CN107831764A - 一种适用于矩阵式仓库的分拣小车调度方法 - Google Patents

一种适用于矩阵式仓库的分拣小车调度方法 Download PDF

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Abstract

一种适用于矩阵式仓库的分拣小车调度方法,建立两个数据库,分别存放待调度的小车的信息和各个包裹发放点的信息,采用分批次调度方案,首先等待待调度的小车达到一定数量,接着进行该批次小车的整体调度方案规划;在形成小车的具体调度方案前,首先滤除小车数量较多的包裹发放点,接着引入排斥因子这一概念,排斥因子与小车返程过程中的行进路程和包裹发放点小车数量都成正相关的关系,在搜索调度方案时,优先搜索出排斥因子小的调度方案。本发明提供了一种有效实现返程调度、提升分拣效率的适用于矩阵式仓库的分拣小车调度方法。

Description

一种适用于矩阵式仓库的分拣小车调度方法
技术领域
本发明涉及分拣小车调度方法领域,尤其是一种适用于矩阵式仓库的分拣小车调度方法。
背景技术
近年来,物流行业发展迅猛,对快递的分拣速度的要求也越来越高。传统的快递分拣采用人工分拣的模式,但是人工分拣存在成本高、错误率高,以及效率低等问题。因此,自动化的快递分拣方式已经成为具有较强学术意义和实际应用价值的研究问题。
为了解决上述问题,王国平在专利《一种基于视觉识别的移动机器人路径规划与调度方法》中公开了一种基于视觉识别的移动机器人路径规划与调度方法。华松辉等人在专利《一种机器人调度方法、装置和服务器》中提到通过路口的优先级来调度机器人。马鸣等人在专利《一种机器人的调度方法及装置》中提到采用三维坐标系将工作场地进行节点化、将运动路径时间化的方式去调度机器人。乔徽等人在专利《一种多机器人调度系统的路径搜索方法》中提出了一种适合多种机器人场景和导航方式的调度方法。杨毅等人在专利《基于需求预测的机器人调度系统与方法》中,通过实时根据用户需求的预测,动态调度机器人分布,从而提高了机器人的使用效率。王利峰等人在专利《基于热点区域分析的共享汽车调度分配方法》供了一种基于热点区域分析的共享汽车调度分配方法。禹鑫燚等人在专利《适用于仓库环境的改进A*机器人最优路径规划方法》中,通过引入改进的A*算法对机器人的路径进行了优化。付明磊等人的发明专利《一种适用于矩阵式仓库的分拣小车路径规划方法》中提出了一种能提高小车分拣效率的路线规划方法。
经文献调研分析,目前主要通过视觉识别、引入优先级、用户需求预测等方方法来实现机器人的调度。针对矩阵式仓库,付明磊等人的发明专利《一种适用于矩阵式仓库的分拣小车路径规划方法》中提供了一种在知道分拣小车起点和终点的情况下的小车路径规划方法,但是小车完成货物分拣之后需要返回包裹发放点。矩阵式仓库中含有多个包裹发放点,若小车返回原包裹发放点,则会增加小车的行进路程,降低小车的分拣效率,若小车返回最近的包裹发放点,则会造成各个包裹发放点分拣小车数量不均。
发明内容
为了克服现有的矩阵式仓库分拣小车无返程调度算法、分拣效率较低的不足,本发明提供了一种有效实现返程调度、提升分拣效率的适用于矩阵式仓库的分拣小车调度方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种适用于矩阵式仓库的分拣小车调度方法,所述方法包括如下步骤:
步骤1、建立一数据库A,所述数据库A内存有已完成货物分拣并且未分配包裹发放点的小车的编号以及小车位置信息;
步骤2、建立一数据库B,所述数据库B内存有各个包裹发放点的实时信息,所述实时信息包括各个包裹发放点在当前时刻分配到的分拣小车数量d(x),所述x表示的是包裹发放点编号;
步骤3、遍历所有分拣小车的状态信息,刷新数据库A和数据库B;
步骤4、判断数据A中的小车数量是否达到M,所述M为一小于包裹发放点总数F的整数;若小车数量未达到M,则等待a秒后跳转回步骤3,若小车数量已达到M,则向下执行;
步骤5、为数据A中的小车分配包裹发放点,确定小车返回点,结束后跳转回步骤3,进行下一轮分拣小车调度,过程如下:
步骤5.1、刷新并遍历数据库B,将满足关系式(1)的包裹发放点及其对应信息存入列表C中;
上式中,F表示的包裹发放点总数,k和x表示的是包裹发放点的编号,d(k)和d(x)是对应编号的包裹发放点分配到的分拣小车数量,E为一常数,在(0,6)之间取值;
步骤5.2、计算数据库A中各辆小车相对于列表C中各个包裹发放点的排斥因子Y,并求出各辆小车对应的排斥因子Y最小的包裹发放点,所述排斥因子Y的具体关系式如下:
Y=|y_c-y_b|+q*d(x) (2)
