CN107867366A - 两轮车或三轮车及其分体式五通件、中轴组件装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种两轮车或三轮车及其分体式五通件、中轴组件装配方法。分体式五通件由五通件主体和五通件侧盖沿垂直于车辆中线面的方向扣合而成；五通件主体和五通件侧盖分别沿垂直于车辆中线面的方向同轴地形成有用于安装中轴的中轴孔；在五通件主体的中轴孔形成有用于直接装配第一中轴轴承的第一轴承装配部，其轴向位置被设定使得能与中轴上所设的第一轴肩一起夹着第一中轴轴承而使其定位；在五通件侧盖的中轴孔形成有用于直接装配第二中轴轴承的第二轴承装配部，其轴向位置被设定使得能与中轴上所设的第二轴肩一起夹着第二中轴轴承而使其定位；五通件主体的第一轴承装配部和五通件侧盖的第二轴承装配部分别被形成在车辆中线面的两侧。

Description

两轮车或三轮车及其分体式五通件、中轴组件装配方法

技术领域

本发明涉及两轮车或三轮车及其所使用的中轴五通件，尤其涉及两轮车或三轮车及其分体式五通件、中轴组件装配方法。

背景技术

我国是自行车生产和使用的大国。长期以来，自行车一直都作为人们在同城内短距离出行的主要代步工具。目前已有利用圆锥齿轮(伞齿轮)-传动杆机构作为动力传动机构的无链自行车，因其具有无脱链、断链问题，不会卡夹衣物、渗出油污、经久耐用等特点，正受到消费者的青睐，成为理想的新一代交通、健身的代步工具。

然而，现有的自行车至少存在以下有待改善的问题：用于在五通件中安装中轴组件的零件过多、结构过于复杂、不易加工、不易装配，且后期维修维护不便。特别是在安装中轴轴承时，需要将轴承介由轴承碗固定在五通件的相应位置。关于轴承碗，虽然也有无牙轴承碗，但由于无牙轴承碗结构复杂、价格较贵，故一般常采用有牙轴承碗，通过轴承碗的牙纹紧固在五通件中。为保证中轴的转动顺畅，对轴承碗的安装位置和轴承碗本身的加工精度要求比较高。

另外，架设中轴的两轴承均被装配在一体成型的五通件中，导致五通件内部结构复杂、加工难度高。

发明内容

本发明是鉴于以上问题而研发的，旨在提供一种结构简单、零部件少、便于制造、组装及维修维护的五通件、以及使用了该五通件的两轮车或三轮车。

本发明的一个方案是一种两轮车或三轮车用的分体式五通件，其由五通件主体和五通件侧盖沿垂直于车辆中线面的方向扣合而成，在内部形成用于容纳中轴组件的空间；五通件主体和五通件侧盖分别沿垂直于车辆中线面的方向同轴地形成有用于安装中轴的中轴孔；在五通件主体的中轴孔形成有用于直接装配第一中轴轴承的第一轴承装配部，其轴向位置被设定使得能与中轴上所设的第一轴肩一起夹着第一中轴轴承而使其在轴向上定位；在五通件侧盖的中轴孔形成有用于直接装配第二中轴轴承的第二轴承装配部，其轴向位置被设定使得能与中轴上所设的第二轴肩一起夹着第二中轴轴承而使其在轴向上定位；五通件主体的第一轴承装配部和五通件侧盖的第二轴承装配部分别被形成在车辆中线面的两侧。

本发明的另一方案是一种两轮车或三轮车，包括如前所述的分体式五通件，和至少通过第一中轴轴承和第二中轴轴承被架设在分体式五通件的中轴孔内的中轴。第一中轴轴承被直接装配于五通件主体的第一轴承装配部，第二轴承被直接装配于五通件侧盖的第二轴承装配部；中轴上设有用于与五通件主体的第一轴承装配部一起夹着第一中轴轴承而使其在轴向上定位的第一轴肩；中轴上设有用于与五通件侧盖的第二轴承装配部一起夹着第二中轴轴承而使其在轴向上定位的第二轴肩。

本发明的另一方案是一种中轴组件的装配方法，包括以下步骤：在如前所述的分体式五通件的五通件主体的第一轴承装配部内直接装入第一中轴轴承；将中轴组件的一端插入已被装入第一轴承装配部的第一中轴轴承的内圈，使得中轴组件的中轴上所设的轴肩与第一轴承装配部夹着第一中轴轴承而使其在轴向上定位；在如前所述的分体式五通件的五通件侧盖的第二轴承装配部内直接装入第二中轴轴承；将已装有第二中轴轴承的五通件侧盖以中轴的另一端为定位地扣合于五通件主体，并通过可拆卸的方式使五通件主体和五通件侧盖紧固。

