CN107852803A - 点灯电路、车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

对于点灯及熄灯实现适当的动作。为此具有：电压变换部，其接受直流电压而进行电压变换，向具有发光元件的光源部供给驱动电流；旁路开关，其形成使驱动电流绕过发光元件的旁路路径；以及控制部，其对电压变换部及旁路开关进行控制。控制部在使光源部的发光元件点灯时，首先在将旁路开关设为接通状态后使电压变换部的电压变换开始。而且然后，使旁路开关断开而使发光元件点灯。

Description

点灯电路、车辆用灯具
技术领域
本发明涉及点灯电路及具有点灯电路和光源部的车辆用灯具，特别涉及点灯/熄灯时的动作。
背景技术
例如在车辆用前照灯、转向信号灯等车辆用灯具中，使用LED(Light EmittingDiode)等作为半导体光源的发光元件、灯丝灯泡等发光元件。
在专利文献1中公开了下述电路，即，针对串联连接的多个LED分别设置旁路电路，通过将旁路路径接通，从而使一部分LED熄灯。
专利文献1：日本特开2015－110357号公报
发明内容
另外，在从全部熄灯状态起使发光元件的全部或一部分点灯时，存在下述要求，即，以一定程度迅速点灯且没有瞬间闪灯，每次具有时间上的统一感而进行点灯。另外，在从全部或一部分点灯的状态起全部熄灯时，还存在希望瞬间地熄灯的要求。
因此，本发明的目的在于提出一种为了进行点灯、熄灯而更适当的控制时序。
本发明所涉及的点灯电路具有：电压变换部，其接受直流电压而进行电压变换，向具有发光元件的光源部供给驱动电流；旁路开关，其形成使所述驱动电流绕过所述发光元件的旁路路径；以及控制部，其对所述电压变换部及所述旁路开关进行控制，所述控制部在使所述光源部的发光元件点灯时，在使所述旁路开关接通的状态下使所述电压变换开始，然后，使所述旁路开关断开而使所述发光元件点灯。
例如在将旁路开关设为接通而形成旁路路径的状态后，开始电压变换，由此即使驱动电压瞬间地变高，在光源部的发光元件中也不流动电流。
在上述的点灯电路中，所述控制部在使所述光源部熄灯时，在使所述旁路开关接通以后，进行使所述电压变换停止的控制。
在通过旁路开关将旁路路径导通的时刻，光源部全部熄灯。电压变换部的电压变换动作的停止是与旁路路径的导通同时或在其之后。
在上述的点灯电路中，所述光源部串联连接有多个发光元件，所述旁路路径是将相对于发光元件并联连接的所述旁路开关串联连接多个而成的路径，所述控制部在使所述光源部的发光元件的全部或一部分点灯时，考虑在使全部所述旁路开关接通的状态下使所述电压变换开始，然后，使全部或一部分所述旁路开关断开。
在光源部由LED等多个发光元件串联连接形成的情况下，例如设置相对于各个发光元件并联的旁路开关，由此通过旁路开关，能够进行各发光元件的点灯/熄灯。在该情况下，在使光源部从熄灯状态起，使全部或一部分发光元件点灯时，使全部旁路开关导通，使针对光源部整体的旁路路径导通。
另外，本发明所涉及的点灯电路具有：电压变换部，其接受直流电压而进行电压变换，向串联连接有多个发光元件的光源部供给驱动电流；旁路路径，其是相对于各发光元件并联连接的旁路开关串联连接多个而成的；以及控制部，其对所述电压变换部及所述旁路开关进行控制，所述控制部在从使至少1个发光元件点灯的状态起使全部的发光元件熄灯时，在使全部所述旁路开关接通以后，进行使所述电压变换停止的控制。
在光源部由LED等多个发光元件串联连接形成的情况下，例如设置相对于各个发光元件并联的旁路开关，由此通过旁路开关，能够进行各发光元件的点灯/熄灯。在该情况下，在通过旁路开关将旁路路径导通的时刻，光源部全部熄灯。电压变换部的电压变换动作的停止是与旁路路径的导通同时或在其之后。
在上述的点灯电路中，所述控制部考虑在使全部的发光元件熄灯时，在使全部所述旁路开关接通后，即使经过规定期间仍没有输入点灯指示的情况下，进行使所述电压变换停止的控制。
在一旦熄灯指示后，有时立即产生点灯指示。在该情况下，如果不停止电压变换，则能够立即应对。另一方面，将电压变换及驱动电流Id输出过度地持续的电力损耗大。因此直至将电压变换停止为止，仅等待规定期间。
