CN107839604A - 电池供电后视镜显示屏和集成可训练收发器装置 - Google Patents

Abstract

一种安装在车内的可训练收发器装置，包括收发器电路、用户界面元件、电池和外壳，收发器电路经配置用于复制和传输控制信号，操作多种远程电子设备，电池经配置用于给收发器电路和用户界面元件供电。外壳包纳收发器电路、用户界面元件和电池，并与车辆部件集成。

Description

电池供电后视镜显示屏和集成可训练收发器装置

本申请是申请日为2014年6月27日、申请号为201480036946.1、名称为“电池供电后视镜显示屏和集成可训练收发器装置”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明通常涉及汽车电子领域。本发明特别涉及装在车内、方便车辆和远程电子系统之间通信的可训练收发器装置。本发明特别涉及安装在车内的电池供电后视镜组件，该后视镜组件具有方便车辆和远程电子系统之间通信的集成可训练收发器装置。

发明背景

远程控制家用电器和家庭电子设备(如车库门开启器、安全门、家庭报警、照明系统等)的传统系统通常要求分别远程控制操作每个电器或电子设备。采用这种传统系统，很难控制多种电子设备或将多种电子设备的控制集成到单个控制系统内。例如，许多车库门开启器响应射频控制信号打开和关闭车库门。控制信号通常由与车库门开启器一起出售的远程控制产生和传输。控制信号具有预先设置的载波频率和控制代码，从而车库门开启器仅对发出控制信号的远程控制有响应。这类系统存在的一个问题是门开启器必须接收预先规定的特定控制信号进行操作。其它家用电器和电子设备也需要预先规定的特定控制信号，从而增大了采用单个集成控制系统控制多种电子设备的难度。

目前有些通信系统支持采用单一远程控制设备控制多种电器与/或电子设备。其中一种系统是江森自控有限公司开发的系统。系统通常包括能够“学习”多种控制信号特点的可训练收发器装置。然后，这种可训练收发器装置产生具有学习特点的信号并将其传输到远程控制设备。这种系统的实例在美国专利No.5,854,593进行了公开。

用户可以通过从可训练收发器装置附近的远程控制器传输信号，对可训练收发器进行训练。可训练收发器学习这种信号的载波频率和数据代码，并将这种信息进行储存供以后重新传输用。通过这种方式，可训练收发器装置可以方便地安装在车辆内部元件(如遮阳板、仪表盘、顶部操纵板等)内，配置用于操作一种或多种远程电子系统。

发明内容

本发明的一个实施方案是安装在车内的可训练收发器。这种可训练收发器装置包括收发器电路、用户界面元件、电池和外壳，其中收发器电路配置用于复制和传输控制信号，操作多种远程电子设备，电池配置用于给收发器电路和用户界面元件供电，外壳包纳收发器电路、用户界面元件和电池。在一些实施例中，外壳与车辆部件集成在一起。

在一些实施例中，外壳与车辆镜组件集成在一起。收发器电路、用户界面元件及电池可以是镜组件的一部分。在一些实施例中，外壳与以下中的至少一种集成：车辆遮阳板、仪表盘和顶篷。电池可以包含在遮阳板、仪表盘或顶篷之中。

在一些实施例中，电池仅用于给可训练收发器装置供电。在一些实施例中，电池是使用寿命长的电池，经配置具有在车辆操作温度范围内的性能。在一些实施例中，电池是包含在车辆镜组件内的锂电池。在一些实施例中，电池包括混合层电容器和锂电池。

在一些实施例中，电池经配置用于提供直流电，可训练收发器装置进一步包括可在打开位置和闭合位置之间移动的用户操作开关。将用户操作开关移动到闭合位置，使收发器电路传输控制信号。可训练收发器装置进一步包括与用户操作开关串联的电容器。电容器经配置用于在用户操作开关处于闭合位置时防止电池消耗直流电。

在一些实施例中，可训练收发器装置进一步包括与收发器电路连接的天线。天线可以是偶极天线，经配置用于将微分控制信号传输到远程电子设备。

在一些实施例中，可训练收发器装置进一步包括能量采集设备。能量采集设备经配置用于给电池与/或电容器充电。能量采集设备可以是机械能量采集设备、压电能量采集设备、太阳能采集设备与/或电磁能采集设备。

在一些实施例中，可训练收发器装置进一步包括用户输入设备。收发器电路经配置响应通过用户输入设备接收的输入，传输控制信号。

本发明的另一个实施方案是安装在车内的镜组件。镜组件包括经配置与远程电子设备通信的收发器电路、经配置给收发器电路供电的电池及包纳收发器电路和电池的镜组件外壳。在一些实施例中，镜组件是车辆的后视镜组件。在一些实施例中，镜组件经配置以独立装置的形式操作，不需要镜组件外壳之外的任何接线连接。

在一些实施例中，镜组件进一步包括覆盖镜组件外壳开口的部分透射反射表面及位于镜组件内反射表面和镜组件外壳之间的电子显示屏。电子显示屏经配置通过部分透射反射表面向车内人员显示直观信息。在一些实施例中，电子显示屏经配置通过部分透射反射表面显示电池剩余电量。

在一些实施例中，镜组件进一步包括用户输入设备。电子显示屏响应经用户输入设备接收的输入，显示电池剩余电量。在一些实施例中，剩余电量下降到阈限值以下时，显示电池电量。在一些实施例中，电池电压与/或电流下降到阈限值或阈限值组合以下时，显示电池电量。

在一些实施例中，部分透射反射表面包括一层导电材料。导电材料的一部分可以与其它部分电隔离。在一些实施例中，导电材料的电隔离部分经配置作为以下中的至少一种：扩大收发器电路通信范围的天线，及给电池充电的能量采集设备。

本发明的另一个实施方案是安装在车内的镜组件。镜组件包括镜组件外壳、反射表面及与镜组件集成在一起的无线射频识别(radio frequency identification,RFID)元件。在一些实施例中，RFID元件位于镜组件外壳和反射表面之间的镜组件内。在一些实施例中，RFID元件嵌在镜组件外壳和反射表面中的至少一种内。在一些实施例中，镜组件是车辆的后视镜组件。

在一些实施例中，反射表面包括导电材料层，部分导电材料与导电材料其它部分电隔离。在一些实施例中，导电材料电隔离部分经配置作为RFID元件。

在一些实施例中，镜组件进一步包括与镜组件集成、经配置给RFID元件供电的电池。在一些实施例中，电池位于镜组件外壳和反射表面之间的镜组件内。

熟悉本领域的技术人员将理解的是，前述发明内容仅仅是阐述性的，在任何方面并不是限制性的。根据此处的具体实施方式及附图，只能由权利要求定义的其它方面、发明特点和此处所述的设备与/或过程的好处将变得显而易见。

附图说明

根据一个示例实施例，图1是车辆示意图，其中车辆配备了与远程电子设备通信的可训练收发器装置。

根据一个示例实施例，图2是图1可训练收发器装置和远程电子设备的方框图，图中所示可训练收发器装置包括用户界面设备、控制电路、收发器电路、天线、电池和能量采集设备。

根据一个示例实施例，图3是图2可训练收发器装置的电气示意图，图中所示可训练收发器装置包括开关接口电路；电池、控制电路和开关接口电路之间的电力连接；开关接口电路、控制电路和RF电路之间的数据连接。

根据一个示例实施例，图4-5是图3开关接口电路更详细的电路图，图4的开关接口电路没有电容器，图5的开关接口电路有电容器，电容器用于防止按键卡住时消耗DC电流。

根据一个示例实施例，图6-8是从车内人员侧看到的后视镜组件图，展示出了部分透射-镜面和位于镜表面后的显示屏元件，显示屏元件通过从后视镜组件内的部分透射镜面，显示电池剩余电量。

根据一个示例实施例，图9-10是图6-8后视镜组件的后视图，示出了电池、印刷电路板、开关接口电路及在它们之间延伸的多根线。

根据一个示例实施例，图11-13是阻尼环示意图，阻尼环用于减少可训练收发器装置操作频率范围内的磁共振。

根据一个示例实施例，图14-15是图2中天线可以使用的单极天线配置和偶极天线配置示意图。

根据一个示例实施例，图16-18是图9-10的印刷电路板和图6-8的镜面之间的各种电气连接示意图，通过这些电气连接，可以使镜面的导电部分作为加长天线，或将印刷电路板与镜面接地，减少磁共振。