上式中,y_c代表的是小车位置的纵坐标,y_b代表的是包裹发放点位置的纵坐标,q为一大于0的实数,d(x)是对应编号为x的包裹发放点分配到的分拣小车数量;
步骤5.3、判断步骤5.2中所求出的各辆小车对应的包裹发放点是否有相同,若无相同,则将各辆小车以及其对应的包裹发放点信息存入列表D中,并跳转到步骤5.5;若有相同,则针对包裹发放点不同的小车,将各辆小车以及其对应的包裹发放点信息存入列表D中,针对包裹发放点相同的n辆小车,排斥因子Y最小的小车及其对应的包裹发放点信息存入列表D中;
步骤5.4、将信息已存入列表D的小车从数据库A中移除,清空列表C,跳转回步骤5.1;
步骤5.5、将列表D中各辆小车对应的包裹发放点确定为各小车的返回点,完成数据库A中各辆小车的调度,清空列表C、D。
本发明的技术构思为:建立两个数据库,分别存放待调度的小车的信息和各个包裹发放点的信息。采用分批次调度方案,首先等待待调度的小车达到一定数量,接着进行该批次小车的整体调度方案规划。在形成小车的具体调度方案前,首先滤除小车数量较多的包裹发放点,接着引入排斥因子这一概念,排斥因子与小车返程过程中的行进路程和包裹发放点小车数量都成正相关的关系。在搜索调度方案时,优先搜索出排斥因子小的调度方案。
本发明的有益效果主要表现在:本发明的技术方案提出的小车调度方法能使小车在返回各个包裹发放点的过程中,缩短小车的行进路程,同时也使得各个包裹发放点分配到的分拣小车数量更加均匀,提高了分拣小车的效率和利用率。
附图说明
图1为矩阵式仓库模型示意图。
图2为一种适用于矩阵式仓库的分拣小车调度方法示意图。
图3为小车返回点规划算法软件流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
参照图1~图3,一种适用于矩阵式仓库的分拣小车路径规划方法,所述方法包括如下步骤:
步骤1、建立一数据库A,所述数据库A内存有已完成货物分拣并且未分配包裹发放点的小车的编号以及小车位置信息;
步骤2、建立一数据库B,所述数据库B内存有各个包裹发放点的实时信息,所述实时信息包括各个包裹发放点在当前时刻分配到的分拣小车数量d(x),所述x表示的是包裹发放点编号;
步骤3、遍历所有分拣小车的状态信息,刷新数据库A和数据库B。
当前时刻,数据库A中的信息如表1所示:
小车编号 小车位置
1 (3,2)
2 (6,7)
3 (4,3)
4 (3,5)
5 (7,6)
6 (6,5)
表1
数据库B中的信息如表2所示:
包裹发放点位置 分配到的分拣小车数量d(x)
(0,0) 2
(0,1) 1
(0,2) 4
(0,3) 1
(0,4) 2
(0,5) 3
(0,6) 1
(0,7) 4
表2
步骤4、判断数据A中的小车数量是否达到M,所述M为一小于包裹发放点总数F的整数,这里取6,若小车数量未达到M,则等待a秒后跳转回步骤3;若小车数量已达到M,则向下执行;
步骤5、为数据A中的小车分配包裹发放点,确定小车返回点,结束后跳转回步骤3,进行下一轮分拣小车调度,过程如下:
步骤5.1、刷新并遍历数据库B,将满足关系式(1)的包裹发放点及其对应信息存入列表C中;
上式中,F表示的包裹发放点总数,k和x表示的是包裹发放点的编号,d(k)和d(x)是对应编号的包裹发放点分配到的分拣小车数量,E为一常数,在(0,6)之间取值,这里取1.7;
步骤5.2、计算数据库A中各辆小车相对于列表C中各个包裹发放点的排斥因子Y,并求出各辆小车对应的排斥因子Y最小的包裹发放点,所述排斥因子Y的具体关系式如下:
Y=|y_c-y_b|+q*d(x) (2)
上式中,y_c代表的是小车位置的纵坐标,y_b代表的是包裹发位置的纵坐标,q为一大于0的实数,这里取1,d(x)是对应编号为x的包裹发放点分配到的分拣小车数量;
步骤5.3、判断步骤5.2中所求出的各辆小车对应的包裹发放点是否有相同,若无相同,则将各辆小车以及其对应的包裹发放点信息存入列表D中,并跳转到步骤5.5;若有相同,则针对包裹发放点不同的小车,将各辆小车以及其对应的包裹发放点信息存入列表D中,针对包裹发放点相同的n辆小车,排斥因子Y最小的小车及其对应的包裹发放点信息存入列表D中;
步骤5.4、将信息已存入列表D的小车从数据库A中移除,清空列表C,跳转回步骤5.1;
步骤5.5、将列表D中各辆小车对应的包裹发放点确定为各小车的返回点,完成数据库A中各辆小车的调度,清空列表C、D;
最后得到的调度方案如表3所示:
小车编号 小车返回点(包裹发放点)
1 (0,1)
2 (0,6)
3 (0,3)
4 (0,5)
5 (0,6)
6 (0,4)
表3。

