CN107871544B - 母线单元及母线单元制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可在防止母线自磁性体芯部脱落的同时容易地进行制造、且可实现小型化的母线单元及母线单元制造方法。所述母线单元包括：磁性体芯部，具有贯穿孔，且由绝缘材料覆盖；U相母线、V相母线及W相母线，在贯穿孔内以在规定方向上排列的状态配置有本体部，且相较于本体部而靠贯穿孔轴向中的一侧设置的一侧连接部向与轴向交叉的方向弯折；以及基底构件，由绝缘材料形成，且用于固定磁性体芯部，其中三条的一侧连接部在配置于基底构件与磁性体芯部之间的状态下受到保持。

Description

母线单元及母线单元制造方法

技术领域

本发明涉及一种母线单元(bus bar unit)及母线单元制造方法。

背景技术

旋转电机与外部电源经电性连接。作为旋转电机与外部电源的电性连接元件，例如使用了母线。

流经母线的电流为相对较大的电流。电流流经母线时所产生的磁场成为噪声(电磁噪声)的产生源，因此，需要使得不会对周边的电子设备带来不良影响。因此，提出了例如如专利文献1所示的母线单元(带滤波器的端子台)。

专利文献1的母线单元包括磁性体芯部、贯穿磁性体芯部的中空部的多条母线、以及对磁性体芯部及多条母线进行一体模塑的模塑构件。专利文献1的母线单元中，磁性体芯部通过去除自各母线产生的电磁噪声来抑制对周边的电子设备带来不良影响。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2016-24939号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

现有技术的母线单元中，为了防止母线自磁性体芯部脱落而利用树脂材料对磁性体芯部及多条母线进行一体模塑。然而，模塑的步骤中通常需要复杂的模具。因此，无法容易地制造如现有技术般的母线单元。另外，有可能因模塑中所使用的树脂材料的壁厚等而导致母线单元的大型化。

因此，本发明是鉴于所述情况而成，目的在于提供一种可在防止母线自磁性体芯部脱落的同时容易地进行制造、且可实现小型化的母线单元及母线单元制造方法。

[解决问题的技术手段]

为了解决所述问题，权利要求1所述的发明的母线单元(例如，后述实施方式的母线单元10)的特征在于包括：磁性体芯部(例如，后述实施方式的磁性体芯部50)，具有贯穿孔(例如，后述实施方式的贯穿孔50a)，且由绝缘材料覆盖；多条母线(例如，后述实施方式的U相母线20、V相母线30、W相母线40)，在所述贯穿孔内以在规定方向上排列的状态配置有本体部(例如，后述实施方式的本体部21、本体部31、本体部41)，且相较于所述本体部而靠所述贯穿孔轴向中的一侧的部分(例如，后述实施方式的一侧连接部22、一侧连接部32、一侧连接部42)向与所述轴向交叉的方向弯折；以及基底构件(例如，后述实施方式的基底构件60)，由绝缘材料形成，且用于固定所述磁性体芯部，其中所述多条母线的所述一侧的部分在配置于所述基底构件与所述磁性体芯部之间的状态下受到保持。

另外，权利要求2所述的发明的母线单元的特征在于，所述基底构件具有在所述磁性体芯部的所述贯穿孔内将所述多条母线间分隔开的分隔部(例如，后述实施方式的第一分隔部62、第二分隔部63)。

另外，权利要求3所述的发明的母线单元的特征在于，所述多条母线为三条母线(例如，后述实施方式的U相母线20、V相母线30、W相母线40)，所述三条母线沿所述规定方向以第一母线(例如，后述实施方式的U相母线20)、第二母线(例如，后述实施方式的V相母线30)、第三母线(例如，后述实施方式的W相母线40)的顺序排列配置且形成为长条板状，自所述轴向观察，所述三条母线以所述第一母线的本体部的面方向及所述第三母线的本体部的面方向与所述第二母线的本体部的面方向正交的方式配置。

另外，权利要求4所述的发明的母线单元的特征在于，在所述磁性体芯部的外周面(例如，后述实施方式的外周面51a)突出设置有卡合部(例如，后述实施方式的卡合部52、卡合部52)，在所述基底构件中设置有与所述卡合部卡合的被卡合部(例如，后述实施方式的被卡合部64、被卡合部64)。

