠上述底板侧的部分与叶片部的内周面之间；以及环状的外侧密封部件(37)，其夹装于外筒的内周面且轴线方向上的另一端附近与叶片部的外周面之间。

Description

旋转阻尼器

技术领域

本发明涉及旋转阻尼器。

背景技术

以往，存在如下技术(例如，专利文献1以及2)：为了使能够旋转地支承于基体的门、盖、把手(手柄)等的旋转体的旋转速度变得缓慢，而使用旋转阻尼器。旋转阻尼器具有在内部封入了粘性流体的壳体以及具有能够旋转地收容于壳体内的叶片部的转子(例如，专利文献1)。壳体与基体以及旋转体的一方连结，转子与基体以及旋转体的另一方连结。若旋转体相对于基体旋转，则转子相对于壳体旋转，由粘性流体的流体阻力(内部摩擦阻力)而对转子以及壳体的旋转产生制动扭矩，使旋转体相对于基体的旋转变得缓慢。

专利文献1的旋转阻尼器具有：壳体，其具备外筒、内筒以及底板，外筒具有规定的轴线，内筒同轴配置于外筒的内部，底板堵塞外筒以及内筒的轴线方向的一端侧，由外筒、内筒以及底板划分形成环状的液体室；以及转子，其具备筒状的叶片部，该叶片部与外筒同轴且能够旋转地容纳于液体室。在转子轴与外筒之间、以及叶片部与内筒之间，分别夹装有具有挠性的O型环，转子与壳体能够旋转地被密封。为了限制转子相对于壳体在旋转轴线方向上移动、即防止转子相对于壳体脱落，使转子以及壳体的一方与形成在转子以及壳体的另一方的卡定部卡定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4524771号

专利文献2：国际公开第2007/102111号小册子

发明内容

发明所要解决的课题

上述那样的旋转阻尼器因存在配置于较小的空间的情况(例如，组装于行李箱的把手的情况)而要求小型化。然而，旋转阻尼器的制动扭矩与转子和粘性流体的接触面积相关，所以若减小旋转阻尼器的外形则转子也一起变小，制动扭矩可能降低。因此，难以既维持制动扭矩，又减小旋转阻尼器的外形即小型化。

在专利文献1的旋转阻尼器的一实施方式中，转子具有贯通壳体的内筒的内周面侧的插通筒部，且与插通筒部所贯通的内筒的边缘卡合的结构。在这种结构中，通过设置插通筒部而使旋转阻尼器在径向变大，并且插通筒部在贯通了内筒之后与内筒的边缘卡合，所以存在旋转阻尼器在轴线方向上也变大的问题。另外，在专利文献1的旋转阻尼器的一实施方式以及专利文献2的旋转阻尼器的一实施方式中，具有在外筒设置了与转子的端部卡合的卡定片的结构。在这种结构中，因为设置了卡定片，所以存在必须将转子叶片的外周面的与粘性流体的接触面积缩小卡定片的程度、制动扭矩变小的问题。另外，在专利文献1的旋转阻尼器的一实施方式中，具有如下结构：在转子设置向外筒的外周面侧延伸突出的法兰部，且将法兰部的前端与形成于外筒的外周面的环状槽卡定。然而，在这种结构中，法兰部使旋转阻尼器向径向扩张，不能实现小型化。如上所述，就以往的旋转阻尼器而言，用于限制转子相对于壳体向轴线方向移动的卡定构造不能充分兼得高制动扭矩化以及小型化。

本发明是鉴于以上的背景而提出的，其课题在于在旋转阻尼器中兼得高制动扭矩化以及小型化。

用于解决课题的方法

为了解决上述课题，本发明为旋转阻尼器1，其特征在于，具有：壳体2，其具备外筒6、内筒7以及底板8，所述外筒具有规定的轴线A，所述内筒同轴配置于所述外筒的内部，所述底板堵塞所述外筒以及所述内筒的轴线方向的一端侧，由所述外筒、所述内筒以及所述底板划分形成环状的液体室9，在所述液体室填充有粘性流体；转子3，其具有筒状的叶片部21，该叶片部与所述外筒同轴且能够旋转地容纳于所述液体室；环状的卡定槽16，其遍及周向而延伸设置于所述内筒的第一部分17以及所述叶片部的第二部分33的一方，所述第一部分配置于所述内筒的外周面且与所述底板侧相反一侧的端缘部，所述第二部分配置于所述叶片部的内周面且与所述第一部分对置；卡定凸部32，其突出设置于所述第一部分以及所述第二部分的另一方，通过与所述卡定槽卡定来限制所述壳体与所述转子在轴线方向上的相对移动；环状的内侧密封部件38，其夹装于所述内筒的外周面且比所述第一部分更靠所述底板侧的部分与所述叶片部的内周面之间；以及环状的外侧密封部件37，其夹装于所述外筒的内周面且轴线方向上的所述另一端附近与所述叶片部的外周面之间。

