CN107835764B - 筒状壳体开口部的封闭结构及气体发生器 - Google Patents

筒状壳体开口部的封闭结构及气体发生器 Download PDF

Info

Publication number
CN107835764B
CN107835764B CN201680041011.1A CN201680041011A CN107835764B CN 107835764 B CN107835764 B CN 107835764B CN 201680041011 A CN201680041011 A CN 201680041011A CN 107835764 B CN107835764 B CN 107835764B
Authority
CN
China
Prior art keywords
annular
igniter
peripheral wall
surface portion
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201680041011.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107835764A (zh
Inventor
德田政和
中安雅之
中塚直树
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daicel Corp
Original Assignee
Daicel Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daicel Corp filed Critical Daicel Corp
Publication of CN107835764A publication Critical patent/CN107835764A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107835764B publication Critical patent/CN107835764B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/263—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26011—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a filter through which the inflation gas passes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26029—Ignitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26029—Ignitors
    • B60R2021/26035—Ignitors triggered by mechanical means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R2021/26076—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow characterised by casing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • B60R2021/2685—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas comprising a plurality of pressure chambers

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

本发明提供筒状壳体的开口部的封闭结构，其为气体发生器用的筒状壳体的开口部被点火器封闭而成的封闭结构，其中，上述筒状壳体具有在上述开口部的周壁部的内侧形成的台阶面、和从上述台阶面到上述开口部的前端周壁部，上述点火器具有点火器主体、和具有包围上述点火器主体的一部分的最大外径的环状板部和除上述环状板部以外的周壁部的点火器套环，上述环状板部具有面向上述点火器主体的点火部侧的第1环状面部、面向上述点火器主体的导电销侧的第2环状面部、及上述第1环状面部与上述第2环状面部之间的环状周面部，且具有上述第1环状面部与上述环状周面部的边界部分的第1环状周缘部、和上述第2环状面部与上述环状周面部的边界部分的第2环状周缘部，上述第2环状周缘部在3个以上部位具有倾斜面，上述点火器套环的第1环状面部与上述筒状壳体的台阶面抵接，上述点火器套环的环状周面部和第2环状周缘部与上述前端周壁部抵接。