另外，权利要求5所述的发明的母线单元的特征在于，在所述磁性体芯部的外周面与所述卡合部的连接部分(例如，后述实施方式的连接部分53)中设置有肋材(例如，后述实施方式的肋材54)。

另外，权利要求6所述的发明的母线单元的特征在于，所述多条母线的所述一侧的部分分别包括：保持部(例如，后述实施方式的保持部221、保持部321、保持部421)，由所述磁性体芯部与所述基底构件予以保持；以及折回部(例如，后述实施方式的折回部222、折回部322、折回部422)，通过在所述磁性体芯部的外侧朝所述磁性体芯部弯折而形成。

另外，权利要求7所述的发明的母线单元的特征在于，在所述基底构件中设置有固定于框体(例如，后述实施方式的框体6)的固定部(例如，后述实施方式的固定部65、固定部65)。

另外，权利要求8所述的发明的母线单元制造方法用于制造所述母线单元，其特征在于包括：第一组装步骤，将所述多条母线插通至所述磁性体芯部的所述贯穿孔中；以及第二组装步骤，将所述多条母线的所述一侧的部分配置于所述基底构件并保持在所述基底构件与所述磁性体芯部之间，同时将所述磁性体芯部固定于所述基底构件，从而将所述磁性体芯部与所述多条母线组装至所述基底构件中。

[发明的效果]

本发明的权利要求1的母线单元中，设为将多条母线中弯折的一侧的部分在配置于磁性体芯部与基底构件之间的状态下予以保持。由此，即使不对磁性体芯部及多条母线进行一体模塑，也可防止母线自磁性体芯部脱落。因此，本发明的母线单元可在防止母线自磁性体芯部脱落的同时容易地进行制造，且可实现小型化。

本发明的权利要求2的母线单元中，基底构件具有在贯穿孔内将多条母线间分隔开的分隔部。由此，可容易地确保多条母线间的电性绝缘。因此，本发明的母线单元可抑制例如母线的模塑等绝缘处理所花费的成本。进而，本发明的母线单元中，多条母线利用分隔部而定位，因此可容易地将多条母线定位配置于基底构件中。

本发明的权利要求3的母线单元的多条母线为三条母线，且自轴向观察，以第一母线的本体部的面方向及第三母线的本体部的面方向与第二母线的本体部的面方向正交的方式配置，因此，与使三条母线的面方向相同而在规定方向上排列配置的情况相比，三条母线的排列规定方向上的空间可实现省空间化。由此，可抑制磁性体芯部及贯穿孔的规定方向上的大型化，因此可实现磁性体芯部的小型化。

本发明的权利要求4的母线单元设为在磁性体芯部的外周面突出设置卡合部，且在基底构件中设置被卡合部。由此，若使卡合部卡合于被卡合部，则磁性体芯部被定位固定于基底构件。因此，本发明的母线单元可容易地将磁性体芯部定位固定于基底构件。

本发明的权利要求5的母线单元设为在磁性体芯部的外周面与卡合部的连接部分中设置肋材。由此，卡合部的强度提高，因此，可相对于基底构件而更稳定地固定磁性体芯部。

本发明的权利要求6的母线单元设为，多条母线的一侧的部分分别包括：保持部，由磁性体芯部与基底构件予以保持；以及折回部，通过在磁性体芯部的外侧朝磁性体芯部弯折而形成。由此，各母线利用本体部、保持部以及折回部而形成为U字状，因此，与各母线形成为L字状的情况相比，可实现母线单元的小型化。另外，在多条母线的两端固定于安装对象物的状态下，即使因施加来自外部的振动等而母线单元摆动，但本体部与折回部将容易地弯曲而使应力集中分散，从而可吸收摆动。因此，可制成可靠性高的母线单元。

本发明的权利要求7的母线单元设为在基底构件中设置固定部。因此，可通过利用固定部将基底构件固定于框体来将母线单元固定于框体。由此，本发明的母线单元可容易地一边进行定位一边进行向框体的固定作业。

本发明的权利要求8的母线单元制造方法设为包括：第一组装步骤，将多条母线插通至磁性体芯部的贯穿孔中；以及第二组装步骤，将多条母线的一侧的部分配置于基底构件并保持在基底构件与磁性体芯部之间，同时将磁性体芯部固定于基底构件，以将磁性体芯部与多条母线组装至基底构件中。由此，无须对磁性体芯部及多条母线进行一体模塑便可防止母线自磁性体芯部脱落。因此，本发明的母线单元制造方法可在防止母线自磁性体芯部脱落的同时容易地制造母线单元，且可实现母线单元的小型化。