本发明所涉及的车辆用灯具如上述所示，是具有多个发光元件串联连接而成的光源部及点灯电路的车辆用灯具。
发明的效果
根据本发明，在点灯时使旁路路径导通的状态下开始电压变换，因此不发生瞬间闪灯等，实现高品质的点灯动作。
附图说明
图1是本发明的实施方式的车辆用灯具的框图。
图2是实施方式的发光元件的配置的说明图。
图3是实施方式的点灯控制的流程图。
图4是实施方式的点灯及熄灯时的动作的说明图。
图5是实施方式的熄灯控制的流程图。
图6是实施方式的熄灯控制的流程图。
具体实施方式
＜1.车辆用灯具的结构＞
下面，参照附图对实施方式的车辆用灯具进行说明。图1示出实施方式的车辆用灯具1及其相关部位。该车辆用灯具1能够适用于例如车辆的前照灯、转向信号灯、背光灯等各种灯具。
车辆用灯具1具有点灯电路2和光源部3。
点灯电路2设为从未图示的车辆的电池接收电源供给，并且设置于车辆两侧，与综合地进行电气控制的ECU(电子控制单元：Electronic Control Unit)22可通信地连接。
此外，在该结构例中，将来自电池的电源电压V1的线及接地线经由ECU 22而连接，ECU 22能够对向点灯电路2的电源供给进行控制作为例子。但是，其是一个例子，也可以不经由ECU 22而将来自电池的电源电压V1的电源线及接地线与点灯电路2连接。
另外，也可以设为ECU 22设置于车辆用灯具1的内部的结构。
车辆用灯具1中的光源部3作为通过半导体光源实现的发光元件，串联连接有表示为LED 30－1～30－n的n个LED。
而且，向该光源部3的各LED 30(30－1～30－n)，从点灯电路2供给恒定电流控制后的驱动电流Id而进行发光驱动。
各LED 30－1～30－n例如配置为列状。
在图2中示意性地示出在设为n＝8时，8个LED 30－1～30－8在LED基板3A上配置为一列的状态。
如上所述，由于各LED 30－1～30－8配置为列状，因此在将其用于转向信号灯的情况下，成为适于其依次点灯的配置。另外，在作为头灯的远光光源使用的情况下，通过各LED 30－1～30－8各自的点灯/熄灯，能够进行头灯中的远光配光的精密的控制。
如图1所示，点灯电路2具有输入滤波器11、DC/DC转换器12、转换器驱动部13、控制部14、旁路开关15(15－1～15－n)、电压检测部16(16－1～16－n)、电压钳位部17。
构成该点灯电路2中的各部的电子部件，例如配置于与光源部3的LED基板3A分体的点灯电路基板2A上。
来自车辆两侧的电池的电源电压V1的电源线及接地线与点灯电路2的端子41、42连接。
输入滤波器11针对向端子41、42间施加的电源电压V1而设置。例如在输入滤波器11设置有用于浪涌保护、逆接保护、过电压保护等的电路。
DC/DC转换器12是向光源部3供给驱动电流Id的电压变换部。DC/DC转换器12接受经由输入滤波器11的直流电压而进行电压变换，生成输出电压Vd。
DC/DC转换器12例如成为开关调节器。虽然还与光源部3的正向压降和电源电压V1的关系有关，但可考虑升压型、降压型、升降压型的任意类型。
基于在DC/DC转换器12的输出侧表现出的输出电压Vd的电流，作为驱动电流Id而在光源部3的LED 30中流动。
转换器驱动部13执行DC/DC转换器12的电压变换动作，并且进行驱动电流Id的恒定电流控制。
例如转换器驱动部13基于DC/DC转换器12的输出(驱动电流Id)的检测信号SId，将驱动电流Id的电流值和目标电流值相比较，生成与其差分相对应的PWM控制信号Spwm。将该PWM控制信号Spwm供给至DC/DC转换器12的开关元件而对电压变换动作进行控制，实现恒定电流输出。
在点灯电路2设置有与串联连接的LED 30－1～30－n分别并联的旁路开关15－1～15－n。旁路开关15－1～15－n例如由MOSFET(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor)等开关元件构成。