Description

筒状壳体开口部的封闭结构及气体发生器
技术领域
本发明涉及在可用于搭载在汽车等中的气囊装置的气体发生器中使用的筒状壳体的开口部的封闭结构、及包含上述封闭结构的气体发生器。
背景技术
就气体发生器而言，根据成为容器的壳体的形状，已使用了筒状的、圆盘状的气体发生器等。
在使用了筒状壳体的气体发生器中，筒状壳体的两端部的开口部是封闭的，而作为封闭方法，也包括采用深拉成型法等来制造预先有一端侧的开口部被封闭的筒状壳体的方法，但还广泛采用了使在两端部设置的构成部件与筒状壳体相关联而进行封闭的方法。
特别是在使用筒状壳体时，由于大多情况下是在一端开口部侧设置点火器，因此大多情况下是通过使上述点火器与筒状壳体相关联而使上述开口部封闭的。
在US-B No.8,393,274中公开了在壳体1的开口的一端安装有点火器2的气体发生器。
点火器2在套环部分经由衬垫31而固定于由塑料制成的接头套筒3。
接头套筒3以配置于壳体1的端部1A的状态将壳体1从外侧锻造(swage)为环状而形成缩颈部12，从而得以固定。
发明内容
本发明的第1实施方式(以下称为“第1实施方式”)提供筒状壳体的开口部的基于点火器的封闭结构，其是在气体发生器中使用的筒状壳体的两端侧具有的两个开口部中的任意一个开口部被点火器封闭而成的封闭结构，其中，
上述筒状壳体在上述任意一个开口部侧的周壁部具有在半径方向内侧形成的台阶面、和从上述台阶面到上述开口部的前端周壁部，
上述点火器具有点火部、包含向着上述点火部的轴向相反侧延伸的导电销的点火器主体、以及包围上述点火器主体的一部分的点火器套环，
上述点火器套环具有向半径方向外侧突出的最大外径的环状板部、和除上述环状板部以外的周壁部，
上述环状板部
具有面向上述点火部侧的第1环状面部、面向上述导电销侧的第2环状面部、以及上述第1环状面部与上述第2环状面部之间的环状周面部，
且具有作为上述第1环状面部与上述环状周面部的边界部分的第1环状周缘部的角部分、和作为上述第2环状面部与上述环状周面部的边界部分的第2环状周缘部的角部分，
作为上述第2环状周缘部的角部分具有成为倾斜面的部分，且在3个以上部位形成有上述倾斜面部，
通过上述点火器套环的第1环状面部与上述筒状壳体的台阶面抵接、上述点火器套环的环状周面部和具有倾斜面部的第2环状周缘部与上述前端周壁部抵接，上述筒状壳体的具有台阶面和前端周壁部的开口部被封闭。
本发明进一步提供一种气体发生器，其为具有第1实施方式的基于点火器的封闭结构的气体发生器，其中，
该气体发生器在作为上述筒状壳体的两个开口部中的一个的第1端开口部侧具有扩散部，该扩散部具有气体排出口，
在作为上述筒状壳体的其余的开口部的第2端开口部侧具有基于上述点火器的封闭结构，
在上述扩散部与上述点火器之间的空间内，作为上述气体发生源，至少填充有气体发生剂。
本发明进一步提供一种气体发生器，其为具有第1实施方式的基于点火器的封闭结构的气体发生器，其中，
该气体发生器的作为上述筒状壳体的两个开口部中的一个的第1端开口部侧被封闭，
在作为上述筒状壳体的其余的开口部的第2端开口部侧具有基于上述点火器的封闭结构，
在上述第1端开口部侧具有填充有加压气体的加压气体室，
在上述第2端开口部侧具有填充有气体发生剂的气体发生室，
上述加压气体室与上述气体发生室之间是利用能够开裂的隔壁划分而成的集气室，在面向上述集气室的筒状壳体的周壁部形成有气体排出口。
本发明的第2实施方式(以下称为“第2实施方式”)提供筒状壳体开口部的基于平板状的封闭构件的封闭结构，其是在气体发生器中使用的筒状壳体的两端侧具有的两个开口部中的任意一个开口部被平板状的封闭构件封闭而成的封闭结构，
上述筒状壳体在任意一个开口部侧的周壁部具有在半径方向内侧形成的台阶面或环状台阶面、和从上述台阶面或环状台阶面到上述开口部的前端周壁部，
上述平板状的封闭构件
具有第1面部、厚度方向相反侧的第2面部、以及上述第1面部与上述第2面部之间的周面部，
且具有作为上述第1面部与上述周面部的边界部分的第1环状周缘部的角部分、和作为上述第2面部与上述周面部的边界部分的第2环状周缘部的角部分，
作为上述第2环状周缘部的角部分具有成为倾斜面的部分，且在3个以上部位形成有上述倾斜面部，
通过上述平板状的封闭构件的第1面部与上述筒状壳体的台阶面或环状台阶面抵接、上述平板状的封闭构件的周面部和具有倾斜面部的第2环状周缘部与上述前端周壁部抵接，上述筒状壳体的具有台阶面或环状台阶面并具有前端周壁部的开口部被封闭。
本发明进一步提供一种气体发生器，其为具有第2实施方式的基于平板状的封闭构件的封闭结构的气体发生器，其中，
该气体发生器具有：
在周壁部具有气体排出口的筒状壳体、
在上述筒状壳体的第1端开口部侧具有的基于平板状的封闭构件的封闭结构，
在上述筒状壳体的第2端开口部侧安装的点火器、以及
设置于上述筒状壳体内的填充有气体发生剂的燃烧室。
附图说明
本发明通过下面详细的说明和附图进一步完全得到理解，但这些仅用于说明本发明，本发明不受其限制。
[图1]图1为本发明的气体发生器的正面图。
[图2]图2中，(a)为在本发明的气体发生器中安装点火器前的筒状壳体的第2开口部侧的长轴方向剖面图，(b)为与(a)不同的实施方式的筒状壳体的第2开口部侧的长轴方向剖面图。
[图3]图3中，(a)为本发明的气体发生器中使用的点火器的正面图，(b)为(a)的立体图，(c)为(a)的部分放大图。
[图4]图4为显示本发明的气体发生器中的点火器的安装结构的长轴方向剖面图。
[图5]图5为图4的部分放大图。
[图6]图6为作为其他实施方式的气体发生器的正面图，其一部分(第1端开口部侧)以放大剖面图显示。
具体实施方式
在US-B No.8,393,274的气体发生器中，由于将点火器2在套环部分固定于壳体1，因此需要接头套筒3和衬垫31，因此部件数量增多，同时，需要设置接头套筒3和衬垫31的工序以及将壳体1从外侧锻造成环状的工序，工时也增加。
另外，由于接头套筒3由塑料制成，因此在接近点火器2的位置不能设置传火药、气体发生剂，如图1所示，需要设置具有弹簧5的垫圈4，在点火器2与气体发生剂6之间形成间隔。
