CN107839708B - 货车及货车的活动顶盖装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种货车及货车的活动顶盖装置。货车的活动顶盖装置包括：第一顶盖，设置在货车的车体的边沿处，第一顶盖为可折叠件；启闭机构，包括驱动装置，在驱动装置的驱动作用下，沿车体的纵向方向，第一顶盖具有能够展开的关闭状态或能够缩回的开启状态。本发明的技术方案中，活动顶盖装置沿车架的纵向方向开启，提供了较大的装卸货空间，且由于第一顶盖为可折叠件，在高度方向上节省了空间。

Description

货车及货车的活动顶盖装置

技术领域

本发明涉及货车技术领域，具体而言，涉及一种货车及货车的活动顶盖装置。

背景技术

煤炭漏斗车是通过底架漏斗及底开门机构实现从车辆底部卸煤的运煤敞车，具有自重小、载重大、卸货方式简便及成本低等特点。但其装货口为敞开矩形结构，在运输过程中，由于车辆自身运行速度较快，同时，受到风力的作用，会发生扬尘等现象。不仅使车辆上的运煤遭到损失，降低经济效益，而且，对环境有较大污染。

现有技术中，各运煤机构为了降低扬尘这种现象，在车辆装载后运输开始时，在车辆顶部向车内喷洒抑尘剂，使顶部运煤表面发生凝结，受到风力作用时不易发生扬尘。但由于运输距离一般较长，在运输过程中，抑尘剂性能降低，仍会发生扬尘现象。同时，抑尘剂在每次运输时均需要喷洒，成本较高。

现有技术中公开号为CN102795233A的对比文件公开了一种活动顶盖装置，活动顶盖由两组沿纵向中心面对称分布的活动顶盖组成，每部分顶盖由顶盖部分和两端操纵机构组成。两部分顶盖可完全覆盖车顶部分，操纵机构一端与顶盖固定，另一端与车体底架交接，对称操纵机构中间部分采用铰接连接。通过气缸推动一端操纵机构绕铰接点旋转，带动另一端旋转机构旋转，进而实现顶盖的开启和关闭。

上述的活动顶盖装置具有以下缺点：(1)两个顶盖在车架的横向方向上相对于车架转动，顶盖为刚性件，当打开时，在高度方向上占用的空间较大；(2)顶盖开启时，顶盖及操纵机构超出货车的宽度方向限界，在装货空间受限时无法操作，影响装卸货。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种货车及货车的活动顶盖装置，该活动顶盖装置沿车架的纵向方向开启，提供了较大的装卸货空间，且由于第一顶盖为可折叠件，在高度方向上节省了空间。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种货车的活动顶盖装置，活动顶盖装置包括：第一顶盖，设置在货车的车体的边沿处，第一顶盖为可折叠件；启闭机构，包括驱动装置，在驱动装置的驱动作用下，沿车体的纵向方向，第一顶盖具有能够展开的关闭状态或能够缩回的开启状态。

进一步地，启闭机构还包括与驱动装置连接的第一滑动连杆组件，第一顶盖与第一滑动连杆组件连接；货车还包括沿着车体的纵向延伸的轨道，第一滑动连杆组件沿着轨道可滑动地设置以带动第一顶盖在开启状态和关闭状态之间切换。

进一步地，启闭机构包括多个第一滑动连杆组件，沿车体的纵向方向，多个第一滑动连杆组件间隔设置。进一步地，第一滑动连杆组件包括：第一支撑连杆，用于支撑第一顶盖；第一旋转臂组件，与第一支撑连杆和驱动装置均连接；第一滑轮组成，与第一支撑连杆连接，第一滑轮组成用于与轨道配合设置；其中，在驱动装置的驱动作用下，第一滑轮组成沿着轨道运动以带动第一顶盖开启或关闭。

进一步地，活动顶盖装置还包括第一柔性连接件，第一旋转臂组件包括：第一旋转臂；第一凸出部，设在第一旋转臂上，且第一凸出部凸出于第一旋转臂的侧壁面；第一连接环，与第一旋转臂连接，第一柔性连接件的一端与驱动装置的第一驱动件连接，第一柔性连接件与多个第一旋转臂组件中位于最外侧的第一旋转臂组件的第一连接环连接，第一柔性连接件的另一端依次穿过多个第一旋转臂组件中的其余第一连接环后与驱动装置的第二驱动件连接，在第一驱动件的作用下，第一柔性连接件带动多个第一滑动连杆组件运动，以使第一顶盖处于开启状态；在第二驱动件的作用下，第一柔性连接件带动多个第一滑动连杆组件运动，以使第一顶盖处于所述关闭状态。

进一步地，第一支撑连杆具有能够撑开的第一位置和收回的第二位置，第一旋转臂组件相对于第一滑轮组成可转动地设置以带动第一支撑连杆在第一位置和第二位置之间进行切换。

进一步地，第一滑动连杆组件还包括第一连接轴和与第一连接轴可转动连接的第一转轴，第一转轴分别与第一旋转臂组件的第一旋转臂和第一支撑连杆连接，第一连接轴与第一滑轮组成连接，在第一旋转臂的旋转作用下，第一转轴相对于第一连接轴转动以使支撑连杆位于第一位置或第二位置。