在点灯电路基板2A设置有端子44－1、44－2···44－(n+1)，端子44－1、44－(n+1)成为DC/DC转换器12的输出侧的正极/负极端。在该端子44－1、44－(n+1)之间，串联连接有旁路开关15－1～15－n。另外，旁路开关15－1～15－n的各连接点与端子44－2～44－n导通。
与该端子44－1～44－(n+1)相对应地，在LED基板3A侧设置有端子31－1至31－(n+1)。
端子31－1与LED 30－1的正极连接，端子31－(n+1)与LED30－n的负极连接。另外，各LED 30－1～30－n的连接点与端子31－2～31－n连接。
而且，如图所示，端子44－1～44－(n+1)分别与从端子31－1至31－(n+1)中的对应的端子连接。例如在基板间通过配线而接线。因此，与LED 30－1并联地连接有旁路开关15－1，与LED 30－2并联地连接有旁路开关15－2连接，···，与LED 30－n并联地连接有旁路开关15－n。
如果旁路开关15－1接通，则形成针对LED 30－1的旁路路径BP1。在该情况下，驱动电流Id流过旁路路径BP1，不流过LED 30－1，因此LED 30－1成为非点灯。如果旁路开关15－1成为断开，则驱动电流Id流过LED 30－1，LED 30－1点灯。
如果旁路开关15－2接通，则形成针对LED 30－2的旁路路径BP2。在该情况下，驱动电流Id流过旁路路径BP2，LED 30－2成为非点灯。如果旁路开关15－2断开，则驱动电流Id流过LED 30－2，LED 30－2点灯。
以下同样地，通过旁路开关15－3～15－n，将旁路路径BP3～BPn控制为导通/非导通，由此能够对LED 30－3～30－n的点灯/非点灯进行控制。
各旁路开关15－1～15－n根据来自控制部14的旁路控制信号SB1～SBn而进行接通/断开控制。
在DC/DC转换器12的输出侧的正负极间(端子44－1～44－(n+1)间)，串联连接有电压检测部16－1～16－n。各电压检测部16－1～16－n的连接点分别与端子44－2～44－n连接。
因此，电压检测部16－1与LED 30－1及旁路开关15－1并联连接，电压检测部16－2与LED 30－2及旁路开关15－2并联连接，···，电压检测部16－n与LED 30－n及旁路开关15－n并联连接。
因此，各电压检测部16－1～16－n对分别处于并联关系的LED 30的正极－负极间的电压进行检测。而且，将电压检测信号DT1～DTn供给至控制部14。
例如关于电压检测部16－1，在LED 30－1点灯时对LED 30－1的接通电压进行检测，将成为低电平的电压检测信号DT1送出。在LED 30－1熄灯时(旁路开关15－1接通时)，对比LED 30－1的接通电压低的电压(与旁路开关15－1的接通电阻相对应的电压)进行检测，将成为高电平的电压检测信号DT1送出。如上所述的电压检测信号DT1供给至控制部14。其他电压检测部16－2～16－n也同样地，将表示与对应的LED及旁路路径的状态相对应的电压的电压检测信号DT2～DTn供给至控制部14。
在这里，控制部14在将某第x个旁路开关15－x控制为断开的情况下，输入的电压检测信号DTx应该是表示LED的接通电压的低电平，在电压检测信号DTx为高电平的情况下，能够识别为LED 30－x的短路异常。
另外，控制部14在将第x个旁路开关15－x控制为接通的情况下，输入的电压检测信号DTx应该是高电平，在电压检测信号DTx为低电平的情况下，能够识别为LED 30－x或旁路开关15－x的控制异常。
此外，以上的电压检测信号DT1～DTn的低电平/高电平是一个例子，当然也能够考虑检测逻辑相反的情况。
控制部14例如由微型计算机形成，进行转换器驱动部13、旁路开关15－1～15－n的控制。
控制部14的端子T1是动作电源端子。例如经由输入滤波器11的电源电压V1通过电压钳位部17而变换为微型计算机用的规定电压V2，作为控制部14的动作电源进行供给。此外，来自电压钳位部17的电压V2还作为转换器驱动部13的电源电压使用。
控制部14的端子T2是电源监视用端子。即，经由输入滤波器11的电源电压V1施加于端子T2。控制部14能够通过端子T2的电压，对电源电压V1处于过电压状态、或处于低电压状态这一情况进行监视。即，对电源电压异常进行监视。