附图说明

图1是设置有本发明的一实施方式的母线单元的车辆的示意图。

图2是包括母线单元的逆变器单元的分解立体图。

图3是图2的母线单元的分解立体图。

图4是表示V相母线由磁性体芯部与基底构件予以夹持的状态的立体图。

图5是自箭头T侧观察图2的母线单元而得的立体图。

图6是表示磁性体芯部的贯穿孔内的三条母线的配置状态的剖面图。

图7是表示母线单元制造方法中的第一组装步骤的图。

图8是表示母线单元制造方法中的第二组装步骤的图。

图9是表示完成后的母线单元的图。

符号的说明

1：车辆

2：发动机

3：旋转电机

4：高压电池

5：逆变器单元

6：框体

7：端子台

8a：U相端子

8b：端子

8c：W相端子

9：安装座部

10：母线单元

20：U相母线(母线、第一母线)

21、31、41：本体部

22、32、42：一侧连接部(一侧的部分)

23、33、43：另一侧连接部

30：V相母线

40：W相母线

50：磁性体芯部

50a：贯穿孔

51：磁性体芯部本体

51a：外周面

52：卡合部

521：卡合槽

53：连接部分

54：肋材

60：基底构件

61：配置部

62：第一分隔部(分隔部)

63：第二分隔部(分隔部)

64：被卡合部

641：凸条

65：固定部

65a：固定孔

221、321、421：保持部

222、322、422：折回部

223、231、323、331、423、431：顶端部

B、H、T：箭头

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是设置有本发明的一实施方式的母线单元10的车辆1的示意图。以下说明中的前后左右等方向只要无特别记载，则设为与车辆1的方向相同。另外，各图中的箭头T表示车辆前方，箭头B表示车辆左方，箭头H表示车辆上方。

如图1所示，车辆1例如为利用发动机2与旋转电机3而行驶的所谓混合动力车辆。在车辆1的地板下面部分，以收容于框体6内的状态搭载有高压电池4以及逆变器单元5。

图2是逆变器单元5的分解立体图。如图2所示，逆变器单元5主要包括未图示的功率控制单元(power control unit)、端子台7以及母线单元10。

当自直流电源的高压电池4向旋转电机3供电时，功率控制单元将电力从直流转换为三相交流。另外，当将发动机2的输出功率或车辆1的动能的一部分(再生能)蓄电至高压电池4中时，功率控制单元将来自旋转电机3的电力从三相交流转换为直流。

端子台7是在框体6的外部与连接有三相线的三相连接器(均未图示)一体成型。端子台7具有输入、输出三相交流的各相端子8a～8c。各相端子8a～8c分别与构成母线单元10的后述U相母线20、V相母线30及W相母线40的各母线电性及机械连接。各相端子8a～8c例如在左右方向上排列配置。

在框体6内，在各相端子8a～8c的外侧设置有用于固定母线单元10的安装座部9、安装座部9。安装座部9、安装座部9自框体6的内底面向上方突出地形成。

图3是母线单元10的分解立体图。母线单元10包括磁性体芯部50、多条(三条)母线20、母线30、母线40以及基底构件60。

磁性体芯部50包括磁性体芯部本体51、以及自磁性体芯部本体51的外周面51a突出设置的一对卡合部52、卡合部52。

磁性体芯部本体51形成为环状，自轴向观察呈椭圆形。磁性体芯部本体51在中央部具有贯穿孔50a。磁性体芯部本体51在内部具有磁性材，所述磁性材可屏蔽因流经各母线的电流而产生的电磁噪声。作为磁性材，可列举铁氧体或电磁钢板、非晶合金等。磁性材埋设于树脂材料等绝缘材料中。由此，磁性体芯部50的表面成为由绝缘材料覆盖的状态。

一对卡合部52、卡合部52形成为分别自磁性体芯部本体51的外周面51a以沿着磁性体芯部本体51的半径方向的方式延伸。一对卡合部52、卡合部52由树脂材料等绝缘材料形成。在各卡合部52的其中一个主面形成有卡合槽521。卡合槽521以沿着磁性体芯部本体51的轴向的方式延伸。