进一步，可以认为，由于塑料的强度，难以增强对接头套筒3的锻造，易导致接头套筒3的固定变得不充分。
本发明提供可以在不增加部件数量、工时的情况下以高密封性和固定性将点火器固定于壳体的端部开口部的筒状壳体的开口部的基于点火器或封闭构件的封闭结构、以及包含上述封闭结构的气体发生器。
本发明为利用点火器将位于筒状壳体的两端侧的两个开口部中的一个封闭的筒状壳体的开口部的基于点火器的封闭结构(以下简称为“基于点火器的封闭结构”)。
需要说明的是，如上所述，在使用采用深拉成型法等预先封闭了一端侧的开口部的筒状壳体时，会成为其余的一个开口部的基于点火器的封闭结构。
本发明的基于点火器的封闭结构可以用作在下述两种气体发生器中的封闭结构：仅使用气体发生剂作为气体发生源的气体发生器、和组合使用了气体发生剂和加压气体的气体发生器。
筒状壳体具有第1端开口部和第2端开口部这两个开口部，任意一个开口部侧是被点火器封闭的。
在第2端开口部被点火器封闭时，第1端开口部是封闭的。
作为第2端开口部被点火器封闭时的第1端开口部的封闭形态，可以为：
(I)例如在JP-A No.2015-89760的图1、JP-A No.2014-156207的图1等中所示那样，作为气体发生源具有气体发生剂，通过固定具有气体排出口(利用密封带封闭)的扩散部而封闭的形态；
(II)例如在JP-A No.2006-306218的图1中所示那样，作为气体发生源具有气体发生剂和加压气体这两者，通过固定具有气体排出口(利用密封带封闭)的扩散部和破裂板而封闭的形态；
(III)例如在JP-A No.2015-9666的图1、JP-A No.2014-144736的图1、JP-ANo.2014-94614的图1等中所示那样，第1端开口部被封闭，作为气体发生源具有气体发生剂和加压气体这两者，并在壳体周壁部具有气体排出口的状态；
(IV)例如在JP-A No.2015-9666的图1、图2、JP-A No.2011-189833的图1、图2中那样，预先使筒状壳体的一个开口部封闭的状态等。
除此以外，本发明也可以采用：(V)如JP-A No.2005-53440的图1、图2那样，使二个筒状壳体沿轴向连接，并在连接部分安装点火器那样的状态。
在筒状壳体的第2端开口部被点火器封闭时，第2端开口部侧的周壁部具有在半径方向内侧形成的台阶面、和从上述台阶面到第2端开口部的前端周壁部。
台阶面可以是利用壳体周壁部的厚度之差而形成的环状台阶面，也可以是利用位于壳体周壁部的内周面的环状凸部、或不连续地形成有多个的凸部而形成的台阶面。
在利用壳体周壁部的厚度之差而形成了台阶面时，可以通过使得前端周壁部的壁厚小于壳体周壁部的壁厚而形成。
在利用位于壳体周壁部的内周面的环状凸部、或不连续地形成有多个的凸部而而形成了台阶面时，可以使用在壳体周壁部的外周面形成的环状凹部或不连续地形成的多个凹部，即，形成于壳体周壁部的内周面形成的环状凸部或不连续地形成有多个的凸部。此时，前端周壁部的壁厚与其余部分的壳体周壁部的壁厚相同。
本发明的基于点火器的封闭结构中使用的点火器包含点火器主体和点火器套环。
点火器套环具有向半径方向外侧突出的最大外径的环状板部、和除了上述环状板部以外的周壁部。
优选点火器套环的最大外径的环状板部由金属制成，上述周壁部由树脂制成。
或者，环状板部优选由金属制成，周壁部优选由树脂或金属制成。
上述周壁部可以由相同外径构成，也可以具有不同的外径部分。
点火器套环的环状板部的作为第2环状周缘部的角部分具有成为倾斜面的部分(倾斜面部)，且在3个以上部位形成有上述倾斜面部。
上述倾斜面部是用于通过与壳体的内周壁面抵接而提高密封功能、或提高点火器的旋转防止功能的重要部分。
上述倾斜面部的数量优选为3～6，更优选3或4，优选沿周向隔开均等间隔地形成。
在筒状壳体的第2端开口部被点火器封闭时，上述第2端开口部通过点火器套环的第1环状面部与筒状壳体的台阶面抵接、点火器套环的环状周面部和具有倾斜面部的第2环状周缘部与前端周壁部抵接而被封闭。
在这样的状态下封闭筒状壳体的第2端开口部时，可以通过对筒状壳体的前端周壁部进行锻造(从外侧施加负载使其发生缩颈)而进行封闭。锻造法是公知的，尤其优选轧制锻造(rolling swage)法(例如JP-A No.2007-223485的第0037、0038段，JP-A No.2008-241186的第0035段)。
此时，倾斜面部与前端周壁部的内周面强固地抵接，未形成倾斜面部的第2环状周缘部的角部与前端周壁部的内周面强固地抵接，前端周壁部以将具有倾斜面部的第2环状周缘部向长轴方向(第1端开口部侧方向)挤压的方式发生作用，因此点火器套环的环状板部成为在台阶面和具有倾斜面部的第2环状周缘部之间从长轴方向两侧被挤压的状态。
因此，筒状壳体和点火器(点火器套环)之间的密封性也良好，点火器也变得不易旋转。
可优选使本发明的基于点火器的封闭结构为下述封闭结构：
通过上述点火器套环的第1环状面部与上述筒状壳体的台阶面或环状台阶面抵接、上述点火器套环的环状周面部和具有倾斜面部的第2环状周缘部与上述前端周壁部的一部分抵接，上述筒状壳体的具有台阶面或环状台阶面并具有前端周壁部的开口部被封闭，
上述前端周壁部的其余部分在沿着上述点火器套环的周壁部的方向上延伸，在上述前端周壁部的其余部分的内周面与上述点火器套环的周壁部的外周面之间形成有间隙。
筒状壳体的前端周壁部与点火器套环的环状周面部和具有倾斜面部的第2环状周缘部抵接，而未抵接的其余部分在沿着点火器套环的周壁部的方向上延伸。
在此，沿着点火器套环的周壁部的方向与筒状壳体的长轴方向实质上是一致的。
这样，如果前端周壁部的其余部分在沿着点火器套环的周壁部的方向上延伸，则在工作时气体发生器内部的压力升高而对点火器施加向着第2端开口部侧的压力时，以抵抗上述压力的方式发挥作用的力会变大，因此点火器不会从筒状壳体的第2端开口部脱落。另外，与以使前端周壁部沿着与筒状壳体的长轴方向正交的方向折曲的方式进行锻造相比，锻造操作也变得容易。
另外，如上所述，上述前端周壁部的其余部分的内周面与上述点火器套环的周壁部的外周面之间形成有间隙。