Claims (1)

1.一种适用于矩阵式仓库的分拣小车调度方法,其特征在于:所述方法包括如下步骤:
步骤1、建立一数据库A,所述数据库A内存有已完成货物分拣并且未分配包裹发放点的小车的编号以及小车位置信息;
步骤2、建立一数据库B,所述数据库B内存有各个包裹发放点的实时信息,所述实时信息包括各个包裹发放点在当前时刻分配到的分拣小车数量d(x),所述x表示的是包裹发放点编号;
步骤3、遍历所有分拣小车的状态信息,刷新数据库A和数据库B;
步骤4、判断数据A中的小车数量是否达到M,所述M为一小于包裹发放点总数F的整数;若小车数量未达到M,则等待a秒后跳转回步骤3,若小车数量已达到M,则向下执行;
步骤5、为数据A中的小车分配包裹发放点,确定小车返回点,结束后跳转回步骤3,进行下一轮分拣小车调度,过程如下:
步骤5.1、刷新并遍历数据库B,将满足关系式(1)的包裹发放点及其对应信息存入列表C中;
<mrow> <mfrac> <mrow> <munderover> <mo>&amp;Sigma;</mo> <mrow> <mi>k</mi> <mo>=</mo> <mn>1</mn> </mrow> <mi>F</mi> </munderover> <mi>d</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>k</mi> <mo>)</mo> </mrow> </mrow> <mi>F</mi> </mfrac> <mo>+</mo> <mi>E</mi> <mo>&lt;</mo> <mi>d</mi> <mrow> <mo>(</mo> <mi>x</mi> <mo>)</mo> </mrow> <mo>-</mo> <mo>-</mo> <mo>-</mo> <mrow> <mo>(</mo> <mn>1</mn> <mo>)</mo> </mrow> </mrow>
上式中,F表示的包裹发放点总数,k和x表示的是包裹发放点的编号,d(k)和d(x)是对应编号的包裹发放点分配到的分拣小车数量,E为一常数,在(0,6)之间取值;
步骤5.2、计算数据库A中各辆小车相对于列表C中各个包裹发放点的排斥因子Y,并求出各辆小车对应的排斥因子Y最小的包裹发放点,所述排斥因子Y的具体关系式如下:
Y=|y_c-y_b|+q*d(x) (2)
上式中,y_c代表的是小车位置的纵坐标,y_b代表的是包裹发放点位置的纵坐标,q为一大于0的实数,d(x)是对应编号为x的包裹发放点分配到的分拣小车数量;
步骤5.3、判断步骤5.2中所求出的各辆小车对应的包裹发放点是否有相同,若无相同,则将各辆小车以及其对应的包裹发放点信息存入列表D中,并跳转到步骤5.5;若有相同,则针对包裹发放点不同的小车,将各辆小车以及其对应的包裹发放点信息存入列表D中,针对包裹发放点相同的n辆小车,排斥因子Y最小的小车及其对应的包裹发放点信息存入列表D中;
步骤5.4、将信息已存入列表D的小车从数据库A中移除,清空列表C,跳转回步骤5.1;
步骤5.5、将列表D中各辆小车对应的包裹发放点确定为各小车的返回点,完成数据库A中各辆小车的调度,清空列表C、D。
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Assignor: JIANG University OF TECHNOLOGY

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Denomination of invention: A Sorting Car Scheduling Method Suitable for Matrix Warehouse

Granted publication date: 20201030

License type: Common License

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Assignor: JIANG University OF TECHNOLOGY

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Denomination of invention: A Sorting Car Scheduling Method Suitable for Matrix Warehouses

Granted publication date: 20201030

License type: Common License

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