根据一个示例实施例，图19A-E是通过电隔离镜面的导电部分可以构成的一组集成天线和镜面的示意图，图中示出了几种可能的天线设计。

根据一个示例实施例，图20-21是给图2电池充电的机械能采集设备和太阳能采集设备的电路图。

根据一个示例实施例，图22-27是图6-8镜组件的示意图，示出了通过部分透射镜面，从镜组件内的显示元件显示状态信息。

具体实施方式

通常参考各图，根据几个示例性实施例，示出了安装在车内的可训练收发器装置。可训练收发器装置经配置“学习”多种远程控制设备(如车库门、安全门、家庭照明系统、家庭安全系统等的远程控制)产生的多种远程控制信号的特点，并将多种远程控制信号指示储存在其当地存储器上供以后重新传输。可训练收发器装置可以在接收用户输入(如通过按键、声音指令等)时复制储存的控制信号和传输储存的控制信号，用于操作远程电子系统或设备。

可训练收发器装置可以集成在车辆系统部件内，如后视镜、仪表盘、顶篷或车辆的其它地方。其中的好处是，可训练收发器装置安装迅速，很容易装到已有车辆内(例如，作为车辆升级或改装的一部分)，不需要与现有车辆系统广泛集成。例如，可训练收发器装置是能够独立自主操作的独立装置，不需要依靠车辆子系统输入或由主车辆电池提供能量。可训练收发器装置包括学习、储存和重新发送控制信号必需的所有处理电子设备。可训练收发器装置进一步包括仅给可训练收发器装置供电的电池(例如，与主车辆电池分开)。

在一些实施例中，可训练收发器装置与车辆的后视镜组件集成在一起。例如，可训练收发器装置包括电池和布置在后视镜组件前反射面(如镜子)和后壳之间的收发器电路。可训练收发器装置包括控制远程控制信号收集和重新发送的一个或多个用户输入设备。在一些实施例中，可训练收发器装置包括向司机显示信息的电子显示屏。例如，可在后视镜组件反射面后面放置LED或其它低功耗电子显示屏，用于通过反射面向车内人员显示信息(如电池剩余使用寿命、远程电子系统的状态等)。

可训练收发器装置最好包括能量采集设备，如采集太阳能的太阳能电池、采集热能的能量吸收设备、从射频信号(如AM无线电、WiFi、手机等)收集能量的射频能量采集设备，与/或采集机械能(如压电、振动、机械驱动电流等)的机械能采集设备。能量采集设备可用于给电池充电，从而延长电池使用寿命和减少电池更换次数或不需要更换电池。电池可以采用在典型汽车温度范围内使用的寿命长的电池(如锂电池、锂-亚硫酰氯电池等)。

现在参考图1，根据一个示例实施例，图中示出了车辆100和车库110。车辆100可以是汽车、卡车、运动型多用途车(SUV)、小型多功能厢式车或其它车辆。车辆100包括可训练收发器装置102。在一些实施例中，可训练收发器装置102与车辆100的镜组件(如后视镜组件)集成。在其它实施例中，可训练收发器装置102可安装到车辆的其它内部元件上，如车辆顶篷104、中控面板106、遮阳板、仪表盘或车辆100内的其它控制装置。

其中的好处是，可训练收发器装置102可以快速、简单地安装到车辆100内。例如，对于其中可训练收发器装置102与后视镜组件集成的实施例，安装可能只需要将已有的后视镜组件更换为集成后视镜显示屏和可训练收发器装置的组件即可。可训练收发器装置102包括所有自主操作的电子部件(如控制电路、收发器电路、电池等)，不需要接线电源或与另一个车辆系统部件进行数据连接。

可训练收发器装置102经配置与车库110或其它结构的远程电子系统112通信。在一些实施例中，远程电子系统112经配置控制车库110的车库门的操作。在其它实施例中，远程电子系统112可以是家庭照明系统、家庭安全系统、数据网络(如LAN、WAN、蜂窝等)、HVAC系统或能够从可训练收发器装置102接收控制信号的任何其它远程电子系统。

现在参考图2，根据一个示例实施例，图2是包括可训练收发器装置102和远程电子系统112的系统200的方框图。简而言之，图中可训练收发器装置102包括用户界面元件202、控制电路208、电池214、能量采集设备216和收发器电路218。

用户界面元件202方便用户(如司机、乘客或车100内其它人员)与可训练收发器装置102之间的通信。例如，用户界面元件202可用于接收来自用户的输入，以用户可以理解的形式(如视觉、声音等)显示信息。图中用户界面元件202包括用户输入设备204和显示屏206。

在一些实施例中，用户输入设备204包括一个或多个按键、开关、刻度盘、旋钮、触控用户输入设备(如压电传感器、电容式触控传感器等)或将有形输入转化为电子数据信号的其它设备。在其它实施例中，用户输入设备204包括光学传感器、麦克风、配置用于接收车内人员声音信号的声控输入控制电路，或配置用于接收其它用户输入形式的其它用户输入界面。用户输入设备204最好与车辆100的后视镜组件集成在一起。例如，正如参考图4-7所示及更详细的说明所述，用户输入设备204可以包括一个或多个按键(如沿后视镜组件底面布置)。用户输入设备204向控制电路208提供输入信号，用于控制可训练收发器装置102的操作。

显示屏206包括一个或多个电子显示设备，用于向司机或车100内其它人员显示可视信息。在一些实施例中，显示屏206是低功率显示设备，如发光二极管(LED)或其它显示设备，经配置操作期间消耗的功率相对较低。在一些实施例中，显示屏206包括多个LED(如红色LED、蓝色LED、绿色LED、LED条或板等)，经配置用于照明和产生不同颜色与/或图案。在其它实施例中，显示屏206可以是LCD面板、背光显示屏或其它类型的电子显示设备。在一些实施例中，显示屏206与车辆100的后视镜组件集成。例如，显示屏206可以位于镜组件的前反射面(如镜子)和后壳之间。显示屏206经配置通过后视镜组件的前反射表面发射光。

显示屏206经配置从控制电路208接收控制信号，响应接收的控制信号产生显示。显示屏206可以操作(例如，通过控制电路208)向车辆100内人员传输各种类型的信息。例如，显示屏206可以打开一盏或多盏LED，指示已经按下按键(例如，通过用户输入设备204)。在一些实施例中，可采用不同的LED颜色或图案指示已经按下不同的按键或按键组合。例如，绿色LED打开，指示第一按键已经按下，而红色LED打开，指示第二个按键已经按下。显示屏206可以使一盏或多盏LED灯闪烁，指示未分配按键已经按下(例如，与远程电子系统无关的按键、未训练按键等)或响应无效用户输入。

在一些实施例中，显示屏206可用于显示与电池214剩余电量有关的信息。可以采用各种LED颜色与/或照明图案组合(如闪光、闪烁、连续照亮等)指示不同的电量。例如，绿LED亮表明电池214的剩余电量相对较多，而红LED亮表明电池214剩余电量相对较少。显示屏206经配置可用于响应特定的用户输入(如通过用户输入设备204按下的特定按键组合)与/或响应将控制信号传输到远程电子系统，显示与电池214有关的电量信息。

在一些实施例中，剩余电量下降到阈限值以下时，显示电池214的剩余电量。在一些实施例中，当电池214的电压与/或电流下降到阈限值以下或阈限值组合以下时，显示电池214的剩余电量。控制电路208经配置用于监测电池214的剩余电量、电池214的电压，与/或电池214的电流。当确定(例如，通过控制电路208)剩余电量、输出电压，与/或输出电流处于/都处于一个或多个阈限值以下时，控制电路208促使显示屏206显示剩余电量。

在一些实施例中，显示屏206可用于指示可训练收发器装置102的状态或显示与车辆100有关的其它状态信息(如英里/加仑、媒体播放信息等)。在一些实施例中，显示屏206可用于显示远程电子系统112的状态(如车库门是否打开、关好、正在关等)或从远程电子系统112接收的其它信息。

