CN107867116B - 适用双横臂悬挂系统底盘前桥总成 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种适用双横臂悬挂系统底盘前桥总成，该前桥总成包括驱动半轴、转向节、挡尘盘、轮毂轴承、制动盘和制动钳，所述轮制动盘安装至毂轴承上，挡尘盘安装至轮毂轴承上，所述转向节通过四个螺栓紧固连接安装至挡尘盘上，所述滑柱分总成通过螺栓紧固连接安装至转向节上，所述制动钳采用两个螺栓紧固连接安装至转向节上，所述驱动半轴采用紧固螺母紧固连接安装至轮毂轴承内。本发明参照双横臂悬挂系统结构，根据底盘平台尺寸限定，合理设计各个零部件结构、尺寸，形成满足多个车型使用的前桥总成产品。

Description

适用双横臂悬挂系统底盘前桥总成
技术领域
本发明涉及汽车底盘前桥总成，具体的说涉及一种适用双横臂悬挂系统多车型通用的底盘前桥总成。
背景技术
前桥总成由制动钳、制动盘、转向节、轮毂轴承、驱动半轴等分总成组成。
制动钳、制动盘主要起到制动作用；转向节是实现汽车轮胎转向的执行机构，转向机直接与其连接；轮毂轴承连接转向节与轮胎，轮胎直接固定在其上，随轮胎旋转；驱动半轴主要作用是传递发动机动力，同时其部分结构需要随前轮偏转，故半轴需包含等转速万向节。
当前我国汽车市场已经是世界第一大市场，产销量2016年分别为分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，连续八年蝉联全球第一，受购置税优惠政策等促进因素影响，2016年中国汽车月度销量除2月份以外，其余月份均明显高于上年同期，总体呈现产销两旺发展态势。同时汽车行业竞争越来越激励，新车型不断推出，汽车企业为了保证自己的盈利能力必须良好的控制成本，而多车型通用零部件，可以有效摊销降低研发成本、制造设备成本，同时对于底盘类零件来说，还可以通过技术积累、减少质量问题的发生。
现有的底盘前桥总成由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗制动点头作用较差，悬架刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。
发明内容
本发明的目的是要提供一种适用双横臂悬挂系统多车型通用的底盘前桥总成，该
前桥总成参照双横臂悬挂系统结构，根据底盘平台尺寸限定，合理设计各个零部件结构、尺寸，形成满足多个车型使用的前桥总成产品。
本发明的目的是这样实现的一种适用双横臂悬挂系统底盘前桥总成，该前桥总成包括驱动半轴、转向节、挡尘盘、轮毂轴承、制动盘和制动钳，所述制动盘安装至轮毂轴承上，挡尘盘安装至轮毂轴承上，所述转向节通过四个螺栓紧固连接安装至挡尘盘上，滑柱分总成通过螺栓紧固连接安装至转向节上，所述制动钳采用两个螺栓紧固连接安装至转向节上，所述驱动半轴采用紧固螺母紧固连接安装至轮毂轴承内。
所述驱动半轴包括ABS感应齿圈、外球笼、星形套、第一钢珠、第一密封护套、传动杆、第二密封护套、内星轮、第二钢珠、防尘罩、移动端外壳和卡箍；所述ABS感应齿圈通过高低变化产生不同的脉冲信号以判断车速，所述外球笼与轮毂轴承相连接，所述星形套为第一钢珠的内工作支撑面，所述第一密封护套及第二密封护套设置在传动杆上；传动杆连接两端万向节传递驱动力，所述内星轮为第二钢珠的内支撑面，所述防尘罩设置在移动端外壳的外侧，所述移动端外壳是第二钢珠的外支撑面，所述卡箍设置在第一密封护套的两端；所述驱动半轴两端万向节中心距离为339±0.2mm；连接变速器部位直径为30±0.2mm。
所述转向节最上端至轴中心距离为416.8±0.5mm，左端中心孔距离中心距离为153±0.5mm；所述挡尘盘半径为150±0.8mm。
所述轮毂轴承包括轮胎固定螺栓、法兰、第一密封圈、第三钢珠、第二密封圈、轮毂轴承内圈和轮毂轴承外圈；所述法兰沿着周向方向均匀固定有五颗轮胎固定螺栓；所述第一密封圈设置在法兰和轮毂轴承外圈之间，所述第二密封圈设置在轮毂轴承内圈和轮毂轴承外圈之间，所述轮毂轴承内圈设置在法兰的后端外侧；所述轮毂轴承外圈是第三钢珠的外支撑面、同时还通过四颗螺栓固定轮毂支架；所述轮毂轴承内圈外直径为Ø59.5±0.05mm，法兰内圈直径为62±0.3mm。
