CN107842406A - 气体交换阀的阀本体、气体交换阀和内燃机 - Google Patents

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Abstract

一种用于内燃机的气缸的气体交换阀(10)的阀本体(11)，其中，可使阀本体(11)抵靠在气体交换阀的阀座(12)上，以关闭气体交换阀，且其中，为了打开气体交换阀，阀本体(11)可从气体交换阀的阀座(12)被移开。阀本体(11)形成为多个部件并包括与阀座(12)相互作用的第一阀盘部件(13)和第二阀盘部件(15)，第二阀盘部件(15)以固定的方式连接到第一阀盘部件(13)上并面向气缸的燃烧室(16)，其中在第一阀盘部件(13)第二阀盘部件(15)之间形成至少用于冷却第二阀盘部件(15)的空腔(17)。

Description

气体交换阀的阀本体、气体交换阀和内燃机
技术领域
本发明涉及气体交换阀的阀本体。而且，本发明涉及用于内燃机的气体交换阀并涉及内燃机。
背景技术
从实践中已知的内燃机包括：气体交换阀(即，入口侧气体交换阀)，填充空气经由其可被供给到内燃机的气缸；和排放侧交换阀，排放气体经由其可从内燃机的气缸被排出。
内燃机的各气体交换阀包括阀本体，其中阀座与阀本体相互作用。在关闭的气体交换阀的情况下，阀本体以限定的区域抵靠在阀座上，而在打开的气体交换阀的情况下，阀本体的该区域不抵靠在阀座上。阀本体的另一区域面向相应的气缸的燃烧室。
从实践中已知的气体交换阀的阀本体由同一种材料成整块地并连续地被制造。由于在气缸的燃烧室中逐渐变高的压力和温度，所以对气体交换阀的阀本体的关于要避免的腐蚀、要避免的沉积和要避免的磨损的要求提高。在从实践中已知的阀本体的情况下，这仅仅可得到不充分的保证。
发明内容
从这一点出发，本发明所基于的目的是创造一种新型的气体交换阀的阀本体、具有这种阀本体的气体交换阀和具有这种气体交换阀的内燃机。
通过根据权利要求1的阀本体实现该目的。
根据本发明，阀本体形成为多个部件，其中其包括与阀座相互作用的第一阀盘部件和第二阀盘部件，第二阀盘部件以固定的方式连接到第一阀盘部件上并面向气缸的燃烧室，且其中在第一阀盘部件和第二阀盘部件之间形成至少用于冷却第二阀盘部件的空腔。
根据本发明的阀本体形成为多个部件并包括空腔。通过空腔，至少可以限定的方式冷却面向气缸的燃烧室的阀盘部件。而且，单独的阀盘部件可由基于在相应的阀盘部件上起作用的相应的负载而确切地定制的材料制造。由于这一点，不仅可减少腐蚀，而且也可有效地减少阀本体的沉积和其它磨损。
优选地，第一阀盘部件由具有第一耐腐蚀性的金属材料形成，且第二阀盘部件由具有第二耐腐蚀性的金属材料形成，其中与第一耐腐蚀性相比，第二耐腐蚀性更高。面向气缸的燃烧室且由于作用在其上的负载的原因而特别易于腐蚀的第二阀盘部件上的腐蚀因而可有效地减少。
根据有利的进一步的改进，冷却介质流动通过空腔。备选地，空腔被填充冷却介质。两种备选方案都允许至少在第二阀盘部件的区域中以及同样地在第一阀盘部件的区域中有效地冷却阀本体。此处，通过流动通过空腔的冷却介质可利用主动冷却，或通过被填充冷却介质的空腔可利用被动冷却。
优选地，通过焊接以固定的方式连接第一阀盘部件和第二阀盘部件。特别优选两个阀盘部件的通过焊接的冶金连接。
根据本发明的气体交换阀在权利要求9中被限定且根据本发明的内燃机在权利要求10中被限定。
根据从属权利要求和下面的描述得到本发明的优选的进一步的改进。通过附图更详细地解释本发明的示范性实施例，而不限于此。
附图说明
其示出如下：
图1是在根据本发明的气体交换阀的区域中或在根据本发明的气体交换阀的阀本体的区域中的根据本发明的内燃机的摘取部分。
参考标号列表
10 气体交换阀
11 阀本体
12 阀座
13 阀盘部件
14 阀杆
15 阀盘部件
16 燃烧室
17 空腔
18 连接部
19 进料口
20 排出口
21 区域。
具体实施方式
本发明涉及用于内燃机的气体交换阀的阀本体，涉及具有这种阀本体的气体交换阀并涉及具有这种气体交换阀的内燃机。
图1示出在阀本体11的区域中和与阀本体11相互作用的阀座12的区域中的内燃机的气缸的气体交换阀10的摘取部分。
在关闭的气体交换阀10的情况下，阀本体11抵靠在阀座12上，而在打开的气体交换阀10的情况下，阀本体11不与阀座12接触，而是从阀座12被移开或被提升离开阀座12。
阀本体11形成为多个部件。因此，阀本体11包括第一阀盘部件13，其联接到阀杆14上且其与阀座12相互作用。因此，在关闭的气体交换阀10的情况下，第一阀盘部件13的侧部区域21抵靠在阀座12上。
除了与阀座12相互作用且联接到阀杆14上的该第一阀盘部件13之外，阀本体11包括第二阀盘部件15，其面向内燃机的气缸的燃烧室16。在第一阀盘部件13和第二阀盘部件15之间形成腔体17，其至少用于冷却第二阀盘部件15并且也用于冷却第一阀盘部件13。
第一阀盘部件13和第二阀盘部件15二者都各自由金属材料形成。因此，第一阀盘部件13的金属材料具有第一耐腐蚀性而第二阀盘部件15的材料具有比第一阀盘部件13的金属的第一耐腐蚀性更高或更强的第二耐腐蚀性。
第一阀盘部件13优先由阀锥钢制造。第二阀盘部件15优先由镍基合金钢形成。
包封空腔17的两个阀盘部件13和15优先通过焊接彼此连接，其中图1示出在两个阀盘部件13、15之间的连接区域中的焊接接缝18。优选焊接金属阀盘部件13、15以便保证在两个阀盘部件之间的持久连接。
如已解释的那样，空腔17用来冷却阀本体11，优先用来冷却阀盘部件13、15二者，尤其是冷却面向气缸的燃烧室16的第二阀盘部件15。
在图1中，冷却介质流动通过空腔17，其中经由进料口19供给空腔17中的冷却介质并经由排出口20从空腔17排出空腔17中的冷却介质。进料口19和排出口20穿透第一阀盘部件13和阀杆14。特别是水、油或甚至空气用作流动通过阀本体11的空腔17的冷却介质。
作为冷却介质流动通过空腔17的这种主动可控冷却的备选方案，被动冷却也是可行的，即，其中空腔17被填充冷却介质，例如被填充陶瓷材料或金属泡沫或流体。通过用金属泡沫或陶瓷材料填充空腔17，可通过单独材料的不同热膨胀系数补偿或减少阀本体10的扭曲，使得所述阀本体10在遍及其整个温度范围的操作期间不经受任何扭曲。
利用本发明，可升高在气缸的燃烧室16中最终存在的压力和温度，因为由于本发明的原因，气体交换阀10的阀本体11可经受住这种高负载。根据本发明的阀本体11可暴露于较高的机械负载和热负载下。
根据本发明的阀本体11在内燃机的气缸上既可运用于用于填充空气的入口侧气体交换阀也可运用于用于排放气体的排放侧气体交换阀。特别优选，运用于以重燃油运行的内燃机，例如船舶的内燃机，因为这里在阀本体11上的沉积形成或腐蚀的风险特别高。