仍然参考图2，图中所示可训练收发器102包括控制电路208。控制电路208经配置用于从用户输入设备204接收输入，向显示屏206提供控制信号。控制电路208进一步经配置用于操作收发器电路218，与远程电子系统112开展电子数据通信。

所示控制电路208包括处理器210和存储器212。处理器210可以实施为通用处理器、微处理器、微控制器、专用集成电路(ASIC)、一个或多个现场可编程门阵列(FPGA)、CPU、GPU、一组处理部件或其它合适的电子处理部件。

存储器212可以包括一个或多个设备(如RAM、ROM、存储器、硬盘储存等)，用于储存完成与/或促进本发明所述各种过程、层和模块的数据与/或计算机编码。存储器212包括易失性存储器或非易失性存储器。存储器212包括数据库组件、目标码组件、脚本组件或任何其它支持各种活动的信息结构及本发明所述的信息结构。在一些实施中，存储器212通过控制电路208与处理器210通信连接，并包括执行此处所述一个或多个控制过程的计算机编码(如储存在存储器212内的数据模块)。

仍然参考图2，图中所示可训练收发器装置102包括电池214。电池214经配置为可训练收发器装置102的各种电子部件供电。电池214与给车辆100其它系统和子系统(如立体音响系统、导航系统、照明系统等)供电的主车辆电池分开。在一些实施例中，电池214仅给可训练收发器装置102供电。可训练收发器装置102只接收电池214供的电，不需要依赖其它补充或替代电源。其中的好处是，电池214方便可训练收发器装置102的操作，独立于主车辆电池和车辆动力线路，从而将可训练收发器装置102与不期望的动力线噪声分开。

在一些实施例中，电池214可以安装在车辆100的后视镜组件内(如镜子和后壳之间)。对于可训练收发器装置102与后视镜显示屏集成的实施，集成产品可以按独立装置销售和安装。其中的好处是，将电池214安装在后视镜组件内使可训练收发器装置102能够独立操作，不需要与车辆100其它任何部件接线连接。这种好处使可训练收发器装置102的安装不需要拆开车辆100，将电力线从主车辆电力线连接到可训练收发器装置102。任何必要的电源线或其它接线连接完全包含在后视镜组件中。电池214的更换迅速简单，基本上不需要拆卸或重新接线。

电池214是使用寿命长的电池，经配置长时间可靠地提供电力(例如，1年、2年、5年、10年等)。在一些实施例中，电池214是锂电池或其它高功率密度电池。例如，电池214可包括锂-亚硫酰氯电池。锂-亚硫酰氯电池可包含亚硫酰氯(即SOCl₂)和四氯铝酸锂(即LiAlCl₄)的液体混合物。亚硫酰氯作为电池的阴极，四氯铝酸锂作为电池的电解质。锂-亚硫酰氯电池非常适合要求或希望电池使用寿命长的极低-电流应用。在一些实施例中，电池214包括多孔碳材料。多孔碳材料作为阴极集电器(如接收来自外部电路的电子)。

电池214经配置具有较低的自放电率。好处是，高能量或高功率密度及低自放电率使电池214能够长时间可靠地供电。高能量或高功率密度及低自放电率还使电池214是合格的使用寿命长的电池。

电池214可以以化学与/或电气方式储存能量。例如，在一些实施例中，电池214包括配置用于储存电能的电容元件。在一些实施例中，电池214包括与锂电池一起使用的“混合层电容器”。混合层电容器与塔迪南电池公司出售的混合层电容器相同或类似。例如，混合层电容器可以是可充电电池。混合层电容器包括含锂嵌入化合物的电极。混合层电容器通常具有较低的阻抗，能够传递高电流脉冲。可以将一个或多个混合层电容器与锂电池并联连接。

在一些实施例中，混合层电容器的性能和可靠性(如输出电压、输出电流、能量容量、功率密度和自放电率等)可以配置与锂电池的性能和可靠性匹配。例如，混合层电容器可充电至电压大约3.6V。在一些实施例中，混合层电容器可以充电至电压大约3.9V或与锂电池相关的任何其它电压(例如，锂电池的电压，锂电池串联连接的电压等)。好处是，采用一个或多个混合层电容器(例如，使用或不使用锂电池)将对电池214的高能量密度与/或功率密度做出贡献，可促进电池214单独长时间使用(例如，5年、10年，高达20年等)。

电池214经配置，能够在车辆100的较宽操作温度范围内可靠且安全地供电。例如，车辆100在炎热的夏天停在太阳下面时，电池214可能遭遇相对较高的温度(例如，100°F以上，150°F以上等)。车辆100内的温度从极端低温(如冬天等于或低于-20°F)至极端高温(如夏天等于或高于100°F)。电池214经配置可以在整个较宽温度范围内长时间保留和提供可训练收发器装置102所需的能量。在一些实施例中，电池214包括玻璃-金属密封，用于延长电池214在汽车实施中的使用寿命。

仍然参考图2，图中所示可训练收发器装置102包括能量采集设备216。在一些实施例中，能量采集设备216可用于给电池214充电。能量采集设备216包括能够采集和向电池214提供能量的任何类型的能量采集设备。例如，能量采集设备216是采集太阳能的太阳能电池、采集热能的能量吸收装置、从射频信号(如AM无线电、WiFi、手机等)收集能量的射频能量采集设备，与/或采集机械能(如压电、振动、机械驱动电流等)的机械能采集设备。能量采集设备216可用于电池214涓流式充电，从而延长电池使用寿命，减少电池更换次数或不需要更换电池。

在一些实施例中，能量采集设备216包括与后视镜组件连接的用户可操作刻度盘或弹簧柱塞。刻度盘或弹簧柱塞可与磁性元件(如转动的磁铁，在螺线管内移动的磁铁等)连接，产生电流。用户可转动刻度盘或推动弹簧柱塞，手动操作能量采集设备216，从而移动磁性元件，形成电流，提供给电池214。

在一些实施例中，能量采集设备216包括压电元件，经配置振动时感应电压。例如，压电元件的一端与后视镜组件的杆连接(例如，从后视镜外壳延伸到车辆100的前挡风板)。压电元件的另一端与后视镜组件的内部结构连接。当后视镜组件相对杆振动时(例如，由于车辆100移动)，压电元件感应电压，给电池214充电。参考图20-21，示出及更详细地描述了能量采集设备216的几个实例。

仍然参考图2，所示可训练收发器装置102包括收发器电路218和天线220。收发器电路218包括传输与/或接收电路，配置用于通过天线220与远程电子系统112通信。收发器电路218经配置发送带控制数据的无线控制信号，用于控制远程电子系统112。收发器电路208进一步经配置接收无线状态信号，包括来自远程电子系统112的状态信息。可训练收发器装置102和远程电子系统112可采用合适的无线标准(如蓝牙、WiFi、WiMax等)或采用与远程电子系统112兼容的或专用的其它通信协议通信。可训练收发器装置102经配置，利用任何无线通信协议，学习和复制控制信号。

在操作训练模式中，收发器电路218经配置用于接收与远程电子系统112一起使用的原发射器发送的激活信号的一个或多个特点。原发射器可以是远程或手持发射器，可与远程电子系统112一起出售或作为售后项目。原发射器经配置，发射预定载波频率和具有控制数据的激活信号，配置用于启动远程电子系统112。例如，原发射器可以是手持车库门启动发射器，配置用于以某一频率(如中心大约315MHz或355MHz等)发送车库门激活信号。激活信号包括控制数据，可以是固定代码、滚动码、或另一种加密-编码代码。远程电子系统112经配置用于打开车库门，例如，响应从原发射器收到的激活信号。