控制部14的端子T3是与ECU 22的通信用端子。端子T3经由点灯电路基板2A的端子43而与车辆两侧的ECU 22连接。通过来自ECU 22的通信，包含光源部3的熄灯指示、点灯指示而针对控制部14发出各种点灯指示。
控制部14的端子T4是针对各旁路开关15－1～15－n的控制信号SB1～SBn的输出端子。
控制部14的端子T5是各电压检测信号DT1～DTn的输入端子。
控制部14的端子T6是接地端子。
控制部14的端子T7是驱动控制信号SS的输出端子。控制部14通过驱动控制信号SS而向转换器驱动部13发出驱动指示。即，对通过DC/DC转换器12实现的电压变换动作的执行/停止进行指示。
此外，控制部14在使DC/DC转换器12动作的期间，通过控制信号SB1～SBn对旁路开关15－1～15－n进行控制，由此能够将点灯状态多样地控制。
即，通过控制信号SBx将旁路路径BPx持续地接通，由此使对应的LED 30－x熄灯，通过将旁路路径BPx持续地断开，从而使对应的LED 30－x点灯。另外，通过高频(例如几百Hz)将旁路路径BPx接通/断开，由此能够将对应的LED 30－x变暗。并且通过改变接通/断开控制的接通占空比，从而能够进行调光。
＜2.点灯控制＞
通过图3及图4A，对从ECU 22发送出光源部3的点灯指示时的控制部14的处理进行说明。
图3是控制部14的处理的流程图。如果向车辆用灯具1供给电源电压V1，则经由电压钳位部17将用于微型计算机的动作的电压V2供给至端子T1。控制部14如果向端子T1供给电压V2，则从步骤S101进入至S102，成为进行自身的启动及初始化处理的动作状态。
控制部14在启动后在步骤S103中等待来自ECU 22的点灯指示。而且在接收到点灯指示后控制部14进入至步骤S104，通过控制信号SB1～SBn，将全部旁路开关15－1～15－n控制为接通。由此在端子44－1、44－(n+1)间，成为通过旁路路径BP1～BPn连接的状态。
控制部14在步骤S105中，对全部旁路开关15－1～15－n的接通进行确认。这成为对电压检测信号DT1～DTn全部是高电平(比LED 30的接通电压低的电压的检测状态)进行确认的处理。
而且，控制部14如果确认OK，则从步骤S105进入至S107，如果确认NG，即在电压检测信号DT1～DTn中存在低电平的情况下，识别为异常发生，在步骤S106中向ECU 22进行异常通知。但是，在本例中，即使在一部分发生异常，也进行光源部3的点灯而进入至步骤S107。
在步骤S107中，控制部14通过控制信号SS向转换器驱动部13指示动作开始。与此相对应，转换器驱动部13开始通过DC/DC转换器12实现的电压变换动作。而且，得到DC/DC转换器12的输出电压Vd，驱动电流Id开始流动。但是，在该时刻，旁路开关15－1～15－n全部接通，因此在LED 30－1～30－n中不流动驱动电流Id，光源部3全部不点灯。
控制部14在步骤S107中指示转换器动作开始后，在步骤S108中等待第1规定时间。例如是考虑从DC/DC转换器12的启动起至输出稳定为止的时间所得到的时间(例如几msec～几百msec)。而且，在经过所述第1规定时间后，控制部14在步骤S109中进行旁路开关15－1～15－n的断开控制。在该时刻，驱动电流Id在LED 30－1～30－n中流动，光源部3的各LED30－1～30－n点灯。
将通过以上的处理所实现的动作在图4A中作为时序图示出。
在电源电压V1的供给开始后，控制部14进行启动处理。在启动完成后，例如在时刻t1对来自ECU 22的点灯指示进行识别。控制部14在时刻t2将旁路开关15－1～15－n设为接通。然后，在时刻t3向转换器驱动部13指示动作开始，开始DC/DC转换器12的电压变换。而且，在通过DC/DC转换器12实现的驱动电流Id的供给可靠地开始后的时刻t4，将旁路开关15－1～15－n断开。在该时刻光源部3的点灯开始。是实线(1)的状态。
在时刻t4之前，即使开始驱动电流Id的输出，在LED 30－1～30－n也不流动驱动电流Id，因此无论输出电压Vd的状态如何，瞬间闪灯等都不发生。