Claims (10)

1.一种用于内燃机的气缸的气体交换阀(10)的阀本体(11)，其中，为了关闭所述气体交换阀，可使所述阀本体(11)抵靠在所述气体交换阀的阀座(12)上，且其中，为了打开所述气体交换阀，所述阀本体(11)可从所述气体交换阀的所述阀座(12)被移开，其特征在于，所述阀本体(11)形成为多个部件并包括与所述阀座(12)相互作用的第一阀盘部件(13)和第二阀盘部件(15)，所述第二阀盘部件(15)以固定的方式连接到所述第一阀盘部件(13)上并面向所述气缸的燃烧室(16)，其中在所述第一阀盘部件(13)和所述第二阀盘部件(15)之间形成至少用于冷却所述第二阀盘部件(15)的空腔(17)。
2.根据权利要求1所述的阀本体，其特征在于，所述第一阀盘部件(13)由具有第一耐腐蚀性的金属材料形成且所述第二阀盘部件(15)由具有第二耐腐蚀性的金属材料形成，与所述第一耐腐蚀性相比，所述第二耐腐蚀性更高。
3.根据权利要求2所述的阀本体，其特征在于，所述第一阀盘部件(13)由阀锥钢形成且所述第二阀盘部件(15)由镍基合金钢形成。
4.根据权利要求1-3中的任一项所述的阀本体，其特征在于，冷却介质流动通过所述空腔(17)。
5.根据权利要求4所述的阀本体，其特征在于，所述第一阀盘部件(13)包括用于所述冷却介质的进料口(19)和排出口(20)。
6.根据权利要求1-3中的任一项所述的阀本体，其特征在于，所述空腔(17)被填充冷却介质。
7.根据权利要求6所述的阀本体，其特征在于，所述空腔(17)被填充金属泡沫或陶瓷材料。
8.根据权利要求1-7中的任一项所述的阀本体，其特征在于，所述第一阀盘部件(13)和所述第二阀盘部件(15)通过焊接以固定的方式被连接。
9.一种内燃机的气体交换阀(10)，具有阀本体(11)并具有用于所述阀本体(11)的阀座(12)，其特征在于，根据权利要求1-8中的任一项形成所述阀本体(11)。
10.一种具有至少一个气缸的内燃机，其中各气缸包括至少一个用于填充空气的入口侧气体交换阀(10)和至少一个用于排放气体的排放侧气体交换阀(10)，其特征在于，根据权利要求9形成相应的入口侧和/或排放侧气体交换阀(10)。
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