收发器电路218经配置用于识别和储存来自原发射器或其它来源的激活信号的一个或多个特点(例如，信号频率、控制数据、调制方案等)。在一些实施例中，收发器电路218经配置，通过接收激活信号，确定激活信号的频率，与/或解调来自激活信号的控制数据，学习激活信号的至少一个特点。或者，可训练收发器装置102可以采用其它学习方法接收一个或多个激活信号的特点。例如，激活信号的一个或多个特点可在可训练收发器装置102制造期间预编程到存储器212内，通过用户输入设备204输入，或通过“猜测和检验”方法学习。采用这种方式，要对激活信号的特点进行识别，可训练收发器装置102实际上并不需要从原发射器接收激活信号。可训练收发器装置102可在存储器212中储存激活信号的特点。

在一些实施例中，收发器电路218经配置将原发射器集成为无线控制系统的一部分。例如，可训练收发器装置102范围内的原发射器的操作向收发器电路218提供一个激活信号，指示该信号也发送给了远程电子系统112。在一些实施例中，训练完成后，收发器电路218不需要继续使用原发射器。

收发器电路218经配置，产生任何数量的载波频率(例如，响应控制电路208的控制信号)。在一些实施例中，产生的频率可以是超高频范围(例如，20至470兆赫兹(MHz)，大约20至950MHz，大约280至434MHz，不超过868MHz，不超过920MHz，不超过960MHz等)或其它频率范围。载波频率信号调制的控制信号可以采用频移键控(FSK)解调、幅移键控(ASK)解调或采用其它解调方法解调。收发器电路218经配置产生具有固定代码、滚动码或其它适合与远程电子系统112一起使用的加密编码控制代码的无线控制信号。

收发器电路218可使用天线220扩大可训练收发器装置102和远程电子系统112之间通信的范围或提高信号质量。在一些实施例中，天线220是包括单一天线分支的单极天线。在其它实施例中，可以使用第二天线分支222。天线分支222和天线220可以是偶极配置(例如，从天线杆沿相反方向延伸，作为偶极环路等)。偶极配置的好处是可以防止不期望频率的共振，改善系统性能。参考图15对偶极天线配置进行更详细的讨论。

仍然参考图2，图中所示系统200包括远程电子系统112。远程电子系统112可以是多个远程电子系统中的任何一个系统，如车库门开启器(如图1所示)、安全门控制系统、安全灯、远程照明器材或家用电器、家庭安全系统或其它远程设备。图中所示远程电子系统112包括收发器电路224和天线226。收发器电路224包括发送与/或接收电路，经配置用于通过天线226与可训练收发器装置102通信。收发器电路224经配置可用于接收来自可训练收发器装置102的无线控制信号。无线控制信号包括控制远程电子系统112操作的控制数据。

在一些实施例中，收发器电路224经配置发送包含状态数据的无线状态信号，表明远程电子系统112与/或远程电子系统112所控制设备的当前状态。状态数据包括“成功”状态，表明可训练收发器装置102发出的控制信号被正确接收，远程电子系统112成功执行控制功能。无线状态信号可在完成无线控制信号规定的功能后发送。状态数据还包括“认可”状态，表明收发器电路224已经接收到正确的无线控制信号。

在一些实施例中，收发器电路224经配置发送多个“处理中”状态信号，直到完成操作，然后，发送“成功”或“失败”状态信号。例如，对其中远程电子系统是车库门控制系统的实施例来说，收发器电路224发送的状态信号包括指示车库门是否打开、关闭或在打开和关闭位置之间移动。

现在参考图3，根据一个示例实施例，图中示出了可训练收发器装置102的电气示意图300。示意图300表明了可训练收发器装置102内的数据和电力连接，以及可训练收发器装置102、远程电子系统112和远程发送器114之间通信的电子数据。

示意图300包括前面参考图2描述的可训练收发器装置102的几个部件。例如，示意图300包括显示屏206、电池214和能量采集设备216。示意图300进一步包括其它几个部件，包括按键302、304及306，开关接口电路308，微控制器310，及带连接天线314的射频电路312。

特别是，示意图300表明了壳316内可训练收发器装置102的各种部件。壳316可以是周边框架、后壳或与后视镜组件有关的其它边界形式。可训练收发器装置102的所有部件最好都位于壳316内或其上面。

仍然参考图3，示意图300包括按键302、304和306。如上文参考图2所述，按键302-306是用户输入设备204的实施例。例如，按键302-306是用户可操作的输入设备，用于控制可训练收发器装置102。按键302-306中的每个按键与(例如，经训练、编程、配置等)可训练收发器装置102可以控制的不同远程设备相关。例如，按键302可与车库门系统相关，按键304与门禁系统有关，按键306与家庭照明系统有关。按键302-306包括任何数量的按键，经配置可操作任何数量的远程电子系统112。

在一些实施例中，可训练收发器装置102控制的每个远程电子系统112需要具有不同信号特点(例如，操作频率、调制方案、安全代码等)的控制信号。每个按键302-306使可训练收发器装置102发射具有不同信号特点的控制信号(例如，采用单台可训练收发器装置控制多个远程电子系统)。在一些实施例中，按键302-306可以是按钮开关，当其按下时，在开关接口电路308内构成电路。

开关接口电路308可以是电路元件，配置用于将经按键302-306接收的用户输入转化为传输给微控制器310的电信号。开关接口电路308可以接收电池214的电流与/或电压，将收到的电流与/或电压选择性地输送给微控制器310的特定端口。在一些实施例中，开关接口电路响应按键302-306的用户选择，将电流与/或电压传输给微控制器端口。开关接口电路308向其传输电流与/或电压的微控制器310的特定端口取于按下的是按键302-306中的哪个键。因此，微控制器310可以根据302-306中按下的键，接收来自开关接口电路308的不同输入(例如，微控制器不同端口接收的输入)。在一些实施例中，开关接口电路308包括电容元件，配置用于在302-306中一个键保持按下状态(例如，被用户按下、卡在按下位置等)时防止电池214放电。参考图4-5，对开关接口电路308的具体配置进行更详细的说明。

仍然参考图3，示意图300包括微控制器310和射频电路312。微控制器310和射频电路312是上文参考图2时所述的控制电路208和收发器电路218的实施例。微控制器310经配置用于接收来自开关接口电路308的输入，响应该输入，操作显示屏206与/或射频电路312。例如，微控制器310经配置用于监测或测定电池214的剩余电量(例如，通过测定的电压、电流等)和使显示屏206显示剩余电量。

在一些实施例中，剩余电量下降到阈限值以下时，显示电池214的剩余电量。在一些实施例中，当电池214的电压与/或电流下降到阈限值以下或阈限值组合以下时，显示电池214的剩余电量。参考图6-8，示出及更详细地说明了显示屏206可以显示的电池使用寿命的几个不同实例。在一些实施例中，每次射频电路312传输一个控制信号时，微控制器310让显示屏206的一盏LED灯亮。

射频电路312经配置接收来自远程发射器114的控制信号(例如，在操作训练模式期间)，识别控制信号的一个或多个特点(例如，频率、控制数据、调制方案等)，在可训练收发器装置102的本地存储器中储存控制信号的特点。射频电路312可以接收和储存与任何数量的远程发射器114对应的任何数量的控制信号特点。

射频电路312经配置用于响应从微控制器310接收的输入，复制控制信号。例如，响应从微控制器310接收的第一输入(例如，用户按键302按下)，射频电路312复制和通过天线314传输第一控制信号。响应从微控制器310接收的第二输入(例如，用户按键304按下)，射频电路312复制和通过天线314传输第二控制信号。响应从微控制器310接收的第三输入(例如，用户按键306按下)，射频电路312复制和通过天线314传输第三控制信号。有利的是，射频电路312能够复制任何数量的控制信号，用于操作任何数量的远程电子系统112。

现在参考图4，根据第一个示例实施例，图中示出了开关接口电路308的详细示意图。开关接口电路308可以通过电力线318(例如，从电池214)接收电力。图中所示开关接口电路308包括开关320。开关320与302、304、306中的一个键机械连接，可以在打开和闭合位置之间移动。当用户按下302、304、306中的一个键时，开关320移动到闭合位置，从而桥接间隙328，使电流从电力线318流到微控制器端口324。对电力线318由电池214供电的实施例来说，电流是直流电(例如，“DC”电流)。当微控制器端口324通电时，微控制器310通电，防止自身的电源供应免受电源保持电路330的影响。当开关320处于闭合位置时，电流还流到地面322。