进一步地，第一滑动连杆组件还包括套设在第一转轴外周的第一弹性元件，第一弹性元件的一端与第一转轴连接，第一弹性元件的另一端与第一连接轴连接，第一弹性元件用于对第一支撑连杆施加使其朝向第一位置运动的作用力。

进一步地，第一滑轮组成包括：第一连接板；第一滚轮，设置在第一连接板上；第二滚轮，设置在第一连接板上，第一滚轮的转动轴线与第二滚轮的转动轴线之间具有夹角。

进一步地，活动顶盖装置还包括：第二顶盖，第二顶盖为可折叠件；第二滑动连杆组件，与第二顶盖连接，第二顶盖具有能够展开的关闭状态或能够缩回的开启状态。

进一步地，第二滑动连杆组件包括：第二支撑连杆，用于支撑第二顶盖；第二旋转臂组件，与第二支撑连杆和驱动装置均连接；第二滑轮组成，与第二支撑连杆连接，第二滑轮组成用于与轨道配合设置；其中，在驱动装置的驱动作用下，第二旋转臂组件旋转以带动第二顶盖进行开启或关闭。

进一步地，活动顶盖装置还包括第二柔性连接件，第二旋转臂组件包括：第二旋转臂；第三连接环，与第二旋转臂连接，仅多个滑动连杆组件中的位于最外侧的滑动连杆组件的第一旋转臂组件包括第二连接环，第二柔性连接件的一端固定连接在第二连接环上，第二柔性连接件的另一端固定连接在第三连接环上。

进一步地，第二滑动连杆组件还包括第二转轴和与第二转轴可转动连接的第二连接轴，第二转轴分别与第二旋转臂组件的第二旋转臂和第二支撑连杆连接，第二转轴相对于第二连接轴转动以使第二支撑连杆能够展开或缩回。

进一步地，第二滑轮组成包括：第二连接板；第三滚轮，设置在第二连接板上；第四滚轮，设置在第二连接板连接，第三滚轮的转动轴线与第四滚轮的转动轴线之间具有夹角。

进一步地，第二滑动连杆组件还包括套设在第二转轴外周的第二弹性元件，第二弹性元件的一端与第二转轴连接，第二弹性元件的另一端与第二连接轴连接，第二弹性元件用于对第二支撑连杆施加使其朝向第一位置运动的作用力。

进一步地，驱动装置包括：第一驱动件；第一卷轴，与第一驱动件驱动连接，第一卷轴用于卷绕第一柔性连接件的一端；第二驱动件；第二卷轴，与第二驱动件驱动连接，第二卷轴用于卷绕第一柔性连接件的另一端。进一步地，第一驱动件和第二驱动件为马达或者操作手柄。

根据本发明的另一方面，提供了一种货车，包括车体和设置在车体上的活动顶盖装置，活动顶盖装置为前述的活动顶盖装置。

应用本发明的技术方案，活动顶盖装置沿车体的纵向方向开启，保证了装货或卸货操作有足够的操作空间，满足了装卸货物的需求，第一顶盖为可折叠件，当第一顶盖打开时，占用空间小，可以从货车车体的各个方向实现装货或卸货；进一步地，在货车需要装货或卸货时，货车的活动顶盖能够通过驱动装置实现开启，装货或卸货完成后关闭，不需要人力操作，控制方法简单；货车的活动顶盖关闭后，能够有效防止风力对车内货物的作用，避免产生扬尘或造成货物的损失。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的实施例的活动顶盖装置的结构示意图；

图2示出了根据本发明的实施例的活动顶盖装置与货车配合的结构示意图(此时第一顶盖和第二顶盖均处于关闭状态)；

图3示出了图1中的第一滑动连杆组件的结构示意图；

图4示出了图3中的局部放大示意图；

图5示出了图4中的第一旋转臂组件的结构示意图；

图6示出了图4中的第一转轴和第一连接轴连接的结构示意图；

图7示出了图4中的第一滑轮组成的结构示意图；

图8示出了图1的第二旋转臂组件的局部放大结构示意图；

图9示出了图1的第一柔性连接件与驱动装置连接的结构示意图；

图10示出了图9的左视图；

图11示出了图2的活动顶盖装置完全开启的结构示意图；图12示出了图11的第一滑动连杆组件的局部结构示意图；以及

图13示出了图11中第二顶盖的局部结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一顶盖；20、第二顶盖；21、端部挡板；30、第一滑动连杆组件；31、第一支撑连杆；32、第一转轴；33、第一连接轴；34、第一滑轮组成；341、第一连接板；342、第二滚轮；343、第一滚轮；35、第一弹性元件；41、第一柔性连接件；42、第二柔性连接件；50、驱动装置；51、第二驱动件；52、第一卷轴；55、第二卷轴；56、第一驱动件；60、第一旋转臂组件；61、第一旋转臂；62、第一连接环；63、第二连接环；64、第一凸出部；70、第二滑动连杆组件；71、第二支撑连杆；72、第二转轴；73、第二连接轴；74、第二滑轮组成；741、第二连接板；742、第三滚轮；743、第四滚轮；75、第二弹性元件；80、第二旋转臂组件；81、第二旋转臂；82、第三连接环。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明及本发明的实施例中，货车具体为铁路货车，货车车体的纵向平行于货车行驶方向，即指的是货车的长度延伸方向，而货车的横向与纵向垂直，即横向指的是货车车体的宽度方向。