本发明的再一个方案也是一种中轴组件的装配方法，包括以下步骤：将第一中轴轴承从中轴组件的中轴的一端套入至该中轴上所设的第一轴肩；将套有第一中轴轴承的中轴组件的一端直接插入如前所述的分体式五通件的五通件主体的第一轴承装配部内，使得中轴的第一轴肩与第一轴承装配部夹着第一中轴轴承而使其在轴向上定位；在如前所述的分体式五通件的五通件侧盖的第二轴承装配部内直接装入第二中轴轴承；将已装有第二中轴轴承的五通件侧盖以中轴的另一端为定位地扣合于五通件主体，并通过可拆卸的方式使五通件主体和五通件侧盖紧固。

此外，将以上构成要素的任意组合、本发明的表现形式在部件、制造方法、系统等间变换后的实施方式，作为本发明的方案也是有效的。

附图说明

为了更好地理解本发明的目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的优选实施例。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明各个本发明的实施例，图中各个部件并非按比例绘制。

图1是表示本发明实施方式的分体式五通件及中轴的安装方式的示意图。

具体实施方式

下面将参考附图详细描述本发明实施方式的分体式五通件及中轴的安装方式。在附图的说明中，有时会适当省略一部分重复的说明、以及本领域技术人员所公知的部件或结构。另外，尽管结合特定实施例对本发明进行描述，但应理解的是，该描述并不旨在将本发明限制于所描述的实施例。相反，该描述旨在覆盖可包括在由所附权利要求书限定的本发明的精神和范围内的替换、改进和等同方案。本领域的技术人员应该理解，实现本发明并不要求所有的这些部件，并且可以在不偏离本发明的精神和范围下对这些部件的类型和布置做出任何改变。

如图1所示，本发明实施方式的五通件为分体式五通件，由五通件主体5和五通件侧盖1沿垂直于车辆中线面的方向扣合而成，在其内部形成用于容纳中轴组件的空间。在本实施方式中五通件主体5和五通件侧盖1扣合后是通过螺栓4紧固在一起的，但也可以采用卡接等可拆卸方式紧固。由此，在需要对中轴组件进行维护或维修时，只需卸下五通件侧盖即可方便地进行维护或维修工作。

五通件主体5和五通件侧盖1分别沿垂直于车辆中线面的方向同轴地形成有用于安装中轴3的中轴孔。在五通件主体5的中轴孔处形成有用于直接装配轴承6的轴承装配部9，同时，在中轴上形成有轴肩8，轴承装配部9和轴肩8的轴向位置被设定使得一起夹着轴承6而使其在轴向上定位。

另外，在五通件侧盖1的中轴孔处形成有用于直接装配轴承2的轴承装配部10，同时，在中轴上形成有轴肩7，轴承装配部10和轴肩7的轴向位置被设定使得一起夹着轴承2而使其在轴向上定位。

所谓轴承装配部，例如可以使中轴孔的靠车辆中线面侧的一部分扩径而将其加工成阶梯孔，将阶梯孔的台阶处(也称限位台阶)作为用于装配轴承的轴承装配部来使用。轴承装配部并非一定是内径平滑的孔，可以是被加工成任意形状的构造，例如也可以是方形孔或其它多边形孔等，还可以在内侧加工有螺纹或齿等，只要能与中轴上对应的轴肩一起夹住轴承、使其在轴向上定位即可。在本实施方式中，是利用阶梯孔的台阶处作为轴承装配部的。优选轴承装配部的内径被设定使得与轴承滑接，这样既可以降低加工精度的要求，又可以使装配工序变得简单。

五通件主体5的轴承装配部9和五通件侧盖1的轴承装配部10分别被形成在车辆中线面的两侧，使得所装配的轴承6和轴承2分别被配置在车辆中线面的两侧。由此，能使中轴的承力更加均衡、稳定，使中轴的转动更加顺畅。优选使轴承6和轴承2配置在相对于车辆中线面对称的位置。

另外，为便于组装，优选在五通件主体5和五通件侧盖1各自的中轴孔的靠车辆中线面侧加工出作为轴承装配部的阶梯孔。由此，在装配轴承6和轴承2时，两轴承分别位于中轴孔的内侧、即靠车辆中线面侧。通过这样设置轴承装配部，仅需在中轴的中部形成直径变大的轴肩(或者在中轴中部套一个衬套等)，即可与轴承装配部夹住轴承使其在轴向上定位，从而既能减少多余的定位部件，又能使五通件主体、五通件侧盖、以及中轴的加工变得容易。

下面说明中轴组件的装配方法。

首先，在五通件主体5的阶梯孔内滑接入轴承6，然后在轴承6的内圈插入中轴组件。在此需要说明的是，当五通件主体5的阶梯孔位于较深处时，为方便装配轴承6，也可以先将轴承6套接于中轴3，然后将中轴3与轴承6一起插入五通件主体5的阶梯孔。此时，轴承6被中轴3上所设的轴肩8和五通件主体5的阶梯孔的限位台阶9夹住而在轴向上定位。另外，在五通件侧盖1的阶梯孔内滑接入轴承2，然后将装有轴承2的五通件侧盖1以中轴3为定位地与五通件主体5扣合，并通过螺栓4紧固。由此即完成了中轴组件的装配。

