CN2719664Y - 汽车、摩托车防盗用机械密码器及密码自动防盗装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车、摩托车防盗用机械密码器，它类似机动车计程器结构，由4组或多组回位片、密码盘、中隔板依次循环排列加上两端各一块端盖板串装在芯轴上构成，端盖板上的触点B、B′与密码盘、中隔板上触点B₁、B₂联接成一对常闭触点，端盖板上的触点C、C′与密码盘、中隔板上的开口导电环片A联接成一对常开触点；摩托车密码自动防盗装置由机械密码器和中央控制器、报警喇叭联接组成，联接在摩托车发动机工作电路中，当密码不正确时，即使用车钥匙打开电路，发动机也不能工作并会不断发出报警声，若剪断报警喇叭联接导线，或破坏喇叭则中央控制器会使发动机自动熄火，不能工作；若遇歹徒抢劫车，只需按密码器的按钮K、密码自动回零，发动机立即熄火，同时报警喇叭发出报警。这是本实用新型的优点。

Description

汽车、摩托车防盗用机械密码器及密码自动防盗装置

技术领域：

本实用新型涉及一种机动车防盗装置，特别是汽车、摩托车密码防盗器。

背景技术：

现有的摩托车防盗器都是由摩托车的电源锁正极线与它联接，只要切断电源锁输出的正极线，或直接切断电源线，防盗器就失去作用，窃车者便可轻易偷车。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有摩托车防盗器的弊病，设计一种摩托车防盗器，在防盗器中设置有密码器控制防盗喇叭，必须有车钥匙启动并正确输入密码才能开动摩托车，否则就发出报警，若破坏切断报警喇叭联接导线，则摩托车发动机熄火无法开动。

本实用新型的技术解决方案是一种摩托车、汽车防盗用机械密码器，它的结构类似机动车计程器，它由4组回位片、密码盘、中隔板依次循环排列，加上两端各一块端盖板、串装在同一芯轴上构成，两个端盖板内侧各有径向隔开的两个轴向凸起的导电触点B、C与B′、C′；密码盘两侧面各联接一个开口的导电环片A，两导电环片A由穿过密码盘的导电弹簧P₂联接，密码盘上对应于导电触点B的位置有轴向通孔，通孔两端装有凸出的导电触点B₁并经导电弹簧P₁联接；中隔板上对应于触点B₁的位置有穿过中隔板向两侧凸出的导电触点B₂，中隔板两侧面上各联接一个开口导电环片A，位置与密码盘上A环位置对应，两导电环片A之间有穿过中隔板的导电栓G相联接，一端芯轴装有密码回位电动机M，经按钮开关K与电源联接。

一种摩托车密码自动防盗装置，它联接在摩托车发动机工作电路中，它由机械密码器、中央控制器和报警喇叭联接组成，机械密码器由机械密码盘操作的一对常开触点C、C′和一对常闭触点B、B′及电动密码回零按钮K组成，中央控制器是由电磁线圈L₁和L₁上方的一对常开触点g、h组成，当L₁的a、b两端通电时，g、h吸合接通；触点C接至报警喇叭的1脚，触点C′接蓄电池负极，触点B接发电机励磁线圈L₂一端，触点B′接点火器的4脚；触点a接至报警喇叭的2脚，触点b接蓄电池负极，触点g接至L₂另一端，触点h接至点火器5脚；回零按钮K正端e接电源锁3脚及报警喇叭的2脚，负端5接蓄电池负端。

附图说明：

图1是密码防盗装置组成及其与摩托车工作电路联接图

图2是机械密码器结构图

图3是机械密码器结构零件组装示意图

图4是正确输入密码时，机械密码器B、B′触点接通图

图5是错码时，机械密码器C、C′触点接通图

图6是左端盖板结构图

图7是密码盘结构图

图8是中隔板结构图

图9是右端盖板结构图

具体实施方式：

本实用新型结合具体实施例参见附图进一步说明如下。

一种机械密码器，其结构类似机动车计程器，参见附图2、3。由4组的回位片[15]、密码盘[16]、中隔板[17]依次循环排列，加上两端各一块端盖板[14]、[18]串装在同一芯轴[13]上构成。芯轴[13]一端装有密码回位电动机M[19]，经回零按钮K与电源联接。

端盖板[14]、[18]内侧各有径向隔开的两个轴向凸起的导电触点B、C及B′、C′，参见附图6、9；密码盘[16]参见附图7，密码盘[16]两侧各联接一个开口的导电环片A，两导电环片A由穿过密码盘[16]的导电弹簧P₂联接，密码盘[16]上对应端盖板[14]的导电触点B的位置有轴向通孔，通孔两端装有凸出的导电触点B₁，并经导电弹簧P₁联接；中隔板[17]参见附图8，中隔板[17]上对应于触点B₁的位置，有穿过中隔板[17]向两侧凸出的导电触点B₂，中隔板[17]两侧面上各联接一个开口导电环片A，位置与密码盘[16]的A环位置对应，两导电环片A之间有穿过中隔板[16]的导电栓G相联接。