在没有上述间隙的情况下，即，在前端周壁部的其余部分的一部分与点火器套环抵接的情况下，存在以下隐患：由于点火器的轴发生偏移、在锻造前端周壁部时前端周壁部与点火器套环接触而变形，而引发点火器的导电销与连接有引线的连接器之间的插入不良。
本发明的基于点火器的封闭结构可以设为：上述点火器套环的最大外径的环状板部由金属制成，上述周壁部由树脂制成。
通过采取这样的组合，可提高上述密封性能和旋转防止性能。
另外，本发明的基于点火器的封闭结构可优选设为：上述第2环状周缘部具有的倾斜面部，是沿着上述第2环状面部延伸的面与上述倾斜面部之间的角度为30～60°的倾斜面。
通过使上述倾斜面部具有规定角度范围的倾斜面，可提高上述密封性能和旋转防止性能。
本发明的气体发生器可以设为：在包含上述(I)～(V)的方式中，作为利用点火器封闭筒状壳体的开口部的手段而采用了本发明的基于点火器的封闭结构的气体发生器。
第2实施方式的基于平板状的封闭构件的封闭结构是利用平板状的封闭构件封闭了筒状壳体的第1端开口部的结构。
平板状的封闭构件由金属制成，优选由铁、不锈钢等与筒状壳体相同的材质制成。
在第2实施方式的基于平板状的封闭构件的封闭结构中，平板状的封闭构件相当于上述第1实施方式的点火器套环具有的最大外径的环状板部。
平板状的封闭构件由与筒状壳体的宽度方向的剖面形状一致的形状的平板构成。
在筒状壳体的宽度方向的剖面形状为圆形时，封闭构件由圆板构成。
第2实施方式的基于平板状的封闭构件的封闭结构可优选设为：上述封闭构件的第2环状周缘部具有的倾斜面部，为沿着上述第2面部延伸的面与上述倾斜面部之间的角度为30～60°的倾斜面。
通过使上述倾斜面部具有规定角度范围的倾斜面，可提高上述密封性能。
本发明的基于平板状的封闭构件的封闭结构，可以作为例如：JP-A No.2011-225069的图1、图2所示的气体发生器的第2封闭构件14、JP-A No.2011-218942的图1所示的气体发生器的第1封闭构件14、JP-A No.2007-30656的图1所示的气体发生器10、图2所示的气体发生器10a、图3所示的气体发生器10b的第2闭合件16的封闭结构而适用。
在利用本发明的基于平板状的封闭构件的封闭结构封闭筒状壳体的第1端开口部时，可以利用点火器封闭第2端开口部。
此时的第2端开口部除了可以与上述第1实施方式同样地进行封闭以外，也可以与公知的气体发生器同样地进行封闭。
根据本发明，利用一个部件与筒状壳体的组合，可简单且以高密封性地封闭筒状壳体的开口部。
本发明的气体发生器可以作为搭载于车辆的气囊装置用的气体发生器使用。
发明的实施方式
<图1～图5的实施方式>
就图1所示的气体发生器1而言，筒状壳体2的第2端开口部2b侧是采用本发明的基于点火器的封闭结构而封闭的。
图1所示的气体发生器1与上述(I)及(II)的气体发生器同样地，在筒状壳体2的第1端开口部2a侧安装有扩散部8。
扩散部8具有从内侧利用密封带封闭了的多个气体排出口5。
作为气体发生源，可以为公知的气体发生剂、或组合使用气体发生剂和加压气体。
如图2(a)所示，筒状壳体2的周壁部3在第2端开口部2b侧形成有厚度变薄的部分(前端周壁部3a)，利用周壁部3与前端周壁部3a的厚度之差而在周壁部3的内周面形成了环状台阶面7。
由于前端周壁部3a比除了前端周壁部3a以外的周壁部3的厚度薄，因此可使锻造操作变得容易。
另外，环状台阶面7也可以不是图2(a)所示的实施方式，而是图2(b)所示的实施方式。
如图2(b)所示，筒状壳体2的周壁部3在第2端开口部2b侧形成有环状凸部4，从环状凸部4起的第2端开口部2b侧为前端周壁部3a。也可以代替环状凸部4而形成多个独立凸部。
前端周壁部3a与除了前端周壁部3a以外的周壁部3的厚度为相同厚度。
如图3(a)、(b)所示，点火器10具有点火部11、包含向着点火部11的轴向相反侧延伸的导电销12的点火器主体、以及包围点火器主体的一部分的点火器套环。点火器10的轴和图1的长轴X一致。
点火器套环具有向半径方向外侧突出的最大外径的环状板部14、和除了环状板部14以外的周壁部15。
在图3(a)中，周壁部15以环状板部14为界具有导电销12侧的第1周壁部15a、点火部11侧的第2周壁部15b和第3周壁部15c。第1周壁部15a、第2周壁部15b及第3周壁部15c的外径是不同的，但也可以为相同外径。
在第1周壁部15a内形成有包含导电销12的空间(连接器插入空间)，进一步在形成上述连接器插入空间的内部壁面，形成有用于使连接器的爪部嵌入的相应的凹部。
环状板部14为金属制(铁或不锈钢等)，周壁部15为合成树脂制。
环状板部14具有面向点火部11侧的第1环状面部14a、面向导电销12侧的第2环状面部14b、第1环状面部14a与第2环状面部14b之间的环状周面部14c。
进一步，环状板部14具有作为第1环状面部14a与环状周面部14c的边界部分的第1环状周缘部16a的角部分、和作为第2环状面部14b与环状周面部14c的边界部分的第2环状周缘部16b的角部分。
作为第2环状周缘部16b的角部分在3个以上部位具有倾斜面部17。倾斜面部17是上述角部分的一部分跨第2环状面部14b和环状周面部14c被切割而成的面部，优选沿周向隔开等间隔地在3个部位或4个部位形成。
如图3(c)所示，倾斜面部17为沿着第2环状面部14b延伸的面与倾斜面部17之间的角度(θ)为30～60°的倾斜面。
倾斜面部17的长度(周向的尺寸)优选为4～8mm。
就第2环状面部14b的宽度(从第1周壁部15a的周面到环状周面部14c的长度)(W1)和在第2环状面部14b延长线上的与倾斜面部17对应的部分的长度(W2)而言，(W2/W1)×100优选为18～60％的范围，更优选20～50％的范围。
W2优选为0.3～1mm。
如图4、图5所示，通过在筒状壳体2的第2端开口部2b侧安装点火器10而进行了封闭。
环状板部14的第1环状面部14a的周缘部与环状台阶面7抵接，环状周面部14c和具有倾斜面部17(3个部位或4个部位)的第2环状周缘部16b与前端周壁部3a抵接。