根据这种结构，在叶片部与内筒对置的部分且轴线方向的另一端设置有卡定槽以及卡定凸部，所以实现旋转阻尼器的小型化，并且使叶片部的与粘性流体接触的面积最大来实现制动扭矩的增大。在减小卡定槽以及卡定凸部的配置给予旋转阻尼器的外形的影响来实现小型化的情况下，考虑将卡定槽以及卡定凸部配置在叶片部的内周面与内筒的外周面对置的部分、或者叶片部的外周部与外筒的内周面对置的部分。然而，叶片部的外周面比内周面的表面积大，所以在叶片部的内周面设置卡定槽或者卡定凸部能够较大地确保叶片部与粘性流体的接触面积。另外，在转子旋转规定的角度时，外周面与内周面相比移动距离变大，所以外周面与粘性流体的接触部相比于内周面与粘性流体的接触部能够在每单位面积产生较大的制动扭矩。因此，通过在叶片部的内周面设置卡定槽或者卡定凸部，能够使旋转阻尼器产生的制动扭矩增大。根据上述说明，通过在叶片部的内周面设置卡定槽或者卡定凸部，能够兼得旋转阻尼器的小型化和高制动扭矩化。通过将卡定槽或者卡定凸部配置在叶片部的与底板侧相反的一侧的端缘部，能够较宽地确保叶片部的内周面与粘性流体的接触面积。

本发明的其他侧面的特征在于，在所述叶片部的外周面的轴线方向上的端部，为了容纳所述外侧密封部件而形成有在周向延伸的环状的外侧密封部件容纳槽27。

根据这种结构，因为不是在外筒而是在叶片部设置外侧密封部件容纳槽，所以能够使外筒的厚度变薄，实现旋转阻尼器的小型化。

发明的效果

根据以上的结构，在旋转阻尼器中，能够兼得高制动扭矩化以及小型化。

附图说明

图1是实施方式的旋转阻尼器的立体图。

图2是实施方式的旋转阻尼器的俯视图。

图3是图2的III－III剖视图。

图4是实施方式的壳体的剖视图。

图5是实施方式的转子的侧视图以及剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的实施方式进行说明。实施方式的旋转阻尼器1夹装于行李箱的侧壁与把手(夹紧手柄)之间，能够将把手旋转支承于侧壁，并且对把手相对于侧壁的旋转赋予制动扭矩(旋转阻力)。以下，为了方便说明，如图1所示，将旋转阻尼器1的轴线A延伸的方向作为上下方向进行说明。

如图1～图3所示，旋转阻尼器1作为主要构成要素而具有壳体2和转子3。壳体2以及转子3也可以是树脂的成形品，通过对例如称为聚甲醛(POM)的热塑性树脂进行注塑成形来形成。

如图3以及图4所示，壳体2具有以轴线A为轴的圆筒状的外筒6、同轴配置于外筒6的内部的圆筒状的内筒7、以及配置于外筒6及内筒7的下端且堵塞外筒6及内筒7的下边缘间的环状的底板8。以轴线A为轴线同心配置的外筒6及内筒7、和密封外筒6及内筒7的一端的底板8划分形成朝向上方敞开的环状的液体室9。内筒7的内周侧上下两端敞开。

内筒7具有利用高低部11同轴配置的圆筒状的大径部12以及小径部13。大径部12将轴线A作为轴线从底板8的内周边缘向上方延伸。高低部11形成为在与轴线A正交的面上延伸的环状的平板，外周边缘与大径部12的上端边缘连续。小径部13将轴线A作为轴线从高低部11的内周边缘向上方延伸。

如图2～图4所示，在小径部13形成有从其上端边缘向下方延伸的一对狭缝14。狭缝14形成于以轴线A为中心对称的位置，延伸到小径部13的上下方向上的中间部。通过形成有一对狭缝14，从而小径部13的上半部15被分割成两个弧状片，能够稍微向径向内侧倾倒。在小径部13的上半部15的外周面(第一部分)17形成有在周向延伸的卡定槽16。卡定槽16经由一对狭缝14与周向连续呈环状。