当密码器[2]的密码盘[16]输入正确密码时，导电触点B、B₁、B₂及导电弹簧P₁联接成导电通路B、B₁-P₁-B₁、B₂、B₁-P₁-B₁、B₂……B′，参见附图4。接通摩托车发动机正常工作电路，发动机工作，摩托车正常运转。

当密码器[2]输入错码时，触点C经导电环片A、导电弹簧P₂、导电栓G联接成导电通路C、A、P₂、A、A、G、A……C′，参见附图5。接通摩托车报警电路，报警喇叭发出报警，同时发动机熄火，停止运转。

B、B′为机械密码器的一对常闭触点；C、C′为机械密码器的一对常开触点。

机械密码器可包含4组以上的回位片、密码盘、中隔板依次循环串装在芯轴上，组成多位机械密码器。

采用机械密码器可组成摩托车密码防盗装置。

一种摩托车密码自动防盗装置，它由机械密码器[2]、中央控制器[3]和报警喇叭[1]联接组成，它联接在摩托车发动机工作电路中；摩托车发动机工作电路包含由发电机[10]、稳压器[11]、插接板[8]、[9]、点火器[4]、高压线圈[5]、火花塞[6]、电源锁[12]、蓄电池[7]电联接组成。参见附图1。

机械密码器[2]是由机械密码盘操作的一对常开触点C、C′和一对常闭触点B、B′及电动密码回零按钮K组成。

中央控制器[3]是由电磁线圈L₁和L₁上方的一对常开触点g、h组成，当L₁的a、b两端通电时，g、h吸合接通；机械密码器[2]的触点C接至报警喇叭[1]的1脚，触点C′接蓄电池[7]负极，触点B接发电机[10]励磁线圈L₂一端，触点B′接点火器[4]的4脚；触点a接至报警喇叭[1]的2脚，触点b接蓄电池[7]负极，触点g接至L₂另一端，触点h接至点火器[4]的5脚；回零按钮K正端e接电源锁[12]3脚及报警喇叭[1]的2脚，K负端f接蓄电池[7]负端。

由于设置有机械密码器、中央控制器与报警喇叭联动，当密码不对时，即使用车钥匙打开电路，发动机也不能工作，并会不断发出报警声，若剪断报警喇叭联接导线，或破坏喇叭则中央控制器会使发动机自动熄火，不能工作；若遇歹徒抢劫车，只需按密码器的按钮K、密码自动回零，发动机立即熄火，同时报警喇叭发出报警。这是本实用新型的优点。

机械密码防盗器与中央控制器及报警喇叭组合还可联接在汽车发动机工作电路中，组成汽车密码防盗装置。

Claims (3)

1、一种摩托车、汽车防盗用机械密码器，它的结构类似机动车计程器，它由4组回位片、密码盘、中隔板依次循环排列，加上两端各一块端盖板、串装在同一芯轴上构成，其特征在于两个端盖板内侧各有径向隔开的两个轴向凸起的导电触点B、C与B′、C′；密码盘两侧面各联接一个开口的导电环片A，两导电环片A由穿过密码盘的导电弹簧P₂联接，密码盘上对应于导电触点B的位置有轴向通孔，通孔两端装有凸出的导电触点B₁并经导电弹簧P₁联接；中隔板上对应于触点B₁的位置有穿过中隔板向两侧凸出的导电触点B₂，中隔板两侧面上各联接一个开口导电环片A，位置与密码盘上A环位置对应，两导电环片A之间有穿过中隔板的导电栓G相联接，芯轴一端装有密码回位电动机M，经按钮开关K与电源联接。

2、根据权利要求1所述的摩托车、汽车防盗用机械密码器，其特征在于它可包含4组以上的多组回位片、密码盘、中隔板依次循环串装在芯轴上，组成多位机械密码器。

3、一种摩托车密码自动防盗装置，它联接在摩托车发动机工作电路中，其特征在于它由机械密码器、中央控制器和报警喇叭联接组成，机械密码器由机械密码盘操作的一对常开触点C、C′和一对常闭触点B、B′及电动密码回零按钮K组成，中央控制器是由电磁线圈L₁和L₁上方的一对常开触点g、h组成，当L1的a、b两端通电时，g、h吸合接通；触点C接至报警喇叭的1脚，触点C′接蓄电池负极，触点B接发电机励磁线圈L₂一端，触点B′接点火器的4脚；触点a接至报警喇叭的2脚，触点b接蓄电池负极，触点g接至L₂另一端，触点h接至点火器5脚；回零按钮K正端e接电源锁3脚及报警喇叭的2脚，负端f接蓄电池负端。

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