此外，控制部14在步骤S109(时刻t4)时，有时仅将旁路开关15－1～15－n中的一部分设为断开。例如在从ECU 22发出使LED 30－1～30－n中的一部分选择性地点灯的指示的情况下，将与应该点灯的LED 30相对应的旁路开关15断开。在该情况下，与没有成为点灯指示对象的LED相对应的旁路开关如虚线(2)所示，持续接通状态，将相对应的LED保持熄灯。
＜3.熄灯控制＞
接下来，通过图5及图4B，对控制部14的熄灯时的控制进行说明。
在图5中示出在光源部3的LED 30－1～30－n的全部或一部分点灯的状态下，从ECU 22发送出光源部3的全部熄灯指示时的控制部14的处理。
控制部14在步骤S201中如果识别到来自ECU 22的全部熄灯指示，则进入至步骤S202，将全部旁路开关15－1～15－n控制为接通状态。由此，光源部3的各LED 30－1～30－n一齐熄灯。
控制部14在步骤S203中，对全部旁路开关15－1～15－n的接通进行确认。即，对电压检测信号DT1～DTn全部是高电平进行确认。
而且，如果控制部14确认OK，则从步骤S203进入至S205，如果确认NG，即在电压检测信号DT1～DTn中存在低电平的情况下，识别为异常发生，在步骤S204中向ECU 22进行异常通知。而且，进入至步骤S205。
在步骤S205中，控制部14通过控制信号SS向转换器驱动部13指示动作停止。与此相应地，转换器驱动部13停止通过DC/DC转换器12实现的电压变换动作。因此，无法得到DC/DC转换器12的输出电压Vd，驱动电流Id供给停止。
此外，在步骤S203中识别为异常的LED，在紧接步骤S202后有可能仍在点灯，不管怎样在步骤S205中停止DC/DC转换器12的动作，因此针对存在某种异常的LED部分而熄灯。
将通过以上的处理实现的动作在图4B中作为时序图示出。
控制部14例如设为在时刻t10识别到来自ECU 22的全部熄灯指示。控制部14在时刻t11将旁路开关15－1～15－n设为接通。因此，全部LED 30－1～30－n熄灯。然后，在时刻t12向转换器驱动部13指示动作停止，使DC/DC转换器12的电压变换停止。
如上所述，光源部3的全部熄灯定时成为时刻t11，无论DC/DC转换器12的动作状态如何，能够立即全部熄灯。
接下来，通过图6对控制部14的熄灯时的控制的变形例进行说明。
在图6中，步骤S201～S204与图5相同，因此省略说明。
在本例中，在步骤S202中将全部旁路开关15－1～15－n设为接通后，在步骤S210中等待经过第2规定时间，并且该期间，在步骤S211中对是否存在来自ECU 22的点灯指示进行监视。
而且，如果经过第2规定时间，则控制部14进入至步骤S205，通过控制信号SS向转换器驱动部13指示动作停止。
另一方面，在经过第2规定时间前识别到来自ECU 22的点灯指示的情况下，控制部14进入至步骤S212，将旁路开关15－1～15－n设为断开。此外，根据点灯指示的内容，有时将旁路开关15－1～15－n的一部分断开。
即，在本例中，即使存在全部熄灯指示，关于DC/DC转换器12，在一定程度的时间(第2规定时间：例如几秒期间等)使其进行动作。该期间的驱动电流Id流过旁路路径BP1～BPn，因此光源部3熄灯。而且，如果存在点灯指示，则将旁路开关15－1～15－n的全部或一部分断开，使光源部3点灯。
＜4.总结及变形例＞
如上所述，实施方式的点灯电路2具有：电压变换部12，其接受直流的电源电压V1而进行电压变换，向光源部3供给驱动电流Id；旁路开关15－1～15－n，它们形成使驱动电流Id绕过光源部3的旁路路径BP1～BPn；以及控制部14，其对电压变换部12及旁路开关15－1～15－n进行控制。而且，控制部14在使作为光源部3的发光元件的LED 30－1～30－n点灯时，在使旁路开关15－1～15－n接通的状态下使电压变换开始，然后，使旁路开关15－1～15－n断开而使LED 30－1～30－n点灯(参照图3、图4A)。
通过如上所述的控制，实现高品质的点灯动作。
即，在点灯时由在DC/DC转换器12的输出级的平滑电容器中残存的电荷的差引起的、每次点灯时的点灯定时的不统一被消除。