前端周壁部3a的其余部分(未与点火器套环的第1周壁部15a抵接的部分)在沿着点火器套环的第1周壁部15a的方向(与筒状壳体2的长轴X相同的方向)上延伸。
在前端周壁部3a的其余部分的内周面与点火器套环的第1周壁部15a的外周面之间形成有间隙18。
以下，如图4及图5所示那样，对在筒状壳体2的第2端开口部2b侧安装点火器10的方法的一个实施方式进行说明。
作为筒状壳体2，使用了第2端开口部2b为图2(a)所示的结构的筒状壳体。
从图2(a)所示的壳体2的第2端开口部2b侧，将图3(a)、(b)所示的点火器10从点火部11侧嵌入。此时，嵌入进行至点火器套环的环状板部14的第1环状面部14a的周缘部与环状台阶面7抵接为止。
接着，采用公知的轧制锻造法使图5的虚线状态的前端周壁部3a以向半径方向(与长轴X正交的方向)的内侧缩小内径的方式发生变形，从而使其成为图5的实线所示的状态。
此时，对于前端周壁部3a，使得第2环状周缘部16b与倾斜面部17抵接而使其在沿着第1周壁部15a的方向上延伸，同时形成间隙18。
在图5的安装状态下，前端周壁部3a以将环状板部14的第2环状周缘部16b和倾斜面部17向长轴X方向挤压的方式发生作用，进一步，环状板部14与环状台阶面7抵接。特别是，通过存在倾斜面部17，与仅有第2环状周缘部16b的情况相比，上述向长轴X方向挤压的力会变得更大。
这样，由于点火器套环在环状板部14相对于筒状壳体2密合地固定，因此密封性良好，可防止来自第2端开口部2b侧的湿气的侵入，并且也可防止点火器10发生旋转。
另外，前端周壁部3a在沿着第1周壁部15a的方向上延伸，变得难以向半径方向外侧扩展，因此即使在气体发生器1工作时内压上升而向第2端开口部2b的方向施加压力时，点火器10也变得更加不易脱落。
进一步，由于形成有间隙18，前端周壁部3a不会向半径方向内侧挤压第1周壁部15a，因此第1周壁部15a不会发生变形，不会导致连接器的插入变得困难。
图1～图5所示的筒状壳体的开口部的基于点火器的封闭结构，可以作为在包含上述(I)～(V)的方式的气体发生器中的点火器的安装方法(基于点火器的封闭结构)而适用。
<图6的实施方式>
图6的实施方式是在气体发生器50中，筒状壳体52的第1端开口部52a侧利用平板状的封闭构件60而封闭、在第2端开口部52b侧安装有点火器的实施方式。
筒状壳体52在第1端开口部52a侧的周壁部具有在半径方向内侧形成的环状台阶面57、和从环状台阶面57到第1端开口部52a的前端周壁部53a。符号53为壳体周壁部。
前端周壁部53a和环状台阶面57可以设为与图2(a)或图2(b)相同。
平板状的封闭构件60为圆板形状的封闭构件，具有第1面部61、厚度方向相反侧的第2面部62、及第1面部61与第2面部62之间的周面部63。
且具有作为第1面部61与周面部63的边界部分的第1环状周缘部64a的角部分、和作为第2面部62和周面部63的边界部分的第2环状周缘部64b的角部分。
作为第2环状周缘部64b的角部分在3个以上部位具有倾斜面部67。倾斜面部67是上述角部分的一部分跨第2面部62和周面部63被切割而成的形状，优选沿周向隔开等间隔在3个部位或4个部位形成。
倾斜面部67与图3(c)同样地，是沿着第2面62延伸的面与倾斜面部67之间的角度(θ)为30～60°的倾斜面。
倾斜面部67的长度(周向的尺寸)优选为4～8mm。
就倾斜面部67的从圆板状的封闭构件60的中心到周面的长度(即半径r1)、和从中心到倾斜面部67的长度(r2)而言，((r1-r2)/r1)×100优选为18～60％的范围，另外优选5～50％的范围，更优选20～50％的范围。
r1-r2优选为0.3～1mm。
如图6所示地，通过在筒状壳体52的第1端开口部52a侧安装圆板状的封闭构件60而使第1端开口部52a封闭。
第1面部61的周缘部与环状台阶面57抵接，周面部63和具有倾斜面部67的第2环状周缘部64b与前端周壁部53a抵接。
前端周壁部53a的其余部分在与长轴X相同的方向上延伸。
作为如图6所示地利用平板状的封闭构件60封闭第1端开口部52a的方法，可以采用公知的轧制锻造方法。
筒状壳体52的第2端开口部52b可以与图4、图5同样地利用点火器封闭。
通过如图6所示地利用平板状的封闭构件60封闭第1端开口部52a，可提高密封性，在工作时还可保持上述密封性。
图6所示的使用了平板状的封闭构件60的筒状壳体52的封闭结构，可以作为例如：JP-A No.2011-225069的图1所示的气体发生器10中的筒状壳体12的开口部13b和第2封闭构件14的封闭结构、JP-A No.2011-218942的图1所示的气体发生器10中的筒状壳体12的开口部13b和第2封闭构件14的封闭结构、JP-A No.2007-30656的图1所示的气体发生器10的筒状壳体11的基于第2闭合件16的封闭结构而适用。
试验例
试验了安装于筒状壳体的点火器的旋转防止效果。
使用了：适用了图4所示的点火器的封闭结构的筒状壳体(其中，倾斜面部17沿周向以等间隔在4个部位形成)(本发明品)、和使用具备不具有倾斜面部17的点火器套环的点火器而适用了图4所示的封闭结构的筒状壳体(比较品)。
倾斜面部17的角度(θ)＝45°，周向的长度为6mm，(W2/W1)×100＝30％，W2＝0.5mm。
就试验而言，实施了JP-A No.2009-51236的第0047段中记载的旋转试验。
具体而言，在本发明品和比较品的第1周壁部15a内的连接器插入空间内插入测定夹具(扭力扳手)，测定了施加扭矩时点火器(点火器套环)旋转时的扭矩。此时，将上述扭力扳手的凸部嵌入向连接器插入空间内露出的金属套环的凹部(2个部位)而使其旋转。
其结果，本发明品(图4)的旋转开始时的扭矩为8Nm，比较品的旋转开始时的扭矩为4Nm。
如上记载了本发明。毫无疑义的是，本发明在其范围内包括各种形式的变形，这些变形并不脱离本发明的范围。此外，所有的对于本领域技术人员而言可明确地视为是本发明的变形的情形，都包括在所附权利要求的范围内。

