CN1078693A - 机动车辆防盗装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种机动车辆防盗装置，它可有效 地防止当今所发现的如下五种窃车行径得逞。

1.偷配车匙；

2.使用万能车匙；

3.用导线短接点火开关接线端子；

4.用导线短接当今所有国内外汽车防盗报警器 控制开关引出线；

5.把油路中的防盗控制部件拆掉，直接用管子把 油路接通。

本装置使用了机电一体化的机电密码车匙和机 电密码点火开关。其车匙柄内一次性固化有高保密 性电子密码。

该装置将电子译码电路、驱动器、控制器、点火线 圈或输油泵一同封死在坚固的壳体内，窃贼无法在壳 体外短接控制开关。

Description

本发明涉及了一种机动车辆防盗装置，它可广泛应用于各种机动车辆-如汽车（含汽油发动机和柴油发动机）摩托车等的防盗。

现有技术的汽车防盗报警器，它们把设计的重心放在报警上，为了报警不惜耗费大量资金，采用了当前各种先进技术，例如红外技术，超声技术，微波技术.....甚至微电脑技术。虽然车辆防盗报警器防盗部分也采用了高科技的电子编码技术，但解码时多数采用了键盘定序、定时、定量的操作模式，或采用了无线遥控、超声遥控、红外遥控等当今先进技术。然而遗憾的是，这类中外汽车防盗报警器把设计重心放在报警上，而在防盗方面却存在有极其薄弱的环节。

固然报警是防止车辆被盗的一个措施，但也是一个比较被动和消极的措施。因为报警不能自身从根本上防止车辆被盗，它只能依赖于觉悟的民众和训练有素的警务队伍。例如美国的汽车防盗追踪系统，从名字就不难看出，该系统是一个亡羊补牢系统。该系统在车辆被盗并接到失主举报后，由警务人员启动主控室内的大功率发射机，将被盗车辆的密码经调制后发射出去，被盗车上的接收机收到该信号经译码识别成功后，便自动启动车内大功率发射机向警务人员提供追寻信号。警务人员接到此追寻信号后，便派出装有专用寻迹设备的警车进行追寻。该系统耗资巨大，无论是人力、物力、财力各方面都是劳命伤财的。而能否追寻到且不说，就能否真正达到追寻目的还在模梭两可之间。有经验的偷车人，他们可以轻而易举地剪断车上大功率发射机电源或发射天线，系统便处于瘫痪状态了。另外这类报警器目前误报率还很高，有人无意从装有这类防盗报警器的车辆旁走过，便报警不停，竟惊动了保安人员，实属那人倒霉。这不禁使人想起了“狼来了”的故事，这类欺骗性的误报多了，给带来的恶果是可以想象得出的。

现有技术的汽车防盗报警器，防盗部分原理示意框图见图1所示。图1a中，当司机操作键盘1，并经译码器2译码识别后去推动控制器3，使控制开关K₂接通，同时，当司机用原配车匙去启动发动机时，点火开关K₁亦将接通，蓄电瓶8之电压通过点火开关K₁和控制开关K₂加到点火线圈4的初级。当启动机带动发动机运转时，同时驱动分电器轴转动，并带动白金触头6不断启闭，分火头对应转动就能及时间歇地产生高压，经配电器按各缸点火顺序进行点火，完成发动机启动和运行工作。

图1b工作原理与图1a基本相同，只不过司机操作的是遥控器5，当接收器10收到信号后，送译码器2译码识别，其余部分的工作原理与图1a完全相同，不再赘述。

由图1可知，装有这类防盗报警器的点火电路仅比原来汽车点火电路多串了一只控制开关K₂，未装这类汽车防盗报警器时，窃贼可采用偷配车匙或使用万能车匙等方法，甚至采用导线直接将K₁两端短接起来的卑鄙手段而达启动发动机的目的。当车辆装有上述汽车防盗报警器后，从图1可清楚地看到，窃贼只需费举手之劳，将K₂两端引出塑料盒7外的导线A、B直接短接起来，便可轻而易举取代司机繁琐的键盘操作，罪恶行径便可得逞。如此简单的事，稍有常识的人都是可以办到的。

