CN209414616U - 组合密封圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种组合密封圈，用于密封转动配合的第一密封件和第二密封件，组合密封圈包括用于安装在第一密封件的密封槽内并与密封槽的槽底形成面接触的O形圈和用于沿O形圈的径向与O形圈接触的密封环，密封环上设有用于与第二密封件形成线接触的V形密封端。O形圈和第一密封件之间形成静密封，从而使组合密封圈和第一密封件之间相对静止。线接触可以有效地降低密封环和第二密封件之间的摩擦力，使密封环和第二密封件之间形成动密封，从而使组合密封圈和第二密封件之间可以灵活地相对转动。组合密封圈和第一密封件之间相对静止，组合密封圈和第二密封件之间可以灵活地相对转动，使得第一密封件和第二密封件之间可以灵活地相对转动。

Description

组合密封圈

技术领域

本实用新型涉及航空发动机密封技术领域，特别地，涉及一种组合密封圈。

背景技术

机械结构控制的航空发动机的操纵装置中，输入操纵信号的转轴是操纵装置必不可少的结构。操纵装置内部是有一定压力的液体环境，所以转轴与装置壳体之间需要进行密封，防止液体泄漏。

现有的密封结构有胶圈和皮碗等。胶圈结构简单，但胶圈变形后与转轴之间为面接触，接触面积大，摩擦力大，操纵转动时需要较大的启动转矩，转动不灵活，进而影响转动精度或使得驱动转轴的装置更复杂。皮碗与转轴之间为线接触，可以避免胶圈的面接触的缺点，但是皮碗结构复杂、体积大、重量大、制造成本高、安装结构复杂，不符合航空发动机重量轻、体积小的需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种组合密封圈，以解决现有的密封结构导致转动配合的第一密封件和第二密封件转动不灵活及密封结构复杂的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种组合密封圈，用于密封转动配合的第一密封件和第二密封件，组合密封圈包括用于安装在第一密封件的密封槽内并与密封槽的槽底形成面接触的O形圈和用于沿O形圈的径向与O形圈接触的密封环，密封环上设有用于与第二密封件形成线接触的V形密封端。

进一步地，密封环上设有用于与密封槽靠近外部空气一侧的槽壁接触的支撑端。

进一步地，密封环的密封端设置于密封槽靠近压力腔一侧。

进一步地，第一密封件为壳体，第二密封件为转轴。

进一步地，密封环的内径等于转轴的外径。

进一步地，第一密封件为转轴，第二密封件为壳体。

进一步地，O形圈的内径等于转轴的外径与密封槽的槽深之差。

进一步地，O形圈的截面直径等于密封槽的槽宽。

进一步地，O形圈的截面直径与密封环的厚度之和大于密封槽的槽深。

进一步地，O形圈和密封环的接触面相互贴合。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的组合密封圈，包括O形圈和密封环。当组合密封圈受第一密封件和第二密封件挤压时，O形圈和密封环之间相互接触并形成静密封，使组合密封圈组成一个整体，组合密封圈同时与第一密封件和第二密封件接触，使组合密封圈在第一密封件和第二密封件之间形成阻隔，从而实现密封。O形圈受挤压变形产生压紧力，使组合密封圈与第一密封件和第二密封件紧密接触，保证组合密封圈具有足够的密封效果。O形圈安装在第一密封件的密封槽内，O形圈受挤压变形与密封槽的槽底形成面接触，使O形圈和第一密封件之间形成静密封，从而使组合密封圈和第一密封件之间相对静止。密封环上设有V形密封端，密封环的密封端与第二密封件形成线接触，线接触可以有效地降低密封环和第二密封件之间的摩擦力，使密封环和第二密封件之间形成动密封，从而使组合密封圈和第二密封件之间可以灵活地相对转动。组合密封圈和第一密封件之间相对静止，组合密封圈和第二密封件之间可以灵活地相对转动，使得第一密封件和第二密封件之间可以灵活地相对转动。本实用新型的组合密封圈采用简洁的密封结构，减小了组合密封圈的体积，降低了安装结构的复杂性，符合航空发动机的轻量化要求。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的组合密封圈的示意图；