在任何普通情况下，当用户放开按键(键302、304、306中的一个按键)时，开关320返回到打开位置，从而断开间隙328的连接。当开关320处于打开位置时，可以防止电流流到地面322和微控制器端口324。在按键302、304、306的其中一个按键被卡住时，开关320放开时无法返回到打开位置。当开关320卡在闭合位置时，DC电流连续流到地面322。这种连续的电流流动会使电池214过早耗光。

现在参考图5，根据第二个示例实施例，图中示出了开关接口电路308。在图5中，所示开关接口电路308包括与开关320串联的电容器326。当开关320处于打开位置时，电容器326由电力线318充电。开关320移动到闭合位置时，释放电容器326充的电，从而给微控制器端口324提供电流。对于电力线318从DC来源接收电力的实施例来说，一旦开关320闭合，电容器326仅短时间维持电流。电容器326与开关320串联的好处是可以在开关320卡在闭合位置时防止DC电流连续流往地面322。

电容器326维持电流的时间及电容器326维持的电流大小取决于电容器326的电容、时间常数或其它属性与/或开关接口电路308。在一些实施例中，电容器326与/或开关接口电路308经配置向微控制器端口324传输足够多的电流，给微控制器310通电，防止其自身的电源供应免受电源保持电路330的影响。在开关320卡在闭合位置时，当DC电流由电力线318供应时，电容器236充电电路的断路器。因此，不管开关320是否卡在闭合位置，电流仅短时间内可以传输到微控制器端口和地面322，从而防止电池214过早耗光。

现在参考图6-8，根据一个示例实施例，图中示出了后视镜组件400的几个示意图。图6-8示出了从司机或车辆100内其它人员看到的后视镜组件400的外观。图中所示后视镜组件400包括外壳316和从外壳316下表面延伸的多个按键302、304和306。外壳316和按键302-306与前面参考图3时所述的相同或基本上相同。

正如熟悉本领域的技术人员容易理解的是，输入的数量和按键302-306的位置并不限于所述实施例，而是可以包括任何位置任何数量的按键或输入。例如，根据可训练收发器装置102配置与其通信的远程电子系统的数量，可以提供更多或更少的输入。按键302-306可以位于镜组件400的任何地方。在一些实施例中，外壳316是具有一个敞开面的外壳。

图中所示后视镜组件400进一步包括反射表面402。反射表面402可以位于外壳316的敞开面上方，从而遮盖敞开面和封闭镜组件400。反射表面402可以是单向镜(例如，部分透射、部分反射、半透反射等)或其它类似的表面，从而可以看到反射表面402后面的物体(例如，镜组件400内的物体)，同时至少部分保持表面402对外部光的反射(例如，并非来自镜组件400内的光)。反射表面402可以是电致变色或任何其它类型的反射元件。在一些实施例中，后视镜组件400包括环绕反射表面402的保持框板。在其它实施例中，镜组件400没有明显的保持框板。

仍然参考图6-8，所示镜组件400包括显示屏206。显示屏206与前面参考图2所述相同或类似。显示屏206可以位于反射表面402后面(例如，在镜组件400内)。由于表面402的部分透射性质，显示屏206通过反射表面402可以看到，可用于在其上面或通过反射表面402显示图标、文本或其它图像。在一些实施例中，显示屏206用于显示电池214的剩余电量(例如，剩余电池使用寿命)。

特别参考图6，根据一个示例实施例，显示屏206显示第一电池使用寿命指示404。图中电池使用寿命指示404是从左至右从最短至最长排列的多根竖条。当电池214充满电时，电池使用寿命指示404显示的竖条数量最多。当电池214消耗时，电池使用寿命指示404显示的竖条数量逐渐减少。在一些实施例中，当电池214消耗时，从电池使用寿命指示404右侧开始减去竖条数量(例如，最长条减去第一条)。

特别参考图7，根据一个示例实施例，显示屏206显示第二电池使用寿命指示406。电池使用寿命指示406以通过反射表面402闪光的点亮的LED灯显示。在一些实施例中，当电池214充满电时，电池使用寿命指示406具有第一颜色。当电池214消耗时，电池使用寿命指示406改变颜色(例如，从绿色变到黄色、红色)。在一些实施例中，当电池214消耗时，电池使用寿命指示406开始闪烁或改变闪烁方式。在一些实施例中，当电池214消耗时，电池使用寿命指示406既改变颜色又改变闪烁方式。

参考图8，根据一个示例实施例，显示屏206显示第三电池使用寿命指示408。电池使用寿命指示408是并肩排列(例如，从左至右)的多根竖条。当电池214充满电时，电池使用寿命指示408显示的竖条数量最多。当电池214消耗时，电池使用寿命指示408显示的竖条数量逐渐减少。在一些实施例中，当电池214消耗时，从电池使用寿命指示408右侧减去竖条数量。

在一些实施例中，当电池214充满电时，电池使用寿命指示408具有第一颜色(例如，绿色)。当电池214消耗时，除竖条数量减少之外或用于代替竖条数量减少，电池使用寿命指示408改变颜色(例如，从绿色变到黄色、红色)。例如，当电池214完全充满时，显示的竖条数量最多(例如，5根)。当电池214完全充满时，所有竖条都具有第一颜色(例如，绿色)。当电池214消耗时，电池使用寿命指示408显示的竖条数量减少并改变显示竖条的颜色(例如，从绿色变到黄色、红色)。

现在参考图9-10，根据一个示例实施例，图中示出了镜组件400的两个透视图。图9示出了镜组件400的下部后视图，图10示出了镜组件400的上部后视图。在图9和图10中，为了更好地展示壳内包含的电子部件和物理部件，所示后视镜组件400拆下了部分或全部外壳316。所示后视镜组件400包括电池214、开关接口电路308及从开关接口电路308延伸的多个按键302-306。电池214、开关接口电路308及按键302-306与前文参考图3时所述相同。

所示后视镜组件400进一步包括印刷电路板(PCB)412和接线414。PCB 412包括电子电路，配置用于执行前文参照图2-3时所述的控制电路208、收发器电路218、天线220、微控制器310与/或射频电路312的功能。接线414将开关接口电路308与PCB 412和电池214连接。接线414还将PCB 412与电池214连接。接线414将来自开关接口电路308的电子数据信号传输到PCB 412，用于将电池214的电力传输给PCB 412和开关接口电路308。

在一些实施例中，电池214可位于后视镜组件400的第一末端附近，PCB 412可位于后视镜组件400与第一末端相对的第二末端附近。在一些实施例中，后视镜组件400包括杆416。杆416可用于将后视镜组件400安装到车辆100的前挡风板。接线414可从电池214延伸到PCB 412和开关接口电路308，环绕或通过杆416。

现在参考图11-13，在一些实施例中，后视镜组件400进一步包括阻尼环418。阻尼环418可以是铁氧体环或其它金属环，配置用于为后视镜组件400提供磁阻尼。阻尼环418可用于减少或消除不期望共振频率的磁共振。磁共振可能是由于PCB 412附近存在导电物体引起的。例如，反射表面402可以涂覆金属材料(例如，银或另一种导电材料)，提高表面402的反射率。涂覆在反射表面402上的导电涂层会导致发生磁共振。

任何特定频率的共振可以改善某一特定频率(即共振频率)的控制信号传输，同时遮蔽或阻碍其它频率的控制信号传输。比较有利的是，阻尼环418可以在较大频率范围内为可训练收发器装置102提供磁阻尼，确保可训练收发器装置102能够复制和传输不同频率的多种控制信号(例如，与几种不同的远程电子系统一起使用)。

在一些实施例中，阻尼环418调节到可训练收发器装置102操作的某一频率或频率范围(例如，与可训练收发器装置102产生的各种控制信号对应的频率)，提供调节频率或频率范围的磁阻尼。在一些实施例中，阻尼环418经配置提供大约280MHz-大约440MHz频率范围的磁阻尼。在其它实施例中，阻尼环418经配置提供可训练收发器装置102期望操作的任何其它频率或频率范围(例如，根据各种远程电子系统的频率要求)的磁阻尼。阻尼环418提供磁阻尼的频率或频率范围可由阻尼环418的几何形状控制(例如，内径、外径、厚度、截面积、纵向长度等)与/或阻尼环418的材料性质(如电阻率、磁导率、密度等)控制。