另外，也不会由于残存电荷的影响灯等，在DC/DC转换器12的动作开始时刻一瞬地发生超过各LED 30－1～30－n的阈值电压的输出电压，发生诸如瞬间闪灯的现象。
而且，全部LED 30－1～30－n的点灯定时能够在旁路开关15－1～15－n的断开定时相一致。
根据这些，实现不向用户带来不适感的美观性良好的点灯动作。
另外，控制部14在使光源部3熄灯时，在使旁路开关15－1～15－n接通以后，进行使DC/DC转换器12的电压变换停止的控制(参照图5、图4B)。
在通过旁路开关15－1～15－n将旁路路径BP1～BPn导通的时刻，光源部3全部熄灯。
因此，能够将全部LED 30－1～30－n瞬间地熄灯。这对于需要瞬间地熄灯的情形是有用的。例如在检测到逆向车的突然出现的情况下，通过ECU 22的控制使远光瞬间地熄灯的情形中，能够瞬间地熄灯是非常大的效果。
另外，无论DC/DC转换器12的动作状态如何，均能够瞬时地使光源部3熄灯，因此能够消除由熄灯延迟引起的不适感。例如，根据DC/DC转换器12的输出级的平滑电容器的电荷状态，不会缓慢地熄灯，能够将每次熄灯时的熄灯情况统一，美观性也良好。
另外，在熄灯时旁路路径BP1～BPn是导通状态，因此能够进行DC/DC转换器12的输出级的平滑电容器的放电。
此外，在实施方式中，DC/DC转换器12的电压变换动作的停止是旁路路径BP1～BPn的导通后的时刻，但也可以与旁路开关15－1～15－n的接通控制大致的同时地进行DC/DC转换器12的停止控制。
另外，控制部14也可以如作为变形例而通过图6所说明的那样，在使光源部3熄灯时，在使旁路开关15－1～15－n接通后即使经过第2规定时间仍没有输入点灯指示的情况下，使DC/DC转换器12的电压变换停止。
有时在一度熄灯指示后，立即产生点灯指示。在该情况下，如果不停止电压变换，则能够立即应对。即，能够在进行再点灯时高效地进行动作。
另一方面，将电压变换及驱动电流Id输出过度地持续的电力损耗大。因此直至将电压变换停止为止，仅等待第2规定时间。通过第2规定时间的设定，能够消除等待过长而消耗电力浪费的情况。
在实施方式中，光源部3串联连接有多个LED 30－1～30－n，旁路路径BP1～BPn是相对于LED 30－1～30－n并联连接的旁路开关15－1～15－n串联连接多个而成的路径。控制部14在使光源部3的LED 30－1～30－n的全部或一部分点灯时，在使全部旁路开关15－1～15－n接通的状态下使DC/DC转换器12的电压变换开始，然后，使旁路开关15－1～15－n的全部或一部分断开。
在光源部3通过多个LED 30－1～30－n的串联连接形成的情况下，例如设置相对于各个LED 30－1～30－n并联的旁路开关15－1～15－n，由此能够进行各LED 30－1～30－n的点灯/熄灯的控制。在该情况下，在使光源部3从熄灯状态起使全部或一部分LED 30点灯时，使全部旁路开关15－1～15－n导通，使针对光源部3整体的旁路路径导通。由此，如上所述能够实现高品质的点灯动作。
另外，控制部14在从使至少1个LED 30点灯的状态起使全部的发光元件熄灯时，在使全部旁路开关15－1～15－n导通以后，进行使所述电压变换停止的控制，由此如上所述能够实现瞬间的熄灯。
另外，实施方式的车辆用灯具1如图2所示，多个LED 30－1～30－n配置为列状。因此关于列状的发光元件，能够通过旁路开关对局部地点灯/熄灯进行控制。例如能够实现依次点灯、部分的配光控制。因此适用于进行所谓的时序点灯的转向信号灯、或者部分的配光控制的头灯，特别适用于作为远光光源。
另外，点灯电路2具有对各LED 30－1～30－n的两端电压进行检测的电压检测部16－1～16－n，控制部14根据电压检测部16－1～16－n的电压检测信号DT1～DTn和旁路开关15－1～15－n的控制状态(控制信号SB1～SBn的状态)，进行LED 30－1～30－n的异常检测。由此能够适当地对例如LED 30的短路异常进行判断，通知给ECU 22。