Claims (11)

1.筒状壳体的开口部的基于点火器的封闭结构，其是在气体发生器中使用的筒状壳体的两端侧具有的两个开口部中的任意一个开口部被点火器封闭而成的封闭结构，
所述筒状壳体在所述任意一个开口部侧的周壁部具有在半径方向内侧形成的台阶面、和从所述台阶面到所述开口部的前端周壁部，
所述点火器具有点火部、包含向着所述点火部的轴向相反侧延伸的导电销的点火器主体、以及包围所述点火器主体的一部分的点火器套环，
所述点火器套环具有向半径方向外侧突出的最大外径的环状板部、以及除所述环状板部以外的周壁部，
所述环状板部具有面向所述点火部侧的第1环状面部、面向所述导电销侧的第2环状面部、及所述第1环状面部与所述第2环状面部之间的环状周面部，且具有作为所述第1环状面部与所述环状周面部的边界部分的第1环状周缘部的角部分、和作为所述第2环状面部与所述环状周面部的边界部分的第2环状周缘部的角部分，
作为所述第2环状周缘部的角部分具有成为倾斜面的倾斜面部，且在3个以上部位形成有所述倾斜面部，
通过所述点火器套环的第1环状面部与所述筒状壳体的台阶面抵接、所述倾斜面部与前端周壁部的内周面抵接、未形成所述倾斜面部的第2环状周缘部的角部与所述前端周壁部的内周面抵接，所述筒状壳体的具有台阶面和前端周壁部的开口部被封闭。
2.根据权利要求1所述的封闭结构，其中，所述倾斜面部是所述角部分的一部分跨第2环状面部和环状周面部被切割而成的面部。
3.根据权利要求1所述的筒状壳体的开口部的基于点火器的封闭结构，其中，通过所述点火器套环的第1环状面部与所述筒状壳体的台阶面抵接、所述点火器套环的环状周面部和具有倾斜面部的第2环状周缘部与所述前端周壁部的一部分抵接，所述筒状壳体的具有台阶面和前端周壁部的开口部被封闭，
所述前端周壁部的其余部分在沿着所述点火器套环的周壁部的方向上延伸，并且，在所述前端周壁部的其余部分的内周面与所述点火器套环的周壁部的外周面之间形成有间隙。
4.根据权利要求1所述的筒状壳体的开口部的基于点火器的封闭结构，其中，点火器套环的最大外径的环状板部由金属制成，所述周壁部由树脂制成。
5.根据权利要求1所述的筒状壳体的开口部的基于点火器的封闭结构，其中，所述点火器套环的第2环状周缘部具有的倾斜面部，是沿着所述第2环状面部延伸的面与所述倾斜面部之间的角度为30～60°的倾斜面。
6.气体发生器，其为具有权利要求1～5中任一项所述的基于点火器的封闭结构的气体发生器，其中，
该气体发生器在作为所述筒状壳体的两个开口部中的一个的第1端开口部侧具有扩散部，所述扩散部具有气体排出口，
在作为所述筒状壳体的其余的开口部的第2端开口部侧具有基于所述点火器的封闭结构，
在所述扩散部与所述点火器之间的空间内，作为气体发生源，至少填充有气体发生剂。
7.气体发生器，其为具有权利要求1～5中任一项所述的基于点火器的封闭结构的气体发生器，其中，
作为所述筒状壳体的两个开口部中的一个的第1端开口部侧被封闭，
在作为所述筒状壳体的其余的开口部的第2端开口部侧具有基于所述点火器的封闭结构，
在所述第1端开口部侧具有填充有加压气体的加压气体室，
在所述第2端开口部侧具有填充有气体发生剂的气体发生室，
所述加压气体室与所述气体发生室之间是利用能够开裂的隔壁划分而成的集气室，在面向所述集气室的筒状壳体的周壁部形成有气体排出口。
8.筒状壳体开口部的基于平板状的封闭构件的封闭结构，其是在气体发生器中使用的筒状壳体的两端侧具有的两个开口部中的任意一个开口部被平板状的封闭构件封闭而成的封闭结构，
所述筒状壳体在任意一个开口部侧的周壁部具有在半径方向内侧形成的台阶面、和从所述台阶面到所述开口部的前端周壁部，
所述平板状的封闭构件具有第1面部、厚度方向相反侧的第2面部、及所述第1面部与所述第2面部之间的周面部，且具有作为所述第1面部与所述周面部的边界部分的第1环状周缘部的角部分、和作为所述第2面部与所述周面部的边界部分的第2环状周缘部的角部分，
作为所述第2环状周缘部的角部分具有成为倾斜面的倾斜面部，且在3个以上部位形成有所述倾斜面部，
通过所述平板状的封闭构件的第1面部与所述筒状壳体的台阶面抵接、所述倾斜面部与所述前端周壁部的内周面抵接、未形成所述倾斜面部的第2环状周缘部的角部与所述前端周壁部的内周面抵接，所述筒状壳体的具有台阶面和前端周壁部的开口部被封闭。
9.根据权利要求8所述的封闭结构，其中，所述倾斜面部是所述角部分的一部分跨第2环状面部和环状周面部被切割而成的面部。
10.根据权利要求8所述的基于平板状的封闭构件的封闭结构，其中，所述封闭构件的第2环状周缘部具有的倾斜面部，是沿着所述第2面部延伸的面与所述倾斜面部之间的角度为30～60°的倾斜面。
11.气体发生器，其为具有权利要求8～10中任一项所述的基于平板状的封闭构件的封闭结构的气体发生器，其中，
该气体发生器具有：
在周壁部具有气体排出口的筒状壳体、
在所述筒状壳体的第1端开口部侧具有的基于平板状的封闭构件的封闭结构、
在所述筒状壳体的第2端开口部侧安装的点火器、以及
设置于所述筒状壳体内的填充有气体发生剂的燃烧室。
CN201680041011.1A 2015-08-05 2016-06-16 筒状壳体开口部的封闭结构及气体发生器 Active CN107835764B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015154900A JP6504963B2 (ja) 2015-08-05 2015-08-05 筒状ハウジング開口部の閉塞構造とガス発生器
JP2015-154900 2015-08-05
PCT/JP2016/067953 WO2017022340A1 (ja) 2015-08-05 2016-06-16 筒状ハウジング開口部の閉塞構造とガス発生器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107835764A CN107835764A (zh) 2018-03-23
CN107835764B true CN107835764B (zh) 2020-05-22