通过本发明，避免了传统的五通件中中轴组件的繁琐安装步骤，并且由于是分体式五通件，故非常便于轴承装配部的加工，更容易控制其加工精度。此外，通过该构造，能使两轴承均匀地分布在车辆中线面的两侧，使得中轴承力更加均衡、转动更加顺畅。由于本发明结构简单、零部件少，故能减少生产成本、提高生产效率，且方便维护和维修。在此需要说明的是，以上优点仅是针对本发明的优选实施方式而言的，并不表示权利要求书所限定的技术方案要同时具备所有以上优点。

以上以自行车为例说明了本发明，但这些部件的结构及其连接关系也可以适用于以电机或发动机产生中轴的驱动力的电动自行车、摩托车等两轮车或三轮车。此外，将实施方式的构成适当组合或置换后的方案，也包含在本发明范围内。

本发明虽然已详细描述了各种概念，但本领域技术人员可以理解，对于那些概念的各种修改和替代在本发明公开的整体教导的精神下是可以实现的。本领域技术人员运用普通技术就能够在无需过度试验的情况下实现在权利要求书中所阐明的本发明。可以理解的是，所公开的特定概念仅仅是说明性的，并不意在限制本发明的范围，本发明的范围由所附权利要求书及其等同方案的全部范围来决定。

Claims (8)

1.一种两轮车或三轮车用的分体式五通件，其特征在于，：

由五通件主体和五通件侧盖沿垂直于车辆中线面的方向扣合而成，其内部形成用于容纳中轴组件的空间；

所述五通件主体和五通件侧盖分别沿垂直于车辆中线面的方向同轴地形成有用于安装中轴的中轴孔；

在所述五通件主体的中轴孔形成有用于直接装配第一中轴轴承的第一轴承装配部，其轴向位置被设定使得能与中轴上所设的第一轴肩一起夹着所述第一中轴轴承而使其在轴向上定位；

在所述五通件侧盖的中轴孔形成有用于直接装配第二中轴轴承的第二轴承装配部，其轴向位置被设定使得能与中轴上所设的第二轴肩一起夹着所述第二中轴轴承而使其在轴向上定位；

所述五通件主体的所述第一轴承装配部和所述五通件侧盖的所述第二轴承装配部分别被形成在车辆中线面的两侧。

2.如权利要求1所述的分体式五通件，其特征在于，

所述第一轴承装配部和所述第二轴承装配部是通过使中轴孔的靠车辆中线扩径成阶梯孔而形成的。

3.如权利要求1或2所述的分体式五通件，其特征在于，

所述五通件主体和五通件侧盖以可拆卸方式紧固在一起。

4.一种两轮车或三轮车，其特征在于，包括：

如权利要求1所述的分体式五通件，和

至少通过第一中轴轴承和第二中轴轴承被架设在所述分体式五通件的所述中轴孔内的中轴；

所述第一中轴轴承被直接装配于所述五通件主体的所述第一轴承装配部，所述第二轴承被直接装配于所述五通件侧盖的所述第二轴承装配部；

所述中轴上设有用于与所述五通件主体的所述第一轴承装配部一起夹着所述第一中轴轴承而使其在轴向上定位的第一轴肩；

所述中轴上设有用于与所述五通件侧盖的所述第二轴承装配部一起夹着所述第二中轴轴承而使其在轴向上定位的第二轴肩。

5.如权利要求4所述的两轮车或三轮车，其特征在于，

所述第一轴承装配部和所述第二轴承装配部是通过使中轴孔的靠车辆中线扩径成阶梯孔而形成的。

6.如权利要求4或5所述的两轮车或三轮车，其特征在于，

所述五通件主体和五通件侧盖以可拆卸方式紧固在一起。

7.一种中轴组件的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：

在如权利要求1所述的分体式五通件的五通件主体的所述第一轴承装配部内直接装入所述第一中轴轴承，

将中轴组件的一端插入已被装入所述第一轴承装配部的所述第一中轴轴承的内圈，使得所述中轴组件的中轴上所设的轴肩与所述第一轴承装配部夹着所述第一中轴轴承而使其在轴向上定位，

在如权利要求1所述的分体式五通件的五通件侧盖的所述第二轴承装配部内直接装入所述第二中轴轴承，

将已装有所述第二中轴轴承的所述五通件侧盖以所述中轴的另一端为定位地扣合于所述五通件主体，并通过可拆卸的方式使所述五通件主体和所述五通件侧盖紧固。

8.一种中轴组件的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：

将第一中轴轴承从中轴组件的中轴的一端套入至该中轴上所设的第一轴肩，

将套有所述第一中轴轴承的中轴组件的所述一端直接插入如权利要求1所述的分体式五通件的五通件主体的第一轴承装配部内，使得所述中轴的所述第一轴肩与所述第一轴承装配部夹着所述第一中轴轴承而使其在轴向上定位，

在如权利要求1所述的分体式五通件的五通件侧盖的所述第二轴承装配部内直接装入所述第二中轴轴承，

将已装有所述第二中轴轴承的所述五通件侧盖以所述中轴的另一端为定位地扣合于所述五通件主体，并通过可拆卸的方式使所述五通件主体和所述五通件侧盖紧固。