本发明的目的在于提供一种操作万分简便、保密性极高，切实能防止现阶段中所发现的一切偷车手段得逞的机动车辆防盗装置。由于车匙采用了机电一体化的最新结构，使车辆启动和防盗装置开通二项操作合二而一，一步便可完成，不仅方便了司机，更重要的是提高了车辆的防盗性能。

本发明的目是以为下方式达到的：

构成该种机动车辆防盗装置，其特征在于包含有机电密码车匙和机电密码点火开关及被坚固壳体封死在里面的防盗控制器。机电密码车匙之钥匙柄空腔内有被绝缘材料一次性固化在里面的编码电路，该钥匙柄径向连接有一轴向的园柱体信号输出装置，该园柱体信号输出装置外曲面上镶有两个导电触头，该二触头分别与钥匙柄内编码电路之电源正端和密码输出端相连接。在该园柱体信号输出装置轴向另一端连接有机械车匙，其金属体接编码电路电源负端。

所述机电密码点火开关，其轴向锁匙孔一端有机连接一轴向的园柱体电子密码接收装置。该电子密码接收装置上有一与点火开关机械锁头之锁芯同轴的密码接收管道，在该管道轴向不同机械位置上有两个径向弹性触头。当上述机电密码车匙插入所述机电密码点火开关时，该两个径向弹性触头可与机电密码车匙园柱体信号输出装置上的两个导电触头对应接触，同时其机械车匙金属体与点火开关锁头金属体相接触而接地。当将对应编码电路电源正端和输出端的径向弹性触头引出片分别接译码电路电源正端和输入端，同时机电密码车匙插入机电密码点火开关时，译码电路之直流电源便通过电子密码接收装置上径向弹性触头和园柱体信号输出装置上之对应导电触头的接触而加到机电密码车匙柄内编码电路的电源端，于是编码电路输出之密码便通过上述触头间的接触，而由电子密码接收装置相应端输出。

所述被坚固壳体封死在里面的防盗控制器共包含有二套。一套用于控制车辆点火系统（壳体里面包含有译码电路，控制器和点火线圈）。另一套用于控制车辆油路（壳体里面包含有译码电路，控制器和电动燃油泵）。

上述由电子密码接收装置相应端子输出之密码同时而又分别加到上述二套防盗控制器的译码电路输入端，经译码后，分别控制相应控制开关，使点火线圈和电动燃油泵分别投入工作。

装有本机动车辆防盗装置的车辆，有如下突出优点。

开门时只需靠机电密码车匙的机械钥匙即可达目的，而启动发动机时，只需将机电密码车匙插入机电密码点火开关，便可象使用原来车匙操作般完成所有操作程序。而装有现有汽车防盗报警器的车辆，其操作时防盗器开通和启动发动机是要分二步完成的。尤其是采用键盘输入方式操作的就更麻烦了。采用机电密码车匙和机电密码点火开关的作用，更重要的是体现在防盗性能上，由于密码采用一次性固化技术固化在机电密码车匙柄内，而译码电路也不例外地固化成专用模块形式，故在车匙流通的各环节，包括车主本人对该密码也是一无所知，因此车主可放心大胆将车匙借出去，不必担心偷配车匙和泄密问题，了不起只能偷配机械车匙部分，欲配电子密码则必须由车辆产权单位出具证明方可由厂家或厂家在各地设置的专营点，经电脑系统检索出相应密码才能配置。这样偷配车匙的路被堵死了。至于使用万能车匙或用导线短接点火开关接线端子的企图同样也逃不出失败的命运。因为从图4可以清楚地看到，点火开关K₁和本机动车辆防盗装置之控制开关-可控硅SCR10或继电器触头J₂₁是分别串联在点火线圈的初级电路中或分别串联在电动燃油泵的电源电路中的。虽然点火开关接线端子裸露在外，可以方便地用导线短接或用万能车匙或用偷配的机械车匙驱动其闭合，然而，后者是被坚固壳体封死在里面的，不可能在壳体外用导线短接的方法使其闭合的。因此唯一的办法只能是由电子密码接收装置输入正确的密码才能奏效。其余如将电子密码接收装置控制线短接，剪断或接电源等均在失败之列。由上分析可知，由于K₁与SCR₁₀或与J₂₁在电路上构成逻辑“与”关系，故窃贼只有手段接通K₁还是无法启动车辆的。