在大径部12的内周面突出设置有多条向轴线A方向延伸的凸条18。凸条18在周向上等间隔地配置，其突出端在径向上突出到小径部13的内周面。在外筒6的外周面突出设置有向轴线A方向延伸的凸部19。

如图3以及图5所示，转子3具有将轴线A作为轴线的圆筒状的叶片部21、以及从叶片部21的上端边缘向径向外侧突出的环状的凸缘22。叶片部21具有两端敞开且构成其大部分的圆筒状的主体部24、以及与主体部24的上端连续且径向上的壁厚比主体部24厚的厚壁部25。主体部24与厚壁部25外径相等，叶片部21的外周面形成一个圆周面。厚壁部25的内径形成为比主体部24的内径小，在主体部24以及厚壁部25的内周面的边界形成有朝向下方的高低部26。换言之，可以说主体部24相对于厚壁部25对内周部进行扩径来扩大内周面的面积。在其他的实施方式中也可以省略凸缘22。

凸缘22沿厚壁部25的外周面的上端边缘延伸设置。在厚壁部25的外周面且上端边缘附近形成有遍及周向延伸设置的环状的O型环槽(外侧密封部件容纳槽)27。优选O型环槽27接近上边缘。换言之，优选形成于O型环槽27的下方的叶片部21的外周面在轴线A方向上变长，外周面的表面积变大。在叶片部21的主体部24的适当位置形成有在径向贯通叶片部21的贯通孔28(参照图5)。

在厚壁部25的内周面的与高低部26的边界部分形成有高度不同地扩径的O型环收容部31。O型环收容部31以轴线A为中心来扩径，其底面形成与主体部24的内周面相同直径的圆周面。在厚壁部25的内周面且位于比O型环收容部31更靠上方的部分(第二部分)33沿周向呈环状地延伸设置有向径向内侧突出的卡定凸部32。此外，卡定凸部32也可以在周向间歇性地延伸设置。

在厚壁部25的上端面，在以轴线A为中心的对称位置形成一对有底孔亦即嵌合孔34。另外，在厚壁部25的上端面，在以轴线A为中心的对称位置形成一对向上方突出并且向径向延伸的结合片35。

如图3所示，转子3以叶片部21容纳于液体室9的状态配置于壳体2。叶片部21的主体部24配置于大径部12与外筒6之间，厚壁部25配置于小径部13与外筒6之间。厚壁部25的卡定凸部32能够绕轴线A旋转地卡定于小径部13的卡定槽16，转子3与壳体2的轴线A方向上的相对移动被限制。凸缘22的朝向下方的面隔着间隙与外筒6的上端面对置。此外，在其他的实施方式中，凸缘22的朝向下方的面也可以与外筒6的上端面滑动接触。

在O型环槽27配置有外侧O型环(外侧密封部件)37，在O型环收容部31配置有内侧O型环(内侧密封部件)38。外侧以及内侧O型环37、38由具有挠性的橡胶形成，例如由EPDM形成。外侧O型环37与O型环槽27的底面和外筒6的底面接触，并对它们之间进行密封。内侧O型环38与O型环收容部31的内周面和内筒7的小径部13的外周面接触，并对它们之间进行密封。壳体2以及转子3通过与外侧O型环37以及内侧O型环38滑动接触，从而能够相互绕轴线A相对旋转。在被外侧O型环37以及内侧O型环38密封的液体室9填充有例如硅油、润滑油等的粘性流体。

在本实施方式中，如图3所示，在轴线A方向上，外侧O型环37配置于卡定凸部32与内侧O型环38之间。在其他的实施方式中，在轴线A方向上，也可以使外侧O型环37与卡定凸部32位于相同的位置。优选外侧O型环37以及内侧O型环38在轴线A方向上配置于上端侧。例如，外侧O型环37也可以以与外筒6的内周面的上端边缘接触的方式配置。这样将外侧以及内侧O型环37、38配置在上端侧，从而能够在轴线A方向上扩大叶片部21与粘性流体的接触面积。

如以上那样构成的旋转阻尼器1例如在与行李箱的侧壁结合的支承片(未图示)结合壳体2，在把手结合转子3。就壳体2而言，支承片的轴部从下方插入内筒7的大径部12的内部，绕轴线A而挂到凸条18上，或者支承片容纳外筒6，并且绕轴线A地挂到凸部19上，由此以不能绕轴线A相对旋转的方式与支承片结合。就转子3而言，其嵌合孔34以及结合片35挂到把手上，由此以不能绕轴线A相对旋转的方式结合于把手。由此，在把手相对于侧壁旋转时，转子3相对于壳体2旋转，通过封入于液体室9内的粘性流体对转子3相对于壳体2的旋转产生制动扭矩。

