CN107848539A - 用于选择用于自动化行驶的运行模式的用户界面装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用户界面装置，其用于在机动车中选择用于自动化行驶的运行模式。用户界面装置包括开关装置、选择装置以及显示装置，该开关装置用于在机动车的不同的行驶自动化级之间转换，该选择装置用于确定至少一个行驶参数，以便配置借助于开关装置选择的行驶自动化级，该显示装置与选择装置共同作用并且用于在配置选择的行驶自动化级时显示用于所述至少一个行驶参数的可用的选择可能性。因此，机动车的多个行驶自动化级之中的一个行驶自动化级的选择和配置，即使在存在许多这样的级以及用于这些级的配置可能性的情况下，也能利用选择装置借助于简单的且节省空间的操纵构思来实现，所述操纵构思具有仅两个不同的输入类型，即在行驶自动化级之间的转换和配置。

Description

用于选择用于自动化行驶的运行模式的用户界面装置
技术领域
本发明涉及一种用户界面装置，其用于在机动车中选择用于自动化行驶的运行模式；以及一种用于机动车的转向装置，尤其是方向盘，其包括这种用户界面装置。
背景技术
现代机动车尤其是轿车、货车和巴士具有用于在机动车行驶时支持驾驶员的一系列系统。属于这些系统的一方面是不同的信息系统以及超越这些信息系统的驾驶员辅助系统，这些信息系统给驾驶员提供对于控制车辆而言重要的信息(速度显示、导航系统等)，这些驾驶员辅助系统在正常的或危险的情况中支持驾驶员。尤其是许多行驶辅助系统能发出识别的与额定状态的偏差的警告，例如与当前速度相称的与前车的距离，或者在部分自动化行驶的意义中完全自主地干预，以便消除偏差。用于车辆的部分自动化行驶的系统也已经使用很长一段时间，人们仅考虑自动化的速度调整(大部分情况下称作为“巡航控制系统”或“自动巡航控制ACC”)，其中，能设定目标速度，并且只要可能，车辆就自主地保持该目标速度，而对此不必相应地操纵加速踏板。自动停车辅助装置也是已知的。此外，当前研究和开发的主题是用于高度自动化行驶并且甚至自主行驶的构思和样车。在高度自动化行驶时，大多数情况下完全自动化地实现车辆的控制，并且驾驶员仅需在少量确定的行驶情况中亲自干预。在自主行驶时，原则上完全自动化地实现车辆的控制，并且驾驶员既不必亲自干预，也不必监控自动化行驶。
即便机动车被配备用于部分自动化的、高度自动化的或完全自主的行驶，也可以值得期望的是，给驾驶员提供如下可能性：在车辆中存在的不同的行驶自动化级之间、尤其是在车辆的手动操纵与一个或多个自动化的行驶自动化级之间，由情况引起地进行选择。于是例如在日常上下班高峰时间的交通中、尤其是在交通堵塞的情况中，可以值得期望的是，高度自动化行驶或者自主行驶，而在空旷的公路上或者在尤其要求高的环境例如山区中行驶时，可能优选手动驾驶。
为此由汽车供应商TRW开发的方向盘构思在研究车辆的范围中在日内瓦汽车沙龙2014中介绍(见http://www.autobild.de/artikel/trw-neues-lenkrad-konzept-5035989.html)。方向盘在这种构思中可以侧面移动。这允许驾驶员或者亲自操纵车辆，或者把控制转移给副驾驶员，或者在自动化行驶模式中将方向盘停止在车辆中间，以便例如能够阅读。在方向盘中的显示器显示，是否手动或自动地操纵车辆，并且何时结束在两个行驶模式之间的转移。若干操纵功能集成在方向盘中，另外的操纵功能通过语音控制装置实现。TRW构思的方向盘具有不同的模式：当车辆处于自动化模式中时，所谓的“驾驶员模式管理器”在显示器中显示“A”。当驾驶员握住方向盘时，“M”表示转移准备。通过操纵透明的“Push-to-Drive”开关，驾驶员能重新控制车辆。相反，如果在手动模式中驾驶员释放方向盘，那么显示从“M”变换至“A”，并且车辆重新自动化行驶。通过“Push-to-Talk(PTT)”开关，驾驶员激活车辆的语音输入，通过语音输入能操纵不同的功能。