所述制动盘直径为ø297±0.2mm，中心平面圆直径为ø143±0.3mm，盘面厚度为25±0.16mm。
所述制动钳包括制动钳支架、销连接螺栓、制动钳壳体、放气螺钉、制动油管安装孔、制动钳蹄片、制动蹄片支撑弹簧片和制动活塞泵；所述制动钳支架通过销连接螺栓连接到制动钳壳体上，制动钳支架上设置有制动钳固定孔；所述放气螺钉布置在制动钳壳体上；所述制动钳蹄片固定在制动钳壳体内部；所述制动蹄片支撑弹簧片设置在制动钳壳体和制动钳蹄片之间；所述制动活塞泵外壳与制动钳壳体外壳通过一体铸造相连接；所述制动钳固定孔间距为160±0.1mm。
本发明具有以下优点和积极效果：
1、本发明主要是参照双横臂悬挂系统结构，根据底盘平台尺寸限定，合理设计各个零部件结构、尺寸，形成满足多个车型使用的前桥总成产品，能够通用的车型包括D003、A501及J56等。各组成零件结构、尺寸合理。
2、本发明结构简单，有传统转向节，设计成熟，质量问题较少。
3、减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度。
4、本发明最大限度的发挥了双横臂系统结构动力性好的特点，综合考虑各车型结构、重量特点，对产品结构进行了最合理的优化。
附图说明
图1是本发明整体结构示意图。
图2是本发明驱动半轴结构示意图。
图3是本发明转向节结构示意图。
图4是本发明挡尘盘结构示意图。
图5是本发明轮毂轴承结构示意图。
图6是本发明制动盘结构示意图。
图7是本发明制动钳结构示意图。
具体实施方式
由附图1所示：该前桥总成包括驱动半轴1、转向节2 、挡尘盘3、轮毂轴承4、制动盘5和制动钳6，所述制动盘5安装至轮毂轴承4上，挡尘盘3安装至轮毂轴承4上，所述转向节2通过四个螺栓紧固连接安装至挡尘盘3上，滑柱分总成通过螺栓紧固连接安装至转向节2上，所述制动钳6采用两个螺栓紧固连接安装至转向节2上，所述驱动半轴1采用紧固螺母紧固连接安装至轮毂轴承4内。
如图2所示：所述驱动半轴1包括ABS感应齿圈1-1、外球笼1-2、星形套1-3、第一钢珠1- 4、第一密封护套1-5、传动杆1-6、第二密封护套1-7、内星轮1-8、第二钢珠1-9、防尘罩1-10、移动端外壳1-11和卡箍1-12；所述ABS感应齿圈1-1通过高低变化产生不同的脉冲信号以判断车速，所述外球笼1-2与轮毂轴承4相连接，起到固定驱动半轴1的作用，所述星形套1-3为第一钢珠1-4的内工作支撑面，所述第一密封护套1-5及第二密封护套1-7设置在传动杆1-6上起到密封防尘的作用；传动杆1-6连接两端万向节传递驱动力，所述内星轮1-8为第二钢珠1-9的内支撑面，所述防尘罩1-10设置在移动端外壳1-11的外侧，作用是在驱动半轴1安装至变速箱后，起到防尘防小石子飞溅的作用；所述移动端外壳1-11是第二钢珠1-9的外支撑面，同时起到密封及传递驱动力的作用；所述卡箍1-12设置在第一密封护套1-5的两端起到将第一密封护套1-5固定住的作用。
所述驱动半轴两端万向节中心距离a为339±0.2mm；连接变速器部位直径b为30±0.2mm。两端与其他零件连接处需感应淬火，淬火硬度为58-62HRC。
如图3所示：所述转向节2最上端至轴中心距离c为416.8±0.5mm，左端中心孔距离中心距离d为153±0.5mm。毛坯抗拉强度441Mpa以上,延伸率大于10%，硬度要求HB143-217。
如图4所示：所述挡尘盘3半径e为150±0.8mm,测量尺寸时需在斜线区域内施加490N的力后，再进行尺寸测量。
如图5所示：所述轮毂轴承4包括轮胎固定螺栓4-1、法兰4-2、第一密封圈4-3、第三钢珠4-4、第二密封圈4-5、轮毂轴承内圈4-6和轮毂轴承外圈4-7；所述法兰4-2沿着周向方向均匀固定有五颗轮胎固定螺栓4-1；所述第一密封圈4-3设置在法兰4-2和轮毂轴承外圈4-7之间，所述第二密封圈4-5设置在轮毂轴承内圈4-6和轮毂轴承外圈4-7之间，所述轮毂轴承内圈4-6设置在法兰4-2的后端外侧起到支撑钢珠的作用；所述轮毂轴承外圈4-7是第三钢珠4-4的外支撑面、同时还通过四颗螺栓固定轮毂支架。