如图1至图13所示，本发明提供了一种货车的活动顶盖装置，活动顶盖装置包括：第一顶盖10和启闭机构。第一顶盖10设置在货车的车体的边沿处，为可折叠件；启闭机构包括驱动装置50，在驱动装置50的驱动作用下，沿车体的纵向方向，第一顶盖10具有能够展开的关闭状态或能够缩回的开启状态。

通过上述设置，活动顶盖装置沿车体的纵向方向开启，保证了装货或卸货操作有足够的操作空间，满足了装卸货物的需求，第一顶盖10为可折叠件，当第一顶盖10打开时，占用空间小，可以从货车车体的各个方向实现装货或卸货；进一步地，在货车需要装货或卸货时，货车的活动顶盖能够通过驱动装置50实现开启，装货或卸货完成后关闭，不需要人力操作，控制方法简单；货车的活动顶盖关闭后，能够有效防止风力对车内货物的作用，避免产生扬尘或造成货物的损失。

优选地，在本发明的实施例中，第一顶盖10为篷布，沿货车车体的横向方向，篷布通过紧固件固定在货车车体的上部横梁上。将第一顶盖10设为篷布，使得货车的活动顶盖装置整体重量较轻，较低了运输成本，同时也降低了对传动机构的要求；其次，篷布的设置使得第一顶盖10容易弯折，在第一顶盖10处于缩回的开启状态时可以方便折叠；再者，篷布材质密实，坚硬的货物不容易穿透，避免运输过程中因第一顶盖10的破损造成货物损失或者扬尘。当然，在本方明未示出的其他替代实施例中，第一顶盖10也可以是其他可以用于货物覆盖的材料，如其他可折叠材料或者多个依次铰接连接的盖板等。

如图1所示，本发明的实施例中，启闭机构还包括与驱动装置50连接的第一滑动连杆组件30，第一顶盖10与第一滑动连杆组件30连接；货车还包括沿着车体的纵向延伸的轨道，第一滑动连杆组件30沿着轨道可滑动地设置以带动第一顶盖10在开启状态和关闭状态之间切换。

通过上述设置，保证了第一顶盖10沿货车车体纵向方向上以滑动的方式实现活动顶盖的开启或关闭，滑动连接减小了第一滑动连杆组件30与轨道之间的摩擦，使得驱动装置50可以以较小的动力驱动第一顶盖10的开启和关闭，减小了对驱动装置50的传动力要求。

如图1和图2所示，本发明的实施例中，启闭机构包括多个第一滑动连杆组件30，沿车体的纵向方向，多个第一滑动连杆组件30间隔设置。

通过上述设置，多个第一滑动连杆组件30沿货车车体的纵向共同支撑第一顶盖10，并覆盖在货车车体的敞口处，使得第一顶盖10在货车车体的顶部形成纵向的弓形空间，扩充了货物的装载空间，同时保证了第一顶盖10在货车车体纵向的稳定性。

优选地，当第一顶盖10为篷布时，多个第一滑动连杆组件30之间可并排增设数个具有一定上拱的弹性薄板或两交接的连杆，篷布展开铺平时能够展开，篷布收缩时，能够使篷布规则折叠收缩。

如图3和图4所示，本发明的实施例中，第一滑动连杆组件30包括第一支撑连杆31、第一旋转臂组件60和第一滑轮组成34。第一支撑连杆31用于支撑第一顶盖10；第一旋转臂组件60与第一支撑连杆31和驱动装置50均连接；第一滑轮组成34与第一支撑连杆31连接，第一滑轮组成34用于与轨道配合设置；其中，在驱动装置50的驱动作用下，第一滑轮组成34沿着轨道运动以带动第一顶盖10开启或关闭。

通过上述设置，驱动装置50驱动第一旋转臂组件60的旋转，进而使得第一支撑连杆31发生转动；第一滑轮组成34与轨道配合设置，使得货车的活动顶盖装置固定在货车的车体上，并在沿货车车体的纵向运动。

本发明的实施例中，每个第一支撑连杆31的相对设置的两端均设有第一旋转臂组件60和第一滑轮组成34，这样，方便打开第一顶盖10。

具体地，第一旋转臂组件60和第一滑轮组成34对称地设置在第一支撑连杆31的两端，位于货车的车体两侧的第一滑轮组成34各自沿着设置在货车车体两侧的轨道滑动，以带动第一顶盖10的开启或关闭，两侧的滑动连接减小了第一顶盖10的开启或关闭过程需要的驱动力。

具体地，第一滑轮组成34通过螺钉等紧固件固定在第一滑动连杆组件30的第一连接轴33上，同时第一顶盖10也固定在第一滑轮组成34与第一连接轴33的连接处。通过上述设置，使得第一顶盖10能够随第一滑动连杆组件30的滑动实现开启或闭合，保证了第一顶盖10在货车车体纵向上的稳定性。