在一些实施例中，阻尼环418位于接线414附近(例如，电池214和PCB 412之间的接线414)。换句话说，接线414穿过阻尼环418。在一些实施例中，阻尼环418位于电池214和PCB412之间接线414的中点(如图11所示)或接线414邻近接线414与电池214连接附近的一端(如图12所示)。换句话说，阻尼环418可以位于接线414的任何地方(例如，电池214和PCB412之间)。在一些实施例中，可以在接线414和PCB 412之间的连接点加入磁阻尼材料420(如图13所示)。除阻尼环418之外，可以使用磁阻尼材料420，或用磁阻尼材料420代替阻尼环418。

现在参考图14-15，根据一个示例实施例，图中示出了两种示例性天线配置。图14示出了单极天线422，图15示出了偶极天线424。天线422或天线424可与收发器电路218连接，用于发送和接收可训练收发器装置102和远程电子系统112之间的控制信号和其它电子数据信号。如参考图2所述，天线422和424是天线220的特定实施例。

图中所示天线422和424包括第一分支426和第二分支428。特别参考图14，在单极配置中，第一分支426可以馈入控制信号432(例如，射频控制信号)。控制信号432可以由控制电路208指示，由收发器电路218产生。在单极配置中，第二分支428可接地(例如，与地面436连接)，可以不馈入任何信号。

特别参考图15，在偶极配置中，第二分支428馈入第二控制信号434。除控制信号434相对控制信号434为180°异相外，控制信号434可与控制信号432相同。在一些实施例中，控制信号434比控制信号432晚半个周期。在其它实施例中，可以布置分支426和428，从而控制信号432和434相隔控制信号波长(例如，控制信号432或控制信号434的波长)的一半。

在一些实施例中，偶极天线424为差动驱动(例如，提供180°异相的控制信号)。使用这种偶极天线424的好处是不需要将偶极天线424的一部分接地。例如，如图15所示，第一分支426或第二分支428都不需要接地。此外，使用这种偶极天线424可以防止发生磁共振，从而减少需要的阻尼环418或不需要阻尼环418。偶极天线424可代替阻尼环418或与阻尼环418一起使用，防止不期望发生的磁共振。

现在参考图16-18，根据一个示例实施例，示出了PCB 412和反射表面402之间的电气连接。在一些实施例中，需要将PCB 412和反射表面402电连接。例如，对于反射表面402涂覆导电材料的实施例来说，反射表面402与PCB 412的集成天线(例如，天线220、天线422、天线424等)部分电连接，扩大可训练收发器装置102的范围。对于反射表面402导致不期望发生的磁共振的实施例来说，另一个实例是，反射表面402与PCB 412的接地部分连接，减少或消除磁共振。

特别参考图16，在一些实施例中，PCB 412包括弹簧指440。弹簧指440可以是悬臂弹簧元件，具有与PCB 412连接的固定端及从PCB 412向外延伸的自由端。弹簧指440位于PCB 412与反射表面402之间，从而弹簧指440在PCB 412和反射表面402之间构成电气连接。在安装期间，弹簧指440可以在PCB 412和反射表面402之间压缩。施加到弹簧指440上的压力将弹簧指440保持在位，确保保持电气连接。在一些实施例中，可以采用斑马夹或类似装置代替弹簧指440。

在一些实施例中，反射表面402包括导电涂层外的非导电涂层。为了确保形成电气连接，在弹簧指440和反射表面402之间的接触位置，可以清除反射表面402上的非导电涂层或反射表面402上不涂非导电涂层。弹簧指440将反射表面402与PCB 412的天线部分(例如，为了扩大信号范围)或反射表面402的接地部分连接(例如，减少或消除磁共振)。

特别参考图17，在一些实施例中，导电夹442与反射表面402的边缘连接。导电夹442可以是金属夹，用于将电极与电致变色镜连接。导电夹442可与线444连接(例如，压接、焊接等)。线444可一端与导电夹442连接及另一端与PCB 412连接。在一些实施例中，线444与PCB 412的天线部分连接，从而将天线与导电表面402电连接(例如，扩大信号范围)。在其它实施例中，线444与PCB 412的接地部分连接，将PCB 412的接地部分与反射表面402电连接(例如，减少或消除磁共振)。

特别参考图18，根据一个示例实施例，更详细地示出了导电夹442和反射表面402之间的连接截面。所示导电夹442包括在两个弯曲端448之间延伸的基本上线性的中间部分446。可以选择导电夹442的几何形状(例如，末端448的曲率、中间部分446的长度等)与/或导电夹442的材料(例如，材料密度、材料刚性等)，从而将导电夹442保持在相对反射表面402啮合的位置(例如，“夹”到反射表面402上)。例如，导电夹442在插到反射表面402一端上面时可以弯曲(例如，拉伸、弯曲、膨胀等)。导电夹442的弯曲导致末端448向反射表面402施加压力，从而将导电夹442保持在啮合位置。

现在参考图19，根据一个示例实施例，图中示出了集成天线和镜的几个示意图。在一些实施例中，天线450可与反射表面402集成。例如，表面402的金属反射层可以是丝网印刷、掩蔽或采用其它方法施用的，从而部分金属层与其它金属层电隔离。电隔离部分450可作为天线，作为集成地线层，或作为其它任何有利于反射层402部分电隔离的用途。例如，集成后视镜组件400的天线可作为车辆无线电的无线电天线，车辆导航系统的GPS天线，适用于车内免提电话的手机天线，与/或适用于无键输入系统、通行费自动支付系统，车库门系统，或具有RFID阅读器的任何其它系统的RFID天线。与传统天线位置相比，后视镜组件400内天线450的位置(例如，车辆内较高的位置，从车辆前面、上面和侧面可以看到等)可以改善可视性和功能性。

天线450可以按任何型式、布置或形状应用到反射表面402。例如，天线450采用分形型式(图19A所示)、八木/对数周期型式(图19B所示)、环状型式(图19C所示)、偶极型式(如图19D所示)、RFID型式(如图19E所示)，或任何各种天线应用(例如，无线电、GPS、RFID等)的任何其它型式。在一些实施例中，天线450可作为能量采集天线，从各种电磁信号(如无线电波、手机信号、WiFi信号、RFID信号等)收集能量。

在一些实施例中，镜组件400可以包括RFID标签。RFID标签可以是安装在镜组件400内或上面的无源或有源RFID部件。在一些实施例中，RFID标签可以嵌在反射表面402的光学透射材料中(例如，在玻璃板内，两块透明板之间等)，丝网印刷到反射表面402上(例如，从而RFID标签部分与反射表面402的其它部分电隔离)，或者与反射表面402集成。在其它实施例中，RFID标签与镜组件400集成(例如，安装在镜组件400外壳上面或里面)。在一些实施例中，RFID标签由电池214供电。在其它实施例中，RFID标签不需要本地电源(例如，对于其中RFID标签是无源RFID元件的实施例来说)。

RFID标签与镜组件400集成的好处是可以改善传统RFID标签位置上的可视性和功能性。例如，将RFID标签与后视镜组件集成，从而可以在车辆100的多个不同角度看到RFID标签(例如，车辆100前面、车辆100上面、车辆100旁边、车辆100里面等)。RFID标签与镜组件400集成提供的可视性改善对各种车辆相关RFID应用(例如，无键输入、自动门或车库门访问、通行费自动支付等)来说是有利的。

现在参考图20-21，根据一个示例实施例，图中示出了几种能量采集设备的电路图。能量采集设备可用于给电池214涓流充电，从而延长电池的使用寿命，减少电池更换次数或不需要更换电池。能量采集设备包括采集机械能的机械能采集设备462(如图20所示)、采集太阳能的太阳能电池464(如图21所示)、采集热能的能量吸收设备、从射频信号(如AM无线电、WiFi、手机等)收集能量的射频能量采集设备，或任何其它类型的能量吸收或能量采集设备。