在还有一些已知的解决方案中，设置许多相应配设的输入元件，以便对于驾驶员能选择在车辆中存在的不同的行驶自动化级及其设定值。
发明内容
本发明的目的是，继续改进用于选择和设定在机动车中存在的行驶自动化级的操纵。
该目的按独立权利要求的教导通过按权利要求1所述的用户界面装置以及按权利要求15所述的转向装置来实现，该用户界面装置用于在机动车中选择用于自动化行驶的运行模式，该转向装置包括这种用户界面装置。
本发明的不同的实施形式和进一步方案是从属权利要求的主题。
本发明的第一方面涉及一种用户界面装置，该用户界面装置用于在机动车中选择用于自动化行驶的运行模式。该用户界面装置包括：开关装置，其用于在机动车的不同的行驶自动化级之间转换；选择装置，其用于确定至少一个行驶参数，以便配置借助于开关装置选择的行驶自动化级；以及显示装置，其与选择装置共同作用并且用于在配置选择的行驶自动化级时显示用于所述至少一个行驶参数的可用的选择可能性。
在本发明意义中的“机动车”可以理解成每种陆上交通工具，该陆上交通工具通过机械力运动，而不是结合在轨道上。尤其轿车、货车、摩托车和巴士分别是在本发明意义中的机动车。
“用于在机动车中选择用于自动化行驶的运行模式的用户界面装置”在本发明的意义中可以理解成如下装置，借助于该装置，机动车的驾驶员能设定或者说激活或解除用于自动化行驶的运行模式、尤其是行驶自动化级以及必要时一个或多个配属的行驶参数。
在本发明意义中的“行驶自动化级”可以理解成用于车辆的行驶或控制的自动化程度。尤其手动行驶(也在附加地使用行驶辅助系统的情况下)、部分自动化行驶、高度自动化行驶以及自主行驶是在本发明的意义中的行驶自动化级。
在本发明意义中的“行驶参数”可以理解成用于配置配属的行驶自动化级的参数，只要该行驶自动化级具有至少一个设定可能性、例如目标速度或最大速度。设定可能性尤其可涉及数字值或运行模式。
在本发明意义中的“用于在不同的行驶自动化级之间转换的开关装置”可以理解成如下装置，其用于从机动车的多个可选择的行驶自动化级中选择和激活一个行驶自动化级，同时解除其他的行驶自动化级。但是在此，较高自动化的行驶自动化级可包含较少自动化的行驶自动化级中的一个或多个行驶自动化级的一个或多个尤其是全部自动化功能。
机动车的多个行驶自动化级中的一个行驶自动化级的选择和配置，即使在存在许多这样的级和用于这些级的配置可能性的情况下，也能利用选择装置借助于简单的且空间节省的操纵构思来实现，该操纵构思仅具有两个不同的输入类型、即在行驶自动化级之间的转换和配置。这在用户界面装置设置在控制装置上、例如方向盘辐条上时是尤其有利的，该控制装置具有由功能或设计引起的明显受限的可用空间。此外通过显示装置实现，用户引导是带有选择显示的并且优选也带有对当前选择的反馈，使得用户界面装置的操纵也能“盲视地”实现，即驾驶员不必观察该用户界面装置。于是解决了本发明的技术问题。
下面描述用户界面装置的优选实施方式和用户界面装置的进一步方案，只要不明确地排除，它们可以分别任意地相互组合以及与本发明的另外描述的第二方面相组合。