所述轮毂轴承内圈外直径f为Ø59.5±0.05mm，法兰内圈直径g为62±0.3mm轮毂螺栓压入后在147 N.m的作用下不应发生转动和断裂，且轴向压出力在4900N以上。
如图6所示：所述制动盘5直径h为ø297±0.2mm，中心平面圆直径i为ø143±0.3mm，盘面厚度j为25±0.16mm。抗拉强度255-314MPA，表面硬度190-240HB，不平衡量小于100g·cm，摩擦盘面周向厚度变化不超过0.007mm。
如图7所示：所述制动钳6包括制动钳支架6-1、销连接螺栓6-2、制动钳壳体6-3、放气螺钉6-4、制动油管安装孔6-5、制动钳蹄片6-6、制动蹄片支撑弹簧片6-7和制动活塞泵6-8；所述制动钳支架6-1通过销连接螺栓6-2连接到制动钳壳体6-3上，制动钳支架6-1上设置有制动钳固定孔；所述放气螺钉6-4布置在制动钳壳体6-3上、起到排出制动管路中气体的作用；所述制动钳蹄片6-6固定在制动钳壳体6-3内部通过摩擦起到制动作用；所述制动蹄片支撑弹簧片6-7设置在制动钳壳体6-3和制动钳蹄片6-6之间起到辅助固定制动钳蹄片6-6的作用；所述制动活塞泵6-8外壳与制动钳壳体6-3外壳通过一体铸造相连接、其作用为制动钳蹄片6-6提供制动力。
所述制动钳固定孔间距k为160±0.1mm。制动器内外蹄片之间最小距离为25.5mm，单片制动蹄片滑阻为15-30N。

Claims (5)

1.一种适用双横臂悬挂系统底盘前桥总成，其特征在于：该前桥总成包括驱动半轴、转向节、挡尘盘、轮毂轴承、制动盘和制动钳，所述制动盘安装至轮毂轴承上，挡尘盘安装至轮毂轴承上，所述转向节通过四个螺栓紧固连接安装至挡尘盘上，滑柱分总成通过螺栓紧固连接安装至转向节上，所述制动钳采用两个螺栓紧固连接安装至转向节上，所述驱动半轴采用紧固螺母紧固连接安装至轮毂轴承内；
所述驱动半轴包括ABS感应齿圈、外球笼、星形套、第一钢珠、第一密封护套、传动杆、第二密封护套、内星轮、第二钢珠、防尘罩、移动端外壳和卡箍；所述ABS感应齿圈通过高低变化产生不同的脉冲信号以判断车速，所述外球笼与轮毂轴承相连接，所述星形套为第一钢珠的内工作支撑面，所述第一密封护套及第二密封护套设置在传动杆上；传动杆连接两端万向节传递驱动力，所述内星轮为第二钢珠的内支撑面，所述防尘罩设置在移动端外壳的外侧，所述移动端外壳是第二钢珠的外支撑面，所述卡箍设置在第一密封护套的两端；所述驱动半轴两端万向节中心距离为339±0.2mm；连接变速器部位直径为30±0.2mm。
2.根据权利要求1所述的适用双横臂悬挂系统底盘前桥总成，其特征在于：所述转向节最上端至轴中心距离为416.8±0.5mm，左端中心孔距离中心距离为153±0.5mm；所述挡尘盘半径为150±0.8mm。
3.根据权利要求1所述的适用双横臂悬挂系统底盘前桥总成，其特征在于：所述轮毂轴承包括轮胎固定螺栓、法兰、第一密封圈、第三钢珠、第二密封圈、轮毂轴承内圈和轮毂轴承外圈；所述法兰沿着周向方向均匀固定有五颗轮胎固定螺栓；所述第一密封圈设置在法兰和轮毂轴承外圈之间，所述第二密封圈设置在轮毂轴承内圈和轮毂轴承外圈之间，所述轮毂轴承内圈设置在法兰的后端外侧；所述轮毂轴承外圈是第三钢珠的外支撑面、同时还通过四颗螺栓固定轮毂支架；所述轮毂轴承内圈外直径为Ø59.5±0.05mm，法兰内圈直径为62±0.3mm。
4.根据权利要求1所述的适用双横臂悬挂系统底盘前桥总成，其特征在于：所述制动盘直径为ø297±0.2mm，中心平面圆直径为ø143±0.3mm，盘面厚度为25±0.16mm。
5.根据权利要求1所述的适用双横臂悬挂系统底盘前桥总成，其特征在于：所述制动钳包括制动钳支架、销连接螺栓、制动钳壳体、放气螺钉、制动油管安装孔、制动钳蹄片、制动蹄片支撑弹簧片和制动活塞泵；所述制动钳支架通过销连接螺栓连接到制动钳壳体上，制动钳支架上设置有制动钳固定孔；所述放气螺钉布置在制动钳壳体上；所述制动钳蹄片固定在制动钳壳体内部；所述制动蹄片支撑弹簧片设置在制动钳壳体和制动钳蹄片之间；所述制动活塞泵外壳与制动钳壳体外壳通过一体铸造相连接；所述制动钳固定孔间距为160±0.1mm。
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