在本实施方式中，在叶片部21与内筒7对置的部分且轴线A方向上的上端设置了卡定槽16以及卡定凸部32，所以能够实现旋转阻尼器1的紧凑化，并且使叶片部21的与粘性流体的接触面积最大化来使制动扭矩增大。在叶片部21的内周面与内筒7的外周面对置的部分、或者叶片部21的外周部与外筒6的内周面对置的部分，配置卡定槽以及卡定凸部32，从而能够减小卡定槽16以及卡定凸部32给予旋转阻尼器1的外形的影响。因此，能够实现旋转阻尼器1的紧凑化。

将卡定槽16以及卡定凸部32设置在内筒7以及叶片部21的内周面，所以能够增大叶片部21的外周面与粘性流体的接触面积。叶片部21的外周面与内周面相比周向长，所以与叶片部21的外周面相比，在内周面设置卡定凸部32，能够使卡定凸部32以及卡定槽16变小，能够增大叶片部21与粘性流体的接触面积。另外，在转子3旋转规定的角度时，外周面比内周面移动距离大，所以和内周面与粘性流体的接触部相比，外周面与粘性流体的接触部在每单位面积产生较大的制动力。因此，在叶片部21的内周面设置卡定槽或者卡定凸部32，较大地确保外周面与粘性流体的接触范围，由此能够增大旋转阻尼器1产生的制动扭矩。另外，将卡定槽16或者卡定凸部32配置在叶片部21的内周面的轴线A方向上的上端，由此能够较宽地确保叶片部21的内周面与粘性流体的接触面积。

在本实施方式中，与厚壁部25相比，使叶片部21的主体部24的内周部在径向上扩径，由此扩大内周面的表面积。另一方面，就厚壁部25而言，为了形成O型环槽27以及O型环收容部31，而确保规定的壁厚。主体部24的内径比厚壁部25的内径更大，由此主体部24的内周面的面积增大，并且转子3的每单位旋转角的主体部24的内周面的移动量变大，实现制动扭矩的增大。为了扩大主体部24的内周面，优选使厚壁部25在轴线A方向上的长度小。

以上完成了具体的实施方式的说明，但本发明并不局限于上述实施方式，能够广泛地进行变形实施。壳体2以及转子3与应该缓冲旋转的基体以及旋转体的结合方法并不局限于本实施方式所示的结构，能够应用公知的各种结构。

符号的说明

1—旋转阻尼器，2—壳体，3—转子，6—外筒，7—内筒，8—底板，9—液体室，12—大径部，13—小径部，16—卡定槽，17—外周面(第一部分)，21—叶片部，24—主体部，25—厚壁部，27—O型环槽(外侧密封部件容纳槽)，28—贯通孔，31—O型环收容部，32—卡定凸部，33—部分(第二部分)，37—外侧O型环(外侧密封部件)，38—内侧O型环(内侧密封部件)，A—轴线。

Claims (2)

1.一种旋转阻尼器，其特征在于，具有：

壳体，其具备外筒、内筒以及底板，所述外筒具有规定的轴线，所述内筒同轴配置于所述外筒的内部，所述底板堵塞所述外筒以及所述内筒的轴线方向的一端侧，由所述外筒、所述内筒以及所述底板划分形成环状的液体室，在所述液体室填充有粘性流体；

转子，其具有筒状的叶片部，该叶片部与所述外筒同轴且能够旋转地容纳于所述液体室；

环状的卡定槽，其遍及周向而延伸设置于所述内筒的第一部分以及所述叶片部的第二部分的一方，所述第一部分配置于所述内筒的外周面且与所述底板侧相反一侧的端缘部，所述第二部分配置于所述叶片部的内周面且与所述第一部分对置；

卡定凸部，其突出设置于所述第一部分以及所述第二部分的另一方，通过与所述卡定槽卡定来限制所述壳体与所述转子在轴线方向上的相对移动；

环状的内侧密封部件，其夹装于所述内筒的外周面且比所述第一部分更靠所述底板侧的部分与所述叶片部的内周面之间；以及

环状的外侧密封部件，其夹装于所述外筒的内周面且轴线方向上的所述另一端附近与所述叶片部的外周面之间。

2.根据权利要求1所述的旋转阻尼器，其特征在于，

在所述叶片部的外周面的轴线方向上的端部，为了容纳所述外侧密封部件而形成有在周向延伸的环状的外侧密封部件容纳槽。