按第一优选实施形式，开关装置具有与机动车的不同的行驶自动化级对应的至少三个开关位置。所述至少三个行驶自动化级尤其能由下面的级中选出：手动行驶、部分自动化行驶、高度自动化行驶、自主行驶。尤其对于部分自动化行驶，也能设置多个在它们的自动化程度上不同的部分自动化级以及一个相应数量的与之对应的开关位置。优选开关装置具有刚好三个开关位置，尤其是用于手动行驶、部分自动化行驶以及自主行驶。按这种方式，一方面能覆盖自动化的整个范围，即从手动行驶(没有自动化)直至自主行驶(完全自动化)，相应的自动化级的配置(尤其是用于部分自动化行驶)借助于选择装置是可能的，另一方面，对驾驶员的选择要求基于少数的行驶自动化级仅具有小的复杂性。
按另一优选实施形式，开关装置对于每个行驶自动化级具有一个用于转换到该行驶自动化级上的相应的开关。各相应的开关、即其中至少一个开关尤其能构成为按键开关，优选这样构成，使得属于开关装置的按键的数量等于存在的行驶自动化级或开关位置的数量。按这样的方式，能支持快速且可靠地转换到相应期望的行驶自动化级上，因为按键的操纵可以是非常简单的且“盲视的”。尤其按键的位置可以特别容易地察觉到。按键优选能有序地设置，即能以按对应的自动化级的自动化程度的分类的次序设置。借助于触觉识别相应的按键或该按键相对于开关装置的其他按键的位置来促进期望的行驶自动化级的“盲视的”选择。
按另一优选实施形式，选择装置能多维度地操纵，并且至少当借助于开关装置选择用于部分自动化行驶的行驶自动化级时，选择装置沿第一选择维度的操纵用于从用于已选出的行驶自动化级的多个行驶参数中选择一个行驶参数，并且沿第二选择维度的操纵用于选择用于已选出的行驶参数的设定值。
在本发明意义中的“选择维度”在此可以理解成用于选择装置的操纵类型，该操纵类型可不同于用于该选择装置的每个另外的可用的操纵类型，使得每个可用的选择维度能配设一个单独的意义、尤其是功能性，该单独的意义在相应操纵选择装置时通过该选择装置识别。尤其一个选择维度可相应于选择装置沿空间中的第一方向的一个操纵可能性，并且另一选择维度可相应于沿空间中的不同的第二方向的一个相应的操纵可能性。在此，这两个方向尤其也可以彼此垂直，并且例如定义一个X方向(例如左、右)和一个垂直于该X方向的Y方向(例如上、下)，沿着这些方向可相应操纵选择装置。沿一个方向的一个操纵可能性尤其可以是沿这个方向的滑动件的滑动或操纵杆的翻转，或者可以是沿这个方向相对于接触敏感的表面执行一个姿势。来回方向在此优选组成同一个选择维度，使得例如沿正X方向的操纵和沿相反方向(即沿负X方向)的操纵属于同一个选择维度。与此类似地，选择维度也可通过旋转方向(例如顺时针方向)尤其在一个平面内确定，并且相反的旋转方向(例如逆时针方向)又可以属于同一个选择维度，或者但是替选地定义一个自身的选择维度。
按另一优选实施形式，选择装置也能沿第三选择维度操纵，以便选择用于已选出的行驶参数的另一设定值，或者激活或解除借助于其他选择维度实现的选择。尤其第一选择维度可以用于选择行驶参数，该行驶参数的设定值借助于第二选择维度确定并且借助于第三选择维度激活。按相同方式也能构成相应的解除。因此借助于一个唯一的选择装置，按空间节省的和能简单操纵的方式方法，行驶参数的选择和设定值以及用于相应借助于开关装置激动的行驶自动化级的这种设定值的激活是可能的，按空间节省的和操纵简单的方式方法，行驶参数的选择和设定以及用于相应借助于开关装置激活的行驶自动化级的这种设定值的激活是可能的，该唯一的选择装置基于不同的选择维度的分开也允许复杂的输入。