如图5和图9所示，本发明的实施例中，活动顶盖装置还包括第一柔性连接件41；第一旋转臂组件60包括第一旋转臂61、第一凸出部64和第一连接环62。第一凸出部64设在第一旋转臂61上，且第一凸出部64凸出于第一旋转臂61的侧壁面；第一连接环62与第一旋转臂61连接，第一柔性连接件41的一端与驱动装置50的第一驱动件56连接，第一柔性连接件41与多个第一旋转臂组件60中位于最外侧的第一旋转臂组件60的第一连接环62连接，第一柔性连接件41的另一端依次穿过多个第一旋转臂组件60中的其余第一连接环62后与驱动装置50的第二驱动件51连接，在第一驱动件56的作用下，第一柔性连接件41带动多个第一滑动连杆组件30运动，以使第一顶盖10处于开启状态；在第二驱动件51的作用下，第一柔性连接件41带动多个第一滑动连杆组件30运动，以使第一顶盖10处于关闭状态。

具体地，在本发明的实施例中，第一柔性连接件41穿过多个第一旋转臂组件60中位于最外侧的第一旋转臂组件60的第一连接环62后进行固定，固定后的第一柔性连接件41伸出两个柔性端，其中一端依次穿过多个第一旋转臂组件60中的其余第一连接环62后与第一驱动件56连接，另一端与第二驱动件51连接。其中，第一驱动件56和第二驱动件51直接对多个第一旋转臂组件60中位于最外侧的第一旋转臂组件60的第一连接环62作用，多个第一旋转臂组件60中的其余第一连接环62仅对第一柔性连接件41起导向作用。需要注意的是，这里的位于最外侧的第一旋转臂组件60指的是图12中位于最右侧的第一旋转臂组件60，也就是位于车体最内侧的第一旋转臂组件60，即本实施例中最靠近第二顶盖20的第一旋转臂组件60。

优选地，在本发明的实施例中，第一柔性连接件41为钢丝绳。当然，在本发明未示出的其他替代实施例中，第一柔性连接件41也可为其他结构，只要能够实现活动顶盖开启或关闭过程中的连接功能即可。

如图11和图12所示，通过上述设置，第一驱动件56的驱动力直接作用在第一旋转臂组件60中位于最外侧的第一旋转臂组件60的第一连接环62上，带动第一滑动连杆组件30沿货车车体的纵向缩回，在第一旋转臂组件60中位于最外侧的第一旋转臂组件60的带动下，所有的第一滑动连杆组件30均沿货车车体的纵向缩回，直至所有的第一滑动连杆组件30缩回至货车车体的一端的端部，实现了第一顶盖10的开启；第二驱动件51的驱动力直接作用在第一旋转臂组件60中位于最外侧的第一旋转臂组件60的第一连接环62上，带动第一滑动连杆组件30沿货车车体的纵向展开，在第一旋转臂组件60中位于最外侧的第一旋转臂组件60的带动下，所有的第一滑动连杆组件30均沿货车车体的纵向展开，直至所有的第一滑动连杆组件30展开至货车车体的另一端的端部，实现了第一顶盖10的关闭。

如图11和图12所示，本发明的实施例中，第一支撑连杆31具有能够撑开的第一位置和收回的第二位置，第一旋转臂组件60相对于第一滑轮组成34可转动地设置以带动第一支撑连杆31在第一位置和第二位置之间进行切换。

具体地，当第一滑动连杆组件30沿车体的纵向缩回至货车车体端部时，第一支撑连杆31处于竖直状态，此时为第一支撑连杆31的第一位置；接着，第一驱动件56继续驱动第一旋转臂组件60中位于最外侧的第一旋转臂组件60的第一连接环62，位于最外侧的第一旋转臂组件60发生逆时针旋转，第一旋转臂61上的第一凸出部64会与相邻的第一旋转臂组件60的第一旋转臂61发生接触，从而所有的第一旋转臂组件60均发生逆时针旋转，进而所有的第一旋转臂组件60带动所有的第一支撑连杆31发生逆时针旋转，直至所有第一支撑连杆31都旋转至放平状态，此时为第一支撑连杆31的第二位置。

通过上述设置，第一支撑连杆31缩回后继续旋转至放平的第二位置，实现了货车活动顶盖的完全开启，为货车装卸货物提供了更大的操作空间，有效避让了货车在装卸货物过程中出现的散落货物或操作刮碰。同时，第一支撑连杆31处于第二位置，也使得第一顶盖10在第一支撑连杆31的第二位置处堆积叠放，保证了第一顶盖10的整洁。

如图4至图6所示，本发明的实施例中，第一滑动连杆组件30还包括第一连接轴33和与第一连接轴33可转动连接的第一转轴32，第一转轴32分别与第一旋转臂组件60的第一旋转臂61和第一支撑连杆31连接，第一连接轴33与第一滑轮组成34连接，在第一旋转臂61的旋转作用下，第一转轴32相对于第一连接轴33转动以使第一支撑连杆31位于第一位置或第二位置。

具体地，第一连接轴33与第一转轴32套接，第一旋转臂组件60在第一柔性连接件41的牵引下旋转带动第一转轴32旋转，从而使第一支撑连杆31发生旋转，实现活动顶盖装置开启后第一支撑连杆31的放平或活动顶盖装置需要闭合前的撑开。