另外由图4还可以看出，由于译码电路、控制器和电动输油泵的控制端子也一起被封死在坚固的壳体7内，而且设计要求油路中只此唯一的输油泵。因此用导线短接坚固壳体内的控制开关的企图同样也是不能得逞的。如果窃贼将油泵两端油管锯断后，再用管子接通油路也将一败涂地。因为大家知道，油路中如果没有输油泵，车辆是无法启动的。综上所述，本机动车辆防盗装置有如下突出优点：

1.操作简便，简便得与原来未装防盗装置时没有丝毫差别的地步。

2.可有效防止以下五种偷车手段得逞。

1.偷配车匙

2.使用万能车匙

3.用导线短接点火开关接线端子

4.用导线短接当今所有国内外汽车防盗报警器控制开关引出线

5.把油路中的防盗控制部件拆掉，直接用管子把油路接通。

图1a是现有技术汽车防盗报警器防盗部分原理示意框图（采用键盘方式解码）;

图1b是现有技术汽车防盗报警器防盗部分原理示意框图（采用遥控方式解码）;

图2是机电密码车匙结构示意图;

图3a、图3b是机电密码点火开关结构主视、侧视图;

图4是机动车辆防盗装置电原理图。

现结合附图，详细说明本发明实施例如下：

由图2可见，机电密码车匙由三部分组成：1.由绝缘材料制成的钥匙柄9及其内部一次性固化的以大规模专用编码IC为主体的编码电路11（其中23是编码开关）。2.在上述钥匙柄径向连接有一园柱体信号输出装置12，其外曲面上镶有导电触头13和14。3.在该园柱体信号输出装置轴向另一端牢固连接有机械车匙15。所述编码电路之电源正极端连接导电触头13或14，编码电路输出端连接导电触头14或13。编码电路电源负端接所述机械车匙金属体。

由图3可见，机电密码点火开关24由原点火开关16，（25为其自身开关接线端子）和在该点火开关匙孔端轴向与轴向连接的园柱体电子密码接收装置17组成。在该园柱体密码接收装置上有一与点火开关16的金属锁头之锁芯18同轴的密码接收管道19。在该密码接收管道轴向与插入该管道的机电密码车匙园柱体信号输出装置上之导电触头13，14对应的位置上装有径向弹性触头20甲和20乙，并分别用导电片21M和21N引出。其中对应于编码电路正极端的径向弹性触头引出片接译码电路电源的正极端，对应编码电路输出端的径向弹性触头引出片接译码电路输入端。（或经射随器后接译码电路输入端），点火开关机械锁头通过其金属外壳接地。

现结合图4叙述机动车辆防盗装置工作原理如下：

当机电密码车匙插入机电密码点火开关锁芯时，机电密码车匙上之导电触头13，14分别与电子密码接收装置17之相应径向弹性触头20甲、20乙接触，同时其机械车匙金属体与点火开关锁芯金属体相接触而接地。这时由于点火开关K₁未闭合，译码控制电路未获得电源，因此机电密码车匙插入机电密码点火开关时，只为译码、驱动、控制电路的工作准备了条件，当机电密码车匙旋转，使K₁闭合后，车用蓄电瓶12伏电压便一方面向驱动、控制电路提供电源，另一方面经7805稳压后向译码电路提供稳定电源，同时经电子密码接收装置之径向弹性触头与机电密码车匙园柱体信号输出装置上之相应触头相接触而向钥匙柄内之编码电路提供稳定电源。由于设计中编码电路的输出控制端已接成常输出状态，因此只要编码电路获得额定电压，密码便可输出，并经园柱体信号输出装置上导电触头与电子密码接收装置上之径向弹性触头的接触，而传输到由T₁，T₂构成的射随器输入端，经T₁，T₂隔离后分别输入译码器IC₁和IC₂进行译码识别。如果密码正确，则IC₁、IC₂输出高电平分别触发可控硅SCR₁和SCR₂导通。在导通瞬间，电容C₁、C₂相当于短路，故继电器J₁，J₂瞬时吸合，之后电容两端电压已充至接近蓄电瓶电压，电容相当于开路状态，于是电阻R₁₂、R₂₂串入继电器J₁J₂的线圈电路中，维持J₁J₂的吸合状态，以达节能目的，又达避免继电器线圈长时间工作而发热之目的。J₁吸合后，J₁的常闭触头J₁₀、J₁₁断开了编译码电路的电源电路，以防点火线圈4产生的自感电势造成编、译码IC软击穿。J₁的常开触头J₁₂闭合，将可控硅SCR₁保护起来。其另一个常开触头J₁₃闭合，为控制开关-可控硅SCR₁₀导通准备了条件，当白金触头6闭合时，SCR₁₀导通，当白金触头6断开时，SCR₁₀关断，于是在点火线圈次级形成了点火高压。