按另一优选实施形式，选择装置沿第一和第二选择维度分别可两级操纵地构成。这意味着，对于第一和第二选择维度分别仅存在两个单独的操纵可能性。尤其选择装置可以构成为可沿两个不同的方向运动的开关(例如构成为滑动开关或翻转开关)，第一选择维度相应于开关沿第一方向的运动，两级操纵对应于开关沿第一方向的前进运动和后退运动，并且对于第二选择维度关于不同于第一方向的第二方向相应地同样适用。在此要注意，对选择装置沿一个选择维度的两级操纵的限制不能等同于对于这个选择维度的仅两个可执行的位置的限定。更确切地说，这些可选择的位置(尤其是行驶参数或对该行驶参数的设定值)的数量原则上是不受限的，因为通过沿选择维度重复操纵选择装置，能逐步地沿相应的操纵方向从一个位置推进至下一个位置。这尤其也能在循环的意义中旋转地实现。替选地，尤其能定义第一位置和最后位置，在第一位置和最后位置中，沿相同操纵方向的继续转换不再可能，通过该操纵方向已到达相应的位置。
按另一优选实施形式，选择装置具有至少一个下面的输入元件：操纵杆；可多维操纵的开关，尤其是构成为翻转开关或滑动开关；旋转开关，其中，不同的旋转方向对应于不同的选择维度；触摸屏或触摸板。输入元件尤其也能这样构成，使得这些输入元件在被用户操纵之后又能返回到其初始位置并且能从初始位置出发重新被操纵，尤其在沿一个方向的上述的重复操纵的意义上。按这样的方式，尤其空间节省的解决方案是可能的，并且“盲视的”操纵也变得容易，因为相应的输入元件在开始被操纵时始终处于相同的位置上。在操纵杆或开关的情况中，返回可相应于向初始位置的真正的物理的返回，而在触摸屏的情况中，相应的返回能虚拟地通过相应的显示来实现。就输入元件涉及触摸板或触摸屏而言，该输入元件尤其可如常用的那样基本上矩形地构成。但是除此之外，也可考虑许多其他的形状、尤其是环形或圆形的布置结构，例如在滚动轮的意义上的布置结构。
按另一优选实施形式，选择装置设置用于选择和设定至少一个下面的行驶参数：与前车的距离；车辆速度或速度范围；横向车道保持引导的强度；变道；停车。与前车的距离尤其可以是额定距离或最小距离。车辆速度尤其可以是额定速度、最大速度或最小速度。横向车道引导的强度尤其是可以确定方向修正的强度的走向，该方向修正作为车辆与在车道内的额定线例如该车道的假想中间线的横向偏差的函数。因此例如可以采用所述行驶参数，以便在用于保持车道的方向修正的较柔和的和/或较迟的上升与较陡的和/或较早的上升之间进行选择。在变道时，车辆参数尤其可以定义变道的方向(向左或向右)或者定义期望的目标车道的选择。
按另一优选实施形式，开关装置和选择装置空间上彼此相邻地设置，使得它们即使在驾驶员的手固定时也能以该手的同一个手指尤其是大拇指进行操纵。尤其仅借助于纯粹的手指运动不仅能操纵开关装置而且能操纵选择装置并且能变换在这两个装置之间的操纵。
按本发明的另一优选实施形式，显示装置设置用于，在配置已选出的行驶自动化级时，借助于并排设置的图标显示用于所述至少一个行驶参数的可用的选择可能性。这些图标尤其能沿直线或封闭线设置，使得为了借助于选择装置对车辆参数或其设定值进行选择，能够依次经历这些图标。
按另一优选实施形式，显示装置设置用于，用标记描述行驶参数或其设定值的与选择装置的当前的操纵状态相对应的选择。这例如能借助于可沿不同的选择可能性运动的图形对象(例如箭头)或借助于刚刚选出的选择可能性的图形的改变(例如颜色改变、尺寸改变或背景改变或反向描述)来实现。