图2是本实用新型优选实施例的组合密封圈用于密封的示意图。

附图标记说明：

1、O形圈；2、密封环；3、密封端；4、第一密封件；5、第二密封件；6、密封槽；7、支撑端。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1是本实用新型优选实施例的组合密封圈的示意图；图2是本实用新型优选实施例的组合密封圈用于密封的示意图。

如图1和图2所示，本实施例的组合密封圈，用于密封转动配合的第一密封件4和第二密封件5，组合密封圈包括用于安装在第一密封件4的密封槽6内并与密封槽6的槽底形成面接触的O形圈1和用于沿O形圈1的径向与O形圈1接触的密封环2，密封环2上设有用于与第二密封件5形成线接触的V形密封端3。本实用新型的组合密封圈，包括O形圈1和密封环2。当组合密封圈受第一密封件4和第二密封件5挤压时，O形圈1和密封环2之间相互接触并形成静密封，使组合密封圈组成一个整体，组合密封圈同时与第一密封件4和第二密封件5接触，使组合密封圈在第一密封件4和第二密封件5之间形成阻隔，从而实现密封。O 形圈1受挤压变形产生压紧力，使组合密封圈与第一密封件4和第二密封件5紧密接触，保证组合密封圈具有足够的密封效果。O形圈1安装在第一密封件4的密封槽6内，O形圈1 受挤压变形与密封槽6的槽底形成面接触，使O形圈1和第一密封件4之间形成静密封，从而使组合密封圈和第一密封件4之间相对静止。密封环2上设有V形密封端3，密封环2的密封端3与第二密封件5形成线接触，线接触可以有效地降低密封环2和第二密封件5之间的摩擦力，使密封环2和第二密封件5之间形成动密封，从而使组合密封圈和第二密封件5 之间可以灵活地相对转动。组合密封圈和第一密封件4之间相对静止，组合密封圈和第二密封件5之间可以灵活地相对转动，使得第一密封件4和第二密封件5之间可以灵活地相对转动。本实用新型的组合密封圈采用简洁的密封结构，减小了组合密封圈的体积，降低了安装结构的复杂性，符合航空发动机的轻量化要求。可选地，O形圈1采用橡胶圈。可选地，密封环2采用塑胶环。

如图2所示，本实施例中，密封环2上设有用于与密封槽6靠近外部空气一侧的槽壁接触的支撑端7。组合密封圈一侧为压力腔，压力腔内充满压力液体，组合密封圈另一侧为外部空气。支撑端7与密封槽6的槽壁接触，密封槽6的槽壁为密封环2提供支撑力，可以防止密封环2在压力腔内压力液体的压力作用下向外部空气方向移动，保证组合密封圈的结构稳定，从而保证组合密封圈的密封性能。

如图2所示，本实施例中，密封环2的密封端3设置于密封槽6靠近压力腔一侧。O形圈1对密封环2的压紧力的作用线处于O形圈1的中心线上，使压紧力的作用线处于密封槽 6的中心线上或密封槽6靠近外部空气一侧。第二密封件5对密封环2的支撑力的作用线处于密封环2的密封端3上，而密封环2的密封端3设置于密封槽6靠近压力腔一侧，使支撑力的作用线处于密封槽6靠近压力腔一侧。压紧力和支撑力形成力偶，使密封环2有从压力腔向外部空气方向转动的趋势，而由于有密封槽6的槽壁在支撑端7为密封环2提供支撑力，可以防止密封环2发生转动。密封环2有从压力腔向外部空气方向转动的趋势，可以使密封环2与密封槽6的槽壁的接触更紧密，密封效果更好。