如图4所示，本发明的实施例中，第一滑动连杆组件30还包括套设在第一转轴32外周的第一弹性元件35，第一弹性元件35的一端与第一转轴32连接，第一弹性元件35的另一端与第一连接轴33连接，第一弹性元件35用于对第一支撑连杆31施加使其朝向第一位置运动的作用力。

通过上述设置，第一连接轴33和第一转轴32发生相对转动时，第一弹性元件35产生扭转力，该扭转力有使第一支撑连杆31恢复到第一位置的趋势。同时，当第一支撑连杆31处于第一位置时，第一弹性元件35使得第一支撑连杆31保持在第一位置，避免其发生旋转或倾倒。

如图7所示，本发明的实施例中，第一滑轮组成34包括：第一连接板341、第一滚轮343和第二滚轮342。第一滚轮343设置在第一连接板341上；第二滚轮342设置在第一连接板341上，第一滚轮343的转动轴线与第二滚轮342的转动轴线之间具有夹角。

具体地，第一滚轮343和第二滚轮342分别设置在货车车体纵向延伸的轨道上，第一滚轮343沿轨道水平滚动，设置在货车车体的两侧，在实现第一滑动连杆组件30沿货车车体纵向滑动的同时，对货车的活动顶盖装置起到横向限位的作用；第二滚轮342沿轨道竖直滚动，设置在货车车体的两侧，与第一滚轮343配合实现第一滑动连杆组件30沿货车车体的纵向滑动。双滚轮的设计，减小了第一滑动连杆组件30的滑动阻力，降低了对驱动装置的动力要求。

具体地，第一连接板341为L型板。

优选地，在本发明的实施例中，第一滚轮343和第二滚轮342与第一连接板341通过连接轴连接，在安装了第一滚轮343和第二滚轮342后的第一连接板341背面，设有与连接轴配合的止挡件，止挡件与连接轴卡接配合。通过上述设置，保证了在第一滚轮343和第二滚轮342的滚动过程中，连接轴不会因随第一滚轮343和第二滚轮342发生相对转动而使连接松动。当然，在本发明未示出的替代实施例中，第一滚轮343和第二滚轮342与第一连接板341可以通过其他方式连接，如将第一滚轮343和第二滚轮342焊接在第一连接板341上，只要能保证第一滚轮343和第二滚轮342能够正常沿轨道滚动即可。

如图8和图13所示，本发明的实施例中，活动顶盖装置还包括第二顶盖20和第二滑动连杆组件70。第二顶盖20为可折叠件；第二滑动连杆组件70与第二顶盖20连接，第二顶盖20具有能够展开的关闭状态或能够缩回的开启状态。

通过上述设置，第二顶盖20与第一顶盖10配合设置，保证了货车的活动顶盖装置能够闭合后成为一个整体，使得活动顶盖装置完整地覆盖在货车车体的顶部。第二顶盖20为可折叠件，保证了活动顶盖装置开启后有足够的装货或卸货空间，满足了装卸货物的需求。

优选地，在本发明的实施例中，第二顶盖20也为篷布，沿货车车体的横向，篷布通过紧固件固定在货车车体的上部横梁上。当然，在本方明未示出的其他替代实施例中，第一顶盖10也可以是其他可以用于货物覆盖的材料，如其他可折叠材料或者铰接后的盖板等。

如图8所示，本发明的实施例中，第二滑动连杆组件70包括：第二支撑连杆71，用于支撑第二顶盖20；第二旋转臂组件80，与第二支撑连杆71和驱动装置50均连接；第二滑轮组成74，与第二支撑连杆71连接，第二滑轮组成74用于与轨道配合设置；其中，在驱动装置50的驱动作用下，第二旋转臂组件80旋转以带动第二顶盖20进行开启或关闭。

通过上述设置，驱动装置50驱动第二旋转臂组件80的旋转，进而使得第二支撑连杆71发生转动；第二滑轮组成74与轨道配合设置，使得货车的活动顶盖装置固定在货车的车体上，并在沿货车车体的纵向运动。

具体地，活动顶盖装置包括两个第二旋转臂组件80和两个第二滑轮组成74。其中，两个第二旋转臂组件80对称地设置在第二支撑连杆71的相对设置的两端，两个第二滑轮组成74对称地设置在第二支撑连杆71的相对设置的两端，位于货车车体两侧的第二滑轮组成74各自沿着设置在货车车体两侧的轨道滑动，以带动第二顶盖20的开启或关闭，两侧的滑动连接减小了第二顶盖20的开启或关闭过程需要的驱动力。

如图8和图13所示，本发明的实施例中，活动顶盖装置还包括第二柔性连接件42、第二旋转臂组件80和第三连接环82。第二旋转臂组件80包括第二旋转臂81；第三连接环82与第二旋转臂81连接，仅多个第一滑动连杆组件30中的位于最外侧的第一滑动连杆组件30的第一旋转臂组件60包括第二连接环63，第二柔性连接件42的一端固定连接在第二连接环63上，第二柔性连接件42的另一端固定连接在第三连接环82上。