按另一优选实施形式，另外，用户界面装置具有传感器，该传感器用于探测人类用户接触选择装置或人类用户接触车辆的包围该选择装置的驾驶室元件。在此，显示装置设置用于，仅当传感器探测到接触时，才在配置已选出的行驶自动化级时显示用于所述至少一个行驶参数的可用的选择可能性。按这样的方式，如通过传感器信号所指示的，仅当可用的选择可能性可能应被提供以便进行选择时，可用的选择可能性才有选择地在显示装置上描述。相反，如果传感器信号显示没有当前的接触，那么显示装置的相应的显示面可用在其他方面。从而适宜的是，传感器尤其设置在开关装置或选择装置附近或者在该开关装置或选择装置邻近的环境中的驾驶室元件上，使得传感器能识别用户的手的存在，如果用户的手关于用户界面装置定位成使得用户用手能执行开关装置和选择装置的相应操纵的话。传感器尤其可设置在手在驾驶室元件例如方向盘上的优先用于操纵用户界面装置的支承面与由开关装置和选择装置组成的操纵区之间。
按另一优选实施形式，显示装置具有组合仪表、平视显示器或屏幕或者是该组合仪表、平视显示器或屏幕的组成部分。按这样的方式，显示装置尤其可借助于已经设定用于机动车中的其他功能性的显示系统实现。尤其这样变化的显示装置也提供如下优点，即能通过显示装置显示的行驶参数及其设定值的以后的改变或补充能容易地仅在软件层面或数据层面上实现，而为此不需要硬件适配。
本发明的第二方面涉及一种用于机动车的转向装置、尤其是方向盘，其包括按本发明第一方面连同该第一方面的不同实施形式、进一步方案和变型方案的用户界面装置。控制装置尤其可以是多功能方向盘(MFL)并且用户界面装置优选可以设置在方向盘辐条上或者方向盘的中间件(尤其在缓冲件)上。上述分别对于用户界面装置及其实施形式的阐述同样适用于按本发明第二方面的按本发明的转向装置。
附图说明
由与附图相结合的下面的详细说明得到本发明的其他优点、特征和应用可能性。附图如下：
图1示意描述按本发明的一种优选实施形式的用户界面装置；并且
图2示意显示用户界面装置的各元件的优选布置结构，该用户界面装置包括设置在机动车的方向盘上的操纵区和构成为组合仪表的组成部分的显示装置。
具体实施方式
在图1中显示的用户界面装置1一方面具有在附图下部显示的操纵区2，在该操纵区上设置以键区形式构成的开关装置3以及以可二维操作的滑动开关的形式构成的选择装置4，该开关装置具有三个不同的按键开关3a、3b和3c，该滑动开关构成有附加的按键功能。每个按键3a、3b和3c配设一个确定的行驶自动化级，该行驶自动化级能借助于按压相应的按键而被激活。例如按键3a可配置用于激活自主行驶，按键3b可配置用于激活部分自动化行驶，并且按键3c可配置用于激活手动行驶。只要按下一个按键并且从而激活配设的行驶自动化级，先前设定的行驶自动化级就被解除。按键3a、3b和3c从而用于在不同的行驶自动化级之间转换。
按键3a、3b和3c以及选择装置4彼此直接邻近地设置在操纵区2上，使得在相应两个所述操纵元件之间的最大距离为最大几厘米、尤其是最大5厘米，并且从而位于在手指尤其是青少年或成年人的手的大拇指的运动跨度内。选择装置4具有滑动开关，该滑动开关能在操纵区2的二维平面中在两个彼此垂直的方向(即选择维度)上分别来回运动。在图1中，这些方向用L(用于左边)和R(用于右边)表示或者用U(用于上边)和D(用于下边)表示。在滑动开关沿这些方向中的一个方向偏移时，滑动开关被施加倒退力，使得在滑动开关又被松开时，滑动开关返回到其中央的初始位置。附加地，至少在滑动开关处于其中央的初始位置中时，滑动开关也能沿垂直于两个另外的方向或者说垂直于图平面的第三方向由压力操纵，并且从而也能实施按键开关的功能(一个另外的选择维度)。从而选择装置沿L、R方向和U、D方向分别两级地构成并且在按键开关的与之垂直的操纵方向上单级地构成。
