CN107842434B - 分配体结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种分配体结构，其设置于发动机的前端，分配体结构包括第一油口流入第一机油泵泵入的机油；第二油口流入第二机油泵泵入的机油；第一油口、第二油口流入的机油经第三油口进入机油冷却器；第四油口流入经机油冷却器冷却的机油；进入第四油口的机油经第五油口流向机油滤清器；第六油口流入经机油滤清器过滤的机油；进入第六油口的机油再经第七油口流向气缸体。此外分配体结构同时还包括第一水口、第二水口以及第三水口。第一水口流入第一水泵泵入的水；进入第一水口的水经第二水口流向汽缸体的第一入水口，经第三水口流向气缸体的第二入水口。本发明能形成独立的水道与油道，实现高温水与低温水的隔离，还能为周边零件提供安装空间。

Description

分配体结构
技术领域
本发明涉及制造领域，特别涉及一种用于发动机整机布局的水道和油道的分配体结构。
背景技术
发动机特别对于V型发动机，往往有多个机油泵、多个水泵，则造成水路及油路的复杂性，如果在气缸体上铸造复杂的水路及油路，则增加了铸造的复杂性，不利于铸造性。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能通过一个紧凑的零件，实现液体流向的汇总、隔离与转向，能实现系统各零件的紧凑安装，促使一个多功能体的实现。最终实现多个机油泵泵上来的油和高低温水泵泵上来的水能传递进入气缸体上的分配体结构。
为实现上述目的，本发明提供了一种分配体结构，其设置于发动机的前端，分配体结构包括第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口、第六油口和第七油口。第一油口流入第一机油泵泵入的机油；第二油口流入第二机油泵泵入的机油；第一油口、第二油口流入的机油经第三油口进入机油冷却器；第四油口流入经机油冷却器冷却的机油；进入第四油口的机油经第五油口流向机油滤清器；第六油口流入经机油滤清器过滤的机油；进入第六油口的机油再经第七油口流向气缸体。此外分配体结构同时还包括第一水口、第二水口以及第三水口。第一水口流入第一水泵泵入的水；进入第一水口的水经第二水口流向汽缸体的第一入水口，经第三水口流向气缸体的第二入水口。
优选地，上述技术方案中，分配体结构还包括第四水口、第五水口、第六水口、第七水口、第八水口和第九水口。第四水口流入第二水泵泵入的水；进入第四水口的水经第五水口流向发动机的中冷器；经过中冷器的水流入第六水口；进入第六水口的水经过第七水口流向机油冷却器；第八水口流入经机油冷却器的水；进入第八水口的水经过第九水口流向水循环系统。
优选地，上述技术方案中，分配体结构还包括水温传感器安装孔以及油温传感器安装孔用于感测分配体内各油道的油温和各水道的水温。
优选地，上述技术方案中，分配体结构还包括至少一个碗形塞片孔。
优选地，上述技术方案中，发动机为V型发动机。
与现有技术相比，本发明的分配体结构具有高度的集成性，能形成独立的水道与油道，并能实现高温水道与低温水道的隔离，能实现液体的转向功能，并能为周边零件提供安装空间，并能集成各温度传感器、放水阀等零件安装及功能的实现。最终实现多水泵、多机油泵结构的水和油按要求的走向传递到气缸体中。同时可以避免复杂的气缸体的铸造设计。同时可以在分配体结构上布置水温、水压、油温、油压测点的布置，同时便于放水阀的布置，有利于冬天水的释放，避免结冰胀裂。
附图说明
图1是根据本发明的分配体结构的俯视轴侧示意图。
图2是根据本发明的分配体结构的仰视轴侧示意图。
图3是根据本发明的分配体结构的反角俯视轴侧示意图。
图4是根据本发明的分配体结构的翻转俯视轴侧示意图。
图5是根据本发明的分配体结构的主视示意图。
图6是根据本发明的分配体结构的K-K剖视示意图。
图7是根据本发明的分配体结构的后视示意图。
图8是根据本发明的分配体结构的B-B剖视示意图。
图9是根据本发明的分配体结构的左视示意图。
图10是根据本发明的分配体结构的C-C剖视示意图。
图11是根据本发明的分配体结构的主视示意图的E-E剖视标注图。
图12是根据本发明的分配体结构的E-E剖视示意图。
图13是根据本发明的分配体结构的D-D剖视示意图。
图14是根据本发明的分配体结构的俯视示意图。
图15是根据本发明的分配体结构的A-A剖视示意图。
主要附图标记说明：
1-第一油口，2-第二油口，3-第三油口，4-第四油口，5-第五油口，6-第六油口，7-第七油口，8-第一水口，9-第二水口，10-第三水口，11-第四水口，12-第五水口，13-第六水口，14-第七水口，15-第八水口，16-第九水口，21-水温传感器安装孔，22-油温传感器安装孔，31-第一碗形塞片孔，32-第二碗形塞片孔，33-第三碗形塞片孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图15所示，根据本发明具体实施方式的一种分配体结构，其设置于发动机的前端，用于简化发动机整体布局，实现油道和水道分离，高温水和低温水的分离以及多油道集成，分配体结构包括第一油口1、第二油口2、第三油口3、第四油口4、第五油口5、第六油口6和第七油口7。第一油口1流入的是由第一机油泵泵入的机油；第二油口2流入的是由第二机油泵泵入的机油；从第一油口1、第二油口2流入的机油经过第三油口3进入分配体机构外部的机油冷却器，此处可参见图1及图6；经过机油冷却器冷却的机油从第四油口4流回分配体结构；进入第四油口4的冷却后机油再经第五油口5流向分配体机构外面的机油滤清器；经过机油滤清器过滤的机油又从第六油口6流回；进入第六油口6的经过过滤的机油再经第七油口7流向气缸体进行循环。本实施例是以适应两个机油泵的分配体结构为示例的，但是本发明并不以此为限，本发明的分配体结构的油口数量以及适合的机油泵数量可以根据实际需求设置。