在各卡合部52的另一主面与磁性体芯部本体51的外周面51a的连接部分53中设置有具有规定的壁厚的肋材54。肋材54由树脂材料等绝缘材料形成。肋材54形成为自磁性体芯部本体51的外周面51a跨越连接部分53并朝卡合部52延伸。

三条母线20、母线30、母线40分别为U相母线20、V相母线30、W相母线40。三条母线20、母线30、母线40为包含铜或铝等金属材料的长条板状的构件，且以成为所期望的形状的方式例如经压制成型。三条母线20、母线30、母线40在磁性体芯部50的贯穿孔50a中以本体部21、本体部31、本体部41在规定方向(本实施方式中为贯穿孔50a的长边方向)上排列的状态插通。三条母线20、母线30、母线40中，相较于本体部21、本体部31、本体部41而靠贯穿孔50a轴向中的一侧的部分向与贯穿孔50a的轴向正交的方向弯折。

U相母线20包括：相较于本体部21而靠贯穿孔50a轴向的其中一侧设置的一侧连接部22、以及设置相较于本体部21而靠贯穿孔50a轴向的另一侧设置的另一侧连接部23。

本体部21以沿着贯穿孔50a的轴向的方式延伸存在。本体部21为配置于磁性体芯部50的贯穿孔50a内的部分。

一侧连接部22包括保持部221与折回部222。

保持部221向与贯穿孔50a的轴向正交的方向弯折。保持部221在配置于磁性体芯部50与基底构件60之间的状态下受到保持。在本实施方式中，保持部221由磁性体芯部50与基底构件60予以夹持。

折回部222通过一侧连接部22在磁性体芯部50的外侧朝磁性体芯部50弯折而形成。

一侧连接部22的顶端部223形成为环状。顶端部223例如利用螺栓等螺合固定于U相端子8a(参照图2)。

另一侧连接部23自本体部21的端部向与贯穿孔50a的轴向正交的方向弯折。另一侧连接部23进一步在中间部分弯折而以沿着贯穿孔50a的轴向的方式延伸。另一侧连接部23的顶端部231形成为环状。顶端部231例如利用螺栓等螺合固定于功率控制单元侧的端子台(未图示)。

V相母线30包括本体部31、一侧连接部32以及另一侧连接部33。

本体部31以沿着贯穿孔50a的轴向的方式延伸存在。本体部31为配置于磁性体芯部50的贯穿孔50a内的部分。

一侧连接部32包括保持部321与折回部322。

保持部321向与贯穿孔50a的轴向正交的方向弯折。保持部321在配置于磁性体芯部50与基底构件60之间的状态下受到夹持(参照图4)。

折回部322通过一侧连接部32在磁性体芯部50的外侧朝磁性体芯部50弯折而形成。折回部322的顶端部323形成为环状。顶端部323利用螺栓等螺合固定于V相端子8b(参照图2)。

另一侧连接部33在弯折成曲柄状后，以沿着贯穿孔50a的轴向的方式延伸。另一侧连接部33的顶端部331形成为环状。顶端部331利用螺栓等螺合固定于功率控制单元侧的端子台(未图示)。

W相母线40包括：相较于本体部41而靠贯穿孔50a轴向的其中一侧设置的一侧连接部42、以及相较于本体部41而靠贯穿孔50a轴向的另一侧设置的另一侧连接部43。一侧连接部42包括保持部421与折回部422。保持部421在配置于磁性体芯部50与基底构件60之间的状态下受到夹持。一侧连接部42的顶端部423利用螺栓等螺合固定于W相端子8c(参照图2)。另一侧连接部43的顶端部431利用螺栓等螺合固定于功率控制单元侧的端子台(未图示)。

W相母线40形成为与U相母线20对称的形状，因此省略详细的说明。

三条母线20、母线30、母线40中的一侧连接部22、一侧连接部32、一侧连接部42的保持部221、保持部321、保持部421配置于基底构件60中。基底构件60与磁性体芯部50一起夹持三条母线20、母线30、母线40的保持部221、保持部321、保持部421，且磁性体芯部50得以固定。

基底构件60由树脂材料等绝缘材料形成。基底构件60中形成有配置保持部221、保持部321、保持部421的配置部61。自配置部61竖立设置有第一分隔部62及第二分隔部63。