Family

ID=57942831

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680041011.1A Active CN107835764B (zh) 2015-08-05 2016-06-16 筒状壳体开口部的封闭结构及气体发生器

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10696268B2 (zh)
JP (1) JP6504963B2 (zh)
KR (1) KR102518961B1 (zh)
CN (1) CN107835764B (zh)
DE (1) DE112016003522B4 (zh)
WO (1) WO2017022340A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE112018002515T5 (de) * 2017-05-16 2020-02-13 Daicel Corporation Gas-Generator und Airbag- Modul
JP6954520B2 (ja) * 2017-12-05 2021-10-27 株式会社ダイセル 点火器組立体、及びガス発生器
US11156439B2 (en) * 2018-02-06 2021-10-26 Joyson Safety Systems Acquisition Llc Actuator assemblies and methods of assembling the same

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101796308A (zh) * 2007-09-07 2010-08-04 Snpe巨能材料公司 尤其是保护步行者的汽车安全系统用的触发冲程致动装置
US7802813B2 (en) * 2007-08-23 2010-09-28 Daicel Chemical Industries, Ltd. Tubular part
CN102123889A (zh) * 2008-10-08 2011-07-13 高田-彼得里公开股份有限公司 用于气囊模块的气体发生器
CN102442270A (zh) * 2010-09-30 2012-05-09 丰田合成株式会社 气体发生装置