在一些实施方式中，本发明的分配体结构同时还包括第一水口8、第二水口9、第三水口10。第一水口8流入的是第一水泵泵入的冷水；进入第一水口8的冷水经过第二水口9和第三水口10流向气缸体的第一入水口和第二入水口为气缸体进行循环降温，V型发动机的气缸呈V字形排列为两排，所以气缸体一般设置两个冷却循环水入口。由于气缸体本身要承担发动机的汽缸内的燃烧热量，所以经气缸体循环过的冷水会吸收大量的汽缸体的热量后水温会很高，所以第一水口8、第二水口9、第三水口10组成的水道被称为高温水道。
在一些实施方式中，分配体结构还包括第四水口11、第五水口12、第六水口13、第七水口14、第八水口15和第九水口16。第四水口11流入的是第二水泵泵入的冷水；进入第四水口11的冷水经过第五水口12流向发动机的中冷器；经过中冷器的水在从第六水口13流回到分配体结构中；进入第六水口13的水再经过第七水口14流向机油冷却器，此处可参见图3、图4和图13；经过机油冷却器的水又从第八水口15流入到分配体结构；最后进入第八水口15的水又经过第九水口16流向水循环系统，此处可以参照图3和图10。由于发动机的中冷器和机油冷却器的冷却液温度比气缸体水套中的液体温度低，所以第四水口11、第五水口12、第六水口13、第七水口14、第八水口15和第九水口16形成的水道被称为低温水道，而且低温水道与高温水道是分离的互不干扰，冷却水的循环效率更高。本实施例的分配体结构为适合两台水泵的，但本发明并不以此为限，本发明的分配体结构的水口数量以及安装水泵的数量，可根据实际需求设定。
在一些实施方式中，如图3和图9所示，分配体结构还包括水温传感器安装孔21以及油温传感器安装孔22用于感测分配体内各油道的油温和各水道的水温。
在一些实施方式中，如图2、图5所示，分配体结构还具有碗形塞片孔31、32、33这类便于分配体结构铸造加工的工艺孔，碗形塞片孔31、32、33便于分配体结构这类复杂铸件的清砂处理。同时便于放水阀的布置，有利于冬天水的释放，避免结冰胀裂。
在一些实施方式中，本实施例的分配体结构是应用于V型发动机，但本发明并不以此为限。
综上所述，本发明的分配体结构具有高度的集成性，能形成独立的水道与油道，可以实现高温水道与低温水道的隔离，还能实现液体的转向功能，并可以为周边零件提供安装空间，能集成各温度传感器、放水阀等零件安装及功能的实现，最终实现多水泵、多机油泵结构的水和油按要求的走向传递到气缸体中。同时可以避免复杂的气缸体的铸造设计，同时可以在分配体上布置水温、水压、油温、油压测点的布置，同时便于放水阀的布置，有利于冬天水的释放，避免结冰胀裂。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.一种分配体结构，其设置于发动机的前端，其特征在于，所述分配体结构包括：
第一油口，其流入第一机油泵泵入的机油；
第二油口，其流入第二机油泵泵入的机油；
第三油口，经所述第一油口、所述第二油口流入的机油经所述第三油口进入机油冷却器；
第四油口，其流入经所述机油冷却器冷却的机油；
第五油口，进入所述第四油口的机油经所述第五油口流向机油滤清器；
第六油口，其流入经所述机油滤清器过滤的机油；
第七油口，进入所述第六油口的机油再经所述第七油口流向气缸体；
第一水口，其流入第一水泵泵入的水；
第二水口，进入所述第一水口的水经所述第二水口流向所述气缸体的第一入水口；
第三水口，进入所述第一水口的水经所述第三水口流向所述气缸体的第二入水口；
第四水口，其流入第二水泵泵入的水；
第五水口，进入所述第四水口的水经所述第五水口流向发动机的中冷器；
第六水口，经过所述中冷器的水流入所述第六水口；
第七水口，进入所述第六水口的水经过所述第七水口流向所述机油冷却器；
第八水口，其流入经所述机油冷却器的水；以及
第九水口，进入所述第八水口的水经过所述第九水口流向水循环系统；
其中所述第四水口、所述第五水口、所述第六水口、所述第七水口、所述第八水口以及所述第九水口构成低温水道，所述第一水口、所述第二水口以及第三水口构成高温水道，并且所述低温水道与所述高温水道不连通。
2.根据权利要求1所述的分配体结构，其特征在于，还包括水温传感器安装孔以及油温传感器安装孔。
3.根据权利要求1所述的分配体结构，其特征在于，还包括至少一个碗形塞片孔。
4.根据权利要求1所述的分配体结构，其特征在于，所述发动机为V型发动机。
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