第一分隔部62在磁性体芯部50的贯穿孔50a内配置于U相母线20的本体部21与V相母线30的本体部31之间，将U相母线20与V相母线30之间分隔开。第一分隔部62由树脂材料等绝缘材料形成。自贯穿孔50a的轴向观察，第一分隔部62形成为以覆盖U相母线20的本体部21的方式屈曲的大致L字的板状。

第二分隔部63在磁性体芯部50的贯穿孔50a内配置于V相母线30的本体部31与W相母线40的本体部41之间，将V相母线30与W相母线40之间分隔开。第二分隔部63由树脂材料等绝缘材料形成。第二分隔部63呈与第一分隔部62对称的形状。自贯穿孔50a的轴向观察，第二分隔部63形成为以覆盖W相母线40的本体部41的方式屈曲的大致L字的板状。

配置部61中，在与磁性体芯部50的一对卡合部52、卡合部52对应的位置设置有一对被卡合部64、被卡合部64。各被卡合部64自基底构件60竖立设置。各被卡合部64中，沿贯穿孔50a的轴向延伸设置有凸条641。凸条641卡合于磁性体芯部50的卡合部52中所设置的卡合槽521。由此，磁性体芯部50被固定于基底构件60。

配置部61中设置有一对固定部65、固定部65。固定部65中例如通过使用包含金属材料的筒状的轴环等而设置有固定孔65a。固定部65、固定部65通过插通至固定孔65a的螺栓等螺合于框体6的安装座部9、安装座部9而得以固定。母线单元10通过固定部65、固定部65固定于安装座部9、安装座部9而收容并固定于框体6内。

图4是表示V相母线30由磁性体芯部50与基底构件60予以夹持的状态的立体图。

图5是自箭头T侧观察图2的母线单元而得的立体图。

此处，三条母线20、母线30、母线40分别利用本体部21、本体部31、本体部41、保持部221、保持部321、保持部421、以及折回部222、折回部322、折回部422而整体形成为U字状。例如，如图4所示，V相母线30利用本体部31、保持部321以及折回部322而整体形成为U字状。

因此，如图5所示，通过三条母线20、母线30、母线40整体形成为U字状，与三条母线20、母线30、母线40形成为L字状的情况相比，可实现母线单元10的小型化。另外，在三条母线20、母线30、母线40的两端分别固定于功率控制单元的端子台及三相连接器的端子台7的状态下，即使因施加来自外部的振动等而母线单元10摆动，但本体部21、本体部31、本体部41与折回部222、折回部322、折回部422将容易地弯曲。

图6是表示磁性体芯部50的贯穿孔50a内的三条母线20、母线30、母线40的配置状态的剖面图。

如图6所示，自贯穿孔50a的轴向观察，三条母线20、母线30、母线40的本体部21、本体部31、本体部41以U相母线20的本体部21的面方向及W相母线40的本体部41的面方向与V相母线30的本体部31的面方向正交的方式配置。

接着，对用于制造所述母线单元10的母线单元制造方法进行说明。

图7是表示母线单元制造方法中的第一组装步骤的图，图8是表示母线单元制造方法中的第二组装步骤的图，图9是表示完成后的母线单元10的图。

母线单元制造方法包括第一组装步骤与第二组装步骤。

如图7所示，在第一组装步骤中，将三条母线20、母线30、母线40插通至磁性体芯部50的贯穿孔50a中。由此，三条母线20、母线30、母线40的本体部21、本体部31、本体部41被配置于磁性体芯部50的贯穿孔50a内。

如图8所示，在第二组装步骤中，将第一分隔部62配置于处于磁性体芯部50的贯穿孔50a内的U相母线20的本体部21与V相母线30的本体部31之间，且将第二分隔部63配置于V相母线30的本体部31与W相母线40的本体部41之间。另外，将基底构件60的被卡合部64中的凸条641、凸条641插入磁性体芯部50的卡合部52中的卡合槽521内。由此，将三条母线20、母线30、母线40的保持部221、保持部321、保持部421配置于基底构件60的配置部61并保持在基底构件60与磁性体芯部50之间，同时将磁性体芯部50固定于基底构件60，从而可将磁性体芯部50与三条母线20、母线30、母线40组装至基底构件60。