Family Cites Families (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6016860A (ja) * 1983-07-09 1985-01-28 住友特殊金属株式会社 磁気ヘツド用磁器組成物
JPH0592402U (ja) * 1992-05-20 1993-12-17 株式会社ユニシアジェックス 内燃機関のバルブリフター
US5863067A (en) * 1996-12-05 1999-01-26 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant protection apparatus
JPH1159314A (ja) * 1997-08-12 1999-03-02 Daicel Chem Ind Ltd エアバッグ用ガス発生器
US6068292A (en) * 1997-11-25 2000-05-30 Oea, Inc. Controlling gas flow in a hybrid inflator
JPH11342823A (ja) * 1998-06-01 1999-12-14 Daicel Chem Ind Ltd モジュールへの取付け性の向上したハイブリッドインフレータ
US6123359A (en) * 1998-07-25 2000-09-26 Breed Automotive Technology, Inc. Inflator for use with gas generant compositions containing guanidines
DE19903237B4 (de) * 1999-01-27 2004-02-05 Contec Chemieanlagen Gmbh Gasgenerator
JP2001254749A (ja) * 2000-03-14 2001-09-21 Koyo Seiko Co Ltd 車軸用軸受装置
US20050062273A1 (en) 2003-08-07 2005-03-24 Naoki Matsuda Inflator
JP2005053440A (ja) 2003-08-07 2005-03-03 Daicel Chem Ind Ltd インフレータ
JP2006306218A (ja) 2005-04-27 2006-11-09 Daicel Chem Ind Ltd ガス発生器
US7413217B2 (en) 2005-04-27 2008-08-19 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator
US20070024038A1 (en) 2005-07-26 2007-02-01 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator
JP2007030656A (ja) 2005-07-26 2007-02-08 Daicel Chem Ind Ltd ガス発生器
US20070063497A1 (en) * 2005-09-22 2007-03-22 Daicel Chemical Industries, Ltd. Generator for restraining device
US20070200326A1 (en) 2006-02-24 2007-08-30 Daicel Chemical Industries, Ltd. Gas generator for restraining device for vehicle
JP2007223485A (ja) 2006-02-24 2007-09-06 Daicel Chem Ind Ltd 車両の人員拘束装置用ガス発生器
JP5073337B2 (ja) 2007-03-28 2012-11-14 株式会社ダイセル 点火器組立体
US7658406B2 (en) * 2007-07-22 2010-02-09 Key Safety Systems, Inc. Venting device for an airbag inflator
US7823918B2 (en) * 2007-08-28 2010-11-02 Delphi Technologies, Inc. Inflators and method for manufacturing inflators
FR2929903A1 (fr) 2008-04-10 2009-10-16 Livbag Soc Par Actions Simplif Generateur de gaz pour un dispositif de securite pour vehicule automobile
JP5381932B2 (ja) * 2010-03-02 2014-01-08 豊田合成株式会社 ガス発生装置
JP5313197B2 (ja) 2010-03-15 2013-10-09 株式会社ダイセル ガス発生器
JP2011218942A (ja) 2010-04-08 2011-11-04 Daicel Chemical Industries Ltd ガス発生器とその組立方法
JP5770978B2 (ja) 2010-04-19 2015-08-26 株式会社ダイセル ガス発生器
US9321426B1 (en) * 2010-04-28 2016-04-26 Tk Holdings, Inc. Container for gas generant
JP5808157B2 (ja) 2011-06-10 2015-11-10 日本ケーブル株式会社 索条牽引式輸送設備の非常制動装置
DE102011086838A1 (de) * 2011-11-22 2012-07-19 Takata-Petri Ag Gasgenerator
JP5985960B2 (ja) 2012-11-08 2016-09-06 株式会社ダイセル ガス発生器
JP6154147B2 (ja) 2013-01-30 2017-06-28 株式会社ダイセル ガス発生器
JP5965334B2 (ja) 2013-02-18 2016-08-03 株式会社ダイセル ガス発生器
JP6050188B2 (ja) 2013-06-28 2016-12-21 株式会社ダイセル ガス発生器
JP6219132B2 (ja) 2013-11-07 2017-10-25 株式会社ダイセル ガス発生器
JP6250434B2 (ja) * 2014-02-25 2017-12-20 日本化薬株式会社 ガス発生器
JP6804374B2 (ja) * 2017-04-04 2020-12-23 株式会社ダイセル ガス発生器
DE102017108176A1 (de) * 2017-04-18 2018-10-18 Autoliv Development Ab Airbagmodul mit Bremsvorrichtung für pyrotechnisch angetriebenen Aktuator
DE112018002515T5 (de) * 2017-05-16 2020-02-13 Daicel Corporation Gas-Generator und Airbag- Modul
EP3415377B1 (en) * 2017-06-13 2020-07-22 ArianeGroup SAS Pyrotechnical gas generator for an airbag

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7802813B2 (en) * 2007-08-23 2010-09-28 Daicel Chemical Industries, Ltd. Tubular part
CN101796308A (zh) * 2007-09-07 2010-08-04 Snpe巨能材料公司 尤其是保护步行者的汽车安全系统用的触发冲程致动装置
CN102123889A (zh) * 2008-10-08 2011-07-13 高田-彼得里公开股份有限公司 用于气囊模块的气体发生器
CN102442270A (zh) * 2010-09-30 2012-05-09 丰田合成株式会社 气体发生装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE112016003522B4 (de) 2024-03-21
US20180222437A1 (en) 2018-08-09
KR20180037945A (ko) 2018-04-13
KR102518961B1 (ko) 2023-04-07
WO2017022340A1 (ja) 2017-02-09
US10696268B2 (en) 2020-06-30
CN107835764A (zh) 2018-03-23
DE112016003522T5 (de) 2018-04-19
JP6504963B2 (ja) 2019-04-24
JP2017030653A (ja) 2017-02-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100753663B1 (ko) 파이프조인트장치 및 그의 제조방법
EP2392845B1 (en) Pipe joint
EP2841311B1 (en) Gas generator
CN107835764B (zh) 筒状壳体开口部的封闭结构及气体发生器
KR101998446B1 (ko) 가스 발생기
CN110325778B (zh) 用于车辆的插接组件
EP3623669B1 (en) Mechanical seal
EP2028066A1 (en) Tubular gas generator housing for an airbag
CN107921519B (zh) 旋转锻造工具和使用其的筒构件开口部的封闭方法
JP4781220B2 (ja) 管継手およびそれに用いられるバックアップリング
CN107107858B (zh) 点火器组装体及使用其的气体发生器
WO2015163393A1 (ja) ガスセンサ
US20200172043A1 (en) Closing structure for pressure-resistant container, formation method therefor, gas generator using closing structure for pressure-resistant container, and manufacturing method therefor
US8459694B2 (en) Gas generating device
US20020073872A1 (en) Pyrotechnic gas generator
JP2005186074A (ja) 管材の仕切り方法並びにその方法により製造された管材及びガス発生器
JP4341954B2 (ja) 管継手及びパッキン輪ユニット
JPH09159080A (ja) 離脱防止管継手
JP2009085345A (ja) クイックコネクタ
WO2016076149A1 (ja) 点火器組立体とそれを使用したガス発生器
JP2008275078A (ja) 配管部材接続装置
JP2019016547A (ja) 端子金具及びコネクタ
JP2008051168A (ja) 密封装置
JP2005074444A (ja) 管体の封口構造および管体の封口方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant