CN107856820B - 一种船舶布墩方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶布墩方法，包括水泥墩、钢板、楔形滑块、工装板、螺栓、箱型钢梁、垫木；布墩方法如下：a、制作水泥墩，在水泥墩上铺设钢板；b、在钢板的两端放置楔形滑块；c、在楔形滑块远离钢板的中心的一侧间隔固设工装板；d、在每个工装板上开设螺栓孔；螺栓的螺杆穿过螺栓孔顶住楔形滑块；e、在钢板的上方间隔设置箱型钢梁；f、在箱型钢梁上铺设垫木。本发明的船舶布墩方法，可以使坞墩在拆墩时，不仅能够减少拆垫木的工作量，降低拆墩难度，提高工作效率，节约了人工成本，也能够保护垫木完整性，使得垫木可重复利用以降低船舶建造成本。

Description

一种船舶布墩方法
技术领域
本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种船舶布墩方法。
背景技术
传统的坞墩组合大部分是水泥墩加垫木的形式，当外底板油漆被破坏、标志修改等原因需要拆墩时，此种形式的坞墩组合需将垫木一点点敲碎才能实现拆墩，不仅拆墩工作量大，而且现场施工效率不高，并且也造成垫木浪费，增加船舶建造成本。亟需设计一种新的船舶布墩方法，来提高拆墩时的施工效率和降低造船成本。
发明内容
为了克服现有坞墩组合存在的拆墩时施工效率低、垫木浪费造成造船成本高的技术问题，本发明提供一种船舶布墩方法，其能提高拆墩时的施工效率和降低造船成本。
为实现上述目的，本发明所提供的一种船舶布墩方法，包括水泥墩、钢板、楔形滑块、工装板、螺栓、箱型钢梁、垫木；
所述布墩方法如下：
a、制作水泥墩，在水泥墩上铺设钢板；
b、在钢板的两端放置楔形滑块；每个楔形滑块靠近钢板的中心的一端的厚度均小于远离钢板的中心的一端的厚度；
c、在楔形滑块远离钢板的中心的一侧间隔固设工装板；
d、在每个工装板上开设螺栓孔；螺栓的螺杆穿过螺栓孔顶住楔形滑块；
e、在钢板的上方间隔设置箱型钢梁；箱型钢梁的纵向截面为倒立的梯形，箱型钢梁的侧壁与楔形滑块的上表面贴合；
f、在箱型钢梁上铺设垫木。
上述船舶布墩方法中，所述步骤b中，在放置楔形滑块之前，在钢板的两端的上表面涂抹黄油。
上述船舶布墩方法中，所述步骤e中，在钢板的上方间隔设置箱型钢梁之前，在楔形滑块的上表面涂抹黄油。
上述船舶布墩方法中，所述步骤c中，工装板焊接在钢板上。
上述船舶布墩方法中，所述步骤b中，楔形滑块放置在钢板上。
上述船舶布墩方法中，所述步骤e中，钢板与箱型钢梁间隔距离为10－50mm。
上述船舶布墩方法中，所述步骤e中，钢板与箱型钢梁间隔距离为20－40mm。
上述船舶布墩方法中，所述步骤c中，工装板竖直设置。
上述船舶布墩方法中，所述步骤d中，螺栓孔水平设置。
本发明与现有技术相比具有如下优点：
采用本发明的船舶布墩方法建造的坞墩组合，当需要拆墩时，只需将顶住楔形滑块的螺杆慢慢松掉，楔形滑块在其上的箱型钢梁、垫木等部件的作用力作用下往远离钢板的方向滑动，使得与钢板存在间隙的箱型钢梁往下降落，从而使得垫木松动、不再与其上下的物件紧密接触，最终使垫木可直接移除，这样不仅能够减少拆垫木的工作量，降低拆墩难度，提高工作效率，节约了人工成本，也能够保护垫木完整性，使得垫木可重复利用以降低船舶建造成本。
附图说明
图1是采用本发明实施例的船舶布墩方法建造的坞墩的结构示意图；
图2是图1在A－A处的剖视图；
图3是图1在B－B处的剖视图。