J₂吸合后，其常开触头J₂₀闭合，将可控硅SCR₂保护起来，同时，作为控制开关的常开触头J₂₁闭合，从而接通了车辆中唯一的输油泵DTB的电路，使其投入工作，于是车辆发动机不断通过输油泵获得能量而维持运转。

当停止驾驶时，司机将机电密码车匙拔出，点火开关断开，整个电路复位。

Claims (8)

1、一种机动车辆防盗装置，其特征在于包含有：

与车匙机电一体化的机电密码车匙和与车辆点火开关有机组成的机电密码点火开关及被坚固壳体封死在里面的防盗控制器；

所述机电密码车匙，其车匙柄空腔内一次性固化有以大规模专用编码IC为主体的编码电路，在该车匙柄径向连接有一轴向的园柱体信号输出装置，该园柱体信号输出装置以绝缘材料为主体，并在其轴向外曲面不同机械位置上装有两个导电触头，在该园柱体信号输出装置轴向另一端连接有车匙；

所述编码电路的输出端连接所述园柱体信号输出装置上其中一个导电触头，所述编码电路电源的正极端连接所述园柱体信号输出装置上另一个导电触头，所述车匙金属体接地；

所述机电密码点火开关，由车辆点火开关和与该点火开关匙孔端轴向与轴向有机连接的园柱体电子密码接收装置组成，在该园柱体电子密码接收装置轴向有一与点火开关之锁芯同轴的密码接收管道，在该密码接收管道轴向与插入该管道的机电密码车匙园柱体信号输出装置上之导电触头相对应的位置上分别装有两个径向弹性触头，并用导电片引出；

所述封死在坚固壳体内的防盗控制器由译码电路、驱动器、控制器和受控物组成；

所述译码电路的输入端连接所述编码电路输出端所接的园柱体信号输出装置上导电触头与所述电子密码接收装置上对应接触的径向弹性触头引出片；

所述译码电路电源的正极连接点火开关输出端，同时连接所述编码电路的电源正极端所接的园柱体信号输出装置上导电触头与所述电子密码接收装置上对应接触的径向弹性触头引出片，原点火开关锁头金属体接地。

2、根据权利要求1所述之机动车辆防盗装置，其特征在于所述编码电路所需之直流电源，分别通过机电密码车匙插入机电密码点火开关时，其园柱体信号输出装置上连接编码电路电源正极的导电触头和电子密码接收装置之对应径向弹性触头的接触及车匙金属体与搭铁的机电密码点火开关锁头金属体的接触而直接取自车辆自身电源。

3、根据权利要求1所述之机动车辆防盗装置，其特征在于所述译码电路通过所述机电密码车匙园柱体信号输出装置上接所述编码电路输出端的导电触头与所述电子密码接收装置上对应径向弹性触头的接触，而接收来自机电密码车匙柄内编码电路输出的密码。

4、根据权利要求1所述之机动车辆防盗装置其特征在于所述控制器其控制开关为控制受控物的继电器触点或可控硅。

5、根据权利要求1所述之机动车辆防盗装置，其特征在于所述受控物为点火线圈或电动燃油泵。

6、根据权利要求1所述之机动车辆防盗装置，其特征在于所述控制器之控制开关与所述车辆点火开关在电路上对受控物实现逻辑“与”控制。

7、根据权利要求1所述之机动车辆防盗装置，其特征在于车辆油路中只设一只输油泵，且为所述被坚固壳体封死在里面的电动燃油泵。

8、根据权利要求4所述之可控硅，其特征在于：

当用其控制点火线圈工作时，其控制极始终加有触发电流，而其通断却是靠接于其阴极或阳极的白金触头的不断启闭而实现的。

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