具体地，第二柔性连接件42的长度等于第一顶盖10和第二顶盖20时均处于开启状态时第二连接环63与第三连接环82之间的距离。如图12和13所示，第二柔性连接件42的两端分别固定连接在第三连接环82和第二连接环63上，当活动顶盖处于关闭状态时，第二柔性连接件42处于松弛状态；在第一驱动件56驱动第一柔性连接件41带动多个第一滑动连杆组件30滑动缩回的过程中，第二柔性连接件42逐渐张紧，直到第一滑动连杆组件30停止沿滑道滑动时，第二柔性连接件42张紧；第一驱动件56继续驱动第一柔性连接件41，使得第二旋转臂81发生逆时针旋转，此时第二旋转臂81也在第二柔性连接件42的张紧力作用下发生顺时针旋转，实现了活动顶盖装置的完全开启。

优选地，在本发明的实施例中，第二柔性连接件42为钢丝绳。当然，在本发明为示出的其他替代实施例中，第二柔性连接件42也可为其他柔性连接件，只要能够实现活动顶盖开启或关闭过程中的连接功能即可。

如图8所示，本发明的实施例中，第二滑动连杆组件70还包括第二转轴72和与第二转轴72可转动连接的第二连接轴73，第二转轴72分别与第二旋转臂组件80的第二旋转臂81和第二支撑连杆71连接，第二转轴72相对于第二连接轴73转动以使第二支撑连杆71能够展开或缩回。

具体地，第二支撑连杆71也具有能够撑开的第一位置和收回的第二位置，第二旋转臂组件80相对于第二滑轮组成74可转动地设置以带动第二支撑连杆71在第一位置和第二位置之间进行切换。

通过上述设置，第二连接轴73与第二转轴72套接，第二旋转臂组件80在第二柔性连接件42的牵引下旋转带动第二转轴72的旋转，从而使第二支撑连杆71发生旋转，实现活动顶盖装置开启后第二支撑连杆71的放平或活动顶盖装置需要闭合前的撑开。

如图8所示，本发明的实施例中，第二滑轮组成74包括第二连接板741、第三滚轮742和第四滚轮743。第三滚轮742设置在第二连接板741上；第四滚轮743，设置在第二连接板741连接，第三滚轮742的转动轴线与第四滚轮743的转动轴线之间具有夹角。

具体地，第三滚轮742和第四滚轮743分别设置在货车车体纵向延伸的轨道上，第三滚轮742沿轨道水平滚动，设置在货车车体的两侧，在实现第二滑动连杆组件70沿货车车体纵向滑动的同时，对货车的活动顶盖装置起到横向限位的作用；第四滚轮743沿轨道竖直滚动，设置在货车车体的两侧，与第三滚轮742配合实现第二滑动连杆组件70沿货车车体的纵向滑动。双滚轮的设计，减小了第二滑动连杆组件70的滑动阻力，降低了对驱动装置的动力要求。

如图8和图13所示，第二顶盖20还包括设置在第二支撑连杆71外侧的端部挡板21，当第一滑动连杆组件30与第二滑动连杆组件70闭合后，端部挡板21覆盖在第一滑动连杆组件30和第二滑动连杆组件70的连接处，从而对闭合后的活动顶盖装置进行密封，避免因第一滑动连杆组件30与第二滑动连杆组件70闭合后的缝隙而使货车货物裸露，造成货物散落或扬尘。

如图8所示，本发明的实施例中，第二滑动连杆组件70还包括套设在第二转轴72外周的第二弹性元件75，第二弹性元件75的一端与第二转轴72连接，第二弹性元件75的另一端与第二连接轴73连接，第二弹性元件75用于对第二支撑连杆71施加使其朝向第一位置运动的作用力。

通过上述设置，第二连接轴73和第二转轴72发生相对转动时，第二弹性元件75产生扭转力，该扭转力有使第二支撑连杆71恢复到第一位置的趋势。同时，当第二支撑连杆71处于第一位置时，第二弹性元件75使得第二支撑连杆71保持在第一位置，避免其发生旋转或倾倒。

优选地，第一弹性元件和第二弹性元件75均为扭簧。

如图9和图10所示，本发明的实施例中，驱动装置50包括第一驱动件56、第一卷轴52、第二驱动件51和第二卷轴55。第一卷轴52与第一驱动件56驱动连接，用于卷绕第一柔性连接件41的一端；第二卷轴55与第二驱动件51驱动连接，用于卷绕第一柔性连接件41的另一端。

通过上述设置，第一驱动件56驱动第一卷轴52缠绕第一柔性连接件41的一端，使第一滑动连杆组件30和第二滑动连杆组件70实现缩回的开启动作，保证了活动顶盖装置的完全开启；第二驱动件51驱动第一柔性连接件41的另一端，使第一滑动连杆组件30和第二滑动连杆组件70实现展开的关闭动作，保证了活动顶盖装置的完全关闭。

如图9和图10所示，本发明的实施例中，第一驱动件56和第二驱动件51为马达或者操作手柄。

通过上述设置，操作者可以根据需要切换不同的操作方式，在动力源不足的情况下，手动操作操作手柄，实现活动顶盖装置的开启或关闭。由于本发明中的活动顶盖装置结构简单，整个活动顶盖装置及其传动机构的重量轻，手动操作也不费力。