在图1的上部中示例性地描述用户界面装置1的显示装置5。显示装置5尤其能借助于常用的显示器或屏幕实现，例如基于LCD或LED实现。取而代之或附加地，也可考虑专门的显示元件。在显示装置5上，借助于图标6a至6d显示行驶参数(只要可用)以及必要时显示这些行驶参数的设定值，这些行驶参数配设于借助于开关装置3当前激活的行驶自动化级。示例显示的图标6a至6d属于用于部分自动化行驶的行驶自动化级。
图标6a和6d在此代表行驶参数向左或向右的“变道”，即通过激活分别用图标特意表示的行驶模式，机动车能被促使，自动化地执行相应的变道。驾驶员在此也仅做出关于变道本身和变道方向的决定，但是只要驾驶员借助于选择装置4将这通知给车辆，那么该车辆就自主地执行变道。图标6b代表参数“行驶速度”，尤其可涉及用于机动车的额定速度、最大速度或者最小速度。图标6c代表行驶参数“与前车的距离”，尤其可涉及要被遵守的与前车的最小距离。该最小距离可以尤其与速度有关地可变，使得这种输入不代表绝对的长度数据，而是例如描述要被遵守的距离的程度，例如“小距离”、“中距离”或者“大距离”。
在图1中当前选择了行驶参数“行驶速度”，这对于驾驶员来说通过相应图标6b的逆转(暗的背景和亮的文字)来辨认。通过必要时多次沿L、R方向操纵选择装置4的滑动开关，能在不同的图标之间并且从而在配设于这些图标的行驶参数之间变换。相反，通过必要时多次沿U、D方向操纵滑动开关，能选择用于之前沿L、R方向选择的行驶参数的设定值或者说值分配。通过滑动开关的每个单个的操纵，根据操纵方向，实现向下一个图标或行驶参数或者向下一个行驶参数设定值的跳跃。
图2显示用户界面装置1在机动车中的一种优选布置结构。在此，显示装置5集成在尤其是在轿车、货车和巴士中常用的组合仪表或平视显示器7中，并且位于驾驶员的通常的视野中。操纵区2设置在方向盘8的方向盘辐条8a上，使得当方向盘在方向盘辐条8a的附近被驾驶员的左手抓住时，即使在手固定时，驾驶员的大拇指也能到达并且操纵开关装置3的按键3a～3c以及选择装置4的滑动开关。取而代之地，操纵区2也能设置在方向盘的中间件8b中，该中间件通常也称为“缓冲器”。在方向盘8的与操纵区2相邻的区域中设置用户界面装置1的传感器9，该传感器设置用于，探测在这个区域中的人的手的存在。该传感器通过相应的控制装置(尤其是处理器)与显示装置5耦联，使得仅当传感器识别到手的存在时，才在显示装置上显示对应于行驶参数或其设定可能性的信息或符号、尤其是图标6a～6d。在一种变型方案中，操纵区的激活或对输入量的分析也可以仅在这种情况中才能实现。
在上面描述至少一个示例性的实施形式，要注意到，存在所述实施形式的大量变型方案。在此也要注意到，描述的示例的实施形式仅描述非限制性的例子，并且无意因此限制在此描述的装置和方法的范围、可应用性或配置。更确切地说，上述的描述给技术员提供了用于实施至少一个示例性的实施形式的指导，不言而喻，在示例性的实施形式中描述的元件的功能方式和布置结构中能进行不同改变，而在此不偏离在所附权利要求书中分别确定的主题及其法律等同方案。
附图标记列表
1 用户界面装置
2 操纵区
3 开关装置
3a～3c 用于选择行驶自动化级的按键
4 选择装置、尤其是多维度的开关
5 显示装置
6a～6d 图标
7 组合仪表
8 方向盘
8a 方向盘辐条
8b 方向盘的中间件、尤其是缓冲器
9 传感器

Claims (15)

1.一种用户界面装置(1)，该用户界面装置用于在机动车中选择用于自动化行驶的运行模式，该用户界面装置包括：
开关装置(3)，该开关装置用于在机动车的不同的行驶自动化级之间转换；
选择装置(4)，该选择装置用于确定至少一个行驶参数，以便配置借助于开关装置(3)选出的行驶自动化级；以及