本发明并不限定于以上实施方式的例子，可考虑各种变形例。点灯电路2的结构并不限定于图1的结构例。另外，控制部14的控制处理也不限定于图3、图5、图6的例子。还可考虑进行如图3所示的点灯控制、如图5或图6所示的熄灯控制的任一控制的点灯电路。
标号的说明
1…车辆用灯具，2…点灯电路，3…光源部，12…DC/DC转换器，13…转换器驱动部，14…控制部，15－1～15－n…旁路开关，16－1～16－n…电压检测部，30－1～30－n…LED。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种点灯电路，其具有：
电压变换部，其接受直流电压而进行电压变换，向具有发光元件的光源部供给驱动电流；
旁路开关，其形成使所述驱动电流绕过所述发光元件的旁路路径；以及
控制部，其对所述电压变换部及所述旁路开关进行控制，
所述光源部串联连接有多个发光元件，
所述旁路路径具有至少一个所述旁路开关，该至少一个旁路开关相对于至少一个所述发光元件并联连接，
所述控制部在使所述光源部的发光元件点灯时，
在使所述旁路开关接通的状态下使所述电压变换开始，然后，使所述旁路开关断开而使所述发光元件点灯。
2.根据权利要求1所述的点灯电路，其中，
所述控制部在使所述光源部熄灯时，
在使所述旁路开关接通以后，进行使所述电压变换停止的控制。
3.根据权利要求1或2所述的点灯电路，其中，
所述旁路路径是将相对于发光元件并联连接的所述旁路开关串联连接多个而成的路径，
所述控制部在使所述光源部的发光元件的全部或一部分点灯时，在使全部所述旁路开关接通的状态下使所述电压变换开始，然后，使全部或一部分所述旁路开关断开。
4.一种点灯电路，其具有：
电压变换部，其接受直流电压而进行电压变换，向串联连接有多个发光元件的光源部供给驱动电流；
旁路路径，其是相对于各发光元件并联连接的旁路开关串联连接多个而成的；以及
控制部，其对所述电压变换部及所述旁路开关进行控制，
所述控制部在从使至少1个发光元件点灯的状态起使全部的发光元件熄灯时，在使全部所述旁路开关接通以后，进行使所述电压变换停止的控制。
5.根据权利要求4所述的点灯电路，其中，
所述控制部在使全部的发光元件熄灯时，在使全部所述旁路开关接通后，即使经过规定期间仍没有输入点灯指示的情况下，进行使所述电压变换停止的控制。
6.一种车辆用灯具，其具有权利要求1至5中任一项所述的光源部及点灯电路。

Claims (6)

1.一种点灯电路，其具有：
电压变换部，其接受直流电压而进行电压变换，向具有发光元件的光源部供给驱动电流；
旁路开关，其形成使所述驱动电流绕过所述发光元件的旁路路径；以及
控制部，其对所述电压变换部及所述旁路开关进行控制，
所述控制部在使所述光源部的发光元件点灯时，
在使所述旁路开关接通的状态下使所述电压变换开始，然后，使所述旁路开关断开而使所述发光元件点灯。
2.根据权利要求1所述的点灯电路，其中，
所述控制部在使所述光源部熄灯时，
在使所述旁路开关接通以后，进行使所述电压变换停止的控制。
3.根据权利要求1或2所述的点灯电路，其中，
所述光源部串联连接有多个发光元件，
所述旁路路径是将相对于发光元件并联连接的所述旁路开关串联连接多个而成的路径，
所述控制部在使所述光源部的发光元件的全部或一部分点灯时，在使全部所述旁路开关接通的状态下使所述电压变换开始，然后，使全部或一部分所述旁路开关断开。
4.一种点灯电路，其具有：
电压变换部，其接受直流电压而进行电压变换，向串联连接有多个发光元件的光源部供给驱动电流；
旁路路径，其是相对于各发光元件并联连接的旁路开关串联连接多个而成的；以及
控制部，其对所述电压变换部及所述旁路开关进行控制，
所述控制部在从使至少1个发光元件点灯的状态起使全部的发光元件熄灯时，在使全部所述旁路开关接通以后，进行使所述电压变换停止的控制。
5.根据权利要求4所述的点灯电路，其中，
所述控制部在使全部的发光元件熄灯时，在使全部所述旁路开关接通后，即使经过规定期间仍没有输入点灯指示的情况下，进行使所述电压变换停止的控制。
6.一种车辆用灯具，其具有权利要求1至5中任一项所述的光源部及点灯电路。
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