如图2和图11所示，本发明还提供了一种货车，包括车体和设置在车体上的活动顶盖装置，活动顶盖装置为前述的活动顶盖装置。

本发明上述的实施例实现了如下技术效果：活动顶盖装置包括第一顶盖、第二顶盖、第一滑动连杆组件、第二滑动连杆组件、第一柔性连接件、第二柔性连接件和驱动装置。当需要装货时，需要开启顶盖。驱动装置中的第一驱动件驱动图11中左端的第一卷轴卷起第一柔性连接件，右端的第二卷轴放开，使两纵向第一柔性连接件向左移动。第一柔性连接件带动图3靠近端部顶盖处第一滑动连杆组件向左侧沿着轨道移动。该第一滑动连杆组件依次推动其他第一滑动连杆组件向左侧移动。当均移动到最左端时，第一柔性连接件继续拉动图6中的第一旋转臂的第一连接环，使该第一滑动连杆组件中最外侧的一根第一滑动连杆组件的第一支撑连杆发生逆时针转动，转动过程中该第一滑动连杆组件中的第一凸出部会与相邻的第一滑动连杆组件的第一旋转臂接触，并推动该第一旋转臂逆时针旋转，从而带动该第一滑动连杆组件中的第一支撑连杆逆时针转动，依次进行，使端部所有第一滑动连杆组件的第一支撑连杆逆时针转动。第一支撑连杆带动与其连接的第一顶盖堆积叠放，实现顶盖的开启，如图12所示。当图3的第一滑动连杆组件停止沿滑道移动前，通过第二柔性连接件拉动右端端部的第二滑动连接件的第二旋转臂上的第三连接环，使该第二滑动连杆组件的第二支撑连杆顺时针转动，使第二顶盖处于放平状态，如图13所示，活动顶盖完全开启状态如图11所示。活动顶盖完全开启时处于放平状态，不会对装货造成影响。

当装货结束后，需要关闭顶盖。驱动装置驱动第二卷轴缠绕第一柔性连接件，另一端放开。在第一柔性连接件及第一弹性元件和第二弹性元件的作用下，第一滑动连杆组件和第二滑动连杆组件恢复到撑开状态。在第一柔性连接件拉力的继续作用下，图11的第一滑动连杆组件向右沿滑道移动，并带动其余第一滑动连杆组件向右移动。当图3第一滑动连杆组件移动到与第二顶盖中第二滑动连杆组件靠近时，活动顶盖完全关闭，如图1和图2所示。此时端部挡板可覆盖第一滑动连接组件和第二滑动连接组件的交接处，可防止风力作用。

本发明是一种新型货车的活动顶盖装置，该活动顶盖可在车辆运输过程中防止货物发生扬尘现象，大大减少了运输过程中运煤的损失，具有较好的环保功能。活动顶盖装置及其传动机构结构简单，重量轻，运输经济性良好，操作简便，不需要人力操作，安全可靠。同时，该活动顶盖成功设计，为其他车辆活动顶盖的设计和研发打下了坚实的基础。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种货车的活动顶盖装置，其特征在于，所述活动顶盖装置包括：

第一顶盖(10)，设置在货车的车体的边沿处，所述第一顶盖(10)为可折叠件；

启闭机构，包括驱动装置(50)，在所述驱动装置(50)的驱动作用下，沿所述车体的纵向方向，所述第一顶盖(10)具有能够展开的关闭状态或能够缩回的开启状态；

所述启闭机构还包括与所述驱动装置(50)连接的第一滑动连杆组件(30)，所述第一顶盖(10)与所述第一滑动连杆组件(30)连接；所述货车还包括沿着所述车体的纵向延伸的轨道，所述第一滑动连杆组件(30)沿着所述轨道可滑动地设置以带动所述第一顶盖(10)在所述开启状态和所述关闭状态之间切换；

所述第一滑动连杆组件(30)包括：

第一支撑连杆(31)，用于支撑所述第一顶盖(10)；

第一旋转臂组件(60)，与所述第一支撑连杆(31)和所述驱动装置(50)均连接；

第一滑轮组成(34)，与所述第一支撑连杆(31)连接，所述第一滑轮组成(34)用于与所述轨道配合设置；

其中，在所述驱动装置(50)的驱动作用下，所述第一滑轮组成(34)沿着所述轨道运动以带动所述第一顶盖(10)开启或关闭。

2.根据权利要求1所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述启闭机构包括多个所述第一滑动连杆组件(30)，沿所述车体的纵向方向，多个所述第一滑动连杆组件(30)间隔设置。

3.根据权利要求1所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述活动顶盖装置还包括第一柔性连接件(41)，所述第一旋转臂组件(60)包括：

第一旋转臂(61)；

第一凸出部(64)，设在所述第一旋转臂(61)上，且所述第一凸出部(64)凸出于所述第一旋转臂(61)的侧壁面；

第一连接环(62)，与所述第一旋转臂(61)连接，所述第一柔性连接件(41)的一端与所述驱动装置(50)的第一驱动件(56)连接，所述第一柔性连接件(41)与多个所述第一旋转臂组件(60)中位于最外侧的第一旋转臂组件(60)的所述第一连接环(62)连接，所述第一柔性连接件(41)的另一端依次穿过多个所述第一旋转臂组件(60)中的其余所述第一连接环(62)后与所述驱动装置(50)的第二驱动件(51)连接，在第一驱动件(56)的作用下，所述第一柔性连接件(41)带动多个所述第一滑动连杆组件(30)运动，以使所述第一顶盖(10)处于所述开启状态；在第二驱动件(51)的作用下，所述第一柔性连接件(41)带动多个所述第一滑动连杆组件(30)运动，以使所述第一顶盖(10)处于所述关闭状态。