显示装置(5)，该显示装置与选择装置(4)共同作用并且用于在配置已选出的行驶自动化级时显示用于所述至少一个行驶参数的可用的选择可能性。
2.根据权利要求1所述的用户界面装置(1)，其中，所述开关装置(3)具有与机动车的不同的行驶自动化级对应的至少三个开关位置。
3.根据权利要求2所述的用户界面装置(1)，其中，至少三个行驶自动化级从如下的级中选择：手动行驶、部分自动化行驶、高度自动化行驶、自主行驶。
4.根据上述权利要求之中任一项所述的用户界面装置(1)，其中，所述开关装置(3)对于每个行驶自动化级具有一个用于转换到该行驶自动化级上的相应的开关(3a、3b、3c)。
5.根据上述权利要求之中任一项所述的用户界面装置(1)，其中，所述选择装置(4)是可多维操纵的，并且至少当借助于开关装置(3)选择用于部分自动化行驶的行驶自动化级时，选择装置(4)沿第一选择维度的操纵用于从用于已选出的行驶自动化级的多个行驶参数中选择一个行驶参数，并且选择装置沿第二选择维度的操纵用于选择用于已选出的行驶参数的设定值。
6.根据权利要求5所述的用户界面装置(1)，其中，所述选择装置(4)也能沿着第三选择维度操纵，以便选择用于已选出的行驶参数的另外的设定值或者激活或解除借助于其他选择维度实现的选择。
7.根据权利要求5或6所述的用户界面装置(1)，其中，所述选择装置(4)构成为，沿第一和第二选择维度分别能两级地操纵。
8.根据上述权利要求之中任一项所述的用户界面装置(1)，其中，所述选择装置(4)包括以下输入元件之中的至少一个：
-变速杆；
-能多维操纵的开关，尤其是构成为翻转开关或滑动开关；
-旋转开关，不同的旋转方向对应于不同的旋转维度；
-触摸屏或触摸板。
9.根据上述权利要求之中任一项所述的用户界面装置(1)，其中，所述选择装置(4)设置用于选择和设定以下行驶参数之中的至少一个：
-与前车的距离；
-车辆速度或速度范围；
-横向车道保持引导的强度；
-变道；
-停车。
10.根据上述权利要求之中任一项所述的用户界面装置(1)，其中，所述开关装置(3)和选择装置(4)在空间上彼此相邻地设置，使得即使在驾驶员的手固定时所述开关装置和选择装置也能由手的同一个手指操纵。
11.根据上述权利要求之中任一项所述的用户界面装置(1)，其中，所述显示装置(5)设置用于，在配置已选出的行驶自动化级时，借助于并排设置的图标(6a、6b、6c、6d)显示用于所述至少一个行驶参数的可用的选择可能性。
12.根据上述权利要求之中任一项所述的用户界面装置(1)，其中，所述显示装置(5)设置用于，用标记描述行驶参数或者行驶参数设定值的与选择装置的当前的操纵状态对应的选择。
13.根据上述权利要求之中任一项所述的用户界面装置(1)，其中，所述用户界面装置还包括传感器(9)，该传感器用于探测人类用户接触选择装置(4)或者人类用户接触车辆的包围该选择装置的驾驶室元件，其中，所述显示装置(5)设置用于，仅当传感器探测到接触时，才在配置已选出的行驶自动化级时显示用于所述至少一个行驶参数的可用的选择可能性。
14.根据上述权利要求之中任一项所述的用户界面装置(1)，其中，所述显示装置(5)具有组合仪表(7)、平视显示器或屏幕，或者是该组合仪表、平视显示器或屏幕的组成部分。
15.一种用于机动车的转向装置，尤其是方向盘(8)，该转向装置包括根据上述权利要求之中任一项所述的用户界面装置(1)。
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