特别参考图20，在一些实施例中，机械能采集设备462是压电设备。在一些实施例中，能量采集设备462包括与后视镜组件400连接的用户可操作的刻度盘或弹簧柱塞。

刻度盘或弹簧柱塞可与磁性元件(如转动的磁铁、螺线管内移动的磁铁等)连接，产生电流。用户可转动刻度盘或推动弹簧柱塞，手动操作机械能采集设备462，从而移动磁性元件，形成电流，提供给电池214。

在一些实施例中，机械能采集设备462包括压电元件，经配置振动时感应电压。例如，压电元件的一端与后视镜组件的杆连接(例如，杆416从后视镜外壳延伸到车辆100的前挡风板)。压电元件的另一端与后视镜组件的内部结构连接。当后视镜组件400相对杆振动时，压电元件感应电压，给电池214充电。

现在参考图22-27，根据一个示例实施例，示出了双向通信的几种图形及可训练收发器装置102的功能。可训练收发器装置102经配置用于从远程电子系统112接收状态信息，并将这种状态信息通过显示屏206显示。

特别参考图22，根据一个示例实施例，示出了镜组件400。所示镜组件400包括反射表面402和输入302、304、306。反射表面402可以是部分透射、部分反射、透反射等，从而可以看到反射表面402后面的物体，同时，至少部分保持表面的反射率，充当镜子的作用。

此外，反射表面402可以是电致变色反射元件或任何其它类型元件。显示屏206可以集成在反射表面402里面或后面，用于在反射表面402上面或通过反射表面402显示图标、文本或其它图像。在示范性实施例中，显示屏206可以是背光式显示屏，从背光摄像头显示视频场景。

在图22的实施例中，视频场景上的箭头指示可训练收发器装置102控制的远程设备的状态。例如，最左边的箭头向上，因此指示与按键302有关的车库门处于“打开”状态。按键304、306上方的中间箭头和右边箭头向下，指示与按键304、306有关的车库门处于“关闭”状态。

特别参考图23，根据一个示例实施例，图中示出了镜组件400。镜组件400包括带显示屏206的反射表面402。显示屏206主要用作背光式显示屏，用于显示来自背光摄像头的视频捕捉。镜组件400进一步包括输入302、304、306。显示屏206图形显示远程设备状态符号515a、515b、515c。在图23的实例中，图形显示符号515a、515b、515c显示为车库门，并带箭头(例如，箭头在车库门图形上面)。根据一个示例实施例，符号515a、515b、515c可以是不同的图形形状或设计，用于代表与符号有关的远程电子系统(如车库门系统、安全系统、照明系统等)。例如，如果与符号有关的远程电子系统是照明系统，则在显示屏206上显示“打开”或“关闭”灯泡的图形。

在一些实施例中，响应相应输入302、304、306的用户或自动选择，启动车辆点火、打开车门、根据声音命令(例如，“显示车库门状态”)等，通过显示屏206显示图形显示符号515a、515b、515c。如果车库门打开，显示与车库门对应的符号515a，向司机警示车库门是打开的。作为另一个实例，根据用户的输入选择(例如，输入302)，显示符号515a，指示输入选择，根据车库门系统的状态，进一步改变显示状态。

用户可以选择和决定上述哪些系统显示哪个符号，以及符号显示的时间。例如，如果用户预先设定可训练收发器系统(例如，通过后视镜400的输入)，当特定系统(如车库门系统、安全系统、照明系统)的状态改变时，图形显示符号515a、515b、515c自动启动，改变状态，在显示屏206中提供信息。图形显示符号515a、515b、515c可以指示输入302、304、306操作的设备正在控制之中。此外，图形显示符号的亮度和颜色并不限于单一水平。相反，亮度和颜色取决于各种因素，如环境光的数量、用户选择、前灯状态、用户运动或任何其它因素。例如，对于表示车库门状态的图形显示符号来说，根据车库门是打开、关闭、或在打开状态和关闭状态之间的过渡状态，图形显示符号以不同的颜色或以不同的强度显示。

在图23的实施例中，符号515a、515b的箭头有阴影，表明车库门处于不活动状态，而符号515c的箭头没阴影，表明目前正在关闭车库门。感测环境光也可以确定图形显示符号的强度。图形显示符号可以在显示屏206上以任何形式、形状或图案显示，包括字符、符号、数字等，并不限于图中所示特定实施例。

现在参考图24，在一些实施例中，图形显示符号515a、515b、515c可以是动画形式(例如，符号可以在显示屏206上改变外观)。例如，图形显示符号515a可以是车库门开启的图形动画，图形动画的最后一帧是配“打开”文本的开启车库门(如图24所示)。在动画期间及车库门正在打开时，文字“打开”可以显示在图形显示符号515a上面。

现在参考图25，根据另一个示例实施例，图中示出了镜组件400。在一些实施例中，并不提供与输入302、304、306对应的多个符号515a、515b、515c，而是镜组件400使用单一的图形显示符号520，用于输入302、304、306中的其中一个或全部输入。例如，如果选择输入302，图形显示符号520可以在显示屏206内激活，从而用户可以看到它。此外，图形显示符号520可以显示与输入302对应的数字(实施例中所示)。例如，当选择第一输入302时，符号520可以激活和配置，显示数字“1”。

此外，由于每个输入302、304、306与特定的远程电子设备对应(如车库门、灯等)，所示符号可能发生变化。例如，图25示出了车库门图标，但是，选择合适的输入后，在车库门图标的位置可以显示不同的图标。与图23的实施例类似，当镜组件安装在车辆中时，及当图形显示符号520未激活时，图形显示符号520可以向观看镜组件400的人员基本上或完全隐藏(即看不见)。这样，就可以使镜组件400完全作为后视镜使用，不分散用户的注意力。

如上所述，图形显示符号520可以是可重新配置的显示。例如，图形显示符号520包括七段显示器(图25中以块“8”表示)，能够指示选择了302、304、306中的哪个对应输入(如上所述，哪个输入与设备对应)。图25所示的七段显示器和车库门图标可以一起或单独激活/去激活，建立不同的视觉响应。此外，图形显示符号520的七段指示器和车库门图标的颜色(或几个颜色)、亮度、活动等可以相同或提供不同的视觉响应或其它。其它文本、字符、符号等也可以作为图形显示符号520的一部分显示。图形显示符号520也可以经配置显示预定的或用户选择的时间数量/长度。

现在参考图26，根据另一个示例实施例，图中示出了镜组件400。图26的显示屏206包括图形显示符号525a、525b、525c(例如，指示器)。图形显示符号525a、525b、525c可根据符号的颜色和亮度，符号的闪烁，或其它显示特性指示状态。司机了解各符号的各种显示性质的意义。例如，司机知道图形显示符号525a闪烁指示车库门正在改变状态，正在打开或关闭。此外，如果图形显示符号525b变暗或“填充”，司机知道对应的车库门关闭，如果图形显示符号525c亮或“空”，司机知道对应车库门打开。

虽然如实施例所示，图形显示符号525a、525b、525c以单灯显示(激活时)，但是，图形显示符号可以按任何期望的形状或图案，及以任何颜色或颜色组合出现。此外，图形显示符号的亮度随环境光变化或设定为期望水平。

显示屏206还可以是触控式。例如，当用户触控图形显示符号目前可以看到的某一区域时，用户能够操作远程系统。显示屏206可以使用非接触技术(例如，光学、电容式、电阻式)来确定用户接近显示屏206的程度及输入302、304和306的激活。符号可以一直可见或仅变化的一段时间内可见。根据车辆的另一个输入，如开门、开内部灯、启动汽车等，符号在可变化的一段时间内可见。激活方法和时间长度可由用户编程，如从车辆信息中心进行编程。

现在参考图27，根据另一个示例实施例，图中示出了后视镜组件400。在图27的实施例中，显示屏206包括文本530a、530b、530c，提供系统状态的文本展示。例如，在图27的实施例中，文本可以看到，表明车库门的状态(例如，打开、关闭、正在打开、正在关闭)。文本530a指示第一车库门关闭，文本530b指示第二车库门目前正在打开等。在一些实施例中，当车库门状态当前发生变化(例如，车库门正在打开或关闭)时，文本530a、530b、530c是可见的，然后当变化完成时，文本530a、530b、530c淡出或消失。