4.根据权利要求1所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述第一支撑连杆(31)具有能够撑开的第一位置和收回的第二位置，所述第一旋转臂组件(60)相对于所述第一滑轮组成(34)可转动地设置以带动所述第一支撑连杆(31)在所述第一位置和所述第二位置之间切换。

5.根据权利要求4所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述第一滑动连杆组件(30)还包括第一连接轴(33)和与所述第一连接轴(33)可转动连接的第一转轴(32)，所述第一转轴(32)分别与所述第一旋转臂组件(60)的第一旋转臂(61)和所述第一支撑连杆(31)连接，所述第一连接轴(33)与所述第一滑轮组成(34)连接，在所述第一旋转臂(61)的旋转作用下，所述第一转轴(32)相对于所述第一连接轴(33)转动以使所述第一支撑连杆(31)位于所述第一位置或所述第二位置。

6.根据权利要求5所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述第一滑动连杆组件(30)还包括套设在所述第一转轴(32)外周的第一弹性元件(35)，所述第一弹性元件(35)的一端与所述第一转轴(32)连接，所述第一弹性元件(35)的另一端与所述第一连接轴(33)连接，所述第一弹性元件(35)用于对所述第一支撑连杆(31)施加使其朝向所述第一位置运动的作用力。

7.根据权利要求1所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述第一滑轮组成(34)包括：

第一连接板(341)；

第一滚轮(343)，设置在所述第一连接板(341)上；

第二滚轮(342)，设置在所述第一连接板(341)上，所述第一滚轮(343)的转动轴线与所述第二滚轮(342)的转动轴线之间具有夹角。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述活动顶盖装置还包括：

第二顶盖(20)，所述第二顶盖(20)为可折叠件；

第二滑动连杆组件(70)，与所述第二顶盖(20)连接，所述第二顶盖(20)具有能够展开的关闭状态或能够缩回的开启状态。

9.根据权利要求8所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述第二滑动连杆组件(70)包括：

第二支撑连杆(71)，用于支撑所述第二顶盖(20)；

第二旋转臂组件(80)，与所述第二支撑连杆(71)和所述驱动装置(50)均连接；

第二滑轮组成(74)，与所述第二支撑连杆(71)连接，所述第二滑轮组成(74)用于与所述轨道配合设置；

其中，在所述驱动装置(50)的驱动作用下，所述第二旋转臂组件(80)旋转以带动所述第二顶盖(20)开启或关闭。

10.根据权利要求9所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述活动顶盖装置还包括第二柔性连接件(42)，所述第二旋转臂组件(80)包括：

第二旋转臂(81)；

第三连接环(82)，与所述第二旋转臂(81)连接，仅多个所述第一滑动连杆组件(30)中的位于最外侧的第一滑动连杆组件(30)的第一旋转臂组件(60)包括第二连接环(63)，所述第二柔性连接件(42)的一端固定连接在所述第二连接环(63)上，所述第二柔性连接件(42)的另一端固定连接在所述第三连接环(82)上。

11.根据权利要求9所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述第二滑动连杆组件(70)还包括第二转轴(72)和与所述第二转轴(72)转动连接的第二连接轴(73)，所述第二转轴(72)分别与所述第二旋转臂组件(80)的第二旋转臂(81)和所述第二支撑连杆(71)连接，所述第二转轴(72)相对于所述第二连接轴(73)转动以使所述第二支撑连杆(71)能够展开或缩回。

12.根据权利要求9所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述第二滑轮组成(74)包括：

第二连接板(741)；

第三滚轮(742)，设置在所述第二连接板(741)上；

第四滚轮(743)，设置在所述第二连接板(741)连接，所述第三滚轮(742)的转动轴线与所述第四滚轮(743)的转动轴线之间具有夹角。

13.根据权利要求11所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述第二滑动连杆组件(70)还包括套设在所述第二转轴(72)外周的第二弹性元件(75)，所述第二弹性元件(75)的一端与所述第二转轴(72)连接，所述第二弹性元件(75)的另一端与所述第二连接轴(73)连接，所述第二弹性元件(75)用于对所述第二支撑连杆(71)施加使其朝向第一位置运动的作用力。

14.根据权利要求3所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述驱动装置(50)包括：

第一驱动件(56)；

第一卷轴(52)，与所述第一驱动件(56)驱动连接，所述第一卷轴(52)用于卷绕所述第一柔性连接件(41)的一端；

第二驱动件(51)；

第二卷轴(55)，与所述第二驱动件(51)驱动连接，所述第二卷轴(55)用于卷绕所述第一柔性连接件(41)的另一端。

15.根据权利要求14所述的活动顶盖装置，其特征在于，所述第一驱动件(56)和所述第二驱动件(51)为马达或者操作手柄。

16.一种货车，包括车体和设置在所述车体上的活动顶盖装置，其特征在于，所述活动顶盖装置为权利要求1至15中任一项所述的活动顶盖装置。