结果如图9所示，磁性体芯部50及三条母线20、母线30、母线40被组装至基底构件60中。

本实施方式的母线单元10中，设为使三条母线20、母线30、母线40的弯折的一侧连接部22、一侧连接部32、一侧连接部42在配置于磁性体芯部50与基底构件60之间的状态下受到保持。由此，即使不对磁性体芯部50及三条母线20、母线30、母线40进行一体模塑，也可防止三条母线20、母线30、母线40自磁性体芯部50脱落。因此，本实施方式的母线单元10可在防止三条母线20、母线30、母线40自磁性体50脱落的同时容易地进行制造，且可实现小型化。

另外，本实施方式的母线单元10中，基底构件60具有在贯穿孔50a内将三条母线20、母线30、母线40间分隔开的第一分隔部62及第二分隔部63。由此，可容易地确保三条母线20、母线30、母线40间的电性绝缘。因此，本实施方式的母线单元10可抑制例如母线的模塑等绝缘处理所花费的成本。进而，本发明的母线单元10中，三条母线20、母线30、母线40利用第一分隔部62及第二分隔部63而定位，因此可容易地将三条母线20、母线30、母线40定位配置于基底构件60中。

另外，本实施方式的母线单元10为三条母线20、母线30、母线40，且自轴向观察，以U相母线20的本体部21的面方向及W相母线40的本体部41的面方向与V相母线30的本体部31的面方向正交的方式配置，因此，与使三条母线20、母线30、母线40的面方向相同地在规定方向上排列配置的情况相比，三条母线20、母线30、母线40的排列规定方向上的空间可实现省空间化。由此，可抑制磁性体芯部50及贯穿孔50a的规定方向上的大型化，因此可实现磁性体芯部50的小型化。

另外，本实施方式的母线单元10设为在磁性体芯部50的外周面51a突出设置卡合部52，且在基底构件60中设置被卡合部64。由此，若使卡合部52卡合于被卡合部64，则磁性体芯部50被定位固定于基底构件60。因此，本实施方式的母线单元10可容易地将磁性体芯部50定位固定于基底构件60。

另外，本实施方式的母线单元10设为在磁性体芯部50的外周面51a与卡合部52的连接部分53中设置肋材54。由此，卡合部52的强度提高，因此，可相对于基底构件60而更稳定地固定磁性体芯部50。

另外，本实施方式的母线单元10设为，三条母线20、母线30、母线40的一侧连接部22、一侧连接部32、一侧连接部42分别包括：保持部221、保持部321、保持部421，由磁性体芯部50与基底构件60予以保持；以及折回部222、折回部322、折回部422，通过在磁性体芯部50的外侧朝磁性体芯部50弯折而形成。由此，三条母线20、母线30、母线40分别利用本体部21、本体部31、本体部41、保持部221、保持部321、保持部421、以及折回部222、折回部322、折回部422而形成为U字状，因此，与三条母线20、母线30、母线40形成为L字状的情况相比，可实现母线单元10的小型化。在三条母线20、母线30、母线40的两端分别固定于功率控制单元的端子台及三相连接器的端子台7的状态下，即使因施加来自外部的振动等而母线单元10摆动，但本体部21、本体部31、本体部41与折回部222、折回部322、折回部422将容易地弯曲而使应力集中分散，从而可吸收摆动。因此，可制成可靠性高的母线单元10。

另外，本实施方式的母线单元10设为在基底构件60中设置固定部65。因此，可通过利用固定部65将基底构件60固定于框体6来将母线单元10固定于框体6。由此，本实施方式的母线单元10可容易地一边进行定位一边进行向框体6的固定作业。

另外，本实施方式的母线单元制造方法设为包括：第一组装步骤，将三条母线20、母线30、母线40插通至磁性体芯部50的贯穿孔50a中；以及第二组装步骤，将三条母线20、母线30、母线40的一侧连接部22、一侧连接部32、一侧连接部42配置于基底构件60并保持在基底构件60与磁性体芯部50之间，同时将磁性体芯部50固定于基底构件60，从而将磁性体芯部50与三条母线20、母线30、母线40组装至基底构件60中。由此，无须对磁性体芯部50及三条母线20、母线30、母线40进行一体模塑便可防止三条母线20、母线30、母线40自磁性体芯部50脱落。因此，本实施方式的母线单元制造方法可在防止三条母线20、母线30、母线40自磁性体芯部50脱落的同时容易地制造母线单元10，且可实现母线单元10的小型化。