通常参考图22-27，可在后视镜组件400中集成音频系统。音频系统可包括扬声器或其它音频输出设备，经配置用于广播状态信息。例如，在按下输入302时，例如，将广播对应车库门状态的音频输出(例如，音频声音)提供给司机。除显示屏206外，可以使用扬声器或其它音频输出设备。

应该注意的是，在本说明书中，“前面”、“背面”、“后面”、“向上”、“向下”、“内部”、“外部”、“右”、“左”仅用于辨别不同元件在图中的方向。这些词语并不限制它们描述的元件，因为不同的元件在不同的应用中可以位于不同的位置。

需要进一步指出的是，在本发明中，词语“连接”指的是将两个元件直接或间接彼此连接在一起。这种连接本质上可以是固定的或移动的与/或这种连接允许液体、电、电气信号或其它类型的信号通过或在两个元件之间传输。这种连接可以通过两个元件实现或两个元件和任何其它中间元件整体形成为单一整体，或两个元件或两个元件和任何其它中间元件彼此连接在一起。这种连接在本质上可以是永久性的，也可以是可拆除或可免除的。

各示例性实例中所示的系统结构和布置及方法仅为说明性的。尽管本说明书仅详细描述了本发明的几个实施例，但是，可能进行许多改动(例如，改变规格、尺寸、结构、形状和各元件的比例、参数值、安装布置、材料使用、颜色、方向等)。例如，元件的位置可以倒过来或改变，分立元件的性质或数量或位置可以改变或更改。因此，所有这种修改都包括在本发明的范围内。根据替代实施例，任何工艺或方法步骤的次序或顺序可以更改或重新排序。示范性实施例的设计、操作条件和布置可进行其它替换、修改、改变和省略，但并不背离本发明的范围。

本发明设想位于任何机器可读媒体上的完成各种操作的方法、系统和程序产品。本发明的各种实施例可以利用现有的计算机处理器实施，或采用适用于合适系统的、用于此用途或其它用途的特殊用途计算机处理器实施，或由硬接线系统实施。本发明范围内的实施例包括程序产品，包括携带或包含储存在其上面的机器可执行指令或数据结构的机器可读媒体。这种机器可读媒体是任何可以利用的、通用或特殊用途计算机或其它带处理器的机器可以访问的媒体。举例来说，这种机器可读媒体包括RAM、ROM、EPROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘储存、磁盘储存或其它磁性储存设备，或携带或储存机器可执行指令或数据结构形式的所需程序代码且通用或特殊用途计算机或其它带处理器的机器可以访问的任何其它媒体。当信息通过网络或其它通信连接(硬接线、无线或硬接线或无线组合)传输或提供给机器，该机器将这种连接适当地视为机器可读媒体。因此，任何此种连接都适当地归为机器可读媒体。上述组合也包括在机器可读媒体的范围之内。机器可执行指令包括，例如，使通用计算机、特殊用途计算机或特殊用途处理机器执行某种功能或某组功能的指令和数据。

虽然数字表明了特定的方法步骤顺序，但是，步骤顺序可以与描述的不同。也可以同时或部分同时地执行两种或多种步骤。这种改变将取决于选择的软件和硬件系统及设计人员的选择。所有这些改变都属于本发明的范围。同样，本发明的软件实施可使用标准的编程技术来实现，利用基于规则的逻辑和其他逻辑来实现各种连接步骤、处理步骤、比较步骤和判定步骤。

Claims (20)

1.一种安装在车内的装置，该装置包括：

发射器电路，所述发射器电路配置用于传输控制信号，以操作远程电子设备，所述远程电子设备配置用于响应来自远程控制设备的控制信号而操作；

接收器电路，所述接收器电路配置用于接收来自用户输入设备的训练传输，所述训练传输包括用于识别所述远程控制设备的所述控制信号的控制数据；

用户界面元件；

电池，所述电池配置用于为该装置供电；

外壳，所述外壳包纳所述发射器电路、所述接收器电路、所述用户界面元件和所述电池，其中该装置配置用于独立于车辆来操作。

2.根据权利要求1所述的装置，其中所述装置对应于独立设备，所述独立设备可操作以维持自主操作。

3.根据权利要求2所述的装置，其中所述自主操作在没有来自所述车辆的输入的情况下被维持。

4.根据权利要求3所述的装置，其中所述自主操作将该装置的操作与来自车辆电源的动力线噪声分开。

5.根据权利要求1所述的装置，其中所述装置配置用于在不需要所述车辆的电力连接或数据连接的情况下操作。

6.根据权利要求1所述的装置，其中所述外壳配置用于在所述车辆中被安装至后视镜组件、顶篷、中控面板、遮阳板和仪表盘中的至少一个。

7.根据权利要求1所述的装置，其中所述装置安装至后视镜组件的外壳的一部分。

8.根据权利要求1所述的装置，其中所述用户输入设备配置用于传送所述训练传输，所述训练传输传送用于所述远程控制设备的控制数据的编程。

9.一种分立设备，所述分立设备配置用于安装至车辆的一部分，所述设备包括：

接收器电路，所述接收器电路与用户输入设备无线通信，所述接收器电路配置用于接收来自所述用户输入设备的无线训练传输，所述无线训练传输包括指示远程控制设备的控制信号的控制数据，所述远程控制设备配置用于经由所述控制信号来操作远程电子设备；

发射器电路，所述发射器电路配置用于传输控制信号，所述控制信号配置用于操作所述远程电子设备；

用户界面元件；

电池，所述电池配置用于为所述发射器电路和所述用户界面元件供电；以及

外壳，所述外壳包纳所述发射器电路、所述用户界面元件和所述电池，其中所述分立设备配置用于独立于车辆来操作。

10.根据权利要求9所述的设备，其中所述分立设备对应于独立设备，所述独立设备可操作以维持自主操作。

11.根据权利要求10所述的设备，其中所述自主操作将该分立设备的操作与来自车辆电源的动力线噪声分开。

12.根据权利要求9所述的设备，其中所述外壳配置用于安装至所述车辆的所述部分。

13.根据权利要求12所述的设备，其中所述车辆的所述部分对应于后视镜组件、顶篷、中控面板、遮阳板和仪表盘中的至少一个。

14.根据权利要求9所述的设备，其中所述电池配置用于供应直流电，所述分立设备还包括：

用户操作开关，所述用户操作开关能在打开位置和闭合位置之间移动，其中用户操作开关移动到闭合位置促使所述发射器电路发送控制信号；以及

电容器，所述电容器与所述用户操作开关串联，其中所述电容器配置用于在用户操作开关处于闭合位置时防止电池消耗直流电。

15.根据权利要求9所述的设备，其中所述电池包括混合层电容器和锂电池。

16.一种电子组件，所述电子组件配置用于安装至车辆的一部分，所述电子组件包括：

接收器电路，所述接收器电路可操作以接收来自用户输入设备的训练传输，所述训练传输配置用于识别远程控制设备的至少一个控制信号，所述远程控制设备配置用于操作远程电子设备；

发射器电路，所述发射器电路配置用于传输所述控制信号；

存储器，所述存储器配置用于存储控制信号；

用户界面元件；

电池，所述电池配置用于为所述发射器电路和所述用户界面元件供电；以及

外壳，所述外壳包纳所述电子组件、所述用户界面元件和所述电池，其中所述电子组件配置用于独立于车辆来操作。

17.根据权利要求16所述的电子组件，其中所述发射器电路配置用于被选择性地编程，以传输存储在所述存储器中的多个控制信号中的选定的信号。

18.根据权利要求16所述的电子组件，其中所述组件对应于独立设备，所述独立设备可操作以维持自主操作。

19.根据权利要求19所述的电子组件，其中所述自主操作将该组件的操作与来自车辆电源的动力线噪声分开。

20.根据权利要求16所述的电子组件，其中所述训练传输包括对于激活信号的一个或多个特点的指示，所述激活信号识别所述远程电子设备的所述控制信号。