其中，1、水泥墩；2、钢板；3、楔形滑块；4、工装板；5、螺栓；6、箱型钢梁；7、垫木。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1所示，本发明所提供的一种船舶布墩方法，包括水泥墩1、钢板2、楔形滑块3、工装板4、螺栓5、箱型钢梁6、垫木7；
布墩方法如下：
a、制作水泥墩1，在水泥墩1上铺设钢板2；
b、在钢板2的两端放置楔形滑块3；每个楔形滑块3靠近钢板2的中心的一端的厚度均小于远离钢板2的中心的一端的厚度；
其中，在步骤b中，优选地，楔形滑块3放置在钢板2上，且在放置楔形滑块3之前，在钢板2的两端的上表面涂抹黄油，以减少摩擦；
c、在楔形滑块3远离钢板2的中心的一侧间隔固设工装板4；其中，在步骤c中，优选地，工装板4焊接在钢板2上；更优选地，工装板4竖直设置；
d、在每个工装板4上开设螺栓5孔；螺栓5的螺杆穿过螺栓5孔顶住楔形滑块3；
其中，在步骤d中，优选地，螺栓5孔水平设置；
e、在钢板2的上方间隔设置箱型钢梁6；箱型钢梁6的纵向截面为倒立的梯形，箱型钢梁6的侧壁与楔形滑块3的上表面贴合；
其中，在步骤e中，优选地，在钢板2的上方间隔设置箱型钢梁6之前，在楔形滑块3的上表面涂抹黄油，以减少摩擦；
优选地，钢板2与箱型钢梁6间隔距离h为10－50mm；更优选地，钢板2与箱型钢梁6间隔距离h为20－40mm，根据船舶具体尺寸和形状，钢板2与箱型钢梁6的间隔距离h可以具体为20mm、25mm、30mm、35mm、40mm；
f、在箱型钢梁6上铺设垫木7。
综上，本发明与现有技术相比具有如下优点：
采用本发明的船舶布墩方法建造的坞墩组合，当需要拆墩时，只需将顶住楔形滑块3的螺杆慢慢松掉，楔形滑块3在其上的箱型钢梁6、垫木7等部件的作用力作用下往远离钢板2的方向滑动，使得与钢板2存在间隙的箱型钢梁6往下降落，从而使得垫木7松动、不再与其上下的物件紧密接触，最终使垫木7可直接移除，这样不仅能够减少拆垫木7的工作量，降低拆墩难度，提高工作效率，节约了人工成本，也能够保护垫木7完整性，使得垫木7可重复利用以降低船舶建造成本
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种船舶布墩方法，其特征在于，包括水泥墩、钢板、楔形滑块、工装板、螺栓、箱型钢梁、垫木；
所述布墩方法如下：
a、制作水泥墩，在水泥墩上铺设钢板；
b、在钢板的两端放置楔形滑块；每个楔形滑块靠近钢板的中心的一端的厚度均小于远离钢板的中心的一端的厚度，在放置楔形滑块之前，在钢板的两端的上表面涂抹黄油，楔形滑块放置在钢板上；
c、在楔形滑块远离钢板的中心的一侧间隔固设工装板，工装板焊接在钢板上；
d、在每个工装板上开设螺栓孔；螺栓的螺杆穿过螺栓孔顶住楔形滑块；
e、在钢板的上方间隔设置箱型钢梁；箱型钢梁的纵向截面为倒立的梯形，箱型钢梁的侧壁与楔形滑块的上表面贴合，在钢板的上方间隔设置箱型钢梁之前，在楔形滑块的上表面涂抹黄油；
f、在箱型钢梁上铺设垫木。
2.如权利要求1所述的船舶布墩方法，其特征在于，所述步骤e中，钢板与箱型钢梁间隔距离为10－50mm。
3.如权利要求1或2所述的船舶布墩方法，其特征在于，所述步骤e中，钢板与箱型钢梁间隔距离为20－40mm。
4.如权利要求1所述的船舶布墩方法，其特征在于，所述步骤c中，工装板竖直设置。
5.如权利要求1所述的船舶布墩方法，其特征在于，所述步骤d中，螺栓孔水平设置。
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