此外，本发明并不限定于参照附图所说明的所述实施方式，在其技术范围内可考虑各种变形例。

例如，本实施方式中，对母线的条数为三条的情况进行了说明，但母线的条数并不限定于三条，只要为多条即可。另外，本实施方式中，设为将磁性体芯部50卡合固定于基底构件60，但也可利用其他方法将磁性体芯部50固定于基底构件60。

另外，本实施方式中，三条母线20、母线30、母线40的保持部221、保持部321、保持部421是由基底构件60与磁性体芯部50予以夹持，但并不限定于受到夹持的情况。三条母线20、母线30、母线40的保持部221、保持部321、保持部421只要至少配置于基底构件60与磁性体芯部50之间，便可防止三条母线20、母线30、母线40自磁性体芯部50脱落。

另外，本实施方式中，将权利要求的“第一母线”设为U相母线20、将权利要求的“第二母线”设为V相母线30、将权利要求的“第三母线”设为W相母线40进行了说明，但并不限定于此。因此，例如也可将权利要求的“第一母线”设为V相母线30、将权利要求的“第二母线”设为W相母线40、将权利要求的“第三母线”设为U相母线20。

另外，U相母线20、V相母线30及W相母线40的材料或形状等并不限定于本实施方式。另外，磁性体芯部50及基底构件60的材料或形状等并不限定于本实施方式。

另外，本实施方式中，作为搭载有母线单元10的车辆1，以具有发动机2、旋转电机3、高压电池4以及逆变器单元5的所谓混合动力汽车为例进行了说明，但车辆1并不限定于混合动力汽车。即，车辆1只要为至少搭载有供给驱动力的旋转电机以及功率控制单元的车辆即可。因此，车辆1也可为利用旋转电机的驱动力行驶的所谓燃料电池汽车或电动汽车。另外，本实施方式中，对将母线单元10应用于车辆1的情况进行了说明，但母线单元10的应用范围可应用于车辆1以外的其他用途，例如设置型的配电装置等。

除此以外，在不脱离本发明的主旨的范围内，可适当地将所述实施方式中的构成要素置换成公知的构成要素。

Claims (8)

1.一种母线单元，其特征在于包括：

磁性体芯部，具有贯穿孔，且由绝缘材料覆盖；

多条母线，在所述贯穿孔内以在规定方向上排列的状态配置有本体部，且相较于所述本体部而靠所述贯穿孔轴向中的一侧的部分向与所述轴向交叉的方向弯折；以及

基底构件，由绝缘材料形成，且用于固定所述磁性体芯部，其中

所述多条母线的所述一侧的部分在配置于所述基底构件与所述磁性体芯部之间的状态下受到保持。

2.根据权利要求1所述的母线单元，其特征在于，所述基底构件具有在所述磁性体芯部的所述贯穿孔内将所述多条母线间分隔开的分隔部。

3.根据权利要求1或2所述的母线单元，其特征在于，

所述多条母线包括三条母线，所述三条母线沿所述规定方向以第一母线、第二母线、第三母线的顺序排列配置且形成为长条板状，

自所述轴向观察，所述三条母线以所述第一母线的本体部的面方向及所述第三母线的本体部的面方向与所述第二母线的本体部的面方向正交的方式配置。

4.根据权利要求1或2所述的母线单元，其特征在于，

在所述磁性体芯部的外周面突出设置有卡合部，

在所述基底构件中设置有与所述卡合部卡合的被卡合部。

5.根据权利要求4所述的母线单元，其特征在于，

在所述磁性体芯部的外周面与所述卡合部的连接部分中设置有肋材。

6.根据权利要求1或2所述的母线单元，其特征在于，

所述多条母线的所述一侧的部分分别包括：

保持部，由所述磁性体芯部与所述基底构件予以保持；以及

折回部，通过在所述磁性体芯部的外侧朝所述磁性体芯部弯折而形成。

7.根据权利要求1或2所述的母线单元，其特征在于，

在所述基底构件中设置有固定于框体的固定部。

8.一种母线单元制造方法，用于制造根据权利要求1至7中任一项所述的母线单元，其特征在于包括：

第一组装步骤，将所述多条母线插通至所述磁性体芯部的所述贯穿孔中；以及

第二组装步骤，将所述多条母线的所述一侧的部分配置于所述基底构件并保持在所述基底构件与所述磁性体芯部之间，同时将所述磁性体芯部固定于所述基底构件，从而将所述磁性体芯部与所述多条母线组装至所述基底构件中。