如图1和图2所示，本实施例中，第一密封件4为壳体，第二密封件5为转轴。密封槽6设置于壳体上，O形圈1与壳体的密封槽6的槽底接触，密封环2的密封端3与转轴接触。

如图1和图2所示，本实施例中，密封环2的内径等于转轴的外径。保证组合密封圈套设于转轴上时，密封环2的密封端3可以与转轴接触。

本实施例中，第一密封件4为转轴，第二密封件5为壳体。密封槽6设置于转轴上，O形圈1与转轴的密封槽6的槽底接触，密封环2的密封端3与壳体接触。

本实施例中，O形圈1的内径等于转轴的外径与密封槽6的槽深之差。保证组合密封圈套设于转轴上时，O形圈1可以与密封槽6的槽底接触。

如图2所示，本实施例中，O形圈1的截面直径等于密封槽6的槽宽。使O形圈1可以与密封槽6的槽壁接触，以实现更好的密封效果。

如图2所示，本实施例中，O形圈1的截面直径与密封环2的厚度之和大于密封槽6的槽深。保证组合密封圈安装在密封槽6内时，密封环2的密封端3可以与第二密封件5接触。

如图1和图2所示，本实施例中，O形圈1和密封环2的接触面相互贴合。O形圈1和密封环2的接触面相互贴合，可以使O形圈1和密封环2更紧密地接触，以实现更好的密封效果。

具体实施时，提供一种组合密封圈，该组合密封圈包含一个O形圈1和一个密封环2。组合密封圈安装在壳体的密封槽6内，O形圈1受挤压变形向密封环2提供压紧力，O形圈1和密封环2之间为变形贴合的静密封。O形圈1与密封槽6的槽壁和槽底变形贴合，从而与密封槽6形成静密封。组合密封圈的内环与转轴配合，即密封环2的内环与转轴在密封端3 形成线接触。密封环2的支撑端7与密封槽6靠近外部空气一侧的槽壁接触贴合密封。以上几处密封可以保证操纵装置内部的压力腔内的压力液体不会向外部泄漏。

该组合密封圈用在某型航空发动机的操纵装置上，可以保证压力液体不会向外部泄漏。该组合密封圈随航空发动机进行了400小时的长试试验，无泄漏情况。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种组合密封圈，用于密封转动配合的第一密封件(4)和第二密封件(5)，其特征在于，

所述组合密封圈包括用于安装在所述第一密封件(4)的密封槽(6)内并与所述密封槽(6)的槽底形成面接触的O形圈(1)和用于沿所述O形圈(1)的径向与所述O形圈(1)接触的密封环(2)，所述密封环(2)上设有用于与所述第二密封件(5)形成线接触的V形密封端(3)。

2.根据权利要求1所述的组合密封圈，其特征在于，

所述密封环(2)上设有用于与所述密封槽(6)靠近外部空气一侧的槽壁接触的支撑端(7)。

3.根据权利要求2所述的组合密封圈，其特征在于，

所述密封环(2)的密封端(3)设置于所述密封槽(6)靠近压力腔一侧。

4.根据权利要求1所述的组合密封圈，其特征在于，

所述第一密封件(4)为壳体，所述第二密封件(5)为转轴。

5.根据权利要求4所述的组合密封圈，其特征在于，

所述密封环(2)的内径等于所述转轴的外径。

6.根据权利要求1所述的组合密封圈，其特征在于，

所述第一密封件(4)为转轴，所述第二密封件(5)为壳体。

7.根据权利要求6所述的组合密封圈，其特征在于，

所述O形圈(1)的内径等于所述转轴的外径与所述密封槽(6)的槽深之差。

8.根据权利要求1所述的组合密封圈，其特征在于，

所述O形圈(1)的截面直径等于所述密封槽(6)的槽宽。

9.根据权利要求1所述的组合密封圈，其特征在于，

所述O形圈(1)的截面直径与所述密封环(2)的厚度之和大于所述密封槽(6)的槽深。

10.根据权利要求1所述的组合密封圈，其特征在于，

所述O形圈(1)和所述密封环(2)的接触面相互贴合。